JPS61106111A - 車両等の座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両等の座席、特にシートバックの後方への傾
斜に伴いシートクッションの座角を変化調整するように
したいわゆるスイングシートに関するものである。

〔従来の技術〕

車両環の座席においてシートバックはリク、ライニング
装置により前後方向に傾斜調節し、乗員の好みの傾斜に
設定できるように構成されている。

しかし、シートバックを後方へ傾斜させていくと、シー
トバックの下端部がシートクッション後部上方へ突出す
るようになシ、そのためシートバックの下端部とシート
クッションとの間に段差が生じ長時間座っていると背中
が圧迫されたシ、また身体全体がシートバックの下端部
により押し出される状態となって前方へ移動し不安定な
着座姿勢になシ疲労しやすくなる。そこで従来シートバ
ックの後方への傾斜に伴いシートクッションの座角ヲ変
化調整するようにした、いわゆるスイングシートが提案
され各種実施されている。

しかし、従来のこの種の座席においてはシートバックの
傾斜調整にメカニカルロックを用いているためシートク
ッションの前後動のために特別の取シ付は部品を必要と
し、またシートクッションの下面側にメカニカルロック
を装着する空間を設けなければならず構成が複雑で、し
かも形状及び重量が大となシまた既製のリクライニング
装置は使用できずコスト高になる等の欠点があった。

この欠点を解消するために、本件出願人は特開昭５９−
５９５３１号公報に掲載される車両等の座席を提案した
。

この公報に掲載されるものは、スライドレール゛等のベ
ース部材に対してシートバックを既製のリクライニング
装置により傾斜調整を行うようになし、このシートバッ
クのバックフレームの下部にベース部材に対する軸着部
より下方へ延長するアームを設けて、このアームを前部
がベース部材に移動支持部材を介して前後動可能に係合
されるクッションフレームの後部に枢着し、シートバッ
クの傾動に伴いシートクッションを前後方向に移動する
よう構成したもので、この構成によれば、ロック部材と
しては上述した既製のリクライニング装置をそのまま使
用でき、またシートクッションの前後動機構を簡単に構
成することにより−トクッションの下面側に特別な空間
を必要とせずシートクッションの薄型化、座席全体の軽
量化を可能としコストの低廉化を図ることができる利点
がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このように構成した座席はシートバックのリクライニン
グ動作に連動してシートクッションが前後に作動するも
のであるため、作動時に尻の前ずれに伴う背中とシート
バックとのずれ、またシートクッションの座角の変化が
少いため大腿部の支持不足の状態となる等の不具合があ
る。

本発明は斯る点扛鑑みてなされたものでシートバックの
リクライニング動作に連動してシートクッションの座角
を変化調整し得るようにしたスイング式座席を提供する
ことを技術的課題とする。

〔゛問題点を解決するための手段〕

本発明は図面に示すようにシートバック（２）をスライ
ドレール（４ａ）　、　（４ｂ）等のベース部材に軸着
し、リクライニング装置（５）により傾斜調整を行うよ
うにした車両等の座席において、シートバック（２）の
バックフレーム（７）の下部にベース部材に対する軸着
部より下方へ延長するアーム（９ａ）、（９ｂ）を設け
、このアーム（９ａ）、（９ｂ）の下端をクッションフ
レームの後部に枢着すると共にこのクッションフレーム
の前部をベース部材に起伏方向に回動可能に軸着された
リンク（１６ａ）、（１６ｂ）に前後方向に移動可能に
係合させると共にバックフレームに上記アーム（９ａ）
　、　（９ｂ）より更に下方へ延長する連動アーム（９
Ｃ）を設け、この連動アーム（９Ｃ）と上記リンクとを
ブツシュロッド（社）により連結して構成する。

〔作用〕

この構成によればシートバック（２）を後方へ傾動させ
ると、即ちバックフレーム（力が後方へ傾動されるとこ
の下部に設けたアーム（９ａ）、（９ｂ）を介してクッ
ションフレームαＱが前方へ押し出されると共にバック
フレーム（７）の下部の連動アーム（９ｃ）を介してブ
ツシュロッド（２）が前方へ移動され、これによりリン
ジ（１６ａ）　、　（１６ｂ）が起立方に回動され、こ
れによりクッションフレーム（１Ｂの前部が上方へ押し
上げられる。このためシートクッション（３）は前方へ
移動されると共に前部が高く傾斜され座角が変化調整さ
れることになる。

〔実施例〕

図面について本発明の詳細な説明する。図において（１
）は車両用座席の全体を示し、シートバック（２）及び
シートクッション（３）より構成される。

（４ａ）、（４ｂ）はベース部材としてのスライドレー
ル、（５）はシートバック（２）を任意角度に傾動調整
するためのリクライニング装置である。

この座席（１）は座角調整機構（６）によりシートバッ
ク（２）の傾動に伴いシートクッション（３）の座角が
変化調整されるように構成されている。

このシートクッション（３）の座角調整機構（６）　Ｏ
第１の実施例を第１図及び第２図について詳細に説明す
る。

シートバック（２）のバックフレーム（７）にはその−
側辺部（７ａ）にサイドブラケット（８）が固定され、
また両側辺部（７ａ）　、　（７ｂ）の下端部には下辺
部（７Ｃ）よ９下方へ一体的に後述するリクライニング
装置（５）の中心軸より下方へ延長されてアーム（９ａ
）、（９ｂ）が形成されており、また他側辺部（７ｂ）
にはアーム（９ａ）、（９ｂ）より短寸のフリーヒンジ
アーム翰が他方のアーム（９ｂ）と平行に固定され、リ
クライニング装置（５）の中心軸と同軸方向に軸ピンＩ
が突設されている。そして、下辺部（７ｃ）には両側ア
ーム（９ａ）　、　（９ｂ）より更に長い連動アーム（
９ｃ）が突設されている。

ｆタ一方＋７）スライドレール（４ａ）Ｏ７ツパーレー
ル（４ａｘ）の後部にはリクライニング装置（５）を固
定するブラケットα２が、また他方のスライドレール（
４ｂ）のアラ・ぐ−レール（４ｂ１）の後部にはヒンジ
ブラケットα壕カ固定されておシ、一方のアッパーレー
ル（４ａｔ）に固定されたブラケットαのにはリクライ
ニング装置（５）のベース（５ａ）が固定され、このリ
クライニング装置（５）の可動側アーム（５ｂ）はバッ
クフレーム（２）のサイドブラケット（８）に固定され
ている。そして、他方のアッパーレール（４ｂ１）に固
定されたヒンジブラケットα３！／ｃはバックフレーム
（７）のフリーヒンジアームαＱが軸ビン（［υを介し
て軸支されてバックフレーム（７）はスライドレール（
４ａ）。

（４ｂ）のアッパーレー／’　（４ａ１）、（４ｂｔ）
に対して傾動可能に支持される。

またスライドレール（４ａ）　、　（４ｂ）のアッパー
・レール（４ａｔ）、（４ｂｔ）の前部にはフロントブ
ラケット（１４ａ）、（１４ｂ）が固定され、この両フ
ロントブラケット（１４ａ）、（１４ｂ）に連結軸（１
りによ多連結されたリンク（１６ａ）、（１６ｂ）が下
動自在に軸支され、この両リンクの自由端部にピン（１
７ａ）、（１７ｂ）が横方向に突設されておシ、他方の
リン、Ｑ１６ｂ）には軸支部から所要角度で保合片（１
６ｂｌ）が突設されて、他方のリンク（１６ｂ）は全体
的にベルクランク状をなしている。

ａυはシートクッション（３）のクッションフレームで
、後端両側部にバックフレーム（７）の下部アーム（９
ａ）　、　（９ｂ）に軸支される軸ピンが突設され、ま
た前部の両側部にはリンク（１６ａ）、（１６ｂ）の自
由端部と対応するブラケット（２０ａ）、（２０ｂ）が
固定されて、この両ブラケットには前後方向に長い長孔
（２１ａ）　。

（２１ｂ）が形成されている。そして、このクッション
フレーム（１〜は後部がバックフレーム（７）に対して
軸ビンをアーム（９ａ）、（９ｂ）に軸支することによ
多連結され、また前部がスライドレール（４ａ）、（４
ｂ）のアッパぞ−レール（４ａｌ）、（４ｂ１）に対し
てブラケット（２０ａ）　、　（２０ｂ）の長孔（２１
ａ）、（２１ｂ）にリンク（１６ａ）。

（１６ｂ）のビニ’　（１７ａ）、（１７ｂ）を係合す
ることによ多連結される。そして、バックフレーム（力
の下辺部（７Ｃ）に突設された連動アーム（９Ｃ）の先
端と他方のリンク（１６ｂ）の保合片（１６ｋ）ｚ）と
の間をブツシュロッド（ハ）により、その両端部を夫々
ビン（２３ａ）　。

（２３ｂ）を介して枢着することにより連結している。

なお、バックフレーム（７）及びクッション７レーム（
１印に夫々パッド受けを架張し、この・セット受けにシ
ー）　Ａットを結着してその外°周を表皮により被覆し
、シートバック（２）及びシートクッション（３）を構
成する。

また、ベース部材としてスライドレール（４ａ）。

（４ｂ）を用いているが、ベース部材としてはスライド
レールに限ることなく他の部材或いは高さ調節装置でも
よく、またフロアを直接ベース部材として用いてもよい
。

本例においてはバックフレーム（７）に対して、リクラ
イニング装置（５）を片側のみに設置した、いわゆる片
側ロックとして構成されているが、リクライニング装置
をバックフレームの両側に設置した両側ロック構造とし
てもよい。

以上のようにしてシートクッション（３）の座角調整機
構（６）が構成され、シートバック（２）をリクライニ
ング装置（５）のロックを解除し、後方へ傾動させると
バックフレーム（７）のアーム（９ａ）　、　（９ｂ）
及び連動アーム（９Ｃ）はリクライニング装置（５）の
中心軸及びヒンジブラケットａ３に対する軸ピン（１１
１の軸支部を回転中心として前方へ回動することになり
、そのためアーム（９ａ）　、　（９ｂ）と連結される
クッションフレームα＆は前方へ押されると共に他方の
リンク（１６ｂ）が連動アーム（９Ｃ）の前方への回動
によりプッシュロツド■を介して押されて、フロントプ
ラケツ）ｆｉ４）Ｋ対する軸支部を中心として上方へ回
動され、これに伴い、一方のリンク（１６ａ）も連結軸
ａ５１を介して上方へ回動されて両リンクの自由端部に
おいてピン（１７ａ）　、　（１７ｂ）とブラケット（
２０ａ）　、　（２０ｂ）の長孔（２１ａ）　、　（ｚ
ｘｂ）とを介して係合されているクッションフレームＱ
８）の前部を押し上げる状態となり、従ってシートクッ
ション（３）は前方へ移動すると共に前部が高く傾斜す
ることになる。

また、逆にシートパック（２）を後方へ傾°斜した状態
から引起すとバックフレーム（７）のアーム（９ａ）　
。

（９ｂ）及び連動アーム（９Ｃ）は後方へ回動すること
になり、このためクッションフレームαεは後方へ引か
れると共にリンク（１６ａ）　、　（１６ｂ）の回動に
より下方へ回動されて、シートクッション（３）は後方
へ移動すると共に前部が下降されることＫなる。

次に第３図及び第４図についてシートクッションの座角
調整機構の第２及び第３の実施例について説明するに第
２の実施例は上述した第１の実施例において、座角調整
機構（６）のリンク（１６ａ）　。

（１６ｂ）の自由端部に長手方向に長孔（２４ａ）　、
　（２４ｂ）を形成し、一方クッションフレームのブラ
ケット（２０ａ）　、　（２０ｂ）にビｙ　（２５ａ）
　、　（２５ｂ）を突設してリンクの長孔（２４ａ）　
、　（２４ｂ）に係合するよう構成したものであシ、他
の構成部材は第１の実施例と同一であるから同一符号を
付してその説明は省略する。また、この座角調整機構（
６）の動作は第１の実施例と同様に行われるので動作説
明も省略する。

第４図に示す第３の実施例は、第１の実施例において、
座角調整機構（６）のリンク（１６ａ）　、　（１６ｂ
）をほぼく字状に形成してこの上半部に長孔（２６ａ）
　。

（２６ｂ）を形成すると共に、下半部間を連結軸により
連結し、下端部においてアツノ４−レール（４ａｔ）　
＋（４ｂ１）の７０７トブラケツト（１４ａ）　、　（
１４ｂ）に軸支してアシ、一方クッションフレームのブ
ラケットにはピン（２７ａ）　、　（２７ｂ）を突設し
てリンクの長孔（２６ａ）　、　（２６ｂ）に係合し、
そして一方のリンク（１６ａ）の下半部とバンク７レー
ムの下辺部に突設した連動アーム（９Ｃ）とをブツシュ
ロッド（ハ）によ〕連結している。また、本例において
も他の構成部材は第１の実施例と同一であるから同一符
号を付してその説明は省略する。

この第３の実施例の動作は、バックフレーム（７）を後
傾すると、一方のリンク（１６ａ）は連動アーム（９Ｃ
）とブツシュロッドのを介して起立方向に回動され、こ
れに伴って他のリンク（１６ｂ）も同時に回動すれてク
ッションフレームＣｌ８）は前方へ押されると共に前部
が押し上げられシートクッション（３１ｒｔｉ前方へ移
動すると共に前部が高（傾斜することになる。

以上のように各実施例ともシートパック（２）を後方へ
傾動すると、シートクッション（３）は前方へ移動する
状態で前部の高さが変わシ、従ってリクライニング動作
が行われても座面の長さはほとんど変化せず着座面が通
常の状態と同様に確保されこの状態で大腿部も快適に支
持され安楽な着座姿勢をとることができる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によればバックフレームの下部から
延びる連動アームと、ベース部材に回動自在に軸支され
たリンクをプッシュロッドにより連結し、リンクをクッ
ションフレームの前部に前後方向く移動可能に係合した
ことにより−トパックのリクライニング動作と連動して
シートクッションの傾き角度、即ち座角を変化させるこ
とができると共にシートクッションの前後動を少なく設
定できるのでリクライニング作動時における尻の前ずれ
に伴う背中とパックとのずれ及び大腿部。

の支持不足等の不具合が解消できて快適な着座姿勢をと
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両等の座席の一例のフレーム部
分の斜視図、第２図は同フレーム部分の縦断側面図、第
３図は他の実施例の座席の路線的側面図、第４図は更に
他側の座席の路線的側面図である。 図中（１）は座席、（２）はシートパック、（３）はシ
ートクッション、（４ａ）　、　（４ｂ）はスライドレ
ール、（５）はリクライニング装置、（７）はバックフ
レーム、（９ａ）　、　（９ｂ）はアーム、（９Ｃ）は
連動アーム、（１６ａ）。 （１６ｂ）はリンク、（１７ａ）　、　（１７ｂ）　ｔ
、　（２５ａ）　、　（２５ｂ）　。 （２７ａ）　、　（２７ｂ）はピン、Ｑ８１はクッショ
ンフレーム、（２１ａ）　、　（２１ｂ）　、　（２４
ａ）　、　（２４ｂ）　、　（２６ａ）　、　（２６ｂ
）は長孔、（２ｚハプツシユロツドである。 第１図 シ！ち 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバックをベース部材に軸着し、リクライニング装
   置により傾斜調整を行うようにした車両等の座席におい
   て、上記シートバックのバックフレームの下部に上記ベ
   ース部材に対する軸着部より下方へ延長するアームを設
   け、該アームを前部が上記ベース部材に回動可能に軸着
   されたリンクに前後方向に移動可能に係合されるクッシ
   ョンフレームの後部に枢着すると共に上記バックフレー
   ムに上記アームより更に下方へ延長するアームを設け、
   該アームと上記リンクとをプッシュロッドにより連結し
   てなり、上記シートバックの傾動に連動して上記リンク
   を回動させてシートクッションの座角を変化調整するよ
   うにしたことを特徴とする車両等の座席。