JP2004081355A

JP2004081355A - 車両用シート装置

Info

Publication number: JP2004081355A
Application number: JP2002244099A
Authority: JP
Inventors: Nobutoshi Yamazaki; 山崎　信寿; Akinari Hirao; 平尾　章成
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2004-03-18

Abstract

【課題】上下２分割した上部シートバックを下部シートバックから独立して傾斜可能とするとともに、これら上部，下部シートバックの中折れ点の上下位置を変化可能とすることにより、乗員の個人差に対応した適正な着座姿勢を得ることができる車両用シート装置の提供を図る。
【解決手段】着座姿勢調整手段１５により、上部シートバック１１をシートクッション１０に対して任意に角度設定可能とし、下部シートバック１２をシートクッション１０に対して乗員の着座に適する所定角度に設定するとともに、上部シートバック１１を下部シートバック１２に対して乗員の着座に適する所定角度に回動可能としたので、中折れ点Ｐの上下位置変化と相俟って、着座する乗員それぞれの個人差に応じた着座姿勢に精度良く対応させることができる。
【選択図】　　　図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックを上部シートバックと下部シートバックとに２分割した車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シート装置の中には例えば、特開平６−２７７１２６号公報に示されているように、シートバックを上下に２分割して分割した上部シートバックを下部シートバックに回動可能に枢着し、この枢着部分を中折れ点として２段折れできるようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の車両用シート装置にあっては、上部シートバックを下部シートバックに直接連結するようにしているため、上部シートバックの傾斜角度が可変であっても、その角度は下部シートバックの傾斜角度に依存することになり、上部シートバックの着座姿勢に沿った角度設定が困難になる。
【０００４】
また、上部シートバックと下部シートバックの中折れ点のこれら上部，下部シートバックに対する相対位置は、上部シートバックおよび下部シートバックそれぞれの傾斜角度に関わりなく常に一定位置となるため、着座する個々の乗員の体格や好みの違いによる個人差に対応させにくく、ひいては、負荷の少ない適正な着座姿勢を取ることが困難になってしまう。
【０００５】
そこで、本発明は上下２分割した上部シートバックを下部シートバックから独立して傾斜可能とするとともに、これら上部，下部シートバックの中折れ点の上下位置を変化可能とすることにより、乗員の個人差に対応した適正な着座姿勢を得ることができる車両用シート装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明にあっては、シートバックを上下に２分割した上部シートバックと下部シートバックとで構成し、上，下部シートバックのうち、少なくとも上部シートバックはシートクッションに対して任意に角度設定可能としてあって、下部シートバックをシートクッションに対して乗員の着座に適する所定角度に設定するとともに、上部シートバックを着座姿勢調整手段により下部シートバックに対して乗員の着座に適する所定角度に回動可能としたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の効果】
本発明によれば、着座姿勢調整手段によって、少なくとも上部シートバックをシートクッションに対して任意に角度設定したので、上部シートバックの傾斜方向延長線と下部シートバックの傾斜方向延長線との交点で決定される中折れ点を上昇または下降させて変化させることができる。
【０００８】
また、下部シートバックを乗員の着座に適する所定角度に設定するとともに、この下部シートバックに対して上部シートバックを回動可能としたので、前記中折れ点の上下位置変化と相俟って、着座する乗員それぞれの個人差（好み、背面形状）に応じた着座姿勢に精度良く対応させることが可能になるとともに、腰椎形状を直線に近づけて身体負荷の少ない中立姿勢に近い適切な着座姿勢をとることが可能となって、乗員にかかる負荷を少なくして長時間の運転疲れを少なくすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１〜図４は本発明にかかる車両用シート装置の第１実施形態を示し、図１は車両用シート装置の側面図、図２は図１中Ａ部に対応する部位の要部拡大断面平面図、図３は車両用シート装置の乗員着座状態を示す側面図、図４はシートバックの作動状態を示す説明図である。
【００１１】
本実施形態の車両用シート装置１は、図１に示すようにシートクッション１０と、上下に２分割した上部シートバック１１および下部シートバック１２からなるシートバック１３とを備えている。
【００１２】
シートクッション１０は、スライドおよびリフタ機能を備えたシート位置調整機構１４を介してフロアＦに取付けてある。
【００１３】
シートバック１３は、着座姿勢調整手段１５により、上部シートバック１１をシートクッション１０に対して任意に角度設定可能とし、下部シートバック１２をシートクッション１０に対して任意に角度設定可能として、乗員Ｍ（図３参照）の着座に適する所定角度に設定できるようにしてあるとともに、上部シートバック１１を下部シートバック１２に対して乗員Ｍの着座に適する所定角度に回動可能としてある。
【００１４】
具体的には、上部シートバック１１は支持部材としての支持アーム１６を介してシートクッション１０に直接支持しており、この支持アーム１６の下端部を、上部シートバック回動機構としての第１リクライニング装置１７を介してシートクッション１０に回動可能に連結して、シートクッション１０に対する上部シートバック１１の角度を任意に設定できるようにしてあるとともに、該支持アーム１６の上端部に下部シートバック１２に対する上部シートバック１１の相対角度を、乗員Ｍの着座姿勢に応じて追従させる連動機構１８を構成している。
【００１５】
上部シートバック１１の上端部にはヘッドレストＨを設けてあり、このヘッドレストＨは一般に知られるような上下位置調整が可能となっている。
【００１６】
前記連動機構１８は、上部シートバック１１の左右両側に設けた上部サイドフレーム１１ａの略中央部を、支持アーム１６に回動可能に連結する角度調節機構１９を備え、この角度調節機構１９により上部シートバック１１を支持アーム１６に対して乗員の着座姿勢に沿うように回動可能とし、また、その角度は支持アーム１６に対して任意に設定できるようになっている。
【００１７】
また、下部シートバック１２の左右両側に設けた下部サイドフレーム１２ａの下端部を、下部シートバック回動機構としての第２リクライニング装置２０を介してシートクッション１０に回動可能に連結し、シートクッション１０に対する下部シートバック１２の角度を任意に設定できるようにしてある。
【００１８】
前記第１リクライニング装置１７と前記第２リクライニング装置２０は、シートクッション１０の車両後方（図１中右方）端部に図２に示すように同軸上に配置してある。
【００１９】
即ち、前記支持アーム１６はシートクッション１０の左右両側に１対配置され、それぞれの支持アーム１６は下部シートバック１２の下部サイドフレーム１２ａの外側に位置しており、図２に示すように支持アーム１６を取付けた第１リクライニング装置１７は、下部シートバック１２の第２リクライニング装置２０に対して外側に配置してある。
【００２０】
左右両側に１対配置した前記支持アーム１６および前記下部サイドフレーム１２ａは、同軸上に嵌合した内側シャフト２１および中空管状の外側シャフト２２を介してそれぞれ連結してあり、この場合、前記内側シャフト２１も中空管を用いて軽量化が図られている。
【００２１】
前記下部サイドフレーム１２ａの下端部は、ボルト２３，ナット２３ａを介して固定した内側回転板２４を介して外側シャフト２２の端部に接続管２２ａを介して結合するとともに、前記支持アーム１６の下端部は、同様にボルト２５，ナット２５ａを介して固定した外側回転板２６を介して内側シャフト２１に結合してある。
【００２２】
また、シートクッション１０の左右両側に設けたシートクッションサイドフレーム２７の内外両側には、内側ブラケット２８および外側ブラケット２９をボルト３０，ナット３０ａを介して固定してあり、内側ブラケット２８によって前記外側シャフト２２の端部に一体に嵌合固定した接続管２２ａを回転自在に支持するとともに、外側ブラケット２９によって前記内側シャフト２１の端部に一体に嵌合固定した接続ロッド２１ａを回転自在に支持してある。
【００２３】
内側ロッド２１の端部は、前記内側ブラケット２８および内側回転板２４を貫通して前記接続ロッド２１ａに結合されている。
【００２４】
従って、左右両側に設けた１対の支持アーム１６は内側シャフト２１を介して互いに連動するとともに、同様に左右両側の１対の下部サイドフレーム１２ａは外側シャフト２２を介して互いに連動し、１対の支持アーム１６は第１リクライニング装置１７によって回動位置が決定されるとともに、１対の下部サイドフレーム１２ａは第２リクライニング装置２０によって回動位置が決定される。
【００２５】
このように、本実施形態の着座姿勢調整手段１５にあっては、支持アーム１６を介して上部シートバック１１の前後回動が可能であり、かつ、角度調節機構１９を介して上部シートバック１１が支持アーム１６に対して回動可能となっているため、図４（ｂ）に示すように上部シートバック１１の傾斜方向延長線Ｘと下部シートバック１２の傾斜方向延長線Ｙとの交点は中折れ点Ｐとなって、この中折れ点Ｐは表１に示すように上下に移動する。
【００２６】
【表１】

つまり、シートクッション１０に対する上部シートバック１１の角度を任意に設定する第１リクライニング装置１７と、シートクッション１０に対する下部シートバック１２の角度を任意に設定する第２リクライニング装置２０と、上部シートバック１１の下部シートバック１２に対する相対角度を乗員の着座姿勢に応じて追従させる角度調節機構１９とによって中折れ点移動機構３１を構成している。
【００２７】
表１中、リクライニング部位として表した下部シートバックとは、第２リクライニング装置２０を中心とした下部シートバック１２の前傾・後傾を示し、上部シートバックとは、第１リクライニング装置１７を中心とした支持アーム１６の前傾・後傾を示し、また、上部シートバック面とは、角度調節機構１９を中心とした上部シートバック１１の前傾・後傾を示す。
【００２８】
従って、前記中折れ点Ｐは上部シートバック１１の前傾に伴って下降するとともに、後傾に伴って上昇するように設定される。
【００２９】
以上の構成により本実施形態の車両用シート装置１にあっては、上部シートバック１１を支持アーム１６を介して直接シートクッション１０に支持するとともに、この支持アーム１６を第１リクライニング装置１７を介してシートクッション１０に回動可能に連結し、かつ、この支持アーム１６に対して上部シートバック１１を角度調節機構１７を介して回動可能に連結して着座姿勢調整手段１５を構成しているので、上部シートバック１１はシートクッション１０に対して任意に角度設定できる。
【００３０】
このため、上部シートバック１１は下部シートバック１２に依存することなく、独立して上部シートバック１１を傾斜でき、乗員の着座姿勢に沿った角度設定が容易となる。
【００３１】
このとき、図３に示すように乗員Ｍの着座姿勢は、下部シートバック１２によって骨盤Ｍｐが支持され、上部シートバック１１によって胸郭Ｍｃが支持されることになる。
【００３２】
従って、胸郭Ｍｃと骨盤Ｍｐとの間の腰椎Ｍｌは、それぞれ剛体と見なせる上下の胸郭Ｍｃと骨盤Ｍｐの位置と角度、つまり、上部シートバック１１と下部シートバック１２の相対位置が着座時の腰椎Ｍｌの形状を決定することになる。
【００３３】
このため、本実施形態では上部シートバック１１と、その支持アーム１６と、下部シートバック１２とのシートクッション１０に対する角度を予め求めた所定の状態に設定することにより、腰椎形状を直線に近づけ着座した乗員Ｍに負荷の少ない適正な着座姿勢を提供することができる。
【００３４】
一方、着座する乗員Ｍは、背面形状、肉付き、身長等の体格や好みによる個人差が有り、各乗員Ｍにより背骨を直線状態とするための上部シートバック１１および下部シートバック１２の相対位置は異なる。
【００３５】
このため、図４に示すように第１リクライニング装置１７，角度調節機構１９，第２リクライニング装置２０をそれぞれ独立に設定することで、下部シートバック１２とシートクッション１０との相対角度を保持した状態で、上部シートバック１１の前後位置を変化することが可能となり、図４（ａ）に示すように上部シートバック１１と下部シートバック１２との相対関係を、車両後方に傾けたＡ状態から起立させるＢ状態へと移動させることが可能となる。
【００３６】
このとき、図４（ｂ）に示す上部シートバック１１と下部シートバック１２の中折れ点Ｐは、第１リクライニング装置１７を中心として支持アーム１６を前傾・後傾した場合、角度調節機構１９を中心として上部シートバック１１を回動して前傾・後傾した場合、および第２リクライニング装置２０を中心として下部シートバック２０を前傾・後傾させた場合に、表１に示すように上下移動する。
【００３７】
このため、着座する乗員Ｍの身長等の体格による個人差に対して、第１，第２リクライニング装置１７，２０および角度調節機構１９を操作して、支持アーム１６，上部シートバック１１および下部シートバック１２の傾きを調整することにより、乗員Ｍの個人差に応じて背骨が真っ直ぐになる状態を容易に作り出すことができ、着座する乗員Ｍそれぞれの個人差に応じた着座姿勢に精度良く対応させることが可能になって、乗員Ｍにかかる負荷を少なくして長時間の運転疲れを少なくすることができる。
【００３８】
また、上部シートバック１１と下部シートバック１２との間の隙間は、図３に示すように胸郭Ｍｃと骨盤Ｍｐの姿勢が決まれば、これに追従してその間の腰椎Ｍｌ形状が定まるため、前記隙間は予め設定した所定の範囲内で存在する場合は違和感無く着座が可能であるが、特にシートバック１３全体を覆うようにシート表面材を設けることにより、フィット性を向上して着座感の更なる向上を図ることができる。
【００３９】
ところで、本実施形態の車両用シート装置１は、上部シートバック１１をシートクッション１０に直接支持する支持部材としての支持アーム１６と、この支持アーム１６を介してシートクッション１０に対する上部シートバック１１の角度を任意に設定する上部シートバック回動機構としての第１リクライニング装置１７と、下部シートバック１２に対する上部シートバック１１の相対角度を乗員Ｍの着座姿勢に応じて追従させる連動機構１８と、を設けたので、着座する個々の乗員Ｍの好みや体格の個人差を吸収し、かつ、腰椎Ｍｌ形状を直線に近づけて適切な支持状態を得ることができ、背骨の負荷が少ない適正な姿勢を提供することができる。
【００４０】
また、上部シートバック１１は、前記支持アーム１６に乗員の着座姿勢に沿うように回動可能に連結したので、着座する乗員Ｍそれぞれの好みや体格の個人差を吸収して、負荷の少ない着座姿勢を提供することができる。
【００４１】
更に、下部シートバック１２とシートクッション１０との間に、シートクッション１０に対する下部シートバック１２の角度を任意に設定する下部シートバック回動機構としての第２リクライニング装置２０を設けたので、下部シートバック１２の傾きを任意に設定することができ、乗員Ｍの体格に沿ったより良好な着座姿勢をとることができる。
【００４２】
更にまた、第１リクライニング装置１７と第２リクライニング装置２０とを同軸上にして、シートクッション１０の車両後方端部に配置したので、着座する乗員Ｍそれぞれの好みや体格による個人差を吸収し、かつ腰椎Ｍｌ形状を直線に近づけて適切な支持状態とすることができる。
【００４３】
また、連動機構１８は、上部シートバック１１を支持アーム１６に対して任意な角度に設定する角度調節機構１９を備えているので、上部シートバック１１を支持アーム１６および下部シートバック１２それぞれの傾斜位置に関わりなく独立して傾斜角度を設定できるので、乗員Ｍの個人差による着座姿勢の調整精度を高めることができる。
【００４４】
更に、図４に示すように上部シートバック１１の傾斜方向延長線Ｘと下部シートバック１２の傾斜方向延長線Ｙとの交点となる中折れ点Ｐを、上部シートバック１１の前後傾斜に伴って上下に移動する中折れ点移動機構３１を設けて、この中折れ点Ｐを上部シートバック１１の前傾に伴って下降するとともに、後傾に伴って上昇するように設定したので、着座する乗員Ｍそれぞれの個人差を吸収し、かつ、腰椎Ｍｌを直線に近づける支持状態をより適切に設定することができる。
【００４５】
更にまた、中折れ点移動機構３１を、シートクッション１０に対する上部シートバック１１の角度を任意に設定する上部シートバックリクライニング機構としての第１リクライニング装置１７と、シートクッション１０に対する下部シートバック１２の角度を任意に設定する下部シートバックリクライニング機構としての第２リクライニング装置２０と、上部シートバック１１の下部シートバック１２に対する相対角度を乗員Ｍの着座姿勢に応じて追従させる連動機構としての角度調節機構１９と、によって構成したので、中折れ点Ｐの上下移動（上昇および下降）を円滑に動作させることが可能となって、中折れ点Ｐの移動調整を違和感無く行いつつ、着座する乗員Ｍそれぞれの個人差を吸収し、かつ、腰椎Ｍｌを直線に近づける支持状態をより適切に設定することができる。
【００４６】
ところで、本実施形態では前記第１，第２リクライニング装置１７，２０および角度調節機構１９の回動角度調整は、マニュアル操作する手動式、およびモータ等を用いた電動式とすることができる。
【００４７】
また、支持アーム１６と上部シートバック１１との間に設けた角度調節機構１９を取り止めて、代わりに所定位置を中立位置として予め決定し、その中立位置を可動的に連結する追従機構として胸郭Ｍｃの姿勢を確保することにより、手動若しくは電動で操作する可動機構の数を１つ減少することができる。
【００４８】
このとき、胸郭Ｍｃの支持角度は、胸郭Ｍｃの形状に追従した状態となるが、胸郭Ｍｃの支持点となる上部シートバック１１と支持アーム１６との連結部が胸郭Ｍｃ部分の圧力分布の中心付近に位置しているので、胸郭Ｍｃは安定的に支持されて、角度調節機構１９を用いた場合と略同様の機能を得ることができるとともに、胸郭Ｍｃの形状に上部シートバック１１が追従するのでフィット性も向上する。
【００４９】
図５〜図７は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。
【００５０】
図５は車両用シート装置の側面図、図６は便宜上シートクッションを平面視しシートバックを正面視した展開図、図７はシートバックをリクライニング制御するためのフローチャートを示す説明図である。
【００５１】
この第２実施形態の車両用シート装置１ａは、シートクッション１０の車両後方端部に配置した第１リクライニング装置１７と第２リクライニング装置２０とを前後方向に若干ずらせて配置するとともに、これら第１，第２リクライニング装置１７，２０および角度調節機構１９を電動制御するようにしている。
【００５２】
図５，図６に示すように第２リクライニング装置２０をシートクッションサイドフレーム２７の外側面の車両後方端部に取付けるとともに、このシートクッションサイドフレーム２７の同じ外側面の後方端部に固定して後方に突出するブラケット３２に第１リクライニング装置１７を取付けて、これら第１，第２リクライニング装置１７，２０を前後方向に僅かの距離を隔てて近接配置してある。
【００５３】
第１リクライニング装置１７には第１駆動用モータ３３を取付け、第２リクライニング装置２０には第２駆動用モータ３４を取付け、かつ、角度調節機構１９には第３駆動用モータ３５を取付けて、これら第１，第２，第３駆動用モータ３３，３４，３５によって支持アーム１６、下部シートバック１２および上部シードバック１１のそれぞれの傾斜角度を、コントローラ３６から出力する駆動信号により制御するようになっている。
【００５４】
コントローラ３６には、第１，第２，第３駆動モータ３３，３４，３５それぞれの駆動スイッチが個別に設けられ、各駆動スイッチを個々にオン・オフ操作することにより、第１，第２リクライニング装置１７，２０および角度調整機構１９を個別に作動させることができる。
【００５５】
勿論、この第２実施形態にあっても、第１リクライニング装置１７を取付けた支持アーム１６、第２リクライニング装置２０を取付けた下部サイドフレーム１２ａ、および角度調節機構１９を取付けた上部サイドフレーム１１ａは、それぞれシートクッション１０の左右両側に１対設けてあり、それぞれ対を成す部材は互いに連動して一体となって回動するようになっている。
【００５６】
従って、この第２実施形態の車両用シート装置１ａにあっては、第１，第２，第３駆動モータ３３，３４，３５を選択してオン・オフすることにより、図７に示すフローチャートに従って第１，第２リクライニング装置１７，２０および角度調整機構１９が個別に作動して、支持アーム１６，下部シートバック１２および上部シートバック１１の傾斜角度を制御することができる。
【００５７】
前記フローチャートは第１，第２，第３駆動モータ３３，３４，３５を制御する３つの駆動用スイッチのうちの１つを例にとって示したが、このフローチャートは第１，第２，第３駆動モータ３３，３４，３５のそれぞれに同様の制御が実行されることになる。
【００５８】
即ち前記フローチャートでは、先ずステップＳ１によって駆動用スイッチがオンされたかどうかを判断し、オンした場合はステップＳ２によって駆動用スイッチの操作方向から判断して前傾したいかどうかを判断する。
【００５９】
前傾したい場合（ＹＥＳ）はステップＳ３によって駆動モータを所定時間正転し、その正転により傾斜した位置をステップＳ４によって判断して、所定の前傾位置になったときはそのまま終了し、所定位置に達していない場合（ＮＯ）はステップＳ２にリターンして、このステップＳ２から再度制御する。
【００６０】
一方、前記ステップＳ２で後傾したい場合（ＮＯ）はステップＳ５によって駆動モータを反転した後、ステップＳ６によって所定の後傾位置に達したかどうかを判断し、所定位置に達した場合（ＹＥＳ）は終了し、達していない場合（ＮＯ）はステップＳ２にリターンするようになっている。
【００６１】
従って、この第２実施形態では電動操作とすることにより操作が容易となり、かつ、乗員Ｍはシートバック１３に寄りかかった状態で操作できるため、リクライニング操作に煩わしさが無くなる。
【００６２】
ところで、この第２実施形態では第１，第２リクライニング装置１７，２０を前後方向にオフセット配置したが、支持アーム１６および上部シートバック１１と下部シートバック１２とが独立しているとともに、両者が近接配置されたことにより、前記第１実施形態の車両用シート装置１と同様の機能を奏することができる。
【００６３】
図８は本発明の第３実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べる。
【００６４】
図８は車両用シート装置の側面図で、この第３実施形態の車両用シート装置１ｂは下部シートバック１２を、乗員Ｍの着座姿勢に適する所定角度をもってシートクッション１０に一体に結合してある。
【００６５】
尚、上部シートバック１１は、前記第１実施形態と同様に支持アーム１６に角度調節機構１９を介して連結するとともに、この支持アーム１６は第１リクライニング装置１７を介してシートクッション１０に連結してある。
【００６６】
従って、この第３実施形態の車両用シート装置１ｂでは、下部シートバック１２を背骨が直線状態に近い状態で骨盤Ｍｐを支持できるような角度をもってシートクッション１０に固定しておくことにより、骨盤Ｍｐから大腿部を支持する際の連続性を保持することができるとともに、骨盤Ｍｐを適切に支持することができる。
【００６７】
また、下部シートバック１２が固定された場合にも、背骨が直線状に近い姿勢では大腿部と骨盤Ｍｐの相対角度のバラ付きが小さくなるため、上部シートバック１１が支持アーム１６を介して下部シートバック１２に依存することなく独立した可動方式となっていることと相俟って、前記第１実施形態の下部シートバック１１を可動式とした場合と略同様の機能を奏することができる。
【００６８】
ところで、本発明の車両用シート装置は前記第１，第２，第３実施形態のシート装置１，１ａ，１ｂに例をとって説明したが、これに限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用シート装置の側面図。
【図２】図１中Ａ部に対応する部位の要部拡大断面平面図。
【図３】本発明の第１実施形態における車両用シート装置の乗員着座状態を示す側面図。
【図４】本発明の第１実施形態におけるシートバックの作動状態を示す説明図。
【図５】本発明の第２実施形態における車両用シート装置の側面図。
【図６】本発明の第２実施形態における便宜上シートクッションを平面視しシートバックを正面視した展開図。
【図７】本発明の第２実施形態におけるシートバックをリクライニング制御するためのフローチャートを示す説明図。
【図８】本発明の第３実施形態における車両用シート装置の側面図。
【符号の説明】
１，１ａ，１ｂ　車両用シート装置
１０　シートクッション
１１　上部シートバック
１２　下部シートバック
１３　シートバック
１５　着座姿勢調整手段
１６　支持アーム（支持部材）
１７　第１リクライニング装置（上部シートバック回動機構）
１８　連動機構
１９　角度調節機構
２０　第２リクライニング装置（下部シートバック回動機構）
３１　中折れ点移動機構
Ｐ　中折れ点

Claims

シートクッションと、上下に２分割した上部シートバックおよび下部シートバックからなるシートバックと、を備えた車両用シート装置において、
上，下部シートバックのうち、少なくとも上部シートバックをシートクッションに対して任意に角度設定可能とし、下部シートバックをシートクッションに対して乗員の着座に適する所定角度に設定するとともに、上部シートバックを下部シートバックに対して乗員の着座に適する所定角度に回動可能とする着座姿勢調整手段を設けたことを特徴とする車両用シート装置。
シートクッションと、上下に２分割した上部シートバックおよび下部シートバックからなるシートバックと、を備えた車両用シート装置において、
上部シートバックをシートクッションに直接支持する支持部材と、
この支持部材を介してシートクッションに対する上部シートバックの角度を任意に設定する上部シートバック回動機構と、
下部シートバックに対する上部シートバックの相対角度を、乗員の着座姿勢に応じて追従させる連動機構と、を設けたことを特徴とする車両用シート装置。
上部シートバックは、前記支持部材に乗員の着座姿勢に沿うように回動可能に連結したことを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
下部シートバックとシートクッションとの間に、シートクッションに対する下部シートバックの角度を任意に設定する下部シートバック回動機構を設けたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用シート装置。
上部シートバック回動機構と下部シートバック回動機構とを同軸上若しくは近接させて、シートクッションの車両後方端部に配置したことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート装置。
連動機構は、上部シートバックを支持部材に対して任意な角度に設定する角度調節機構を備えたことを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の車両用シート装置。
上部シートバックの傾斜方向延長線と下部シートバックの傾斜方向延長線との交点となる中折れ点を、上部シートバックの前後傾斜に伴って上下に移動する中折れ点移動機構を設け、この中折れ点は上部シートバックの前傾に伴って下降するとともに、後傾に伴って上昇するように構成したことを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載の車両用シート装置。
中折れ点移動機構は、シートクッションに対する上部シートバックの角度を任意に設定する上部シートバックリクライニング機構と、シートクッションに対する下部シートバックの角度を任意に設定する下部シートバックリクライニング機構と、上部シートバックの下部シートバックに対する相対角度を乗員の着座姿勢に応じて追従させる連動機構と、からなることを特徴とする請求項７に記載の車両用シート装置。
下部シートバックを、乗員の着座姿勢に適する所定角度をもってシートクッションに一体に結合したことを特徴とする請求項２，３，６，７のいずれかに記載の車両用シート装置。