JPH09109747A - 車両の座席装置 - Google Patents
車両の座席装置Info
- Publication number
- JPH09109747A JPH09109747A JP27590095A JP27590095A JPH09109747A JP H09109747 A JPH09109747 A JP H09109747A JP 27590095 A JP27590095 A JP 27590095A JP 27590095 A JP27590095 A JP 27590095A JP H09109747 A JPH09109747 A JP H09109747A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- reclining
- footrest
- vehicle
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】運転席の運転ポジッションからリラックス姿勢
のゆったりと取れる休息ポジッションへ簡単に変換可能
な座席装置を提供する。 【解決手段】車両の運転席としてシートバック１３が後
方へ傾倒可能なシート１１と、そのリクライニング時に
応じた使用位置に足のせ面を形成する台２５をその格納
位置と変換可能に設ける。運転席のステアリングポスト
１０をシート１１側へ所定角度で傾倒する使用位置とシ
ート１１から離れる回避位置との間をチルト可能に設け
る。シート１１はヘッドレストを含む上部がその下部と
の中折れ可能なシートバック１４と、後方へ下り傾斜可
能なシートクッション１３と、クッション前方へ脚のせ
面を展開可能なオットマン１６を備える。シート１１を
通常位置とシート前方を車室の内側へ向ける旋回位置と
に変換可能に支持する。各可動部を駆動するアクチュエ
ータ４１〜４７を制御する操作スイッチ４９，５０を設
ける。
のゆったりと取れる休息ポジッションへ簡単に変換可能
な座席装置を提供する。 【解決手段】車両の運転席としてシートバック１３が後
方へ傾倒可能なシート１１と、そのリクライニング時に
応じた使用位置に足のせ面を形成する台２５をその格納
位置と変換可能に設ける。運転席のステアリングポスト
１０をシート１１側へ所定角度で傾倒する使用位置とシ
ート１１から離れる回避位置との間をチルト可能に設け
る。シート１１はヘッドレストを含む上部がその下部と
の中折れ可能なシートバック１４と、後方へ下り傾斜可
能なシートクッション１３と、クッション前方へ脚のせ
面を展開可能なオットマン１６を備える。シート１１を
通常位置とシート前方を車室の内側へ向ける旋回位置と
に変換可能に支持する。各可動部を駆動するアクチュエ
ータ４１〜４７を制御する操作スイッチ４９，５０を設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両の座席装置に
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の座席装置として乗員の休息時に脚
を伸ばした着座姿勢を取れるように、シートクッション
の前方に折り畳み可能な脚のせ台を設けたものが知られ
ている（実開昭６１ー１６９６３２号公報）。
を伸ばした着座姿勢を取れるように、シートクッション
の前方に折り畳み可能な脚のせ台を設けたものが知られ
ている（実開昭６１ー１６９６３２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例では、キャブフロア上に折り畳んでも脚のせ
台が段差を形成して邪魔になるほか、大きな設置スペー
スも要求されるという不具合があった。
うな従来例では、キャブフロア上に折り畳んでも脚のせ
台が段差を形成して邪魔になるほか、大きな設置スペー
スも要求されるという不具合があった。
【０００４】この発明はこのような問題点を考慮してな
されたもので、車室空間を効率よく利用して通常の運転
ポジッションと快適な休息ポジッションとに変換可能な
座席装置の提供を目的とする。
されたもので、車室空間を効率よく利用して通常の運転
ポジッションと快適な休息ポジッションとに変換可能な
座席装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、車両の
運転席としてシートバックが後方へ傾倒可能なリクライ
ニングシートと、そのリクライニング時に応じた使用位
置に足のせ面を形成する足のせ台をその格納位置と変換
可能に設ける。
運転席としてシートバックが後方へ傾倒可能なリクライ
ニングシートと、そのリクライニング時に応じた使用位
置に足のせ面を形成する足のせ台をその格納位置と変換
可能に設ける。
【０００６】第２の発明では、第１の発明において、運
転席前方のステアリングポストをリクライニングシート
側へ所定角度で傾倒する使用位置とリクライニングシー
トから離れる回避位置との間をチルト可能に設ける。
転席前方のステアリングポストをリクライニングシート
側へ所定角度で傾倒する使用位置とリクライニングシー
トから離れる回避位置との間をチルト可能に設ける。
【０００７】第３の発明では、第２の発明におけるリク
ライニングシートは、ヘッドレストを含む上部がその下
部との中折れ可能なシートバックと、後方へ下り傾斜可
能なシートクッションと、シートクッションの前側へ脚
のせ面を展開可能なオットマンとを備える。
ライニングシートは、ヘッドレストを含む上部がその下
部との中折れ可能なシートバックと、後方へ下り傾斜可
能なシートクッションと、シートクッションの前側へ脚
のせ面を展開可能なオットマンとを備える。
【０００８】第４の発明では、第３の発明におけるリク
ライニングシートを、車両の前後方向に沿う通常位置と
シート前方を車室の内側へ向ける旋回位置とに変換可能
に支持する。
ライニングシートを、車両の前後方向に沿う通常位置と
シート前方を車室の内側へ向ける旋回位置とに変換可能
に支持する。
【０００９】第５の発明では、第４の発明において、リ
クライニングシートの旋回操作を行うアクチュエータ
と、シートバックの傾倒操作および中折れ操作とシート
クッションの傾斜操作とオットマンの展開操作を個別的
または総合的に行うにアクチュエータと、足のせ台の変
換操作を行うアクチュエータと、ステアリングポストの
チルト操作を行うアクチュエータと、これらアクチュエ
ータを介して運転席全体を休息ポジッションと運転ポジ
ッションとに変換させるための選択スイッチとを備え
る。
クライニングシートの旋回操作を行うアクチュエータ
と、シートバックの傾倒操作および中折れ操作とシート
クッションの傾斜操作とオットマンの展開操作を個別的
または総合的に行うにアクチュエータと、足のせ台の変
換操作を行うアクチュエータと、ステアリングポストの
チルト操作を行うアクチュエータと、これらアクチュエ
ータを介して運転席全体を休息ポジッションと運転ポジ
ッションとに変換させるための選択スイッチとを備え
る。
【００１０】
【作用】第１の発明によれば、乗員の休息時はリクライ
ニングシートのシートバックを後方へ傾倒し、足のせ台
を使用位置に変換させると、シートバックに上体を沈め
て脚を伸ばし、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス
姿勢で休息できる。
ニングシートのシートバックを後方へ傾倒し、足のせ台
を使用位置に変換させると、シートバックに上体を沈め
て脚を伸ばし、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス
姿勢で休息できる。
【００１１】第２の発明によれば、ステアリングポスト
を回避位置にチルトアップさせると、ステアリングポス
トに邪魔されず、シートバックに上体を沈めて脚を伸ば
し、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息
できる。
を回避位置にチルトアップさせると、ステアリングポス
トに邪魔されず、シートバックに上体を沈めて脚を伸ば
し、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息
できる。
【００１２】第３の発明によれば、リクライニングシー
トのシートバックを傾倒して中折れ角を付け、オットマ
ンを展開してシートクッションを後方へ下り傾斜させる
と、シートクッションに腰を深めに落とし、シートバッ
クの中折れに上体をフィットさせた状態で、ステアリン
グポストに邪魔されず、オットマンに脚を載せて前方の
足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息できる。
トのシートバックを傾倒して中折れ角を付け、オットマ
ンを展開してシートクッションを後方へ下り傾斜させる
と、シートクッションに腰を深めに落とし、シートバッ
クの中折れに上体をフィットさせた状態で、ステアリン
グポストに邪魔されず、オットマンに脚を載せて前方の
足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息できる。
【００１３】第４の発明によれば、リクライニングシー
トを車室内側に旋回させると、シート前方のスペースが
広がるため、ステアリングポストを跨がらず、さらにゆ
ったりとしたリラックス姿勢で休息できる。
トを車室内側に旋回させると、シート前方のスペースが
広がるため、ステアリングポストを跨がらず、さらにゆ
ったりとしたリラックス姿勢で休息できる。
【００１４】第５の発明によれば、足のせ台およびステ
アリングポストを含む座席全体は、通常の運転ポジッシ
ョンとリラックス姿勢をゆったりと取れる休息ポジッシ
ョンとにスイッチ操作ひとつで効率よく容易に変換でき
る。
アリングポストを含む座席全体は、通常の運転ポジッシ
ョンとリラックス姿勢をゆったりと取れる休息ポジッシ
ョンとにスイッチ操作ひとつで効率よく容易に変換でき
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１〜図３はトラックキャブへの
実施形態を表すもので、前方にステアリングポスト１０
を備える運転席としてシート１１がキャブフロア１２に
設けられる。シート１１はシートクッション１３と、ヘ
ッドレスト１５付きのシートバック１４と、脚のせ用の
オットマン１６と、シートクッション１３を支持する台
座部１７とから構成される。シートクッション１３と台
座部１７との間にエアサスペンション１８が介装され、
この圧力を電磁弁を介して制御することにより、シート
クッション１３は通常位置と後方へ座面の下り傾斜する
休息位置とにクッションポジションが変換可能になって
いる。
実施形態を表すもので、前方にステアリングポスト１０
を備える運転席としてシート１１がキャブフロア１２に
設けられる。シート１１はシートクッション１３と、ヘ
ッドレスト１５付きのシートバック１４と、脚のせ用の
オットマン１６と、シートクッション１３を支持する台
座部１７とから構成される。シートクッション１３と台
座部１７との間にエアサスペンション１８が介装され、
この圧力を電磁弁を介して制御することにより、シート
クッション１３は通常位置と後方へ座面の下り傾斜する
休息位置とにクッションポジションが変換可能になって
いる。
【００１６】シートバック１４はシートクッション１３
の後部に軸１９を介して通常位置と後方へ傾倒するリク
ライニング位置との間を回動可能に支持される。シート
バック１４のヘッドレスト１５を含む上部１４ａとその
下部１４ｂとが分割され、これらは軸２０を介して中折
れ角が調整可能に連結される。オットマン１６はシート
クッション１３の前端部に軸２１を介してクッション１
３前方へ脚のせ面を展開する使用位置とクッション１３
前端面へ重なるように垂下する格納位置との間を回動可
能に連結される。台座部１７は図３のようにキャブフロ
ア１２上のレール２２を介して前後方向へ移動可能に支
持される。
の後部に軸１９を介して通常位置と後方へ傾倒するリク
ライニング位置との間を回動可能に支持される。シート
バック１４のヘッドレスト１５を含む上部１４ａとその
下部１４ｂとが分割され、これらは軸２０を介して中折
れ角が調整可能に連結される。オットマン１６はシート
クッション１３の前端部に軸２１を介してクッション１
３前方へ脚のせ面を展開する使用位置とクッション１３
前端面へ重なるように垂下する格納位置との間を回動可
能に連結される。台座部１７は図３のようにキャブフロ
ア１２上のレール２２を介して前後方向へ移動可能に支
持される。
【００１７】インストルメントパネル２３の一部を形成
する計器盤２４の下側でステアリングポストを挟む両側
に乗員が後述する着座姿勢で使用する足のせ台２５が別
個に配置される。足のせ台２５は軸２６を介して所定の
傾斜角度でシート１１側へ立ち上がる使用位置と計器盤
２４の下面に重なる格納位置との間を回動可能に支持さ
れる。ステアリングポスト１０はその中間位置で蛇腹部
２７を介してステアリングホイール２８側の上部１０ａ
がシート１１側へ所定角度に傾倒する通常位置とキャブ
フロア１２側に固定の下部１０ｂから垂直的に立ち上が
る回避位置との間を回動可能になっている。なお、ステ
アリングポスト１０内のステアリングシャフトも蛇腹部
２７で覆われる継ぎ手を介してポストに追従してチルト
する。
する計器盤２４の下側でステアリングポストを挟む両側
に乗員が後述する着座姿勢で使用する足のせ台２５が別
個に配置される。足のせ台２５は軸２６を介して所定の
傾斜角度でシート１１側へ立ち上がる使用位置と計器盤
２４の下面に重なる格納位置との間を回動可能に支持さ
れる。ステアリングポスト１０はその中間位置で蛇腹部
２７を介してステアリングホイール２８側の上部１０ａ
がシート１１側へ所定角度に傾倒する通常位置とキャブ
フロア１２側に固定の下部１０ｂから垂直的に立ち上が
る回避位置との間を回動可能になっている。なお、ステ
アリングポスト１０内のステアリングシャフトも蛇腹部
２７で覆われる継ぎ手を介してポストに追従してチルト
する。
【００１８】図４はこの装置全体のシステム概要図で、
４１〜４７は足のせ台２５とステアリングポスト１０を
含む座席の各可動部を駆動するアクチュエータを示す。
これらのアクチュエータ４１〜４７を制御するのがコン
トロールユニット４８で、運転ポジションおよび休息ポ
ジションを選択するためのスイッチ４９，５０を備え
る。そして、コントロールユニット４８は図５のような
動作タイミングでスイッチ４９，５０に応じて各アクチ
ュエータ４１〜４７を作動させる。なお、スイッチ４
９，５０はシート１１の着座姿勢で操作しやすい位置に
設けられる。
４１〜４７は足のせ台２５とステアリングポスト１０を
含む座席の各可動部を駆動するアクチュエータを示す。
これらのアクチュエータ４１〜４７を制御するのがコン
トロールユニット４８で、運転ポジションおよび休息ポ
ジションを選択するためのスイッチ４９，５０を備え
る。そして、コントロールユニット４８は図５のような
動作タイミングでスイッチ４９，５０に応じて各アクチ
ュエータ４１〜４７を作動させる。なお、スイッチ４
９，５０はシート１１の着座姿勢で操作しやすい位置に
設けられる。
【００１９】図１の通常状態において、スイッチ５０で
休息ポジションを選択すると、シート１１の台座部１７
が後方へ移動しながら、シートクッション１３が後方へ
傾斜する。また、シートバック１４が後方へリクライニ
ングしながら、ヘッドレスト１５を含む上部１４ａが下
部１４ｂを上方へ回動して中折れ角を増加させる一方、
ステアリングポスト１０が回避位置へとチルトアップす
る。また、足のせ台２５がシート１１側へ立ち上がり、
これが使用位置に達すると、シート１１前方にオットマ
ン１６が展開して脚のせ面を形成する。
休息ポジションを選択すると、シート１１の台座部１７
が後方へ移動しながら、シートクッション１３が後方へ
傾斜する。また、シートバック１４が後方へリクライニ
ングしながら、ヘッドレスト１５を含む上部１４ａが下
部１４ｂを上方へ回動して中折れ角を増加させる一方、
ステアリングポスト１０が回避位置へとチルトアップす
る。また、足のせ台２５がシート１１側へ立ち上がり、
これが使用位置に達すると、シート１１前方にオットマ
ン１６が展開して脚のせ面を形成する。
【００２０】そのため、図２のような休息ポジションに
座席全体は変換され、シート１１前方のスペースも広が
る。シートクッション１３に着座する乗員は、シートバ
ック１３の中折れに上体を沈めてフィットさせた状態
で、オットマン１６に支えられる脚を前方へ伸ばし、足
のせ台２５に足を掛けるリラックス姿勢でゆったりと休
息することができる。
座席全体は変換され、シート１１前方のスペースも広が
る。シートクッション１３に着座する乗員は、シートバ
ック１３の中折れに上体を沈めてフィットさせた状態
で、オットマン１６に支えられる脚を前方へ伸ばし、足
のせ台２５に足を掛けるリラックス姿勢でゆったりと休
息することができる。
【００２１】スイッチ４９で通常の運転ポジションを選
択すると、各可動部はアクチュエータ４１〜４７の復動
により初期状態に戻される。すなわち、シートクッショ
ン１３が所定の高さ位置で略水平状態の座面を保ち、シ
ートバック１４が起きて中折れ角も小さくなり、ステア
リングポスト１０がシート１１側へチルトダウンする。
また、台座部１７が前方へ移動し、オットマン１６およ
び足のせ台２５が邪魔にならない格納位置へ回動する。
つまり、図１の運転しやすい通常状態に変換される。
択すると、各可動部はアクチュエータ４１〜４７の復動
により初期状態に戻される。すなわち、シートクッショ
ン１３が所定の高さ位置で略水平状態の座面を保ち、シ
ートバック１４が起きて中折れ角も小さくなり、ステア
リングポスト１０がシート１１側へチルトダウンする。
また、台座部１７が前方へ移動し、オットマン１６およ
び足のせ台２５が邪魔にならない格納位置へ回動する。
つまり、図１の運転しやすい通常状態に変換される。
【００２２】足のせ台２５は図６のようにステアリング
ポスト１０との干渉を避ける凹部３０を介して左右が一
体型に形成し、計器盤２４の下側でガイド溝３１を介し
て所定高さの使用位置と計器盤２４の下面に重なる格納
位置との間を昇降可能に支持するようにしても良い。ま
た、必要に応じてシートバック１４のヘッドレスト１５
もシステム可動部のひとつに加えても良い。
ポスト１０との干渉を避ける凹部３０を介して左右が一
体型に形成し、計器盤２４の下側でガイド溝３１を介し
て所定高さの使用位置と計器盤２４の下面に重なる格納
位置との間を昇降可能に支持するようにしても良い。ま
た、必要に応じてシートバック１４のヘッドレスト１５
もシステム可動部のひとつに加えても良い。
【００２３】図７，図８は別の実施形態を表すもので、
シート１１前方のスペースを広げるため、シート１１の
台座部１７は前後方向へ移動するのでなく、キャブフロ
ア１２上で平行リンクを備える旋回機構（図示せず）を
介して通常位置と車室内側への旋回位置との間を回動可
能に支持される。この場合、キャブのサイドパネルや後
方の内装部品３２などに干渉することなく、車室内側へ
の旋回角度を確保するため、平行リンクの瞬間中心ｐが
シート１１後方に設定される。
シート１１前方のスペースを広げるため、シート１１の
台座部１７は前後方向へ移動するのでなく、キャブフロ
ア１２上で平行リンクを備える旋回機構（図示せず）を
介して通常位置と車室内側への旋回位置との間を回動可
能に支持される。この場合、キャブのサイドパネルや後
方の内装部品３２などに干渉することなく、車室内側へ
の旋回角度を確保するため、平行リンクの瞬間中心ｐが
シート１１後方に設定される。
【００２４】シート１１の旋回位置で使用する足のせ台
２５がインストルメントパネル２３の中央部分に設けら
れる。インストルメントパネル２３に足のせ台２５を格
納する凹部３３が形成され、足のせ台２５は凹部３３に
軸を介してシート１１側へ展開して所定角度の足のせ面
を形成する使用位置と、凹部３３に納まる閉じ位置（格
納位置）との間を回動可能に取り付けられる。ステアリ
ングポスト１０を跨がないため、足のせ台２５は２足分
のスペースを形成するが、運転ポジッションを選択する
と、インストルメントパネル２３の凹部３３に体裁よく
格納される。
２５がインストルメントパネル２３の中央部分に設けら
れる。インストルメントパネル２３に足のせ台２５を格
納する凹部３３が形成され、足のせ台２５は凹部３３に
軸を介してシート１１側へ展開して所定角度の足のせ面
を形成する使用位置と、凹部３３に納まる閉じ位置（格
納位置）との間を回動可能に取り付けられる。ステアリ
ングポスト１０を跨がないため、足のせ台２５は２足分
のスペースを形成するが、運転ポジッションを選択する
と、インストルメントパネル２３の凹部３３に体裁よく
格納される。
【００２５】ステアリングポスト１０はキャブフロア１
２側に固定の下部１０ｂに上部１０ａが関節部３４を介
してチルト可能に連結される。なお、図１〜図３と同じ
部品は同じ符号を付ける。また、システム全体の構成お
よび各可動部の動作タイミングについても図４，図５と
同じ設定である。
２側に固定の下部１０ｂに上部１０ａが関節部３４を介
してチルト可能に連結される。なお、図１〜図３と同じ
部品は同じ符号を付ける。また、システム全体の構成お
よび各可動部の動作タイミングについても図４，図５と
同じ設定である。
【００２６】
【発明の効果】第１の発明によれば、車両の運転席とし
てシートバックが後方へ傾倒可能なリクライニングシー
トと、そのリクライニング時に応じた使用位置に足のせ
面を形成する足のせ台をその格納位置と変換可能に設け
たので、乗員の休息時はシートバックに上体を沈めて脚
を伸ばし、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢
で休息できる。
てシートバックが後方へ傾倒可能なリクライニングシー
トと、そのリクライニング時に応じた使用位置に足のせ
面を形成する足のせ台をその格納位置と変換可能に設け
たので、乗員の休息時はシートバックに上体を沈めて脚
を伸ばし、前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢
で休息できる。
【００２７】第２の発明によれば、第１の発明におい
て、運転席前方のステアリングポストをリクライニング
シート側へ所定角度で傾倒する使用位置とリクライニン
グシートから離れる回避位置との間をチルト可能に設け
たので、乗員の休息時はステアリングポストに邪魔され
ず、シートバックに上体を沈めて脚を伸ばし、前方の足
のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息できる。
て、運転席前方のステアリングポストをリクライニング
シート側へ所定角度で傾倒する使用位置とリクライニン
グシートから離れる回避位置との間をチルト可能に設け
たので、乗員の休息時はステアリングポストに邪魔され
ず、シートバックに上体を沈めて脚を伸ばし、前方の足
のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息できる。
【００２８】第３の発明によれば、第２の発明における
リクライニングシートは、ヘッドレストを含む上部がそ
の下部との中折れ可能なシートバックと、後方へ下り傾
斜可能なシートクッションと、シートクッションの前側
へ脚のせ面を展開可能なオットマンとを備えたので、乗
員の休息時はシートクッションに腰を深く落とし、シー
トバックの中折れに上体をフィットさせた状態で、ステ
アリングポストに邪魔されず、オットマンに脚を載せて
前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息でき
る。
リクライニングシートは、ヘッドレストを含む上部がそ
の下部との中折れ可能なシートバックと、後方へ下り傾
斜可能なシートクッションと、シートクッションの前側
へ脚のせ面を展開可能なオットマンとを備えたので、乗
員の休息時はシートクッションに腰を深く落とし、シー
トバックの中折れに上体をフィットさせた状態で、ステ
アリングポストに邪魔されず、オットマンに脚を載せて
前方の足のせ台に足を掛けたリラックス姿勢で休息でき
る。
【００２９】第４の発明によれば、第３の発明におい
て、リクライニングシートを車両の前後方向に沿う通常
位置とシート前方を車室の内側へ向ける旋回位置とに変
換可能に支持したので、乗員の休息時はリクライニング
シートを旋回させると、シート前方のスペースが広がる
ため、ステアリングポストを跨がらず、さらにゆったり
としたリラックス姿勢で休息できる。
て、リクライニングシートを車両の前後方向に沿う通常
位置とシート前方を車室の内側へ向ける旋回位置とに変
換可能に支持したので、乗員の休息時はリクライニング
シートを旋回させると、シート前方のスペースが広がる
ため、ステアリングポストを跨がらず、さらにゆったり
としたリラックス姿勢で休息できる。
【００３０】第５の発明によれば、第４の発明におい
て、リクライニングシートの旋回操作を行うアクチュエ
ータと、シートバックの傾倒操作および中折れ操作とシ
ートクッションの傾斜操作とオットマンの展開操作を個
別的または総合的に行うにアクチュエータと、足のせ台
の変換操作を行うアクチュエータと、ステアリングポス
トのチルト操作を行うアクチュエータと、これらアクチ
ュエータを介して座席全体を休息ポジッションと運転ポ
ジッションとに変換させるための選択スイッチとを備え
たので、スイッチ操作ひとつで座席全体を運転ポジッシ
ョンとリラックス姿勢のゆったりと取れる休息ポジッシ
ョンとに効率よく変換可能という効果が得られる。
て、リクライニングシートの旋回操作を行うアクチュエ
ータと、シートバックの傾倒操作および中折れ操作とシ
ートクッションの傾斜操作とオットマンの展開操作を個
別的または総合的に行うにアクチュエータと、足のせ台
の変換操作を行うアクチュエータと、ステアリングポス
トのチルト操作を行うアクチュエータと、これらアクチ
ュエータを介して座席全体を休息ポジッションと運転ポ
ジッションとに変換させるための選択スイッチとを備え
たので、スイッチ操作ひとつで座席全体を運転ポジッシ
ョンとリラックス姿勢のゆったりと取れる休息ポジッシ
ョンとに効率よく変換可能という効果が得られる。
【図１】この発明の実施形態を説明する運転ポジッショ
ンの座席側面図である。
ンの座席側面図である。
【図２】同じく休息ポジッションの座席側面図である。
【図３】同じく休息ポジッションの座席を含むキャブ内
部の斜視図である。
部の斜視図である。
【図４】同じく装置全体のシステム概要図である。
【図５】同じく各可動部の動作タイミング図である。
【図６】足のせ台の変形例を示すキャブ内部の斜視図で
ある。
ある。
【図７】別の実施形態を説明するキャブ内部の斜視図で
ある。
ある。
【図８】同じくキャブ内部の平面図である。
１０ ステアリングポスト １１ シート １３ シートクッション １４ シートバック １６ オットマン １７ シート台座部 ２３ インストルメントパネル ２４ 計器盤 ２５ 足のせ台 ４１〜４７ アクチュエータ ４８ コントロールユニット ４９，５０ 選択スイッチ
Claims (5)
- 【請求項１】車両の運転席としてシートバックが後方へ
傾倒可能なリクライニングシートと、そのリクライニン
グ時に応じた使用位置に足のせ面を形成する足のせ台を
その格納位置と変換可能に設けたことを特徴とする車両
の座席装置。 - 【請求項２】運転席前方のステアリングポストをリクラ
イニングシート側へ所定角度で傾倒する使用位置とリク
ライニングシートから離れる回避位置との間をチルト可
能に設けたことを特徴とする請求項１に記載の座席装
置。 - 【請求項３】リクライニングシートはヘッドレストを含
む上部がその下部との中折れ可能なシートバックと、後
方へ下り傾斜可能なシートクッションと、シートクッシ
ョンの前側へ脚のせ面を展開可能なオットマンとを備え
たことを特徴とする請求項２に記載の座席装置。 - 【請求項４】リクライニングシートを車両の前後方向に
沿う通常位置とシート前方を車室の内側へ向ける旋回位
置とに変換可能に支持したことを特徴とする請求項３に
記載の座席装置。 - 【請求項５】リクライニングシートの旋回操作を行うア
クチュエータと、シートバックの傾倒操作および中折れ
操作とシートクッションの傾斜操作とオットマンの展開
操作を個別的または総合的に行うにアクチュエータと、
足のせ台の変換操作を行うアクチュエータと、ステアリ
ングポストのチルト操作を行うアクチュエータと、これ
らアクチュエータを介して座席全体を休息ポジッション
と運転ポジッションとに変換させるための選択スイッチ
とを備えたことを特徴とする請求項４に記載の座席装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27590095A JPH09109747A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両の座席装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27590095A JPH09109747A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両の座席装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109747A true JPH09109747A (ja) | 1997-04-28 |
Family
ID=17562008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27590095A Pending JPH09109747A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | 車両の座席装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09109747A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003299545A (ja) * | 2002-04-08 | 2003-10-21 | Soc Industrielle & Commerciale De Materiel Aeronautique | 乗物用の座席 |
| JP2006151169A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP2008526403A (ja) * | 2005-01-14 | 2008-07-24 | デオン アクチエンゲゼルシャフト | アームチェア |
| WO2012157321A1 (ja) * | 2011-05-19 | 2012-11-22 | 日産自動車株式会社 | シート |
| JP2016168972A (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-23 | トヨタ自動車株式会社 | ドライビングポジション制御装置 |
| JP2019137187A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
| WO2022145192A1 (ja) * | 2020-12-28 | 2022-07-07 | テイ・エス テック株式会社 | シート体験システム |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP27590095A patent/JPH09109747A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003299545A (ja) * | 2002-04-08 | 2003-10-21 | Soc Industrielle & Commerciale De Materiel Aeronautique | 乗物用の座席 |
| JP4541656B2 (ja) * | 2002-04-08 | 2010-09-08 | ソシエテ アンデュストリエル エ コメルシャル ドゥ マテリエル アエロノティク | 乗物用の座席 |
| JP2006151169A (ja) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Mazda Motor Corp | 車両用シート装置 |
| JP4534735B2 (ja) * | 2004-11-29 | 2010-09-01 | マツダ株式会社 | 車両用シート装置 |
| JP2008526403A (ja) * | 2005-01-14 | 2008-07-24 | デオン アクチエンゲゼルシャフト | アームチェア |
| CN103533863A (zh) * | 2011-05-19 | 2014-01-22 | 日产自动车株式会社 | 座椅 |
| WO2012157321A1 (ja) * | 2011-05-19 | 2012-11-22 | 日産自動車株式会社 | シート |
| JPWO2012157321A1 (ja) * | 2011-05-19 | 2014-07-31 | 日産自動車株式会社 | シート |
| JP5652548B2 (ja) * | 2011-05-19 | 2015-01-14 | 日産自動車株式会社 | シート |
| US8983737B2 (en) | 2011-05-19 | 2015-03-17 | Nissan Motor Co., Ltd. | Seat with middle bend mechanism |
| JP2016168972A (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-23 | トヨタ自動車株式会社 | ドライビングポジション制御装置 |
| JP2019137187A (ja) * | 2018-02-08 | 2019-08-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
| WO2022145192A1 (ja) * | 2020-12-28 | 2022-07-07 | テイ・エス テック株式会社 | シート体験システム |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4028250B2 (ja) | 航空機用座席 | |
| RU2699966C1 (ru) | Режим спального места переднего сиденья и его функции | |
| JP7323754B2 (ja) | シートユニット | |
| WO2018199255A1 (ja) | シートユニット、車両及び乗物用シート | |
| JP5884640B2 (ja) | 車両用シート | |
| US10124704B2 (en) | Vehicle seat for a motor vehicle | |
| JP2016203789A (ja) | 車両用アームレスト | |
| JP7393611B2 (ja) | 表示システム及びそれを備えた車両 | |
| CN210258110U (zh) | 座椅及其骨架、车辆 | |
| WO2019032553A1 (en) | CAR SEATS FACING FACE AND BED FORMED BETWEEN THEM | |
| JP7376818B2 (ja) | 乗物用シートユニット | |
| JP2015003632A (ja) | シートバック連動式オットマン装置 | |
| JP4352971B2 (ja) | フットレスト装置およびオットマン装置付き乗物用シートの制御方法 | |
| JPH09109747A (ja) | 車両の座席装置 | |
| JP7180289B2 (ja) | 電動車両 | |
| JP2005247195A (ja) | 車両用シート | |
| JP6710937B2 (ja) | 乗物用シート | |
| WO2007055582A2 (en) | Seat for vehicles | |
| JPH07257242A (ja) | 車両用シート | |
| JP7209212B2 (ja) | 電動車両 | |
| JP2023076760A (ja) | シートユニット | |
| JP2007075427A (ja) | リクライニング座席 | |
| JP2020082794A (ja) | 乗物用シート | |
| JP2002153348A (ja) | 寸法変更機能を備えた座席 | |
| JP2004081355A (ja) | 車両用シート装置 |