JPH07506515A - 調整可能な座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 調整可能な座席 本発明は、請求項１の前文に記載された部類の座席（シート）に関する。

この種の公知の座席（ドイツ国特許第３８００７５４Ａ１号）では、座部および 背もたれ部分は、同時に、座部および背もたれクッションのための支持体を形成 している。そのような座席では、座部と背もたれ部分との間の多くの角度をそれ ぞれ極端な着座位置とリクライニング位置との間で調整できるが、着座またはリ クライニングの快適さは未だ最適ではない。

したがって、追加のレバー機構および２部分に形成された座部および背もたれ部 分を用いて（ドイツ国特許第３８００７５６Ａ１号）、座席利用者が無重量状態 に置かれるような着座位置またはリクライニング位置を自動的にとるように、座 部または背もたれ部分の調整を制御することがすでに知られている。そのような 位置が最も楽な位置、したがって最も苦痛の少ない位置と言われている。勿論、 費用のかかるレバー機構を取付けたときでも、すべての着座位置またはリクライ ニング位置において最適姿勢を保証することは難しい。

この欠点をなくすため、背もたれ部分のみを１部分に、これに反して座部部分を ２部分に形成し、そしてそれぞれに前部および後部座部部分を備えている座席が 知られている（ドイツ国特許第３８４４１０２Ａ１号）。後部座部部分は、骨盤 シートパン（Ｂｅｃｋｅｎ−３ｌｔｚｓｃｈａｌｅ　）形状を有し、かつ前部座 部部分とも、背もたれ部分とも、懸架して保持された軸の周りに揺動可能に接続 されている。その他の点ては、座席のすべての３つの部分は、普通のクッション を備えている。これによって、利用者および／または水平部の大腿部と骨盤との 間の角度のみならず、人体に重要な大腿部／骨盤角度、および骨盤／を柱角度、 したがってを柱湾曲度を自由に調整可能にすることが可能である。さらに、すべ ての望ましい着座位置において人間工学上好都合な関係を作ることができる。

しかし最後に挙げた座席の使用の場合には、その座席は、２つの最初に挙げた座 席と反対に、骨盤シートパンの使用によってすべての使用の場合にうまくバラン スしていない、かつすべての利用者の身長および体重にあまりよく適していない 。その座席がたとえば自動車の座席として使用されると、特に、自動車の加速あ るいは減速の際に起るような、急激な速度変化のとき、背もたれ部分が、後部座 部部分に固定されているリンクの回転軸線の周りに自動的に揺動する危険があり 、それは運転の安全性を損なう。したがって、背もたれ部分を係止装置によって 固定する必要があるかも知れないが、それは、背もたれ部分を走行中単に体重の 変位によってのみ調整できないので望ましくない。あるいは、生ずる遠心力より も大きく、かつ背もたれ部分を力の方向に左右される方向に揺動しようとする力 、特にばねの力を設けなければならない。しかしながら、そのようなばねは、座 席の調整のとき体力によって克服されなければならず、かつ多くの着座位置にお けるばねの力を絶えず体力によって調整されなければならないので、望ましくな い。これ以外に、ばねの力は通常、座席利用者のすべの身長または体重に最適に 適合できない。

したがって、本発明のｙＡ題は、冒頭に示した部類の座席が既述の公知の座席の 利点をあわせもち、かつ３部分のクッション支持体の使用の場合でもすべての着 座またはリクライニング位置において、また遠心力の発生の場合でも、さらに安 定した、ニュートラルバランス状態をとり、さらにこの座席が特に体重の変位に よって他の着座またはリクライニング位置に移動できるように、冒頭に示した部 類の座席を形成することに基づいている。

この課題解決のために、請求項１に示された特徴が役立っている。

公知の座席では、座部および背もたれ部分は、直接長孔ガイド（Ｚｗａｎｇｓｆ ｉｉｈｒｕｎｇｅｎ　）内に支持されているが、本発明による座席の座部および 背もたれ部分は、とりわけ外力発生のときよりよい力の分布を可能にする中間レ バーによって、長孔ガイド内に支持されている。したがって、３部分の座席の使 用の場合に知られている３部分間のすべての相対位置が実現できる（ドイツ国特 許第３８４４１０２Ａ１号）のみならず、すべての重要な着座およびリクライニ ング位置において、かつ異なる身長または体重の重い利用者による負荷の場合で も、遠心力等の発生の場合でも、復元トルクなしで極めてニュートラルな特性を 示すように、レバー比を選択することも可能である。

本発明のさらに他の有利な特徴は、従属請求項から明らかである。

本発明を添付の図面に関連して実施例で詳述する。

図１は、公知の、下部構造として本発明による座席に使用可能である座席構造の 大体の、簡略化した概略的側面図を示している。

図２は、図１と同様に構成された下部構造を有している本発明による座席の概略 的側面図を示している。

図３は、図２による座席の等角投影図を示している。

図４は、追加のブレーキ装置を有している図２による座席を示している。

図５および図６は、本発明による座席の２つのさらに他の実施例の概略的側面図 を示している。

そして、図７および図８は、図２および図３による座席の詳細部の２つのさらに 他の実施例の側面図を示している。

図１によれば、公知の、たとえば事務椅子に適した座席（シート）（ドイツ国特 許Ｍ３８００７５４Ａ１号、図６）は、保持要素として、たとえば、端部に車輪 またはローラ２が回転可能に固定されている５つの星形に配置したアームを有し ているフレーム１を含む。フレーム１の中央からバイブ３が垂直に上方に突出し 、そのバイブ３内に、Ｕ形保持部５の軸４が回転可能に、場合によっては高さ調 整可能に支持されている。支持部５は、好ましくは軸４に垂直に配置されたクロ スバー６と、端部に固定され、かつ好ましくは軸４に平行に配置された２つの脚 とを有し、これらの脚が、好ましくは、平行に配置された枠状の側部部分７から 成っている保持アームを形成している。クロスパー６および側部部分７は、好ま しくは、１部分に剛性に互に接続されるか、または１部片から作られる。

各側部部分７は、半リング状に形成され、そして下部の、円弧状に形成された枠 （フレーム）部分８を有し、この枠部分はたとえばほぼ円の１／３に亘り延びて いる。枠部分８の一端部は、実質的に軸４に垂直に延びており、かつ同時にひじ 掛けとして形成できるバー９の一端部に接続されており、−刃枠部分８の他端は 、バー１０を経てバー９の他端に接続されている。他の側部部分７も同じように 形成される。側部部分７の、バー９．１０から形成された上部領域は、自由選択 的に自由に構成されるか、または省かれる。

本来の座部は、保持部５に支持される。それは座部部分１４と、背もたれ部分１ ５から成っており、それらの部分は、それらの後部または下部端に、かつ好まし くは両側において、少くとも１つの第１の懸架して配置したリンク１６により、 回転または揺動可能に互に接続されており、そのリンクは、たとえば、双方の部 分に突出する軸を有している。

座席は、リンク１６から離れた位置にそれぞれ、たとえば、座部部分１４の両側 に設けたピボット１７と、背もたれ部分１５の両側に取付けたピボット１８とを 含む保持要素を有し、それらのピボットはリンク１６の回転軸に平行に配置され ている。ピボット１７はそれぞれ、円弧状に延びていて、円弧状の枠部分８の前 部に形成されているスロットガイド１９内に突出しており、一方ピボット１８は それぞれ、円弧状に延びていて、枠部分８の後部に形成されているスロットガイ ド２０内に突出している。スロットガイド１９．２０の底部面は、その場合、そ れらの底部面上にあって、それらの底部面によって案内されているピボット１７ または１８のカムとして作用する。リンク１６は、懸架して配置されているので 、座部部分１４のピボット１７は、固定費もたれ部分１５の場合に任意にスロッ トガイド１９内を往復運動でき、あるいは背もたれ部分１５のピボット１８は、 固定座部部分１４の場合に任意にスロットガイド２０内を往復運動できる。また 、座部部分と背もたれ部分１４．１５との間の角度が一定の場合に、特にスロッ トガイド１９．２０が同じ円弧上に配置されているとき、座部部分１４または背 もたれ部分１５の組合せ運動、あるいは全座席の運動が可能である。スロットガ イド１９および２０を存している枠部分８は、したがって、ピボット１７および １８として形成されていて、座部部分または背もたれ部分の保持要素のための長 孔ガイド（Ｚｗａｎｇｓｆｊｈｒｕｎｇ　）を表わしている。さらにピボット１ ７．１８は、合理的には円筒状に形成され、かつスロットガイド１９および２０ 内に回転可能に支持されており、したがってそれらのピボットは、座部部分また は背もたれ部分の３１’；１のとき回転できる。図１はさらに、座部部分１４ま たは背もたれ部分１５がとることができる３つの異なる位置を、実線、点線また は破線で示している。調整路の長さは、それぞれスロット１９．２０の長さによ って与えられている。別箇に図示していない係止装置によって、さらに、座部を 各所望の位置にしっかりと保持器５に固定することが可能である。

ところで、ピボット１７．１８の運動は、合理的には、想定軸線２１の周りの円 筒状軌道上で行なわれる、その場合に、スロットガイド１９．２０は、１端が軸 ！ｌ［２１を旋回軸線として有しているリンクにより揺動可能に懸架され、そし て他端がピボット１７．１８等に揺動可能に接続されているリンクアームによっ て代えることができる。

この種類の座席は一般的に公知である。繰返しく重複）を避けるため、この座席 について記載されている冒頭に挙げた公報（ドイツ国特許第３８００７５６Ａ１ 号、ドイツ国特許第３８４４１０２Ａ１号および特にドイツ国特許第３８００７ ５４Ａ１号、図６および７）が、本出願開示の主題にされている。これは特に、 スロットガイド１９．２０によって実現された、座席または背もたれ部分１４ま たは１５のための長孔ガイドが他のガイドリングによって代えられる多くのその 中に記載された可能性に関しても言える。

図２および３は、図１と同様に形成されているが、主として自動車に取付けられ ることになっている保持器２３を示している。この目的のために、保持器２３は 、自動車の場合に通常行なわれているように、ローラー２の代わりにレール２４ 等の上に前後に摺動可能に支持されている。

保持部２３は、図１と同様に、２つの平行に配置された側部部分２５を含み、そ れらの側部部分２５内に好ましくは円弧状に延びていて、図１によるスロットガ イド１９および２０に対応しているスロットガイド２６および２７が形成されて いる。これらのスロットガイド２６は、２７内に、図１のピボット１９．２０に 対応する支持ピボット２８．２９が移動可能に、かつ好ましくは回転可能に支持 されており、これらのピボットは第１および第２の保持要素３０および３１の中 央部分に揺動可能に支持されている。支持ピボット２８．２９は、たとえば、内 ねじを備えたブッシングを含み、そのブッシングは、それがスロットガイド２６ ．２７を通り所定の領域に自由に回転できように、保持要素３０．３１にあるね じボルトにねじ込まれる。保持要素３０および３１は、互に重なった端部におい て、懸架して配置した、第１の回転軸線を有する第１のリンク３２によって互に 揺動可能に接続されている。

保持要素３０．３１は、上記の配置により、座部および背もたれ部分１４または １５のため図１によって説明したと同じ運動を行なう。それと同様に、したがっ てスロットガイド２６．２７もまた、ＩＤｇを固定保持されたリンクに懸架され 、そして他端を保持要素３０．３１に揺動可能に接続されている破線で示したリ ンクアーム３３．３４によって代えることができる。その場合、固定リンクは、 好ましくは利用者によって利用されているときの座席の想定重心３５に配置され る。

図１および冒頭に説明した従来技術と異なり、保持要素３０．３１は、図１によ る座部および背もたれ部分１４．１５に該当するような、座部または背もたれク ゾンヨンのためのｔｎｉ支持体（サポート）を形成しない。その代わり、保持要 素３０．３１は、単に平らな、たとえば薄板から作られたレバーを含む、その場 合に、それぞれのレバ一対３０．３１は直接、両側部分２５の各々に配置されて いる。

本来の座席は、保持アーム３０．３１に揺動可能に懸架されている。この座部は 、大腿部ンートパン（Ｓｉ　Ｌｚｓｃｈａｌｅ）として形成された前部座部部分 ３６と、骨盤シートパンとして形成された後部座部部分３７と、を柱シートパン として形成された背もたれ部分３８とを含む。その場合、後部座部部分３７は、 両端において、それぞれ懸架して配置したリンク３９または４０によって、背も たれ部分３８または前部座部部分３６の対応する端に、リンク連結または揺動可 能に接続されている、その場合、リンク３９．４０は、たとえば、それぞれの部 分またはそれに取付けられたベアリングブツシュを通り突出している、座席の幅 に亘って延びている軸を含む。その場合、一方のリンク３９は第１の回転軸（リ ンク３２）の一方の側に、そして他方のリンク４０は第１の回転軸（リンク３２ ）の他方の側に配置されている。

本発明による座席は、追加の調整リンク（Ａｕｓｇｌｅｉｃｈｓｇｅｌｅｎｋｅ 　）　４１．４２によって保持要素３０，３１に揺動可能に懸架されている。調 整リンク４１は、たとえば、短いレバーを含み、その一方の端が好ましくは保持 要素３０の前部領域に、そしてその他端が好ましくは前部座部部分３６の中央部 分にそれぞれ適切な支持ピボット４３または４４によって揺動可能に支持されて いる。同様に、調整リンク４２は、短いレバーを含み、その一方の端が好ましく は保持要素３１の後部（上部）領域に、そしてその他端が好ましくは背もたれ部 分３８の中央部分にそれぞれ適切な支持ピボット４５または４６によって揺動可 能に支持されている。

結局、後部座部部分３７は、特に好ましい実施例の場合には第１のリンク３２に よって揺動可能に支持される。これは、たとえば、座部部分３７およびそれぞれ 保持要素３０．３１の孔を通り突出している軸を含む。同じように、また支持ピ ボット４４．４６は、前記部分３６または３８に突出している軸を含み、それら の軸は、それらの端部を調整リンクまたはレバー４１または４２の孔内に突出し ている。したがって、本来の、３部分３６．３７および３８を含む座席は、リン ク連結して保持要素３０．３１に懸架されており、それらの保持要素３０．３１ は、それら自身図１と同様に長孔ガイドによって揺動可能にかつ移動可能に側部 部分２５に案内されている。ところで、前記部分３６．３７および３８はそれぞ れ、側部部分２５の距離によって定まった全構造体の全幅に亘って延びている。

その場合、すべての３つの部分３６．３７および３８はさらにそれぞれ合理的な 方法で構成できるクッション４７のための支持体として役立っている。

合理的には、３つの部分３６．３７および３８を含む座席の両側に、適切に、か つ平行に配置したまたは支持した保持要素３０．３１およびスロットガイド２６ ．２７が設けられる。したがって、図面に座席の一方側のみが図示されていても 、本発明の理解には十分である。

既述の座席によって、基本的には、公知の座席によって（ドイツ国特許第３８０ ０７５４Ａ１号、ドイツ国特許第３８４４１０２Ａ１号参照）実施可能であるす べての運動を実施できる。したがってここでは、種々の調整可能性（方法）の再 度の説明は省略する。

各々の作ることができる着座位置またはリクライニング位置における力のバラン スから見て、遠心力の作用によるリンク１６の回転軸の周りの特に背もたれ部分 ９の傾きがそれによって大幅に回避され、背もたれ部分９がそれ自体、スロット ガイド２７内で支持されずに、スロットガイド２７に支持された保持要素３１に 連結され、その保持要素３１が他の保持要素３０および後部座部部分３７にリン ク連結で接続されているということは重要である。さらに図２のように保持要＄ ３１に、支持ピボット２８．２９の両側に実質的に同じ長さのレバーアームが与 えられていると、全システムは、重心３５に関して、はぼすべての作ることがで きる着座位置において、反対方向に有効な力が実質的に互に相殺するので、走行 方向の遠心力によりあまり影響されないバランス状態にある。したがって、座席 を走行中でも係止しない状態のままにしておくことが可能であるから、苦労して 係止装置を捜し、これを操作することもなく、また、一端調整した着座位置が走 行中突然変わることを心配する必要もなく、利用者は必要なときに何時でも体重 変位によって彼の着座位置を変更できる。

座席の規定通りの機能を保証するため、調整リンク４１および４２は、前記部分 ２８．２９．３２および３５の回転軸によって形成された想定リンク四辺形の外 になければならない。さらに、支持ピボット２８．２９は、合理的には、それぞ れ、支持ピボットまたはリンク支点４３．３２または４５．３２の間に配置しな ければならない。結局、バランスの良い安定は、一方ではリンク支点２８．４０ 、そして他方では２９．３つが、互に非常に小さい距離を有してるときに達成さ れる。

あるいはまた、座席に、たとえば液圧ブレーキの形の少くとも１つのロック装置 を配置することも勿論可能である。これは図４においてロック装置４８．４９お よび５０により示されており、これらの係止装置により、たとえば支持ピボット ４３かつまたスリットガイド２６内の支持ピボット２８の運動、あるいは、リン ク３９の回転軸の周りの相対運動が難かしくなるか、または妨げられることがで きる。このような液圧ブレーキによって、事故の際に発生するような、特に衝撃 的な運動を回避できる。しかも一方では、ゆっくりと行なわれる所望の運動も可 能である。

図２および図３の他の方法として、背もたれ部分３８を、好ましくは骨盤ンート バンとして形成した後部座部部分３７に永久的に剛性に接続することが可能であ る。その場合に、双方の部分は、たとえば、部分５１ａ、５１ｂから構成された １部片の想定性もたれ部分５１（図５）に結合される。この場合には、保持要素 ３１およびリンク４２は不要である。その代りに、背もたれ部分５１は、保持要 素５２およびこれに固定した支持ピボット５３等により、それ自体をスロットガ イド２７に支持される。しかし、背もたれ部分５１への保持要素３０の連結は、 図２および図３と同様に好ましくは、背もたれ部分５１内に組込まれた想定骨盤 部分５１ａの中央領域において行なわれる。その他の点では、同じ部分に対して 図２および図３と同じ参照符号が使用されている。

後者は、また、前部および後部座部部分３６．３７（図２および図３）が、１部 片の、しかしその他の点では同じに形成されていて、それぞれ想定の前部および 後部座部部分５４ａ、５４ｂを有している座部部分５４によって代えられている ことにより、図５による実施例と異なっている図６による実施例にも言える。

この場合には、保持要素３０およびリンク４１は不要である。その代り、座部部 分５４は、保持要素５５およびそれに固定した支持ピボット５６等によって、自 身をスロットガイド２６に支持される。しかし、座部部分５４への保持要素３１ の連結は、図２および図３と同様に好ましくは、座部部分５４に組込まれた想定 の後部座部部分または骨盤部分５４ｂの中央領域で行なわれる。

図２乃至図６による上述の実施例では、調整リンク４Ｌ４２は、レバー状の保持 要素３０．３１の使用によって生ずる、これらの保持要素とそれに属する座部ま たは背もたれ部分３６．３７および３８との間の相対運動または長手方向の移動 を可能にする目的に役立つ。特に図５および図６に示したように、たとえば、も し支持ピボット４３または４５が、調整リンク４Ｌ４２を省いて、部分３０．３ ６または部分３１．３８の直接接続に使用されていれば、部分３６．５１（図５ ）または部分３８．５４（図６）間の運動は不可能であろう。支持ピボット４３ ．４４または４５．４６の距離はしたがって、座部部分３６（図５）または背も たれ部分３８（図６）が、保持要素３０，３１の若干の運動を妨げる代りに、そ の運動に追従できるような大きさである。図２および図３による実施例に対して も同しことが言える。

調整リンク４１．４２は、上記の長手方向の移動に対する調整を行なう部分のこ とであるから、それらの調整リンクはまた、図７および図８に示したように、他 の個所に取付けおよび／または他の形式に形成されてもよい。図７による実施例 では、保持要素３０はリンク５８によって直接前部座部部分３６に接続され、そ して保持要素３１はリンク５９によって直接前もたれ部分３８にリンク連結によ り接続される。調整リンク４１および４２の場所の代わりに、リンク３２を調整 リンクとして形成するようにして、その調整は他の場所に設けられる。そのため 、リンク３２は、２つの短いレバー６０および６１にリンク連結に接続されてい る。これらのレバー６０および６１は、この場合後部座部部分３７にのみ連結し たリンク３２を、保持要素３０または３１の自由端に取付けられている支持ピボ ット６２．６３にリンク連結に接続している。したがって、座部部分３６．３７ をリンク４０の周りに、そして同様に部分３７．３８をリンク３９の周りに揺動 することが可能である。というのは、それにより保持要素３０．３１に関して必 要な調整が、レバー６０に対する保持要素３０の適切な揺動またはレバー６１に 対する保持要素３１の適切な揺動によって調整されるからである。これに反して 、図７と同じように、同じ部分に対して図２および３と同じ参照符号が使用され ている図８による実施例では、調整リンク６３および６４は、リンク４１．４２ と同じ場所に設けられているが、他の形式に形成されている。各々の調整リンク ６３．６４は、この図では、保持要素３０．３１の端部に取付けた支持ピボット ６５または６６を含み、その支持ピボットは、対応する大きさの、たとえば長孔 として形成された、前部座部部分３６または背もたれ部分３８の開口６７．６８ 内に突出している。勿論、この配置は、開口６７．６８を、保持要素３０．３１ に取付けた要素内に取付け、そして支持ピボット６５．６６を前部座部部分３６ または背もたれ部分３８に取付けるようにすることもできる。

本発明は、上記の実施例に限定されず、種々の方式に変更できる。このことは、 特にスロットガイド２６．２７と支持ピボット２８．２９とから形成された長孔 ガイド（Ｚｗａｎｇｓｒｉ２ｈｒｕｎｇｅｎ　）に対しても言える。これらの長 孔ガイドはまた他の方法で、そして特に、冒頭の従来技術に述べた公報の詳述さ れているように形成できる。さらに、座席を快適と感する、選択した位置に口・ ツクするために、座席に他の、図示されていない、たとえばセ〉トラルロッキン グ式に操作可能であるロック装置を配置できる。さらに、たとえば、スロットガ イド２６．２７を異なる半径を有するシリンダー状の軌道として形成するか、あ るいはシリンダー形状と異なる形状を有する軌道として形成するようにして、図 示の調整可能性（方法）以外のものを設けることができることは言うまでもない 。さらにまた、保持要素３０．３１および種々のリンクを図示の方式以外に形成 し、そして上記の部分を図示の例以外に組み合わせることも可能である。最後に 、上記のリンクの揺動軸または回転軸は、好ましくは第１のリンク３２の第１の 回転軸に平行でなければならないことは言うまでもない。

今まで最適と考えられている図２および図３による実施例では、本発明による座 席の設計のため、好ましくは下記の寸法が与えられている：席幅−４８０ｍｍ、 前部座部部分３６の長さ一３２０ｍｍ、後部座部部分３７の長さ一２８０ｍｍ、 背もたれ部分３８の長さく高さ）＝３７０ｍｍ、スロットガイド２６の半径−２ ８０ｍｍ、スロットガイド２７の半径−２００ｍｍ、距離３２／２８　（実質的 にはまた距Ｍ３２／４０）−１４０ｍｍ、距＃１３２／２９（実質的にはまた距 １１１１３２／３９）＝２００ｍｍ、距離３２／４３−３２０ｍｍおよび距１１ １３２／４５−４２０ｍｍ、またこれらの値は、それぞれ有効な方法で取り扱わ れることができる例示として理解されるべきである。

ムら　ム？　４７　Ｂ８

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）それぞれ、特に身体の変位によって調整可能な座部部分および背もたれ部分 （３６、５１または５４、３８）と、保持部（２３）とを有している調整可能な 座席であって、その場合に、座部部分（３６、５４）および背もたれ部分（５１ 、３８）が互に面する端部において、少くとも１つの第１の懸架して配置された リンク（４０または３９）により旋回可能に互に接続されており、そして座部部 分（３６、５４）および背もたれ部分（５１、３８）が、第１のリンク（４０ま たは３９）から離れた位置において、長孔ガイド（２６、２７）により、この長 孔ガイドにより定められた軌道に沿って移動可能に軸支されている、少くともそ れぞれ１つの第１および第２の保持要素により、揺動可能に保持部（２３）に懸 架されている調整可能な座席において、第１および／または第２の保持要素（３ ０、３１）がレバーを含み、そのレバーが、第１または第２の長孔ガイド（２６ 、２７）により保持部（２３）に懸架しており、そしてレバーまたはリンク機構 により、第１および／または第２の保持要素（３０、３１）と、座席−および／ または背もたれ部分との間の制限された相対移動が可能であるように、座席部分 または背もたれ部分（３６、５４または５１、３８）に接続されていることを特 徴とする調整可能な座席。 ２）レバーが、第１のリンク（４０または３９）の一方側において第２のリンク （４１、４２）により、座部部分（３６）または背もたれ部分（３８）に揺動可 能に接続され、かつ第１のリンク（４０または３９）の他方の側において第３の リンク（３２）により、背もたれ部分（５１）あるいは座部部分（５４）に揺動 可能に接続されている請求項１に記載の座席。 ３）レバーが、第２のリンクと第３のリンク（４１、４２または３２）との間に ある位置において、第１または第２の長孔ガイド（２６、２７）により保持部（ ２３）に懸架されている請求項１または２に記載の座席。 ４）第２および／または第３のリンク（４１、４２または３２）が、第１または 第２の保持要素（３０、３１）と座部部分または背もたれ部分（３６または３８ ）との間の制限された相対移動を可能にする調整レバーとして形成されている請 求項１〜３のいづれか１つの項に記載の座席。 ５）座部部分が前部座部部分（３６）と、第１のリンク（３９）により背もたれ 部分（３８）に接続し、かつ第４のリンク（４０）により前部座部部分（３６） に揺動可能に接続した後部座部部分（３７）とを有し、その場合に第２の保持要 素（３１）が第１のリンク（３９）の他方の側において第３のリンク（３２）に より後部座部部分（３７）に揺動可能に接続されていて、第１の保持要素（３０ ）が同様にレバーから成っており、このレバーが、第４のリンク（４０）の一方 側において第５のリンク（４１）により前部座部部分（３６）に揺動可能に接続 され、かつ第４のリンク（４０）の他方の側において、第２のリンク（３２）に より後部軸座部部分（３７）に揺動可能に接続されており、その場合に、第４お よび／または第２のリンク（４１または３２）が調整リンクとして形成されてい る請求項１〜４のいづれか１つの項に記載の座席。 ６）調整リンク（３２、４１、４２）が、座部部分または背もたれ部分（３６、 ３７、３８）および保持要素（３０、３１）に連結したレバーから形成されてい る請求項４または５に記載の座席。 ７）調整リンクが、保持要素（３０、３１）内、あるいは座部部分または背もた れ部分（３６、３８）内の開口（６７、６８）と、座部部分または背もたれ部分 （３６、３８）あるいは保持要素（３０、３１）における支持ピボット（６５、 ６６）とによって形成されている請求項４〜６のいづれか１つの項に記載の座席 。 ８）保持部（２３）が、自動車のための保持部として形成されている請求項１〜 ７のいづれか１つの項に記載の座席。 ９）リンクに、ロック装置（４７）が配置されている請求項１〜８のいづれか１ つの項に記載の座席。