DE60301423T2 - Sitz mit mechanischer Synchronisierung von Rückenlehne und Beinstütze - Google Patents

Sitz mit mechanischer Synchronisierung von Rückenlehne und Beinstütze Download PDF

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Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Flugzeuge, bei dem die Bewegungen der Rückenlehne und der Beinstütze miteinander zusammenhängen und aufeinander abgestimmt sind.
  • In Dokument EP-1 094 878 wird ein Sitz beschrieben, dessen Rückenlehnen-, Sitzflächen- und Beinstützenneigung verstellbar ist und dessen Rückenlehne hinten mit einer festen Trennschale versehen ist, wobei ein Ende der Beinstütze über eine Drehverbindung mit dem vorderen Ende des Sitzes verbunden ist. Die Seitenwände der feststehenden Trennschale weisen Schienen auf, in denen sich auf der Rückenlehne befestigte Zahnräder mit zunehmender Neigung der Rückenlehne verschieben können. Die Bewegung der Beinstütze im Verhältnis zur Sitzfläche wird durch einen Prozessor gesteuert, der im Hinblick auf die Lage der Zahnräder in den Schienen programmiert wird. Das die Bewegung der Beinstütze steuernde Organ befindet sich zwischen Sitzfläche und Beinstütze.
  • Man kennt ferner über Dokument GB-A-217986 einen Sitz gemäß der einleitenden Beschreibung von Patentanspruch 1.
  • In diesen Dokumenten erfolgt die Synchronisation der Bewegungen von Beinstütze und Rückenlehne jedoch durch die Kopplung der Rücklehnenbewegung an die Schale mittels Schienen.
  • Dies hat eine Reihe von Nachteilen, insbesondere den, dass diese Synchronisation nicht auf einen Sitz angewendet werden kann, dessen Elemente nicht mit der festen Schale verbunden sind, oder bei einem Sitz, der keine feste Schale aufweist.
  • Mit dieser Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden.
  • Zweck der Erfindung ist insbesondere, einen Sitz herzustellen, für den die Bewegungen der Rückenlehne und der Beinstütze mechanisch synchronisiert sind, unabhängig von einer eventuellen feststehenden Schale.
  • Die Erfindung ermöglicht ferner die Umsetzung dieser Synchronisation durch Beschränkung der Anzahl der Stellglieder, die zur Erzielung dieser Bewegungen erforderlich sind.
  • Zweck der Erfindung ist deshalb ein Sitz nach Patentanspruch 1.
  • Nach einer speziellen Herstellungsart umfassen die mechanischen Synchronisationsmittel:
    • – mindestens ein Verbindungsteil mit drei Gelenkbolzen, wobei der erste Gelenkbolzen an die Sitzflächenstruktur unweit der Drehverbindung zwischen Beinstütze und Sitzflächenstruktur mit einem gewissen Abstand zu dieser Struktur verbunden ist.
    • – mindestens eine Stange, deren eines Ende drehbar mit einem zweiten Gelenkbolzen des Verbindungsteils verbunden ist und deren anderes Ende drehbar mit der Rückenlehnenstruktur mit einem Abstand zu der Drehverbindung zwischen der Rückenlehnenstruktur und Tragstruktur, zwischen der Drehverbindung und dem unteren Ende der Rückenlehnenstruktur verbunden ist.
    • – mindestens ein Schwingarm, dessen eines Ende drehbar mit einem dritten Gelenkbolzen verbunden ist und dessen anderes Ende durch eine Drehverbindung mit der Beinstütze unweit von der Drehverbindung zwischen der Beinstütze und der Sitzflächenstruktur mit einem gewissen Abstand zu dieser verbunden ist.
  • Die Beinstütze ist somit mit der Rückenlehne verbunden und folgt der Bewegung letzterer.
  • Wechselt die Rückenlehne von der senkrechten Position in die geneigte Position über, verschiebt sich die Stange in longitudinale Richtung des Sitzes und führt somit zur Rotation des Verbindungsteils um den ersten Bolzen und folglich zum Verschieben des Schwingarms und der Beinstütze.
  • Es muss weder ein Stellglied für die Beinstütze vorgesehen werden, noch Sensoren zur Positionsbestimmung der Rückenlehne und/oder der Beinstütze.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart erstrecken sich die Gelenkbolzen des Verbindungsteils nach einer Richtung, die senkrecht zur longitudinalen Richtung des Sitzes verläuft.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart befinden sich die drei Gelenkbolzen des Verbindungsteils nicht auf derselben Ebene.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart weist das Verbindungsteil eine leicht dreieckige Form auf, wobei sich die drei Gelenkbolzen jeweils in einer Ecke von diesem Teil befinden.
  • Diese Anordnung ermöglicht die Aufrechterhaltung der senkrechten Position der Beistütze bei jeder Neigung der Sitzfläche, wenn sich die Rückenlehne in vertikaler Position befindet.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst die Rückenlehnenstruktur laterale Streben, wobei das untere Ende von mindestens einer Strebe drehbar mit der Stange verbunden ist.
  • Die Verbindung zwischen der Stange und der Rückenlehne befindet sich in etwa in Höhe der Sitzfläche, wenn diese waagrecht ist, oder unter der Sitzflache, wenn diese geneigt ist. Diese Anordnung verhindert, dass die Stange durch die Sitzfläche behindert wird.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart ist der Schwingarm ein lastenbegrenzender Zylinder.
  • Dieser Zylinder ermöglicht das Dämpfen der oberen Last durch verschiedene Teile, wenn die Beinstütze besonders stark belastet wird (zum Beispiel durch einen Fluggast).
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart erstreckt sich der Stab leicht nach einer longitudinalen Richtung des Sitzes, wobei sich der Schwingarm in einer leicht vertikalen Ebene mit der Stange erstreckt.
  • Unter longitudinaler Richtung versteht man die Richtung von dem Teil der Beinstütze aus, der von der Sitzfläche am weitesten enternt ist, hin zu dem Teil der Rückenlehne, der am weitesten entfernt ist, und an dem sich im Allgemeinen eine Kopfstütze befindet.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfassen die Synchronisierungsmittel zwei Einheiten, die jeweils aus einem Stab, einem Schwingarm und einem Verbindungsteil bestehen und jeweils an einer Seite des Sitzes angeordnet sind.
  • Die einwirkenden Kräfte werden auf diese Weise gleichmäßig auf die beiden seitlichen Ränder der Beinstütze verteilt.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst der Sitz eine Fußstütze, die translatorisch mobil im Verhältnis zur Beinstütze ist, und ein Stellglied, das die Translation der Beinstütze steuert.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst die Tragstruktur einen oberen Teil, der mobil ist und die Sitzflächenstruktur trägt, und einen unteren Teil, der fest steht, wobei der obere Teil translatorisch mobil im Verhältnis zum unteren Teil nach einer longitudinalen Richtung des Sitzes und die Rückenlehnenstruktur drehbar mit dem oberen Teil verbunden ist.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst der Sitz mindestens ein Stellglied zur Steuerung der Neigung der Rückenlehne im Verhältnis zur Tragstruktur.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst der Sitz mindestens ein Stellglied zur Steuerung der Neigung der Sitzflächenstruktur.
  • Dieses Stellglied steuert zum einen die Neigung der Rückenlehne und zum andern die Neigung der Beinstütze, so dass kein Stellglied für die Beinstütze erforderlich ist.
  • Ein Ende des Stellglieds zur Steuerung der Neigung der Sitzflächenstruktur kann drehbar mit dem ersten Gelenkbolzen des Verbindungsteils, und das andere Ende des Stellglieds drehbar mit dem vorderen Teil der Tragstruktur verbunden sein.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfasst der Sitz Mittel zur Steuerung der Neigung der Rückenlehnenstruktur und der Sitzflächenstruktur.
  • Nach einer anderen speziellen Herstellungsart umfassen die Steuermittel einen elektronischen Steuerkasten, der zusammen mit den Stellgliedern wirkt und der darüber hinaus zusammen mit Mitteln wirkt, die vom Benutzer betätigt werden können, um die Position des Sitzes einzustellen.
  • Nach einer speziellen Herstellungsart erfolgt die Anpassung der Bewegungen der unterschiedlichen mobilen Elemente des Sitzes durch die Einstellung des Steuerkastens und/oder der Stellglieder.
  • Als nicht einschränkendes Beispiel wird nachstehend eine spezielle Herstellungsart der Erfindung unter Bezugnahme auf die schematischen Zeichnungen im Anhang beschrieben, von denen:
  • 1 eine schematische Darstellung des Sitzes gemäß Erfindung ist,
  • 2 eine schematische Darstellung des Sitzes in der Startposition ist, wobei die Rückenlehne senkrecht steht.
  • 3 eine schematische Darstellung des Sitzes in geneigter Position ist,
  • 4 eine schematische Darstellung des Sitzes in liegender Position ist.
  • Sitz 1 umfasst eine Sitzflächenstruktur 2, eine Rückenlehnenstruktur 3, eine Beinstütze 4 und eine Tragstruktur 5 der Sitzflächenstruktur 2 und der Rückenlehnenstruktur 3.
  • Ein Ende von Beinstütze 4 ist über eine Drehverbindung 6 mit dem vorderen Ende 2a der Sitzflächenstruktur 2 verbunden.
  • Das andere Ende der Sitzflächenstruktur 2 ist im Verhältnis zur Rückenlehnenstruktur 3 drehbar um eine Achse 7 montiert. Diese Achse 7 befindet sich am unteren Teil von Rückenlehnenstruktur 3.
  • Die Sitzflächenstruktur 2 ist auch translatorisch mobil im Verhältnis zur Tragstruktur 5 nach einer longitudinalen Richtung des Sitzes.
  • Die Tragstruktur 5 umfasst zwei Teile: einen unteren feststehenden Teil 5b, der mit dem Boden des Flugzeugs verbunden ist, und einen oberen Teil 5a, der die Sitzflächenstruktur 2 trägt.
  • Der obere Teil 5a ist translatorisch mobil im Verhältnis zum unteren feststehenden Teil 5b. Diese Gleitverbindung wird beispielsweise mittels eines Schienen- oder Zahnstangensystems hergestellt, dass von einem Stellglied gesteuert wird.
  • In einer anderen, nicht dargestellten Herstellungsart ist der untere Teil 5b und der obere Teil 5a der Tragstruktur 5 feststehend.
  • In der auf den Abbildungen dargestellten Abbildungen wird die Bewegung der Schiene durch Zahnstangen 8 gesteuert, die am oberen Teil 5a zu beiden Seiten der Sitzflächenstruktur 2 befestigt sind, und durch Zahnräder 9, die zu beiden Seiten der Sitzflächenstruktur 2 auf einer leicht waagrechten Welle X drehbar am unteren Teil 5b befestigt sind. Die Zahnräder 9 greifen in die Zahnstangen 8 ein, so dass sie verschoben werden.
  • Ein auf Welle X befindliches Stellglied löst die Rotation derselben aus und bringt folglich die Zahnräder 9 zum drehen, welche schließlich die Translation der Zahnstangen 8 bewirken.
  • Die Rückenlehnenstruktur 3 ist über eine Drehverbindung 10 mit der Tragstruktur 5 verbunden. Diese Drehverbindung befindet sich am oberen Teil 5a der Tragstruktur.
  • Die Rückenlehnenstruktur 3 umfasst laterale Streben 11, die sich in longitudinale Richtung der Rückenlehnenstruktur 3 erstrecken.
  • Das untere Ende 12 jeder Strebe befindet sich in einem gewissen Abstand von der Drehverbindung 10 der Rückenlehnenstruktur, so dass es sich unterhalb der Sitzflächenebene 2 befindet. Dieses untere Ende 12 kann mit Strebe 11 ein einziges Teil bilden oder aus einem Teil geformt sein, dass mit Strebe 11 fest verbunden ist.
  • Die mechanischen Synchronisationsmittel 15 umfassen auf jeder Seite des Sitzes ein Verbindungsteil 20, das mit einer Stange 21 und einem Schwingarm 22 verbunden ist.
  • Das Verbindungsteil 20 umfasst drei Gelenkbolzen A, B, C, die sich senkrecht zur longitudinalen Richtung von Sitz 1 erstrecken.
  • Die drei Gelenkbolzen des Verbindungsstücks liegen nicht auf einer Ebene.
  • Das Verbindungsteil 20 hat beispielsweise eine leicht dreieckige Form, wobei sich die drei Gelenkbolzen A, B, und C jeweils in einer Ecke dieses Teils befinden.
  • Stange 21 erstreckt sich in leicht longitudinaler Richtung des Sitzes, wobei sich Schwingarm 22 in einer leicht senkrechten Ebene erstreckt, auf der Stange 21 und Verbindungsteil 20 liegen.
  • Stange 21, Schwingarm 22 und Verbindungsteil 20 sind unter der Fläche der Sitzflächenstruktur 2 zwischen der Sitzflächenstruktur 2 und der Tragstruktur 5 angeordnet.
  • Der erste Gelenkbolzen A ist mit der Sitzflächenstruktur 2 unweit von Drehverbindung 6 zwischen Beinstütze 4 und Tragstruktur 2 mit einem gewissen Abstand zu dieser angeordnet.
  • Der zweite Gelenkbolzen B von Verbindungsteil 20 ist mit einem Ende von Stange 21 verbunden.
  • Das andere Ende von Stange 21 ist über eine Drehverbindung 23 mit dem unteren Ende 12 von Strebe 11 der Rückenlehnenstruktur 3, in einem Abstand zu der Drehverbindung 10 zwischen der Rückenlehnenstruktur 3 und der Tragstruktur 5, zwischen besagter Drehverbindung 10 und dem unteren Ende 12 der Rückenlehnenstruktur verbunden.
  • Der dritte Gelenkbolzen C des Verbindungsteils 20 ist mit einem Ende des Schwingarms 22 verbunden.
  • Das andere Ende von Schwingarm 22 ist über eine Drehverbindung 24 mit der Beinstütze 4 unweit der Drehverbindung 6 zwischen Beinstütze 4 und der Sitzflächenstruktur 2 mit einem gewissen Abstand zu dieser verbunden.
  • Schwingarm 22 kann ein lastbegrenzender Zylinder sein. Es kann sich beispielsweise um einen Gaszylinder vom Typ „brake over" handeln, der wie ein einfacher Schwingarm funktioniert und sich bei Überlastung der Beinstütze 4 zusammendrückt, um sie zu entlasten.
  • Die Neigung der Rückenlehnenstruktur 3 durch Rotation um die Drehverbindung 10 wird von mindestens einem Steuerstellglied 25 gelenkt, das mit der Tragstruktur 5 verbunden ist.
  • Die Neigung der Rückenlehenstruktur 3 erfolgt über Getriebe, die einen Radabschnitt 28 und ein Zahnrad 29 umfassen.
  • Ein Radabschnitt 28 befindet sich jeweils an jeder Seite der Rückenlehnenstruktur 3 und eine leicht waagrechte Welle X, die drehbar mit dem oberen Teil 5a verbunden ist, trägt ein Zahnrad 29 zu beiden Seiten der Rückenlehne, wobei Zahnrad 29 in einen Radabschnitt 28 eingreift. Welle X wird durch einen Betätigungsmotor 25 angetrieben.
  • Diese Welle X bildet eine Einheit mit der Welle, welche die Translation des oberen Teils 5a der Tragstruktur 5 steuert. Die Neigung der Rückenlehnenstruktur 3 wird somit mit der Translation der Sitzflächenstruktur 2 synchronisiert.
  • Die Neigung der Sitzflächenstruktur 2 durch das Drehen um die Drehverbindung 7 wird von zwei Stellgliedern 26 gesteuert.
  • Ein Ende von Stellglied 26 ist drehbar mit dem ersten Gelenkbolzen A des Verbindungsteils 20 und das andere Ende mit dem vorderen Teil der Tragstruktur 5 durch eine Drehverbindung 27 verbunden.
  • Die Stellglieder 26 sind zu beiden Seiten der Sitzflächenstruktur 2 angeordnet und vom vorderen Bereich der Tragstruktur 5 zum oberen und vorderen Bereich der Sitzflächenstruktur 2 ausgerichtet.
  • Sitz 1 umfasst ferner eine im Verhältnis zur Beinstütze 4 translatorisch mobile Fußstütze 30, so dass die Gesamtlänge von Beinstütze 4 – Beinstütze 30 vom Fluggast im verfügbaren Bereich angepasst werden kann. Die Bewegung von Fußstütze 30 wird durch ein Stellglied 31 gesteuert.
  • Man kann ferner vorsehen, dass die Bewegungen einer Kopfstütze und/oder eventueller anderer mobiler Elemente des Sitzes von Stellgliedern gesteuert werden.
  • Sitz 1 kann sich in einem Bereich befinden, der sich zwischen einer vorderen feststehenden Trennschale 32 und einer hinteren feststehenden Trennschale 33 befindet. Diese sind in den 2 bis 5 dargestellt.
  • Diese feststehenden Trennschalen 32 und 33 sind feststehend und fest mit dem Boden des Flugzeugs verbunden. Sie begrenzen somit einen Raum, in dem Sitz 1 verschoben werden kann. Der Abstand zwischen den zwei feststehenden Schalen 32 und 33 ist je nach Verteilung der Sitze im Innenraum des Flugzeug unterschiedlich groß.
  • Die Bewegungen von Sitzfläche 2, Rückenlehne 3 und Tragstruktur 5 sind vollkommen unabhängig von den Trennschalen 32 und 33.
  • Die Schalen 32 und 33 können den Fluggästen insbesondere als Träger für das Tablett oder den Videobildschirm dienen.
  • Sitz 1 umfasst ferner Steuermittel 40, die einen elektronischen Steuerkasten 41 umfassen, der mit den Stellgliedern zusammenwirkt, darüber hinaus aber auch mit den Mitteln 42, die vom Benutzer zur Einstellung der Sitzposition betätigt werden können.
  • Dieser elektronische Steuerkasten 41 kann programmiert werden.
  • Bei den Mitteln 42 handelt es sich beispielsweise um eine Reihe von Tasten oder Bediengriffen, die das Verschieben der diversen mobilen Elemente von Sitz 1 ermöglichen.
  • In dem durch die beiden Trennschalen 32 und 33 abgesteckten Bereich ermöglichen die Steuermittel 40 des Sitzes außber einer geraden Position desselben beim Starten und Landen und einer liegenden Position des Sitzes diverse Positionen, die durch den Bereich zwischen der feststehenden vorderen Trennschale 32 und der besagten feststehenden hinteren Trennschale 33 ermöglicht werden.
  • Ist der Abstand zwischen den Trennschalen 32 und 33 von einer Sitzinstallation zur anderen unterschiedlich groß, erfolgen die Begrenzungen zur Vermeidung von Behinderungen in der Umgebung des Sitzes ausschließlich durch Beschränkungen des Motors. Die Steuermittel bleiben unverändert.
  • Man kann somit einen Umfang festlegen, der durch Beschränkungen des Motors die dem Sitz möglichen Bewegungen begrenzt. Dieser Umfang wird mindestens von zwei Endpunkten von Sitz 1 bestimmt, so z.B. durch das Ende von Beinstütze 4 oder Fußstütze 30, falls vorhanden, und durch das Ende der Kopfstütze.
  • Die Beschränkungen des Motors sind dergestalt, dass der Umfang nicht mit der Umgebung des Sitzes, wie z.B. den Trennschalen 32 und 33 und eventuell dem Boden des Flugzeugs interferiert, um zu verhindern, dass Beinstütze 4 oder Fußstütze 30 beschädigt werden.
  • Die Angleichung der äußersten Verschiebungen der einzelnen mobilen Elemente von Sitz 2, 3, 4 und 30 an die Form und/den Abstand zwischen den beiden Trennschalen 32 und 33 erfolgt durch einfache Regelung des Steuerkastens 41 und/oder der diversen Stellglieder ohne Veränderung der Elemente der Sitzstruktur oder der Kinematik.
  • Die Stellglieder werden beispielsweise jeweils mit einer Positionswiedergabe im programmierbaren Steuerkasten 41 geregelt. Durch Verändern der Programmierung von Kasten 41 wird der Umfang der ermöglichten Bewegungen des Sitzes unter Berücksichtigung der Form und/oder der Position der Trennschalen 32 und 33 verändert.
  • Es ist ferner möglich, Anschläge zu positionieren, um die diversen Bewegungen zu begrenzen. Auch andere gleichwertige Mittel können zur Begrenzung der Bewegungen eingesetzt werden.
  • Die Neigung von Beinstütze 4 im Zusammenhang mit der Neigung der Rückenlehnenstruktur 3 wird jetzt ausführlich beschrieben.
  • Steht die Rückenlehnenstruktur 3 in senkrechter Position (2), ist auch Beinstütze 4 in leicht senkrechter Position. Die Bolzen A und C des Verbindungsteils 20 stehen ungefähr übereinander, der Schwingarm 22 ist von Bolzen B aus zum oberen und vorderen Bereich der Sitzflächenstruktur 2 in Richtung von Beinstütze 4 ausgerichtet.
  • Geht die Rückenlehnenstruktur 3 unter Einwirkung von Stellglied 25 (3) von der senkrechten Position in eine geneigte Position über, führt das Kippen der äußeren Enden 12 der Streben 11 von Rückenlehne 3 zum Verschieben von Stange 21 in Richtung der Beinstütze 4. Diese Verschiebung bewirkt die Rotation des Verbindungsteils 20 um Bolzen A in Richtung der Beinstütze 4 und führt somit zur Verschiebung von Schwingarm 22 hin zur Beinstütze 4 und folglich zur Verschiebung letzterer.
  • Diese letzte Bewegung kann solange fortgesetzt werden, bis die Rückenlehnenstruktur 3 (4) komplett geneigt ist, wobei die Flächen von Beinstütze 4, von Sitzfläche 2 und Rückenlehne 3 eine Verlängerung bilden.
  • Die Länge von Stange 21 und Schwingarm 22 sowie die Abmessungen von Verbindungsteil 20 sind dergestalt, dass Beinstütze 4 und Rückenlehne 3 immer ungefähr parallel sind.
  • Diese Anordnung ermöglicht ferner bei senkrechter Position der Rückenlehne die Aufrechterhaltung der senkrechten Position der Beinstütze in jedem beliebigen Neigungswinkel der Sitzfläche.
  • Ist die Rückenlehne geneigt, ermöglichen die Synchronisationsmittel das Senken der Beinstütze, wenn die Sitzflächenstruktur angehoben wird. Dadurch werden Behinderungen durch die vorderen Schalungen und den Vordersitz verhindert.
  • Da die Neigung von Sitzfläche 2 durch Stellglied 26 gesteuert wird, dreht sich das Verbindungsteil 20 um seinen zweiten Bolzen B.

Claims (17)

  1. Sitz (1) für Fahrzeuge, wie ein Luftfahrzeug, der Folgendes umfasst: eine Rückenlehnenstruktur (3) und eine Sitzflächenstruktur (2), die drehbar im Verhältnis zur Rückenlehnenstruktur (3) montiert ist, eine Tragstruktur (5) der Sitzflächenstruktur (2) und der Rückenlehnenstruktur (3), wobei die Rückenlehnenstruktur (3) anhand einer Drehverbindung (10) mit der Tragstruktur (5) verbunden ist, sowie eine Beinstütze (4), die durch eine Drehverbindung (6) mit dem vorderen Ende der Sitzflächenstruktur (2) verbunden ist, wobei der Sitz mechanische Synchronisierungsmittel (15) umfasst, die in der Lage sind, die Bewegungen der Rückenlehnenstruktur (3) und der Beinstütze (4) zu synchronisieren, wobei die mechanischen Synchronisierungsmittel (15) verbunden sind: – mit der Rückenlehnenstruktur (3) durch eine Drehverbindung (23), die sich mit Abstand zu der Drehverbindung (10) zwischen der Rückenlehnenstruktur (3) und der Tragstruktur (5), zwischen der Drehverbindung (10) und dem unteren Ende (12) der Rückenlehnenstruktur (3) befindet, – mit der Beinstütze (4) durch eine Drehverbindung (24), die sich unweit von der Drehverbindung (6) zwischen der Beinstütze und der Sitzflächenstruktur mit einem gewissen Abstand zu dieser befindet, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Synchronisierungsmittel durch eine Drehverbindung (A) mit der Sitzflächenstruktur (2) verbunden sind, die sich unweit von der Drehverbindung (6) zwischen der Beinstütze und der Sitzflächenstruktur mit einem gewissen Abstand zu dieser befindet.
  2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Synchronisierungsmittel (15) Folgendes umfassen: – mindestens ein Verbindungsteil (20) mit drei Gelenkbolzen (A, B, C), wobei ein erster Gelenkbolzen (A) mit der Sitzflächenstruktur unweit der Drehverbindung (6) zwischen der Beinstütze (4) und der Sitzflächenstruktur (2) mit einem gewissen Abstand zu dieser verbunden ist; – mindestens eine Stange (21), deren eines Ende drehbar an einen zweiten Gelenkbolzen (B) vom Verbindungsteil (20) verbunden ist und deren anderes Ende durch eine Drehverbindung (23) mit der Rückenlehnenstruktur (3) mit einem Abstand zu der Drehverbindung (10) zwischen der Rückenlehnenstruktur (3) und der Tragstruktur (10), zwischen der Drehverbindung (10) und dem unteren Ende (12) der Rückenlehnenstruktur (3) verbunden ist; – mindestens ein Schwingarm (22), dessen eines Ende drehbar mit einem dritten Gelenkbolzen (C) des Verbindungsteils (20) verbunden ist und dessen anderes Ende durch eine Drehverbindung (24) mit der Beinstütze (4) unweit von der Drehverbindung (6) zwischen der Beinstütze und der Sitzflächenstruktur mit einem gewissen Abstand zu dieser verbunden ist.
  3. Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Gelenkbolzen des Verbindungsteils (20) nach einer Richtung erstrecken, die senkrecht zur longitudinalen Richtung des Sitzes verläuft.
  4. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die drei Gelenkbolzen (A, B, C) des Verbindungsteils (20) nicht auf derselben Ebene befinden.
  5. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil (20) eine leicht dreieckige Form aufweist, wobei sich die drei Gelenkbolzen (A, B, C) jeweils in einer Ecke von diesem Teil (20) befinden.
  6. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehnenstruktur (3) laterale Streben (11) umfasst, wobei das untere Ende (12) von mindestens einer Strebe drehbar mit dem Stab (21) verbunden ist.
  7. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingarm (22) ein lastenbegrenzender Zylinder ist.
  8. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Stab (21) leicht nach einer longitudinalen Richtung des Sitzes erstreckt, wobei sich der Schwingarm (22) in einer leicht vertikalen Ebene mit dem Stab (21) erstreckt.
  9. Sitz nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanischen Synchronisierungsmittel (15) zwei Einheiten umfassen, die sich jeweils aus einem Stab (21), einem Schwingarm (22) und einem Verbindungsteil (20) zusammensetzen, die jeweils an einer Seite des Sitzes angeordnet sind.
  10. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Beinstütze (30) umfasst, die translatorisch mobil im Verhältnis zur der Beinstütze (4) ist, und ein Stellglied (31), das die Translation der Beinstütze steuert.
  11. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragstruktur einen oberen Teil (5a), der mobil ist und die Sitzflächenstruktur (2) trägt, und einen unteren Teil (5b), der fest ist, umfasst, wobei der obere Teil (5a) translatorisch mobil ist im Verhältnis zum unteren Teil (5b) nach einer longitudinalen Richtung des Sitzes, wobei die Rückenlehnenstruktur drehbar mit dem oberen Teil (5a) verbunden ist.
  12. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens ein Stellglied (25) zur Steuerung der Neigung der Rückenlehnenstruktur (3) gegenüber der Tragstruktur (5) umfasst.
  13. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens ein Stellglied (26) zur Steuerung der Neigung der Sitzflächenstruktur (2) umfasst.
  14. Sitz nach Anspruch 13, wenn er von Anspruch 2 abhängt, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des Stellglieds (26) zur Steuerung der Neigung der Sitzflächenstruktur (2) drehbar mit dem ersten Gelenkbolzen (A) des Verbindungsteils (20) verbunden ist und dass das andere Ende des Stellglieds (26) drehbar mit dem vorderen Teil der Tragstruktur (5) verbunden ist.
  15. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass er Mittel (40) zur Steuerung der Neigung der Rückenlehnenstruktur und der Sitzflächenstruktur umfasst.
  16. Sitz nach Anspruch 15, wenn dieser von den Ansprüchen 10 bis 14 abhängt, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel einen elektronischen Steuerkasten (41) umfassen, der zusammen mit den Stellgliedern (25, 26) wirkt und der darüber hinaus zusammen mit Mitteln (42) wirkt, die vom Benutzer betätigt werden können, um die Position des Sitzes (1) einzustellen.
  17. Sitz nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpassung der Bewegungen der unterschiedlichen mobilen Elemente (2, 3, 4) des Sitzes durch die Einstellung des Steuerkastens (41) und/oder der Stellglieder (25, 26) realisiert wird.
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