JP4541656B2 - 乗物用の座席 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックレスト（back rest）及びレッグレスト（leg rest）の移動が関連し同期する航空機用の座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＰ−１０４４８７８号の書面には、傾斜を調節できるバックレスト、傾斜を調節できる座面（クッション）、傾斜を調節できるレッグレスト、及び座席のバックレストの後ろに配置された固定式後方分離シェルを有し、レッグレストの一端は座面の前端に枢動式に取り付けられる。固定式後方分離シェルの側壁は走行部（runner）を有し、バックレストに固定されたピニオンがその走行部内をバックレストの傾斜に沿って移動可能である。座面に対するレッグレストの移動は、プログラムされた処理装置によって、走行部内のピニオンの位置に従って制御される。レッグレストの移動を制御する装置は、座面とレッグレストとの間に配置される。
【０００３】
【特許文献１】
欧州特許第１０４４８７８号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこの書面においては、走行部によりバックレストの移動が分離シェルに関連付けられることによって、レッグレスト及びバックレストの移動が同期される。
【０００５】
このことはいくつかの欠点を有する。特に、この同期は、構成要素が固定式シェルから独立している座席又は固定式シェルを有さない座席については実行できない。
【０００６】
本発明は、これらの欠点を軽減することを目的とする。
【０００７】
より詳細には、本発明の目的は、バックレスト及びレッグレストの移動がいかなる固定式シェルからも独立して機械的に同期される座席を提供することである。
【０００８】
本発明はまた、その移動のために必要なアクチュエーターの個数を少なく押さえつつ、この同期の実行を可能にする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明は、バックレスト構造体と、バックレスト構造体に対して枢動するように取り付けられる座面構造体と、座面構造体及びバックレスト構造体を支持する支持構造体と、レッグレストとを有し、レッグレストは第１枢動接続部によって座面構造体の前端に接続され、バックレスト構造体は第２枢動接続部によって支持構造体に接続される、航空機のような乗物のための座席に関する。
この座席は、バックレスト構造体及びレッグレストの移動を同期させる機械的同期手段を有し、機械的同期手段が、
− バックレスト構造体と支持構造体との間の第２枢動接続部からいくらか離れて配置される第３枢動接続部によって、第２枢動接続部とバックレスト構造体の底部との間においてバックレスト構造体に接続され、
− レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される第４枢動接続部によって、第１枢動接続部からいくらか離れてレッグレストに接続され、
− レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される枢動接続部である第１連結軸によって、第１枢動接続部からいくらか離れて座面構造体に接続される。
【００１０】
特定の実施形態においては、機械的同期手段は、
− ３つの連結軸を有する少なくとも１つの接続部材であって、第１連結軸が、レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部の近くであってかつ第１枢動接続部からいくらか離れて座面構造体に接続される、接続部材と、
− 接続部材の第２連結軸に枢動式に接続される一端、並びに、バックレスト構造体と支持構造体との間の第２枢動接続部からいくらか離れて配置される第３枢動接続部によって、第２枢動接続部とバックレスト構造体の底部との間においてバックレスト構造体に枢動式に接続される他端を有する、少なくとも１つの接続ロッドと、
− 接続部材の第３連結軸に枢動式に接続される一端、並びに、レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される第４枢動接続部によって、第１枢動接続部からいくらか離れて、レッグレストに接続される他端を有する、少なくとも１つのリンクと、
を有する。
【００１１】
このようにしてレッグレストは、バックレストに接続されてバックレストの移動に従う。
【００１２】
バックレストが直立位置から傾斜位置に移動すると、接続ロッドが座席の長手方向に移動し、それにより接続部材が第１連結軸の回りを回転して結果的にリンク及びレッグレストが移動する。
【００１３】
従って、レッグレストのアクチュエーターを用意する必要はなく、バックレスト及びレッグレストの少なくとも一方の位置を測定するためのセンサーも必要ない。
【００１４】
また特定の実施形態においては、接続部材の３つの連結軸のうち少なくとも２つは、座席の長手方向に対して垂直な方向に延びる。
【００１５】
また特定の実施形態においては、接続部材の３つの連結軸は同一平面上には延びない。
【００１６】
また特定の実施形態においては、接続部材は実質的に三角形形状を有し、３つの連結軸の各々が接続部材の角部に配置される。
【００１７】
この配置により、バックレストが直立位置にあるときは、座面がどのように傾斜していてもレッグレストを直立位置に維持することが可能になる。
【００１８】
また特定の実施形態においては、バックレスト構造体は側柱を有し、少なくとも１つの側柱の底部は接続ロッドに枢動式に接続される。
【００１９】
故に接続ロッドとバックレストとの間の接続部は、座面が水平のときは座面と実質的に同じ高さに位置し、座面が傾斜しているときは座面より下方に位置する。この配置により、座面が接続ロッドに干渉することが防止される。
【００２０】
また特定の実施形態においては、リンクは負荷制限ピストンである。
【００２１】
従ってこのピストンは、レッグレストに高負荷がかかっているとき（例えば乗客によって）に様々な部分から伝達される負荷を減衰させる。
【００２２】
また特定の実施形態においては、接続ロッドは座席の実質的長手方向に延び、リンクは接続ロッドを含む実質的鉛直平面上を延びる。
【００２３】
通常は、バックレストの上部にはヘッドレストが配置される。長手方向とは、座面から最も離れたレッグレストの部分から、バックレストから最も離れたヘッドレストの部分に向かう方向を意味する。
【００２４】
また特定の実施形態においては、機械的同期手段は２つの組体を有する。２つの組体の各々は接続ロッド、リンク及び接続部材から形成され、座席の各側にそれぞれ配置される。
【００２５】
従って、加えられる力は、レッグレストの２つの側縁上に分配されて均衡が保たれる。
【００２６】
また特定の実施形態においては、座席は、レッグレストに対して平行に移動可能なフットレストと、フットレストの平行移動を制御する作動器とを有する。
【００２７】
また特定の実施形態においては、支持構造体は座面構造体を支持する移動可能な上部を有し、上部は底部に対して平行に座席の長手方向に移動可能である。バックレスト構造体は上部に枢動式に接続される。
【００２８】
また特定の実施形態においては、座席は、支持構造体に対するバックレスト構造体の傾斜を制御する少なくとも１つの第１アクチュエーターを有する。
【００２９】
また特定の実施形態においては、座席は、座面構造体の傾斜を制御する少なくとも１つの第２アクチュエーターを有する。
【００３０】
従ってこれらのアクチュエーターは、バックレストの傾斜及びレッグレストの傾斜の双方を制御し、それによりレッグレスト用のアクチュエーターが不要になる。
【００３１】
特に、座面構造体の傾斜を制御する第２アクチュエーターの一端は接続部材の第１連結軸に枢動式に接続可能であり、第２アクチュエーターの他端は支持構造体の前部に枢動式に接続される。
【００３２】
また特定の実施形態においては、座席は、バックレスト構造体及び座面構造体の傾斜を制御する制御手段を有する。
【００３３】
また特定の実施形態においては、その制御手段は電子制御ボックス又は電子制御装置を有する。電子制御装置は、第１及び第２アクチュエーターと協働するとともに、座席の位置を調節するためにユーザーによって作動可能な手段とも協働する。
【００３４】
また特定の実施形態においては、座席が有する種々の移動可能な構成要素の移動調節は、電子制御装置並びに第１及び第２アクチュエーターの少なくとも一方の調整によって実行される。
【００３５】
本発明の特定の実施形態を、非限定的実施例を用いて添付の概要図を参照しながら以下に説明する。
【００３６】
【発明の実施の形態】
座席１は、座面構造体２と、バックレスト構造体３と、レッグレスト４と、座面構造体２及びバックレスト構造体３のための支持構造体５とを有する。
【００３７】
レッグレスト４の一端は、第１枢動接続部６によって座面構造体２の前端２ａに接続される。
【００３８】
座面構造体２の他端は、バックレスト構造体３に対してシャフト７の回りを枢動するように取り付けられる。このシャフト７はバックレスト構造体３の底部に配置される。
【００３９】
座面構造体２は、支持構造体５に対して平行に座席の長手方向に移動可能である。
【００４０】
支持構造体５は、２つの部分、すなわち航空機の床に固定された底部５ｂと、座面構造体２を支持する上部５ａとを有する。
【００４１】
上部５ａは、底部５ｂに対して平行に移動可能である。この走行式接続は、例えば、アクチュエーターによって制御される走行システム又はラックシステム（rack system）によって実現可能である。
【００４２】
他の実施形態（図示せず）においては、支持構造体５の底部５ｂ及び上部５ａが固定される。
【００４３】
図示された実施形態においては、走行式移動の起動は、座面構造体２の各側にて上部５ａに固定された複数のラック８と、底部５ｂに枢動式に取り付けられた実質的水平シャフトＸの上かつ座面構造体２の各側に配置された複数のピニオン９とによって行われる。ピニオン９は、移動のためにラック８に係合する。
【００４４】
シャフトＸに配置されたアクチュエーターによって、シャフトＸが回転駆動されてピニオン９が回転し、それによりラック８が平行移動する。
【００４５】
バックレスト構造体３は、第２枢動接続部１０によって支持構造体５に接続される。第２枢動接続部は、支持構造体の上部５ａに配置される。
【００４６】
バックレスト構造体３は、バックレスト構造体３の長手方向に延びる複数の側柱１１を有する。
【００４７】
各々の側柱の底部１２は、座面構造体２よりも下方に位置するように、バックレスト構造体の第２枢動接続部１０からいくらか離れて配置される。この底部１２は、側柱１１と一体的であってもよいし、ある部材から形成されて側柱１１に固定されてもよい。
【００４８】
機械的同期手段１５は、接続ロッド２１及びリンク２２に接続される接続部材２０を座席の各側に有する。
【００４９】
接続部材２０は、座席１の長手方向に垂直な方向に延びる３つの連結軸Ａ、Ｂ及びＣを有する。
【００５０】
特に、接続部材の３つの連結軸は同一平面上には延びない。
【００５１】
接続部材２０は、例えば実質的三角形形状を有し、３つの連結軸Ａ、Ｂ及びＣの各々は接続部材の角部に配置される。
【００５２】
接続ロッド２１は実質的に座席の長手方向に延び、リンク２２は接続ロッド２１及び接続部材２０を含む実質的鉛直平面上を延びる。
【００５３】
従って接続ロッド２１、リンク２２及び接続部材２０は、座面構造体２の表面より下方であって座面構造体２と支持構造体５との間に位置する。
【００５４】
第１連結軸Ａは、レッグレスト４と座面構造体２との間の第１枢動接続部６の近くであってかつ第１枢動接続部６からいくらか離れて座面構造体２に接続される。
【００５５】
接続部材２０の第２連結軸Ｂは、接続ロッド２１の一端に接続される。
【００５６】
接続ロッド２１の他端は、バックレスト構造体３と支持構造体５との間の第２枢動接続部１０からいくらか離れて配置される第３枢動接続部２３によって、第２枢動接続部１０とバックレスト構造体の底部１２との間においてバックレスト構造体３に接続される。
【００５７】
接続部材２０の第３連結軸Ｃは、リンク２２の一端に接続される。
【００５８】
リンク２２の他端は、レッグレスト４と座面構造体２との間の第１枢動接続部６に近接配置される第４枢動接続部２４によって、第１枢動接続部６からいくらか離れてレッグレスト４に接続される。
【００５９】
リンク２２としては、負荷制限ピストンが可能である。例えばリンク２２は、レッグレスト４が過負荷になったときに、レッグレスト４を解放するために単純なリンクのように機能して圧縮されるブレークオーバー（brake over）型の空気ピストンであってもよい。
【００６０】
第２枢動接続部１０の回りを回転することによるバックレスト構造体３の傾斜は、支持構造体５に接続された少なくとも１つの制御用の第１アクチュエーター２５によって制御される。
【００６１】
バックレスト構造体３の傾斜は、セクターギヤ２８及びピニオン２９を有する複数のギヤによって行われる。
【００６２】
セクターギヤ２８は、バックレスト構造体３の各側に配置される。ある枢動接続部によって上部５ａに固定された実質的水平シャフトＸは、バックレストの各側のピニオン２９を担持する。ピニオン２９の各々はセクターギヤ２８に係合する。シャフトＸは回転式の第１アクチュエーター２５によって駆動される。
【００６３】
このシャフトＸは、支持構造体５の上部５ａの平行移動を制御する軸と共通である。従ってバックレスト構造体３の傾斜は、座面構造体２の平行移動と同期する。
【００６４】
枢動接続部又はシャフト７の回りを回転することによる座面構造体２の傾斜は、２つの第２アクチュエーター２６によって制御される。
【００６５】
各々の第２アクチュエーター２６の一端は、接続部材２０の第１連結軸Ａに枢動式に接続され、各々の第２アクチュエーター２６の他端は、第５枢動接続部２７によって支持構造体５の前部に接続される。
【００６６】
複数の第２アクチュエーター２６は、座面構造体２の各側に配置され、支持構造体５の前部から座面構造体２の上部及び前方に向かう。
【００６７】
座席１はまた、レッグレスト４に平行に移動可能なフットレスト３０を有するので、乗客はレッグレスト４及びフットレスト３０の総長を有効なスペースの範囲内で調節できる。フットレスト３０の移動は作動器３１によって制御される。
【００６８】
座席のヘッドレスト及び他の考えられる移動可能要素の少なくとも１つの移動についても、作動器による制御が可能である。
【００６９】
図２〜図５に示すように、座席１は固定式前方分離シェル３２と固定式後方分離シェル３３との間の空間内に配置される。
【００７０】
これらの分離シェル３２及び３３は、航空機の床に確実に固定される。従ってこれらの分離シェルは、座席１が移動できる空間を画定する。２つの分離シェル３２と３３との間の距離は、航空機内に配置される座席によって変わる。
【００７１】
座面構造体２、バックレスト構造体３及び支持構造体５の移動は、分離シェル３２及び３３とは完全に独立である。
【００７２】
これらの分離シェル３２及び３３は、特には、乗客用のトレー支持体又はビデオスクリーンとして役立つ。
【００７３】
座席１はまた、電子制御装置４１を有する制御手段４０を具備する。電子制御装置４１は、第１及び第２アクチュエーターと協働するとともに、座席の位置を調節するためにユーザーによって作動可能な手段４２とも協働する。
【００７４】
この電子制御装置４１はプログラム可能である。
【００７５】
例えば手段４２は、座席１の種々の移動可能な構成要素の移動を制御するための、一連の制御ノブ又はハンドルである。
【００７６】
座席の制御手段４０は、２つの分離シェル３２及び３３により画定された空間において、座席の直立した離陸又は着陸位置と座席の延長位置との間で、固定式前方分離シェル３２と固定式後方分離シェル３３との間に含まれる空間内において可能な様々な位置を選択することができる。
【００７７】
２つの分離シェル３２及び３３の間の距離が座席毎に異なるときは、座席環境への干渉を防ぐためには、動力による移動範囲を単に限定すればよく、制御手段は同一である。
【００７８】
従って、動力による座席の移動範囲を限定するエンベロープを定めることが可能である。このエンベロープは、座席１の少なくとも２つの端点によって定められる。この２つの端点は、例えば、レッグレスト４の端部又はフットレスト３０があるときはフットレスト３０の端部と、ヘッドレストの端部とである。
【００７９】
動力による移動範囲の限定は、レッグレスト４又はフットレスト３０を傷付けないために、エンベロープが分離シェル３２、３３及び航空機の床のような座席環境に干渉しないようになっている。
【００８０】
２つの分離シェル３２と３３との間の形状及び距離の少なくとも一方に従う座席の種々の移動可能な構成要素２、３、４及び３０の移動範囲は、座席の構成要素の構造又は動作を変更することなく、電子制御装置４１並びに第１及び第２アクチュエーターの少なくとも一方の調整によって簡単に調節される。
【００８１】
例えばこれらのアクチュエーターの各々は、プログラム可能な電子制御装置４１に対して位置をコピーするように制御される。この電子制御装置４１のプログラミングを変更することによって、分離シェル３２及び３３の形状及び相対位置の少なくとも一方に従って、座席の移動可能なエンベロープが変化する。
【００８２】
種々の移動を制限するためにストッパーを配置することも可能である。移動を制限する他の等価な手段も使用可能である。
【００８３】
バックレスト構造体の傾斜に対応するレッグレスト４の傾斜を以下に説明する。
【００８４】
バックレスト構造体３が直立位置（図２）にあるときは、レッグレスト４も実質的に直立位置にある。接続部材２０の連結軸Ａ及びＣが、実質的に一方が他方の上方に位置するように配置されたときは、リンク２２は、連結軸Ｂから上方かつ座面構造体２の前部に向けて、レッグレスト４の方向に延びる。
【００８５】
バックレスト構造体３が第１アクチュエーター２５の動作によって直立位置から傾斜位置（図３）に移動するときは、バックレスト３の側柱１１の端部１２の傾斜によって接続ロッド２１がレッグレスト４の方向に移動する。この移動により、接続部材２０が連結軸Ａの回りをレッグレスト４の方向に回転し、それによりリンク２２がレッグレスト４に向けて移動して、レッグレスト４が移動する。
【００８６】
レッグレスト４の移動はバックレスト構造体３が完全に傾斜又は延長する（図４）まで続けられ、次にレッグレスト４、座面２及びバックレスト３の表面が互いに一直線になる。
【００８７】
接続ロッド２１及びリンク２２の長さ、並びに接続部材２０の寸法は、レッグレスト４及びバックレスト３が常に実質的平行になるようになっている。
【００８８】
さらにこの配置においては、バックレストが直立位置にあるときは、座面がどのような傾斜であってもレッグレストは直立位置に維持される。
【００８９】
バックレストが傾斜しているときは、座面構造体が持ち上げられると同期移動によってレッグレストが引き下げられる。これにより前方分離シェル又は前方に配置された座席への干渉が防止される。
【００９０】
座面２の傾斜が第２アクチュエーター２６によって制御される場合は、接続部材２０が第２連結軸Ｂの回りを回転する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る座席の概要図である。
【図２】離陸位置すなわちバックレストが直立位置にある座席の概要図である。
【図３】傾斜位置にある座席の概要図である。
【図４】延長位置にある座席の概要図である。
【符号の説明】
１…座席
２…座面
３…バックレスト
４…レッグレスト
５…支持構造体
１５…同期手段
２０…接続部材
２１…接続ロッド
２２…リンク
３０…フットレスト
４０…制御手段
４１…電子制御装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、バックレスト（back rest）及びレッグレスト（leg rest）の移動が関連し同期する航空機用の座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＰ−１０４４８７８号の書面には、傾斜を調節できるバックレスト、傾斜を調節できる座面（クッション）、傾斜を調節できるレッグレスト、及び座席のバックレストの後ろに配置された固定式後方分離シェルを有し、レッグレストの一端は座面の前端に枢動式に取り付けられる。固定式後方分離シェルの側壁は走行部（runner）を有し、バックレストに固定されたピニオンがその走行部内をバックレストの傾斜に沿って移動可能である。座面に対するレッグレストの移動は、プログラムされた処理装置によって、走行部内のピニオンの位置に従って制御される。レッグレストの移動を制御する装置は、座面とレッグレストとの間に配置される。
【０００３】
【特許文献１】
欧州特許第１０４４８７８号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこの書面においては、走行部によりバックレストの移動が分離シェルに関連付けられることによって、レッグレスト及びバックレストの移動が同期される。
【０００５】
このことはいくつかの欠点を有する。特に、この同期は、構成要素が固定式シェルから独立している座席又は固定式シェルを有さない座席については実行できない。
【０００６】
本発明は、これらの欠点を軽減することを目的とする。
【０００７】
より詳細には、本発明の目的は、バックレスト及びレッグレストの移動がいかなる固定式シェルからも独立して機械的に同期される座席を提供することである。
【０００８】
本発明はまた、その移動のために必要なアクチュエーターの個数を少なく押さえつつ、この同期の実行を可能にする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明は、バックレスト構造体と、バックレスト構造体に対して枢動するように取り付けられる座面構造体と、座面構造体及びバックレスト構造体を支持する支持構造体と、レッグレストとを有し、レッグレストは第１枢動接続部によって座面構造体の前端に接続され、バックレスト構造体は第２枢動接続部によって支持構造体に接続される、航空機のような乗物のための座席に関する。
この座席は、バックレスト構造体及びレッグレストの移動を同期させる機械的同期手段を有し、機械的同期手段が、
− バックレスト構造体と支持構造体との間の第２枢動接続部からいくらか離れて配置される第３枢動接続部によって、第２枢動接続部とバックレスト構造体の底部との間においてバックレスト構造体に接続され、
− レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される第４枢動接続部によって、第１枢動接続部からいくらか離れてレッグレストに接続され、
− レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される枢動接続部である第１連結軸によって、第１枢動接続部からいくらか離れて座面構造体に接続される。
【００１０】
特定の実施形態においては、機械的同期手段は、
− ３つの連結軸を有する少なくとも１つの接続部材であって、第１連結軸が、レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部の近くであってかつ第１枢動接続部からいくらか離れて座面構造体に接続される、接続部材と、
− 接続部材の第２連結軸に枢動式に接続される一端、並びに、バックレスト構造体と支持構造体との間の第２枢動接続部からいくらか離れて配置される第３枢動接続部によって、第２枢動接続部とバックレスト構造体の底部との間においてバックレスト構造体に枢動式に接続される他端を有する、少なくとも１つの接続ロッドと、
− 接続部材の第３連結軸に枢動式に接続される一端、並びに、レッグレストと座面構造体との間の第１枢動接続部に近接配置される第４枢動接続部によって、第１枢動接続部からいくらか離れて、レッグレストに接続される他端を有する、少なくとも１つのリンクと、
を有する。
【００１１】
このようにしてレッグレストは、バックレストに接続されてバックレストの移動に従う。
【００１２】
バックレストが直立位置から傾斜位置に移動すると、接続ロッドが座席の長手方向に移動し、それにより接続部材が第１連結軸の回りを回転して結果的にリンク及びレッグレストが移動する。
【００１３】
従って、レッグレストのアクチュエーターを用意する必要はなく、バックレスト及びレッグレストの少なくとも一方の位置を測定するためのセンサーも必要ない。
【００１４】
また特定の実施形態においては、接続部材の３つの連結軸のうち少なくとも２つは、座席の長手方向に対して垂直な方向に延びる。
【００１５】
また特定の実施形態においては、接続部材の３つの連結軸は同一平面上には延びない。
【００１６】
また特定の実施形態においては、接続部材は実質的に三角形形状を有し、３つの連結軸の各々が接続部材の角部に配置される。
【００１７】
この配置により、バックレストが直立位置にあるときは、座面がどのように傾斜していてもレッグレストを直立位置に維持することが可能になる。
【００１８】
また特定の実施形態においては、バックレスト構造体は側柱を有し、少なくとも１つの側柱の底部は接続ロッドに枢動式に接続される。
【００１９】
故に接続ロッドとバックレストとの間の接続部は、座面が水平のときは座面と実質的に同じ高さに位置し、座面が傾斜しているときは座面より下方に位置する。この配置により、座面が接続ロッドに干渉することが防止される。
【００２０】
また特定の実施形態においては、リンクは負荷制限ピストンである。
【００２１】
従ってこのピストンは、レッグレストに高負荷がかかっているとき（例えば乗客によって）に様々な部分から伝達される負荷を減衰させる。
【００２２】
また特定の実施形態においては、接続ロッドは座席の実質的長手方向に延び、リンクは接続ロッドを含む実質的鉛直平面上を延びる。
【００２３】
通常は、バックレストの上部にはヘッドレストが配置される。長手方向とは、座面から最も離れたレッグレストの部分から、バックレストから最も離れたヘッドレストの部分に向かう方向を意味する。
【００２４】
また特定の実施形態においては、機械的同期手段は２つの組体を有する。２つの組体の各々は接続ロッド、リンク及び接続部材から形成され、座席の各側にそれぞれ配置される。
【００２５】
従って、加えられる力は、レッグレストの２つの側縁上に分配されて均衡が保たれる。
【００２６】
また特定の実施形態においては、座席は、レッグレストに対して平行に移動可能なフットレストと、フットレストの平行移動を制御する作動器とを有する。
【００２７】
また特定の実施形態においては、支持構造体は座面構造体を支持する移動可能な上部を有し、上部は底部に対して平行に座席の長手方向に移動可能である。バックレスト構造体は上部に枢動式に接続される。
【００２８】
また特定の実施形態においては、座席は、支持構造体に対するバックレスト構造体の傾斜を制御する少なくとも１つの第１アクチュエーターを有する。
【００２９】
また特定の実施形態においては、座席は、座面構造体の傾斜を制御する少なくとも１つの第２アクチュエーターを有する。
【００３０】
従ってこれらのアクチュエーターは、バックレストの傾斜及びレッグレストの傾斜の双方を制御し、それによりレッグレスト用のアクチュエーターが不要になる。
【００３１】
特に、座面構造体の傾斜を制御する第２アクチュエーターの一端は接続部材の第１連結軸に枢動式に接続可能であり、第２アクチュエーターの他端は支持構造体の前部に枢動式に接続される。
【００３２】
また特定の実施形態においては、座席は、バックレスト構造体及び座面構造体の傾斜を制御する制御手段を有する。
【００３３】
また特定の実施形態においては、その制御手段は電子制御ボックス又は電子制御装置を有する。電子制御装置は、第１及び第２アクチュエーターと協働するとともに、座席の位置を調節するためにユーザーによって作動可能な手段とも協働する。
【００３４】
また特定の実施形態においては、座席が有する種々の移動可能な構成要素の移動調節は、電子制御装置並びに第１及び第２アクチュエーターの少なくとも一方の調整によって実行される。
【００３５】
本発明の特定の実施形態を、非限定的実施例を用いて添付の概要図を参照しながら以下に説明する。
【００３６】
【発明の実施の形態】
座席１は、座面構造体２と、バックレスト構造体３と、レッグレスト４と、座面構造体２及びバックレスト構造体３のための支持構造体５とを有する。
【００３７】
レッグレスト４の一端は、第１枢動接続部６によって座面構造体２の前端２ａに接続される。
【００３８】
座面構造体２の他端は、バックレスト構造体３に対してシャフト７の回りを枢動するように取り付けられる。このシャフト７はバックレスト構造体３の底部に配置される。
【００３９】
座面構造体２は、支持構造体５に対して平行に座席の長手方向に移動可能である。
【００４０】
支持構造体５は、２つの部分、すなわち航空機の床に固定された底部５ｂと、座面構造体２を支持する上部５ａとを有する。
【００４１】
上部５ａは、底部５ｂに対して平行に移動可能である。この走行式接続は、例えば、アクチュエーターによって制御される走行システム又はラックシステム（rack system）によって実現可能である。
【００４２】
他の実施形態（図示せず）においては、支持構造体５の底部５ｂ及び上部５ａが固定される。
【００４３】
図示された実施形態においては、走行式移動の起動は、座面構造体２の各側にて上部５ａに固定された複数のラック８と、底部５ｂに枢動式に取り付けられた実質的水平シャフトＸの上かつ座面構造体２の各側に配置された複数のピニオン９とによって行われる。ピニオン９は、移動のためにラック８に係合する。
【００４４】
シャフトＸに配置されたアクチュエーターによって、シャフトＸが回転駆動されてピニオン９が回転し、それによりラック８が平行移動する。
【００４５】
バックレスト構造体３は、第２枢動接続部１０によって支持構造体５に接続される。第２枢動接続部は、支持構造体の上部５ａに配置される。
【００４６】
バックレスト構造体３は、バックレスト構造体３の長手方向に延びる複数の側柱１１を有する。
【００４７】
各々の側柱の底部１２は、座面構造体２よりも下方に位置するように、バックレスト構造体の第２枢動接続部１０からいくらか離れて配置される。この底部１２は、側柱１１と一体的であってもよいし、ある部材から形成されて側柱１１に固定されてもよい。
【００４８】
機械的同期手段１５は、接続ロッド２１及びリンク２２に接続される接続部材２０を座席の各側に有する。
【００４９】
接続部材２０は、座席１の長手方向に垂直な方向に延びる３つの連結軸Ａ、Ｂ及びＣを有する。
【００５０】
特に、接続部材の３つの連結軸は同一平面上には延びない。
【００５１】
接続部材２０は、例えば実質的三角形形状を有し、３つの連結軸Ａ、Ｂ及びＣの各々は接続部材の角部に配置される。
【００５２】
接続ロッド２１は実質的に座席の長手方向に延び、リンク２２は接続ロッド２１及び接続部材２０を含む実質的鉛直平面上を延びる。
【００５３】
従って接続ロッド２１、リンク２２及び接続部材２０は、座面構造体２の表面より下方であって座面構造体２と支持構造体５との間に位置する。
【００５４】
第１連結軸Ａは、レッグレスト４と座面構造体２との間の第１枢動接続部６の近くであってかつ第１枢動接続部６からいくらか離れて座面構造体２に接続される。
【００５５】
接続部材２０の第２連結軸Ｂは、接続ロッド２１の一端に接続される。
【００５６】
接続ロッド２１の他端は、バックレスト構造体３と支持構造体５との間の第２枢動接続部１０からいくらか離れて配置される第３枢動接続部２３によって、第２枢動接続部１０とバックレスト構造体の底部１２との間においてバックレスト構造体３に接続される。
【００５７】
接続部材２０の第３連結軸Ｃは、リンク２２の一端に接続される。
【００５８】
リンク２２の他端は、レッグレスト４と座面構造体２との間の第１枢動接続部６に近接配置される第４枢動接続部２４によって、第１枢動接続部６からいくらか離れてレッグレスト４に接続される。
【００５９】
リンク２２としては、負荷制限ピストンが可能である。例えばリンク２２は、レッグレスト４が過負荷になったときに、レッグレスト４を解放するために単純なリンクのように機能して圧縮されるブレークオーバー（brake over）型の空気ピストンであってもよい。
【００６０】
第２枢動接続部１０の回りを回転することによるバックレスト構造体３の傾斜は、支持構造体５に接続された少なくとも１つの制御用の第１アクチュエーター２５によって制御される。
【００６１】
バックレスト構造体３の傾斜は、セクターギヤ２８及びピニオン２９を有する複数のギヤによって行われる。
【００６２】
セクターギヤ２８は、バックレスト構造体３の各側に配置される。ある枢動接続部によって上部５ａに固定された実質的水平シャフトＸは、バックレストの各側のピニオン２９を担持する。ピニオン２９の各々はセクターギヤ２８に係合する。シャフトＸは回転式の第１アクチュエーター２５によって駆動される。
【００６３】
このシャフトＸは、支持構造体５の上部５ａの平行移動を制御する軸と共通である。従ってバックレスト構造体３の傾斜は、座面構造体２の平行移動と同期する。
【００６４】
枢動接続部又はシャフト７の回りを回転することによる座面構造体２の傾斜は、２つの第２アクチュエーター２６によって制御される。
【００６５】
各々の第２アクチュエーター２６の一端は、接続部材２０の第１連結軸Ａに枢動式に接続され、各々の第２アクチュエーター２６の他端は、第５枢動接続部２７によって支持構造体５の前部に接続される。
【００６６】
複数の第２アクチュエーター２６は、座面構造体２の各側に配置され、支持構造体５の前部から座面構造体２の上部及び前方に向かう。
【００６７】
座席１はまた、レッグレスト４に平行に移動可能なフットレスト３０を有するので、乗客はレッグレスト４及びフットレスト３０の総長を有効なスペースの範囲内で調節できる。フットレスト３０の移動は作動器３１によって制御される。
【００６８】
座席のヘッドレスト及び他の考えられる移動可能要素の少なくとも１つの移動についても、作動器による制御が可能である。
【００６９】
図２〜図５に示すように、座席１は固定式前方分離シェル３２と固定式後方分離シェル３３との間の空間内に配置される。
【００７０】
これらの分離シェル３２及び３３は、航空機の床に確実に固定される。従ってこれらの分離シェルは、座席１が移動できる空間を画定する。２つの分離シェル３２と３３との間の距離は、航空機内に配置される座席によって変わる。
【００７１】
座面構造体２、バックレスト構造体３及び支持構造体５の移動は、分離シェル３２及び３３とは完全に独立である。
【００７２】
これらの分離シェル３２及び３３は、特には、乗客用のトレー支持体又はビデオスクリーンとして役立つ。
【００７３】
座席１はまた、電子制御装置４１を有する制御手段４０を具備する。電子制御装置４１は、第１及び第２アクチュエーターと協働するとともに、座席の位置を調節するためにユーザーによって作動可能な手段４２とも協働する。
【００７４】
この電子制御装置４１はプログラム可能である。
【００７５】
例えば手段４２は、座席１の種々の移動可能な構成要素の移動を制御するための、一連の制御ノブ又はハンドルである。
【００７６】
座席の制御手段４０は、２つの分離シェル３２及び３３により画定された空間において、座席の直立した離陸又は着陸位置と座席の延長位置との間で、固定式前方分離シェル３２と固定式後方分離シェル３３との間に含まれる空間内において可能な様々な位置を選択することができる。
【００７７】
２つの分離シェル３２及び３３の間の距離が座席毎に異なるときは、座席環境への干渉を防ぐためには、動力による移動範囲を単に限定すればよく、制御手段は同一である。
【００７８】
従って、動力による座席の移動範囲を限定するエンベロープを定めることが可能である。このエンベロープは、座席１の少なくとも２つの端点によって定められる。この２つの端点は、例えば、レッグレスト４の端部又はフットレスト３０があるときはフットレスト３０の端部と、ヘッドレストの端部とである。
【００７９】
動力による移動範囲の限定は、レッグレスト４又はフットレスト３０を傷付けないために、エンベロープが分離シェル３２、３３及び航空機の床のような座席環境に干渉しないようになっている。
【００８０】
２つの分離シェル３２と３３との間の形状及び距離の少なくとも一方に従う座席の種々の移動可能な構成要素２、３、４及び３０の移動範囲は、座席の構成要素の構造又は動作を変更することなく、電子制御装置４１並びに第１及び第２アクチュエーターの少なくとも一方の調整によって簡単に調節される。
【００８１】
例えばこれらのアクチュエーターの各々は、プログラム可能な電子制御装置４１に対して位置をコピーするように制御される。この電子制御装置４１のプログラミングを変更することによって、分離シェル３２及び３３の形状及び相対位置の少なくとも一方に従って、座席の移動可能なエンベロープが変化する。
【００８２】
種々の移動を制限するためにストッパーを配置することも可能である。移動を制限する他の等価な手段も使用可能である。
【００８３】
バックレスト構造体の傾斜に対応するレッグレスト４の傾斜を以下に説明する。
【００８４】
バックレスト構造体３が直立位置（図２）にあるときは、レッグレスト４も実質的に直立位置にある。接続部材２０の連結軸Ａ及びＣが、実質的に一方が他方の上方に位置するように配置されたときは、リンク２２は、連結軸Ｂから上方かつ座面構造体２の前部に向けて、レッグレスト４の方向に延びる。
【００８５】
バックレスト構造体３が第１アクチュエーター２５の動作によって直立位置から傾斜位置（図３）に移動するときは、バックレスト３の側柱１１の端部１２の傾斜によって接続ロッド２１がレッグレスト４の方向に移動する。この移動により、接続部材２０が連結軸Ａの回りをレッグレスト４の方向に回転し、それによりリンク２２がレッグレスト４に向けて移動して、レッグレスト４が移動する。
【００８６】
レッグレスト４の移動はバックレスト構造体３が完全に傾斜又は延長する（図４）まで続けられ、次にレッグレスト４、座面２及びバックレスト３の表面が互いに一直線になる。
【００８７】
接続ロッド２１及びリンク２２の長さ、並びに接続部材２０の寸法は、レッグレスト４及びバックレスト３が常に実質的平行になるようになっている。
【００８８】
さらにこの配置においては、バックレストが直立位置にあるときは、座面がどのような傾斜であってもレッグレストは直立位置に維持される。
【００８９】
バックレストが傾斜しているときは、座面構造体が持ち上げられると同期移動によってレッグレストが引き下げられる。これにより前方分離シェル又は前方に配置された座席への干渉が防止される。
【００９０】
座面２の傾斜が第２アクチュエーター２６によって制御される場合は、接続部材２０が第２連結軸Ｂの回りを回転する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る座席の概要図である。
【図２】離陸位置すなわちバックレストが直立位置にある座席の概要図である。
【図３】傾斜位置にある座席の概要図である。
【図４】延長位置にある座席の概要図である。
【符号の説明】
１…座席
２…座面
３…バックレスト
４…レッグレスト
５…支持構造体
１５…同期手段
２０…接続部材
２１…接続ロッド
２２…リンク
３０…フットレスト
４０…制御手段
４１…電子制御装置
Claims (15)
- バックレスト構造体（３）と、該バックレスト構造体（３）に対して枢動するように取り付けられる座面構造体（２）と、該座面構造体（２）及び前記バックレスト構造体（３）を支持する支持構造体（５）と、レッグレスト（４）とを有し、該レッグレスト（４）は第１枢動接続部（６）によって前記座面構造体（２）の前端に接続され、前記バックレスト構造体（３）は第２枢動接続部（１０）によって前記支持構造体（５）に接続される、乗物のための座席（１）において、
前記支持構造体（５）は、前記座面構造体（２）を支持する移動可能な上部（５ａ）及び固定された底部（５ｂ）を有し、
前記座席（１）は、前記バックレスト構造体（３）及び前記レッグレスト（４）の移動を同期させる機械的同期手段（１５）を有し、該機械的同期手段（１５）が、
前記バックレスト構造体（３）と前記支持構造体（５）との間の前記第２枢動接続部（１０）から離れて配置される第３枢動接続部（２３）によって、前記第２枢動接続部（１０）と前記バックレスト構造体（３）の底部（１２）との間において前記バックレスト構造体（３）に接続され、
前記レッグレスト（４）と前記座面構造体（２）との間の前記第１枢動接続部（６）から離れて配置される第４枢動接続部（２４）によって、前記座面構造体（２）から離れた位置で前記レッグレスト（４）に接続され、
前記レッグレスト（４）と前記座面構造体（２）との間の前記第１枢動接続部（６）から離れて配置される枢動接続部である第１連結軸（Ａ）によって、前記レッグレスト（４）から離れた位置で前記座面構造体（２）に接続され、
前記機械的同期手段（１５）が、
３つの連結軸（Ａ、Ｂ、Ｃ）を有する少なくとも１つの接続部材（２０）であって、第１連結軸（Ａ）が、前記レッグレスト（４）と前記座面構造体（２）との間の前記第１枢動接続部（６）から離れて配置されかつ前記第１枢動接続部（６）から離れて前記座面構造体（２）に接続される、接続部材（２０）と、
前記接続部材（２０）の第２連結軸（Ｂ）に枢動式に接続される一端、並びに、前記バックレスト構造体（３）と前記支持構造体（５）との間の前記第２枢動接続部（１０）から離れて配置される第３枢動接続部（２３）によって、前記第２枢動接続部（１０）と前記バックレスト構造体（３）の底部（１２）との間において前記バックレスト構造体（３）に枢動式に接続される他端を有する、少なくとも１つの接続ロッド（２１）と、
前記接続部材（２０）の第３連結軸（Ｃ）に枢動式に接続される一端、並びに、前記レッグレスト（４）と前記座面構造体（２）との間の前記第１枢動接続部（６）から離れて配置される第４枢動接続部（２４）によって、前記第１枢動接続部（６）から離れて前記レッグレスト（４）に接続される他端を有する、少なくとも１つのリンク（２２）と、
を有し、
前記接続部材（２０）の前記３つの連結軸（Ａ、Ｂ、Ｃ）が同一平面上には延びないことを特徴とする座席。 - 前記接続部材（２０）の前記３つの連結軸のうち少なくとも２つが、前記座席の長手方向に垂直な方向に延びることを特徴とする請求項１に記載の座席。
- 前記接続部材（２０）は実質的三角形形状を有し、前記３つの連結軸（Ａ、Ｂ、Ｃ）の各々が前記接続部材（２０）の角部に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席。
- 前記バックレスト構造体（３）は複数の側柱（１１）を有し、少なくとも１つの側柱の底部（１２）が前記接続ロッド（２１）に枢動式に接続されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の座席。
- 前記リンク（２２）が負荷制限ピストンであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の座席。
- 前記接続ロッド（２１）は前記座席の実質的長手方向に延び、前記リンク（２２）は前記接続ロッド（２１）を含む実質的鉛直平面上を延びることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の座席。
- 前記機械的同期手段（１５）は２つの組体を有し、該２つの組体の各々は、接続ロッド（２１）、リンク（２２）及び接続部材（２０）から形成されて、前記座席の各側にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の座席。
- 前記レッグレスト（４）に対して平行に移動可能なフットレスト（３０）と、該フットレスト（３０）の平行移動を制御する作動器（３１）とを有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の座席。
- 前記上部（５ａ）は前記座席の長手方向に前記底部（５ｂ）に対して平行に移動可能であり、前記バックレスト構造体は前記上部（５ａ）に枢動式に接続されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の座席。
- 前記支持構造体（５）に対する前記バックレスト構造体（３）の傾斜を制御する少なくとも１つの第１アクチュエーター（２５）を有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の座席。
- 前記座面構造体（２）の傾斜を制御する少なくとも１つの第２アクチュエーター（２６）を有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の座席。
- 前記座面構造体（２）の傾斜を制御する前記第２アクチュエーター（２６）の一端は前記接続部材（２０）の前記第１連結軸（Ａ）に枢動式に接続され、前記第２アクチュエーター（２６）の他端は前記支持構造体（５）の前部に枢動式に接続されることを特徴とする請求項１１に記載の座席。
- 前記バックレスト構造体及び前記座面構造体の傾斜を制御する制御手段（４０）を有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の座席。
- 前記制御手段は、前記支持構造体（５）に対する前記バックレスト構造体（３）の傾斜を制御する少なくとも１つの第１アクチュエーター（２５）、及び前記座面構造体（２）の傾斜を制御する少なくとも１つの第２アクチュエーター（２６）と協働するとともに、前記座席（１）の位置を調節するためにユーザーによって作動可能な手段（４２）とも協働する電子制御装置（４１）を有することを特徴とする請求項１３に記載の座席。
- 前記座席の種々の移動可能な構成要素（２、３、４）の移動の調節が、前記電子制御装置（４１）並びに前記第１及び前記第２アクチュエーター（２５、２６）の少なくとも一方の調整によって行われることを特徴とする請求項１４に記載の座席。
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