DE60200010T2

DE60200010T2 - Mehrstellungsfluggastsitz

Info

Publication number: DE60200010T2
Application number: DE60200010T
Authority: DE
Inventors: Robert Marechal; Guy Mercier
Original assignee: COMM MATERIEL AERONAUTIQUE ISS; Societe Industrielle et Commerciale de Materiel Aeronautique SICMA Aero Seat SA
Current assignee: COMM MATERIEL AERONAUTIQUE ISS; Safran Seats SA
Priority date: 2001-02-05
Filing date: 2002-02-04
Publication date: 2004-05-13
Anticipated expiration: 2022-02-05
Also published as: FR2820400A1; DE60200010D1; EP1228963A1; FR2820400B1; US6688691B2; US20020109385A1; EP1228963B1; JP4028250B2; DE1228963T1; JP2002302099A

Description

Die Erfindung betrifft einen Flugzeugsitz, der sich im Rahmen zwischen einer vorderen festen Trennschale und einer hinteren festen Trennschale frei bewegen kann.
Patentschriften, die Sitze beschreiben, die mehrere Positionen zwischen zwei festen Trennschalen annehmen können, wie zum Beispiel die Patentschriften EP 1 043 225 , EP1 044 878 und US 6 059 364 , die alle Merkmale des Oberbegriffs des unabhängigen Anspruchs wiedergeben, sind bereits bekannt.
In diesen Patentschriften jedoch sind die Bewegungen des Sitzes mit einer der Trennschalen verbunden, was den Grad der Bewegungsfreiheit des Sitzes einschränkt. Insbesondere kann letzterer nicht von der Trennschale weggeschoben werden.
Die Patentschrift EP 980 826 beschreibt einen Sitz, dessen Bewegungen unabhängig von der Trennschale sind. Letzterer ist jedoch mobil, was für den hinter der Trennschale sitzenden Passagier lästig sein kann.
Gegenstand der Erfindung ist die Realisierung eines Sitzes, der sich im Rahmen zwischen einer vorderen festen Trennschale und einer hinteren festen Trennschale frei bewegen kann.
Zu diesem Zweck umfasst der erfindungsgemäße Sitz eine neigungsverstellbare Sitzfläche, eine neigungsverstellbare Rückenlehne, eine neigungsverstellbare Beinstütze, eine neigungsverstellbare Stützstruktur der Sitzfläche und der Rückenlehne und eine feste Trennschale, welche hinter der Rückenlehne des Sitzes angebracht ist, wobei genannte Stützstruktur oder Sitzfläche parallelverschiebbar ist in eine Richtung, welche im Wesentlichen senkrecht zur Rückenlehne verläuft, wenn sich diese in aufrechter Position befindet, wobei der genannte Sitz in Raum zwischen der vorderen festen Trennschale und der hinteren festen Trennschale untergebracht ist, wobei sich genannter Sitz etwas bis zur hinteren Trennschale erstreckt, wenn er sich in aufrechter Start- oder Landeposition befindet und die Sitzfläche im Wesentlichen waagerecht und die Rückenlehne sowie die Beinstütze im Wesentlichen senkrecht gestellt sind.
Dieser Sitz ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungen eines jeden der Elemente des Sitzes voneinander unabhängig sowie von den Trennschalen unabhängig sind, und dadurch, dass er Mittel zur Steuerung umfasst, welche es ermöglichen, dass zwischen der genannten aufrechten Start- und Landeposition des Sitzes und einer ausgestreckten Position des Sitzes jede Position eingenommen werden kann, welche sich im Rahmen zwischen der vorderen festen Trennschale und der hinteren festen Trennschale bewegt.
Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachstehenden Beschreibung deutlich.
Die nachfolgend beigefügten Zeichnungen werden als nicht einschränkende Beispiele genannt:
1 ist eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Sitzes in einer geneigten Position;
2 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in aufrechter Start- und Landeposition
3 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in aufrechter entfernter Position von der hinteren festen Trennschale;
4 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in der in 1 dargestellten Position;
5 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in einer deutlich V-förmigen Position;
6 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in einer geneigten ausgestreckten Position;
7 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in einer waagerechten, völlig ausgestreckten Position in maximaler Länge;
8 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in einer waagerechten, völlig ausgestreckten Position in verkürzter Länge;
9 ist eine Seitenansicht des Sitzes gemäß einer anderen Ausführungsart der Erfindung;
10 ist eine schematische Seitendarstellung des Sitzes in der in 9 dargestellten Position;
11 ist eine perspektivische Ansicht der Artikulationsmittel der Sitzfläche und der Beinstütze des in 9 dargestellten Sitzes, 11a ist eine Vergrößerung des Teils A der 11;
12 ist eine perspektivische Ansicht der Artikulationsmittel der Sitzfläche und der Rückenlehne des in 9 dargestellten Sitzes, 12a ist eine Vergrößerung des Teils B der 12;
13 ist eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsart der erfindungsgemäßen festen Trennschale des Sitzes.
Eine Ausführungsart des erfindungsgemäßen Sitzes 1 wird unter Bezugnahme auf 1 beschrieben.
Der Sitz 1 umfasst eine Sitzfläche 2, eine Rückenlehne 3, eine Beinstütze 4, eine Stützstruktur 5 der Sitzfläche 2 und der Rückenlehne 3 und eine hinter der Rückenlehne 3 des Sitzes angeordnete feste Trennschale 13.
Die Sitzfläche 2, die Rückenlehne 3 und die Beinstütze 4 sind einzeln und voneinander unabhängig neigungsverstellbar.
Die Sitzfläche 2 ist drehbar auf der Rückenlehne 3 um eine Rotationsachse 18 befestigt. Diese Achse 18 ist auf dem unteren Teil der Rückenlehne befestigt.
Die Beinstütze 4 ist im Verhältnis zur Sitzfläche 2 durch Drehung um eine Achse 7 neigungsverstellbar.
In der in den 9 bis 12 dargestellten Ausführungsart wird die Bewegung der Beinstütze durch einen elektrischen Hebezylinder 29 betätigt, der mit der Sitzfläche 2 auf der einen Seite und mit der Beinstütze 4 auf der anderen Seite (10) in drehbarer Verbindung ist.
Die Rückenlehne 3 ist im Verhältnis zur Stützstruktur 5 per Drehung um eine Achse 6 neigungsverstellbar.
Gemäß der Ausführungsart sind die Stützstruktur 5 oder die Sitzfläche 2 gemäß einer deutlich senkrechten Richtung zur Ebene der aufrechten Rückenlehne 3 mobil parallelverschiebbar.
In der nachstehend beschriebenen Ausbildungsart ist nur die Stützstruktur 5 mobil parallelverschiebbar.
Die Stützstruktur 5 kann zwei Teile umfassen: einen unteren 5b festen und fest mit dem Boden des Flugzeugs verbundenen und einen oberen 5a Teil.
Der genannte obere 5a Teil ist im Verhältnis zum unteren 5b festen Teil mobil parallelverschiebbar. Diese Verbindung wird zum Beispiel durch ein System von jeweils auf dem unteren 5b Teil und dem oberen Teil 5b in einer deutlich waagerechten Ebene gemäß einer gemäß einer zur aufrechten Rückenlehne 3 deutlichen Vertikale angeordneten Schienen 10, 11 realisiert.
Das Schienensystem 10, 11 kann in Abhängigkeit des Laufs der Bewegung teleskopisch sein oder nicht. Es wird auf jeder Seite der Sitzfläche 2 angeordnet.
In der in den 10, 12, 12a dargestellten Ausführungsart wird die Betätigung der Bewegung der Schienen 10, 11 mittels auf dem unteren 5b Teil auf jeder Seite der Sitzfläche 2 befestigten Zahnstangen 20 und auf jeder Seite der Sitzfläche auf einer deutlich waagerechten Achse 5' per Drehpunkt auf dem oberen 5a Teil angeordneten Ritzeln 21. Die Ritzel 21 greifen derart in die Zahnstangen 20 ein, dass diese verschoben werden.
Ein auf der Achse 5' angeordnetes Wirkglied 22 treibt dieses in Drehung an und bringt infolgedessen die somit die Zahnstangen 20 in Translation antreibenden Ritzel 21 zum Drehen.
Die Drehachse 6 der Rückenlehne 3 befindet sich bevorzugt auf dem oberen 5a Teil der genannten Stützstruktur 5.
Somit ist die Rückenlehne im Verhältnis zum oberen 5a Teil um die Achse 6 im Drehpunkt.
In der in den 12, 12a dargestellten Ausführungsart erfolgt die Betätigung der Neigung der Rückenlehne 3 über einen Radausschnitt 23 und ein Ritzel 24 umfassende Getriebe.
Ein Radausschnitt 23 ist auf jeder Seite der Rückenlehne angeordnet, und eine in drehbarer Verbindung auf dem oberen 5a Teil befestigte deutlich waagerechte Achse 6' trägt auf jeder Seite der Rückenlehne ein Ritzel 24, wobei jedes Ritzel 24 in einen Radausschnitt 23 eingreift. Die Achse 6' wird durch ein rotierendes Wirkglied 25 motorisiert.
Dieses rotierende Wirkglied 25 treibt die Achse 6' in Drehung an und infolgedessen auch die Ritzel 24. Die Drehung der Ritzel 24 treibt dann die Drehung der Radausschnitte 23 und die Neigung der Rückenlehne 23 an.
Die Sitzfläche 2 ist im Übrigen mit dem oberen 5a Teil der Stützstruktur 5 verbunden. Auf diese Weise werden die Sitzfläche 2 und die Rückenlehne 3 in Translation fest mit dem oberen 5a Teil der Stützstruktur 5 verbunden verschoben.
Die Neigungsregelung der Sitzfläche 2 wird zum Beispiel durch ein System von umeinander artikulierten Hebestangen 8, 9 realisiert, wobei eine der Hebestangen 8 an der Sitzfläche 2 artikuliert ist und die andere Hebestange 9 an der Stützstruktur 5, bevorzugt am oberen 5a Teil derselben (1) artikuliert ist. Diese Hebestangen 8, 9 sind auf der der Rückenlehne 3 gegenüberliegenden Seite der Sitzfläche 2 derart angeordnet, dass diese Seite im Verhältnis zur anderen Seite erhoben werden kann.
In einer anderen, in den 9, 10, 11 und 11a dargestellten Ausführungsart erfolgt die Neigungseinstellung der Sitzfläche 2 folgendermaßen:

– Die Hinterseite der Sitzfläche 2 ist mit der Rückenlehne 3 um eine deutlich zur Achse 6 parallelen und von dieser entfernten Achse X1 in drehbarer Verbindung. Diese Verschiebung zwischen den Achsen 6 und X1 ermöglicht es, dass sich die Vorderseite der Sitzfläche 2 beim Kippen der Rückenlehne erhebt, während die Hinterseite der Sitzfläche 2 absinkt.
– Die Vorderseite der Sitzfläche 2 ist mit dem oberen 5a Teil über einen doppelten Hebezylinder 26 im Drehpunkt. Der doppelte Hebezylinder 26 besteht auf jeder Seite der Sitzfläche aus einem sich mit dem oberen 5a Teil durch eine Achse X3 im Drehpunkt befindenden Körper 27 und aus einer sich mit der Vorderseite der Sitzfläche durch eine Achse X2 im Drehpunkt befindenden Zahnstange 28. Die Zahnstange 28 ist im Verhältnis zum Körper 27 in Schienenverbindung und wird über eine im Drehpunkt auf dem Körper 27 befestigte Achse 2' durch ein drehendes Wirkglied 29 betätigt. Die Enden der Achse 2' umfassen jedes ein in eine Zahnstange 28 eingreifendes Ritzel. Die Verschiebung der Zahnstange 28 im Verhältnis zum Körper 27 erlaubt somit die Änderung der Höhe der Vorderseite der Sitzfläche und die Neigung derselben.

Die Achsen X1, X2 und X3 sowie die Achse 2' erstrecken sich gemäß einer deutlich waagerechten Richtung.
Der Sitz kann im Übrigen auf jeder Seite des Sitzes 1 eine oder zwei Armstützen 19 beinhalten (8). Diese Armstützen können separat und von den umliegenden Sitzen vollständig unabhängig sein.
Diese Armstützen 19 sind mit der Stützstruktur 5 fest verbunden. Sie sind bevorzugt fest mit dem oberen 5a Teil der genannten Stützstruktur 5 derart fest verbunden, dass sie der Bewegung dieses Teils 5a folgen und dem Passagier einen maximalen Komfort sichern können.
Die Bewegungen der verschiedenen Elemente des Sitzes 1, nämlich die Bewegungen der Sitzfläche 2, der Rückenlehne 3, der Beinstützen 4 sind voneinander völlig unabhängig.
Der Sitz 1 kann im Übrigen eine im Verhältnis zu den Beinstützen 4 in Translation bewegliche Fußstütze 14 umfassen, so dass die Gesamtlänge der Beinstützen 4 – Fußstützen 14 vom Passagier im verfügbaren Raum angepasst werden kann. Die Bewegung der Fußstützen 14 ist von den anderen Bewegungen des Sitzes unabhängig.
In anderen Ausführungsarten können andere Elemente des Sitzes mobil sein, wie zum Beispiel die Armstützen, die Kopfstütze oder die Länge der Sitzfläche 2 kann auch an die Größe des Passagiers angepasst werden, wobei die verschiedenen Bewegungen immer noch voneinander unabhängig bleiben.
Der Sitz 1 befindet sich in einem zwischen einer vorderen 12 festen Trennschale und einer hinteren 13 festen Trennschale inbegriffenen Raum, die in den 2 bis 8 dargestellt werden.
Diese festen Trennschalen 12, 13 sind fest und fest mit dem Boden des Flugzeugs verbunden. Somit begrenzen sie einen Raum, in dem der Sitz verschoben werden kann. Die Entfernung zwischen zwei festen Schalen 12, 13 ist je nach der Verteilung der Sitze im Innern des Flugzeugs variabel.
Dies Schalen 12, 13 können insbesondere als Tablett- oder Videobildschirm-Stütze für den hinter ihnen sitzenden Passagier dienen.
Die Sitzfläche 2, die Rückenlehne 3, die Beinstütze 4 und die Stützstruktur 5 sind völlig unabhängig von den Trennschalen 12, 13. Ihre Bewegungen sind unabhängig von den vorgenannten Schalen 12, 13.
Im von zwei Trennschalen 12, 13 definierten Raum umfasst der Sitz 1 Steuereinheiten, die es ihm erlauben, zwischen einer aufrechten Start- und Landeposition des Sitzes und einer ausgestreckten Position des Sitzes alle durch den zwischen der genannten festen vorderen 12 Trennschale und der genannten festen hinteren 13 Trennschale inbegriffenen Raum zugelassenen Positionen einzunehmen.
Einige dieser Positionen werden in den 2 bis 8 beschrieben. In diesen Figuren werden dieselben Symbole durch dieselben Referenzen dargestellt.
2 beschreibt den Sitz 1 in aufrechter Lande- und Startposition A. Die Sitzfläche 2 ist deutlich waagerecht, wobei die Rückenlehne 3 und die Beinstützen 4 deutlich aufrecht sind.
In dieser Position A erstreckt sich der genannte Sitz 1 in der Nähe der festen hinteren 13 Trennschale.
Wenn die beiden vorderen 12 und hinteren 13 Schalen in der Startposition A sehr weit voneinander entfernt sind, kann der Passagier die eventuellen, in der vorderen 12 Trennschale angeordneten Ausstattungen nicht nutzen, denn sie ist zu weit entfernt.
Der Sitz 1 kann dann in eine aufrechte, von der genannten festen hinteren 13 Trennschale entfernten Position B gebracht werden, in der die Sitzfläche 2 deutlich waagerecht ist, wobei die Rückenlehne 3 und die Beinstützen 4 deutlich aufrecht sind. Diese Position B wird in 3 dargestellt.
Dann ist der Sitz in der Nähe der vorderen 12 festen Trennschale und der Passagier kann die darauf angeordneten Ausstattungen nutzen.
In einer Ausführungsart umfasst jede feste Trennschale 13 eines Sitzes ein ein Verdeck 30 bildendes, die verstärkte Isolierung des Passagiers erlaubendes Trennelement (13).
Dieses Trennelement 30 weist die Form eines Verdecks in der Verlängerung des oberen und des seitlichen Teils der festen 13 Schale auf.
Dieses Trennelement 30 ist mobil zwischen einer Position, in der es im Innern der festen Schale 13 versenkt ist und einer Position, in der es aus der festen 13 Schale hervorsteht.
Das Trennelement 30 umfasst einen oberen, ein Dach 31 mit geringer Breite und Stärke in deutlicher Kreisbogenform bildenden Teil, von dem jedes Ende durch einen Seitenträger 32 verlängert ist, wobei die Form der Teile 31 und 32 die innere Form der festen Trennschale 13 annimmt.
Das untere Ende 33 jedes Seitenträgers 32 ist einerseits mit dem Ende eines Hebels durch eine feste Verbindung auf der Seite des sich in Richtung der Vorderseite der festen Trennschale 13 befindenden Seitenträgers und andererseits mit dem Ende einer Hebestange 35 durch eine drehbare Verbindung 36 auf der Seite des Seitenträgers in Richtung des Hinterteils der festen Schale 13 verbunden.
Das andere Ende des Hebels 34 umfasst eine Zahnstange 37.
Das andere Ende der Hebestange 35 ist durch eine sich deutlich auf halber Höhe des Hebels befindende drehbare Verbindung mit dem Hebel 34 verbunden.
Ein Radausschnitt 37 jedes Hebels 34 greift auf ein Ritzel 38 einer Achse 39 ein.
Die deutlich waagerechte Achse 39 ist im unteren Tei der festen 13 Schale angeordnet. Sie wird in Rotation durch ein Wirkglied 40 angetrieben.
Somit treiben die in Rotation durch die Achse 39 angetriebenen Ritzel 38 ihrerseits die Verschiebung der Radausschnitte 37 an, die das Kippen der Hebel 34 und das Versenken oder das Hervortreten des Trennelements 30 der festen 13 Schale antreiben.
Die 1 und 4 stellen ihrerseits den Sitz 1 in einer komfortablen Position C dar, in der die Rückenlehne 3 im Verhältnis zur Vertikalen nach hinten geneigt ist, die Sitzfläche 2 im Verhältnis zur Waagerechten geneigt ist, wobei der von der Rückenlehne 3 entfernte Teil der Sitzfläche 2 somit angehoben ist, und die Beinstütze 4 im Verhältnis zur Vertikalen derart leicht geneigt ist, dass sie im Verhältnis zur Sitzfläche 2 nach unten geneigt ist.
5 stellt den Sitz 1 in einer deutlich V-förmigen Position D dar.
In dieser Position D ist die Rückenlehne 3 im Verhältnis zur Vertikalen nach hinten geneigt, wobei die Sitzfläche 2 und die Beinstütze 4 im Verhältnis zur Waagerechten in derselben Ebene nach oben geneigt sind. Somit werden die Beine des Passagiers hochgelegt.
6 stellt den Sitz 1 in einer deutlich verlängerten Position E dar, in der die Rückenlehne 3, die Sitzfläche 2 und die Beinstütze 4 im Verhältnis zur Waagerechten in derselben leicht geneigten Ebene sind.
Die 7 und 8 stellen den Sitz 1 in einer vollständig ausgestreckten Position F dar, wobei die Rückenlehne 3, die Sitzfläche 2 und die Beinstützen 4 sich in der Waagerechten befinden.
Wenn der Sitz 1 eine Fußstütze 14 umfasst, kann die Gesamtlänge des Sitzes in der Position F variabel sein.
Dann kann die Position F in maximaler Länge sein, wie in 7 dargestellt, wobei die Fußstütze 14 vollständig ausgefahren ist. Dann kann der Passagier sich vollständig ausstrecken.
Die Position F kann ebenfalls von verkürzter Länge sein, wie in 8 dargestellt, wobei die Fußstütze 14 überhaupt nicht oder teilweise ausgefahren ist. Dann kann der Passagier sich in einer Position mit angezogenen Beinen hinlegen.
Neben diesen Positionen A bis F kann der Sitz 1 alle Zwischenpositionen oder alle Positionen annehmen, die Varianten davon darstellen, da die Bewegungen der Rückenlehne 3, der Sitzfläche 2 und der Beinstützen 4 unabhängig voneinander sind.
In jeder Position des Sitzes 1 wird dann, wenn die Entfernung zwischen den beiden vorderen 12 und hinteren 13 Trennschalen gering ist, der obere 5a Teil der Stützstruktur 5 im Verhältnis zum unteren 5b Teil der Stützstruktur 5 in Translation verschoben, um zu verhindern, dass die Rückenlehne 3 und/oder die Beinstütze 4 mit einer der beiden Trennschalen 12, 13 in Berührung kommt.
Wenn diese Entfernung zwischen den beiden vorderen 12 und hinteren 13 Trennschalen zu gering ist, kann es vorkommen, dass die völlig ausgestreckte Position F mit völlig ausgestreckter Fußstütze 14 unmöglich ist. Dann kann der Passagier den Sitz 1 in die verlängerte geneigte Position E bringen oder auch die Länge der Fußstütze 14 verringern.
Das Ausfahren der Fußstütze 14 kann ebenfalls in jeder Position des Sitzes angepasst werden.
Zum Übergang von einer Position zur anderen umfasst der Sitz 1 Steuereinheiten.
Diese Steuereinheiten umfassen unabhängige Motoren 15, wobei die Bewegung jedes Elements 2, 3, 4, 13 des Sitzes durch wenigstens einen der genannten Motoren 15 gesteuert wird.
Auch kann man vorsehen, dass die Bewegungen der Fußstützen 14 und/oder der Kopfstütze und/der eventuell anderer mobiler Elemente des Sitzes durch wenigstens einen der genannten Motoren 15 gesteuert werden.
Insbesondere kann man vorsehen, dass die Steuereinheiten ein elektronisches Bediengerät 16 umfassen, das mit den genannten Motoren 15 zusammenwirkt und darüber hinaus mit den Mitteln 17 zusammenwirkt, die durch den Benutzer gesteuert werden können, um die Position des Sitzes (7) einzustellen.
Die besagten Mittel 15 können die oben beschriebenen Wirkglieder 22, 25, 29, 40 sein.
Dieses elektronische Bediengerät 16 kann programmierbar sein.
Diese Mittel 17 sind zum Beispiel eine Serie von Steuerknöpfen oder -hebeln, die die Steuerung der Verschiebung der verschiedenen mobilen Elemente des Sitzes 1 erlauben.
Wenn die Entfernung zwischen zwei Trennschalen 12, 13 von einer Installation der Sitze zur anderen variiert, erfolgen die Begrenzungen zur Verhinderung der störenden Berührung mit dem Umfeld des Sitzes ausschließlich durch Einschränkungen auf der Motorisierung, wobei die Steuermittel identisch bleiben.
Somit kann man eine die durch die Einschränkungen auf der Motorisierung zulässigen Verschiebungen des Sitzes begrenzende Umgrenzung definieren. Diese Umgrenzung wird von wenigstens zwei äußeren Punkten des Sitzes 1 definiert, wie zum Beispiel dem Ende der Beinstütze 4 oder der Fußstütze 14, wenn sie vorhanden ist, und dem Ende der Kopfstütze.
Die Einschränkungen auf der Motorisierung sind derart, dass die Umgrenzung nicht mit dem Umfeld des Sitzes, wie zum Beispiel den Trennschalen 12, 13 und eventuell dem Boden des Flugzeugs störend in Berührung kommt, um die Beschädigung der Beinstütze 4 oder der Fußstütze 14 zu verhindern.
Die Anpassung der äußeren Verschiebungen der unterschiedlichen mobilen Elemente des Sitzes 2, 3, 4, 14 in Abhängigkeit von der Form und/oder der Entfernung zwischen den beiden Trennschalen 12, 13 erfolgt durch einfache Einstellung des Bediengeräts 16 und/oder der Motoren 15 ohne Änderung der Elemente der Struktur des Sitzes oder der Kinematik.
Diese Motoren werden zum Beispiel jeder mit einer Positionskopie in einem programmierbaren Bediengerät 16 gesteuert. Durch Abänderung der Programmierung dieser Bediengeräte 16 variiert man die Umgrenzung der zulässigen Verschiebungen des Sitzes in Abhängigkeit von der Form und/ oder der Position relativ zu den Trennschalen 12, 13.
Es ist ebenfalls möglich, Anschläge zur Begrenzung der verschiedenen Bewegungen anzubringen. Weitere äquivalente Mittel können ebenfalls zur Begrenzung der Bewegungen eingesetzt werden.
Somit können die Sitze auf einfache Weise ohne bedeutende Abänderungen von einer Installation in eine andere verbracht werden.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die beschriebene Ausführungsart. Insbesondere kann man vorsehen, dass die Rückenlehne 3 mit der Sitzfläche 2 verbunden wird, wobei diese mit der Stützstruktur 5 verbunden wird.
Wenn der erfindungsgemäße Sitz zwei Armstützen 19 umfasst und diese einzeln sind, bildet der Sitz dann eine von den umgebenden Sitzen völlig unabhängige Einheit, wobei die verschiedenen Plätze voneinander unabhängig sind.
Der erfindungsgemäße Sitz kann insbesondere in anderen Transportfahrzeugen für den Flug-, Straßen- oder Seeverkehr eingesetzt werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu sprengen.

Claims

Flugzeugsitz (1), bestehend aus einer neigungsverstellbaren Sitzfläche (2), einer neigungsverstellbaren Rückenlehne (3), einer neigungsverstellbaren Beinstütze (4), einer Stützstruktur (5) der Sitzfläche (2) und der Rückenlehne (3) und einer festen Trennschale (13), welche hinter der Rückenlehne (3) des Sitzes angebracht ist, wobei genannte Stützstruktur (5) oder Sitzfläche (2) parallelverschiebbar ist in eine Richtung, welche im wesentlichen senkrecht zur Rückenlehne (3) verläuft, wenn sich diese in aufrechter Position befindet, wobei der genannte Sitz (1) im Raum zwischen der vorderen festen Trennschale (12) und der hinteren festen Trennschale (13) untergebracht ist, wobei sich genannter Sitz etwa bis zur hinteren Trennschale (13) erstreckt, wenn er sich in aufrechter Start- oder Landeposition (A) befindet und die Sitzfläche (2) im wesentlichen waagerecht, und die Rückenlehne (3) sowie die Beinstütze (4) im wesentlichen senkrecht gestellt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bewegungen eines jeden der Elemente (2, 3, 4) des Sitzes voneinander unabhängig sowie von den Trennschalen (12, 13) unabhängig sind, und dadurch, dass er Mittel zur Steuerung umfasst, welche es ermöglichen, dass zwischen der genannten aufrechten Start- und Landeposition (A) des Sitzes und einer ausgestreckten Position (E, F) des Sitzes jede Position eingenommen werden kann, welche sich im Rahmen zwischen der vorderen festen Trennschale (12) und der hinteren festen Trennschale (13) bewegt.
Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er eine aufrechte Position (B) in Abstand zur hinteren festen Trennschale (13) einnehmen kann, wobei die Sitzfläche (2) im wesentlichen waagerecht gestellt ist, und die Rückenlehne (3) sowie die Beinstütze (4) im wesentlichen senkrecht gestellt sind.
Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass er eine im wesentlichen V-förmige Position (D) einnehmen kann, wobei die Rückenlehne (3) im Bezug zur Vertikalen nach hinten geneigt ist, und die Sitzfläche (2) sowie die Beinstütze (4) sich in einer Linie befinden und im Bezug zur Horizontalen nach oben geneigt sind.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Position (C) einnehmen kann, wobei die Rückenlehne (3) im Bezug zur Vertikalen nach hinten geneigt ist, die Sitzfläche im Bezug zur Horizontalen geneigt ist, und die Beinstütze (4) im Bezug zur Sitzfläche (2) nach unten geneigt ist.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass er eine völlig ausgestreckte Position (F) einnehmen kann, wobei sich die Rückenlehne (3), die Sitzfläche (2) und die Beinstütze (4) in einer waagerechten Ebene befinden.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass er eine im wesentlichen ausgestreckte Position (E) einnehmen kann, wobei sich die Rückenlehne (3), die Sitzfläche (2) und die Beinstütze (4) in einer Ebene befinden, welche im Bezug zur Waagerechten leicht geneigt ist.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützstruktur (5) der Sitzfläche (2) einen unteren Teil (5b) umfasst, welcher unbeweglich und mit dem Flugzeugboden fest verbunden ist, sowie einen oberen Teil (5b), welcher mittels im wesentlichen waagerechter Schienen (10, 11) in Bezug zum genannten unteren Teil (5b) verschiebbar ist.
Sitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass er folgende Bestandteile umfasst: – Zahnstangen (20), welche links und rechts an der Unterseite (5b) der Sitzfläche (2) angebracht sind; – Ritzel (21), welche jeweils seitlich an der Sitzfläche an einer an der Oberseite (5a) drehbar montierten Achse (5') angebracht sind und in die Zahnstange (20) eingreifen; – ein Wirkglied (2), welches an der Achse (5') angebracht ist; wobei das Wirkglied (22) die drehbare Achse (5') sowie die sich drehenden Ritzel (21) antreibt, und wobei die Ritzel (21) die sich geradlinig verschiebbare Zahnstangen (20) antreiben.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass er folgende Teile umfasst: – einen Ausschnitt eines Zahnkranzes (23), welcher an jeder Seite der Rückenlehne (3) angebracht ist; – eine im wesentlichen waagerechte Achse (6'), welche drehbar mit der Oberseite (5a) der Sitzfläche verbunden ist, und welche an den beiden Seiten der Rückenlehne (3) ein Ritzel (24) aufweist; – ein Wirkglied (25) für die Drehbewegung; wobei jedes Ritzel (24) in ein Zahnrad (23) eingreift, und wobei das Wirkglied (25) die drehbare Achse (6'), die Ritzel (24) sowie die Zahnkranz-Ausschnitte (23) antreibt.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass er folgende Bestandteile umfasst: – eine Achse (X1), welche zur Achse (6) parallel ist und welche als Drehverbindung zwischen dem hinteren Teil der Sitzfläche (2) und der Rückenlehne (3) dient; – ein doppelter Hebezylinder (26), welcher den oberen Teil (5a) der Sitzfläche mit dem vorderen Teil der Sitzfläche (2) verbindet, wobei der doppelte Hebezylinder (26) auf jeder Seite der Sitzfläche (2) ein Mittel (27) umfasst, welches drehbar verbunden ist mit dem oberen Teil (5a), und zwar durch eine waagerechte Achse (X3) und eine Zahnstange (28), welche durch eine waagerechte Achse (X2) mit dem vorderen Teil der Sitzfläche drehbar verbunden ist; – ein Wirkglied (29) für die Drehbewegung, bestehend aus einer waagerechten Achse (2'), welche mit dem Mittel (27) drehbar verbunden ist, wobei die Enden der Achse (2') jeweils mit einem Ritzel versehen sind, welches in eine Zahnstange (28) eingreift; wobei das Wirkglied (29) die Drehbewegung der Achse (2') sowie die geradlinige Bewegung der Zahnstange (28) antreibt, so dass die Bewegung der Zahnstange (28) in Bezug zum Mittel (27) es ermöglicht, die Höhe des vorderen Teils der Sitzfläche (2) sowie die Neigung der Sitzfläche zu verstellen.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass er zwei unabhängige Armstützen (19) umfasst.
Sitz nach Anspruch 11 in Abhängigkeit von Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Armstützen (19) fest mit dem oberen Teil (5a) der Stützstruktur (5) verbunden sind.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Fußstütze (14) umfasst, welche in Bezug zur Beinstütze (4) verschiebbar ist.
Sitz nach Anspruch 13 in Abhängigkeit von Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gesamtlänge des Sitzes in Position F durch Ausziehen der Fußstütze (14) veränderbar ist.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die feste Trennschale (13) des genannten Sitzes ein Trennelement in Form eines Verdecks (30) als Verlängerung des oberen Teils sowie der Seiten der genannten Trennschale (13) umfasst, wobei dieses Trennelement beweglich ist zwischen den Positionen, in denen es in die feste Trennschale (13) eingeschoben oder aus dieser herausgezogen ist.
Sitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Trennelement (30) Seitenträger (32) umfasst, deren untere Enden (33) jeweils durch eine feste Verbindung auf Seite der Seitenträger (32) am vorderen Teil der festen Trennschale (13) zum einen mit einem Hebel (34) verbunden sind, und zum anderen mit dem Ende einer verstellbaren Hebestange (35) verbunden sind durch eine drehbare Verbindung (36) auf Seite der Seitenträger am hinteren Teil der festen Trennschale (13), wobei das zweite Ende des Hebels (34) einen Zahnkranz-Sektor (37) umfasst, welcher in ein Ritzel (38) einer Achse (39) eingreift, wobei die Achse (39) durch ein Wirkglied (40) in eine Drehbewegung versetzt wird.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheiten, welche die unterschiedlichen Positionen des Sitzes ermöglichen, voneinander unabhängige Motoren (15) umfassen, wobei die Bewegung eines jeden Elementes (2, 3, 4) des Sitzes durch wenigstens einen der genannten Motoren (15) gesteuert wird.
Sitz nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheiten einen unabhängigen Motor (15) umfassen, welcher die Bewegung der Beinstütze (14) steuert.
Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass er einen elektrischen Hebezylinder (29) umfasst, welcher drehbar verbunden ist zum einen mit der Sitzfläche (2), und zum anderen mit der Beinstütze (4), und welcher dafür vorgesehen ist, die Bewegung der Beinstütze zu steuern.
Sitz nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheiten ein elektronisches Bediengerät (16) umfassen, welches mit den genannten Motoren (15) zusammenwirkt und welches außerdem mit Mitteln (17) zusammenwirkt, die durch den Benutzer gesteuert werden können, um die Position des Sitzes (1)einzustellen.
Sitz nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung der Bewegungen der verschiedenen beweglichen Elemente (2, 3, 4, 14) des Sitzes in Abhängigkeit vom Abstand zwischen den beiden Trennschalen (12, 13) vorgenommen wird durch Einstellung des Bediengerätes (16) und/oder der Motoren (15).