JP2002302099A - 航空機用座席 - Google Patents

航空機用座席

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JP2002302099A JP2002028550A JP2002028550A JP2002302099A JP 2002302099 A JP2002302099 A JP 2002302099A JP 2002028550 A JP2002028550 A JP 2002028550A JP 2002028550 A JP2002028550 A JP 2002028550A JP 2002302099 A JP2002302099 A JP 2002302099A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 分離用固定前部、及び後部シェルの間で長く
延ばすことができ、規定されたスペースの中で可能なあ
らゆる状態を取れる座席を提供すること。 【解決手段】 各傾き具合を調節できる、座（２）、背
もたれ（３）、脚載せ（４）と、座と背もたれの支持用
構造体（５）と、分離用固定後部シェル（１３）とを備
え、支持用構造体、座は、垂直状態になった背もたれの
なす平面に対し略直角な方向に移動可能で、分離用固定
前部、後部部シェル（１２、１３）に挟まれた空間に位
置し、座が略水平で背もたれと脚載せは略垂直な離着陸
時用の直立状態（Ａ）では分離用固定後部シェルの近く
に位置し、座席の各部分の動きが互いに独立かつ固定シ
ェル（１２、１３）とも独立で、離着陸用に座席が直立
した状態（Ａ）と座席が長く延びた状態の間で、分離用
固定前部、後部シェルに挟まれた空間で許されるあらゆ
る状態を可能にする制御手段を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、分離用固定前部シ
ェルと分離用固定後部シェルにはさまれたスペースにお
いて許されるあらゆる状態を取ることのできる航空機用
座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】２つの分離用固定シェルの間で複数の状
態を取ることのできる座席を記述した文献がすでに知ら
れている。例えばヨーロッパ特許第１，０４３，２２５
号、第１，０４４，８７８号、アメリカ合衆国特許第
６，０５９，３６４号である。しかしこれら文献では、
座席の動きが分離用シェルのうちの１つと関係している
ため、座席の自由度が制限されている。特に、座席を分
離用シェルから離すことができない。ヨーロッパ特許第
９８０，８２６号には、分離用シェルとは独立に動く座
席が記載されている。しかし分離用シェルが可動である
ため、その分離用シェルの後ろに座った乗客にとっては
邪魔になる可能性がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、分離
用固定前部シェルと分離用固定後部シェルの間で長く延
ばすことができ、このように規定されたスペースの中で
可能なあらゆる状態を取ることのできる座席を実現する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで本発明の座席は、
傾き具合を調節できる座と、傾き具合を調節できる背も
たれと、座に対する傾き具合を調節できる脚載せと、座
および背もたれの支持用構造体と、座席の背もたれの後
ろに設置された分離用固定シェルとを備えており、支持
用構造体または座は、垂直状態になった背もたれのなす
平面に対してほぼ直角な方向に移動可能であり、この座
席は、分離用固定前部シェルと分離用固定後部シェルに
はさまれたスペースに位置していて、座がほぼ水平で背
もたれと脚載せはほぼ垂直である離陸および着陸用に直
立状態にあるときには、分離用固定後部シェルの近くに
位置している。
【０００５】この座席は、座席の各部分の動きが互いに
独立で、しかも固定シェルとも独立であることと、離陸
および着陸用に座席が直立した状態と座席が長く延びた
状態の間で、分離用固定前部シェルと分離用固定後部シ
ェルにはさまれたスペースで許されるあらゆる状態を取
ることを可能にする制御手段を備えていることを特徴と
する。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の他の特徴ならびに利点
は、以下の説明において明らかにされよう。図１を参照
して本発明の座席１の実施の形態を説明する。座席１
は、座２と、背もたれ３と、脚載せ４と、座２および背
もたれ３の支持用構造体５と、座席の背もたれ３の後ろ
に設置された分離用固定シェル１３とを備えている。座
２、背もたれ３、脚載せ４は、それぞれ互いに独立に傾
き具合を調節することができる。
【０００７】座２は、回転軸１８のまわりに回転できる
ようにして背もたれ３に固定されている。この軸１８
は、背もたれの下部に配置されている。脚載せ４は、軸
７のまわりに回転させることで、座２に対する傾き具合
を調節することができる。
【０００８】図９〜図１３に示した実施の形態では、脚
載せは、一方の側が座２にピボット接続され、他方の側
が脚載せ４にピボット接続された電動ジャッキ２９によ
って作動する（図１０）。背もたれ３は、軸６のまわり
に回転させることで、支持用構造体５に対する傾き具合
を調節することができる。この実施の形態によれば、支
持用構造体５または座２は、垂直状態にある背もたれ３
のなす平面に対してほぼ直角な方向に並進移動が可能で
ある。
【０００９】以下に説明する実施の形態では、支持用構
造体５だけが並進移動可能である。支持用構造体５は２
つの部分を備えることが可能である。航空機の床に対し
て固定されて床と一体化した下部５ｂと、上部５ａとで
ある。上部５ａは、固定された下部５ｂに対して並進移
動可能である。両者の接続は、例えば、レール・システ
ム１０、１１によって実現される。レール・システム１
０、１１は、それぞれ下部５ｂと上部５ａに設置され、
垂直状態にある背もたれ３のなす平面に対してほぼ直角
に広がるほぼ水平な平面内に存在している。
【００１０】レール・システム１０、１１は、運動経路
に応じて、伸縮式にすること、または伸縮式にしないこ
とができる。レール・システムは座２の両側に設置され
る。図１０、図１３、図１４に示した実施の形態では、
レール１０、１１は、座２のそれぞれの側で下部５ｂに
固定されたラック手段２０と、座２のそれぞれの側で、
上部５ａにピボット接続されたほぼ水平な軸５’に取り
つけられたピニオン２１とによって作動させる。ピニオ
ン２１は、ラック２０と噛み合うことでラックを移動さ
せる。
【００１１】軸５’に取りつけられた駆動装置２２がこ
の軸５’を回転させ、その結果としてピニオン２１を回
転させてラック２０を並進移動させる。背もたれ３の回
転軸６は、支持用構造体５の上部５ａに位置することが
好ましい。その場合に背もたれは、上部５ａに対して軸
６を中心とした回転をする。
【００１２】図１３と図１４に示した実施の形態では、
背もたれ３を傾けるのに扇形歯車２３とピニオン２４を
備える歯車装置を用いる。扇形歯車２３は、背もたれの
両側に設置されている。上部５ａにピボット接続された
ほぼ水平な軸６’が背もたれのそれぞれの側にピニオン
２４を保持していて、それぞれのピニオン２４が扇形歯
車２３と噛み合う。軸６’は、回転駆動装置２５によっ
て駆動される。
【００１３】この回転駆動装置２５によって軸６’が回
転し、その結果としてピニオン２４が回転する。ピニオ
ン２４が回転すると扇形歯車２３が回転し、背もたれ３
が傾く。さらに、座２は、支持用構造体５の上部５ａに
接続されている。このようにして、座２と背もたれ３
は、支持用構造体５の上部５ａと一体化して並進移動す
る。
【００１４】座２の傾き具合の調節は、例えば、相互に
関節接続されたリンクロッド・システム８、９によって
実現される。一方のリンクロッド８は座２に関節接続さ
れ、他方のリンクロッド９は支持用構造体５に、好まし
くは支持用構造体の上部５ａに関節接続される（図
１）。これらリンクロッド８、９は、座２の背もたれ３
とは反対側に設置されており、その側を他方の側よりも
高くすることができる。
【００１５】図９、図１０、図１１、図１２に示した別
の実施の形態では、座２の傾き具合の調節は以下のよう
にして行なう。座２の後部と背もたれ３は、軸６とほぼ
平行でこの軸からは離れた位置にある軸Ｘ１によってピ
ボット接続されている。軸６と軸Ｘ１がずれた位置にあ
ることにより、背もたれ３が傾いたとき、座２の前部が
持ち上がり、座の後部が下がるようにできる。
【００１６】座２の前部は、二重ジャッキ２６によって
上部５ａと接続されている。座のそれぞれの側におい
て、二重ジャッキ２６は、軸Ｘ３によって上部５ａとピ
ボット接続された本体２７と、軸Ｘ２によって座の前部
とピボット接続されたラック２８とで構成されている。
ラック２８は本体２７に対してレール式の接続になって
おり、本体２７にピボット接続されたシャフト２’を介
して回転駆動装置２９によって駆動される。シャフト
２’のそれぞれの端部では、ピニオンがラック２８と噛
み合う。したがって本体２７に対してラック２８が移動
することにより、座の前部の高さと座の傾き具合を変化
させることができる。
【００１７】軸Ｘ１、軸Ｘ２、軸Ｘ３とシャフト２’
は、ほぼ水平方向に延びている。さらに座席は、１つの
アームレスト１９、または座席１の両側に位置する２つ
のアームレスト１９を備えている（図８）。アームレス
トは一人分ずつ別々にすることができ、まわりの座席と
は完全に独立である。アームレスト１９は、支持用構造
体５と一体化している。アームレストが支持用構造体５
の上部５ａと一体化していて上部５ａの動きに追従し、
乗客をできるだけ快適にできることが好ましい。
【００１８】座席１のさまざまな部分、すなわち座２、
背もたれ３、脚載せ４は、互いに完全に独立に動かすこ
とができる。さらに、座席１には、脚載せ４に対して並
進移動する足置き１４を設けることができる。すると自
由になるスペースの中で乗客が脚載せ４と足置き１４の
全長を調節することができる。足置き１４は、座席の他
の部分とは独立に動かすことができる。
【００１９】他の実施の形態では、例えばアームレス
ト、頭部支持体など、座席の他の部分を可動にしたり、
座２の長さを乗客の身長に合わせたりすることができ
る。この場合、それぞれの部分はやはり互いに独立に動
く。座席１は、図２〜図８に示したように、分離用固定
前部シェル１２と分離用固定後部シェル１３にはさまれ
たスペースに位置する。
【００２０】分離用固定シェル１２、１３は、航空機の
床に固定されて床と一体化している。したがってこれら
分離用固定シェルが１つのスペースを規定し、そのスペ
ースの中で座席を移動させることができる。２つの分離
用固定シェル１２、１３相互の距離は、航空機内の座席
配置によって異なる。これら分離用固定シェル１２、１
３は、これら分離用固定シェルの後ろ側に座っている乗
客にとって、テーブル板またはビデオ用スクリーンの支
持体として特に機能する。
【００２１】座２、背もたれ３、脚載せ４、支持用構造
体５は、分離用固定シェル１２、１３とは完全に独立で
ある。またこれら部分の動きは、分離用固定シェル１
２、１３とは独立である。２つの分離用固定シェル１
２、１３によって規定されるスペースでは、座席１が、
着陸および離陸の際の座席の直立状態と座席を長く延ば
した状態の間で、分離用固定前部シェル１２と分離用固
定後部シェル１３にはさまれたスペースで許されるあら
ゆる状態を取ることを可能にする制御手段を備えてい
る。
【００２２】そのうちのいくつかの状態を図２〜図８に
示す。これら図面では、同じ部位は同じ参照符号で表わ
してある。図２は、着陸および離陸の際の直立状態Ａに
なった座席１を示している。座２はほぼ水平で、背もた
れ３と脚載せ４はほぼ垂直である。状態Ａでは、座席１
が、分離用固定後部シェル１３の近くに来ている。
【００２３】離陸状態Ａにあって前部シェル１２と後部
シェル１３が互いに非常に離れているときには、乗客は
前部シェル１２から離れすぎているので、この前部シェ
ル１２に設置されている可能性のある設備を利用するこ
とはできない。座席１は次に、固定後部シェル１３から
離れた位置で直立状態Ｂにすることができる。この状態
Ｂでは、座２はほぼ水平であり、背もたれ３と脚載せ４
はほぼ垂直である。この直立状態Ｂを図３に示してあ
る。
【００２４】このとき座席は固定前部シェル１２に近
く、乗客はこの固定前部シェル１２に設置された設備を
利用することができる。一実施の形態では、各座席ごと
に設置されている分離用固定後部シェル１３がフード３
０を形成する仕切り部材を備えており、乗客の隔離度を
高めることができる（図１５）。
【００２５】この仕切り部材３０はフードの形態であ
り、固定シェル１３の上部と両側から引き延ばされて出
てくる。この仕切り部材３０は、固定シェル１３の内部
に引っ込んだ状態と、固定シェル１３から引き出された
状態の間を移動させることができる。仕切り部材３０
は、ほぼ円弧の形態をしていて幅が狭くて薄い屋根３１
を形成する上部を備えている。この上部のそれぞれの側
から縦枠部３２が延びており、屋根３１と縦枠部３２の
形状は、分離用固定後部シェル１３の内部形状と合致す
るようになっている。
【００２６】それぞれの縦枠部３２の下端３３は、縦枠
部のうちで固定シェル１３の前方に位置する側に固定さ
れたレバー３４の一端に接続されるとともに、縦枠部の
うちで固定シェル１３の後方に位置する側のピボット接
続３６によってリンクロッド３５の端部に接続されてい
る。レバー３４は他端にラック３７を備えている。
【００２７】リンクロッド３５の他端は、レバー３４の
ほぼ中間の高さに位置するピボット接続によってこのレ
バー３４に接続されている。各レバー３４の扇形歯車３
７は、シャフト３９のピニオン３８と噛み合う。ほぼ水
平なシャフト３９は、固定シェル１３の下部に設置され
ている。このシャフトは、駆動装置４０によって回転す
る。したがって、ピニオン３８がシャフト３９によって
回転駆動されると、ピニオン３８が今度は扇形歯車３７
を移動させ、レバー３４を倒し、固定シェル１３の仕切
り部材３０を出し入れさせる。
【００２８】図１と図４は、安楽状態Ｃになった座席１
を示している。この状態では、背もたれ３が垂直方向か
ら後方に傾き、座２は、水平面に対して傾いている。し
たがって座２の背もたれ３から遠い部分が持ち上がり、
脚載せ４は、垂直方向からわずかに傾くため、座２に対
して下方に傾くことになる。
【００２９】図５は、ほとんどＶ字形の状態Ｄになった
座席１を示している。この状態Ｄでは、背もたれ３が垂
直方向に対して後方に傾き、座２と脚載せ４は、水平方
向に対して上方に傾いた同じ平面内にある。したがって
乗客の脚が持ち上がる。
【００３０】図６は、ほぼ一直線に延びた状態Ｅにある
座席を示している。この状態では、背もたれ３、座２、
脚載せ４は、水平面に対してわずかに傾いた同じ平面内
にある。
【００３１】図７と図８は、完全に一直線に延びた状態
Ｆにある座席１を示している。背もたれ３、座２、脚載
せ４は、水平面内にある。座席１が足載せ１４を備えて
いる場合には、状態Ｆのときの座席の全長を変えること
ができる。このとき状態Ｆは、図７に示したように長さ
が最大になり、足載せ１４が完全に表に現われる。した
がって乗客は完全に身体を延ばすことができる。
【００３２】状態Ｆは、図８に示したように短い状態に
することもできる。このとき足載せ１４はまったく表に
現われないか、あるいは一部が表に現われるだけであ
る。したがって乗客は、「身体を丸めた」状態で横にな
ることができる。
【００３３】状態Ａ〜Ｆ以外にも、座席１は、あらゆる
中間状態、またはあらゆる変形状態を取ることができ
る。というのも、背もたれ３、座２、脚載せ４は互いに
独立に動かせるからである。座席１がどの状態にあると
きでも、分離用固定前部シェル１２と分離用固定後部シ
ェル１３の間の距離が小さい場合には、支持用構造体５
の上部５ａを支持用構造体５の下部５ｂに対して並進移
動させ、背もたれ３および／または脚載せ４が２つの分
離用シェル１２、１３の一方と接触しないようにする。
【００３４】分離用固定前部シェル１２と分離用固定後
部シェル１３の間の距離が小さすぎる場合には、完全に
一直線に延ばして足載せ１４を表に完全に出した状態Ｆ
が不可能になることがある。その場合には、乗客は座席
を一直線に延びていて傾いた状態Ｅにするか、足載せ１
４の長さを短くするとよい。足載せ１４の長さは、座席
がどのような状態のときにも調節が可能である。
【００３５】１つの状態から別の状態にするため、座席
１は制御手段を備えている。この制御手段は互いに独立
な複数のモータ１５を備えている。座席の各部分２、
３、４、１３の動きは、少なくとも１つのモータ１５に
よって制御される。足載せ１４および／または頭部支持
体および／または座席の他の可動部分の動きが、少なく
とも１つのモータ１５によって制御されるようにするこ
ともできる。
【００３６】中でも、制御手段が、モータ１５と協働す
るとともに、座席の状態を調節するために利用者が作動
させることのできる手段１７とも協働する電子制御ボッ
クス１６を備えるようにすることができる（図７）。モ
ータ１５としては上記の駆動装置２２、２５、２９、４
０が可能である。この電子制御ボックス１６はプログラ
ム可能である。手段１７は、例えば、座席１のさまざま
な可動部分の動きを制御することのできる一連のボタン
または制御レバーになっている。
【００３７】２つの分離シェル１２、１３の間の距離が
座席１セットごとに異なっている場合には、座席の周囲
の環境とぶつかることを避けるため、制御手段は同じに
したまま、機械化のみを制限するという制約がつく。し
たがって機械化を制限した場合に可能な座席の移動範囲
を決める包絡面を規定することができる。この包絡面
は、座席１の少なくとも２つの端点、例えば脚載せ４ま
たは足載せ１４（もし存在しているならば）の端部と頭
部支持体の端部とによって規定される。このように機械
化を制限することで、包絡面が座席の周囲の環境、例え
ば分離用シェル１２、１３や場合によっては航空機の床
とぶつからず、脚載せ４または足載せ１４が傷まなくな
る。
【００３８】２つの分離用シェル１２、１３の形状およ
び／または両者の距離に応じて座席のさまざまな可動部
分２、３、４、１４の限界移動位置を調節するには、単
に制御ボックス１６および／またはモータ１５を調節す
るだけでよく、座席を構成する各部分や動きを変更する
必要はない。
【００３９】それぞれのモータは、例えば、状態を記憶
させてあるプログラム可能な制御ボックス１６によって
制御される。ボックス１６のプログラムを変更すること
により、分離用シェル１２、１３の形状および／または
両者の位置関係に応じ、座席が移動可能な包絡面を変化
させる。
【００４０】さまざまな動きを制限するため、止め具を
設置することも可能である。動きを制限するのに同等な
他の手段を用いることもできる。
【００４１】このように、座席は、大きな変更を施すこ
となく、１セットを別のセットと入れ換えることが容易
にできる。
【００４２】本発明がここに説明した実施の形態に限定
されることはない。特に、背もたれ３を座２に接続し、
座２を支持用構造体５に接続することが考えられる。
【００４３】本発明の座席が２つのアームレスト１９を
備えており、これらアームレストが一人分ずつ別々にな
っている場合には、座席が周囲の座席とは完全に独立し
た１つのユニットを形成し、それぞれの場所が独立にな
る。本発明の座席は、特に、空中、地上、または海にお
ける他の移動用乗り物で用いることができるが、これら
も本発明の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】傾いた状態にある本発明の座席の側面図であ
る。
【図２】座席が離陸および着陸用の直立状態になってい
るときの側面概略図である。
【図３】分離用固定後部シェルから離れた位置で直立状
態になっている座席の側面概略図である。
【図４】図１に示した状態になった座席の側面概略図で
ある。
【図５】ほぼＶ字形の状態になった座席の側面概略図で
ある。
【図６】一直線に延びて傾いた状態になった座席の側面
概略図である。
【図７】完全に水平な方向に延びて長さが最大の状態に
なった座席の側面概略図である。
【図８】長さを短くして完全に水平な方向に延びた状態
にある座席の側面概略図である。
【図９】本発明の別の実施の形態における座席の側面図
である。
【図１０】図９に示した状態にある座席の側面概略図で
ある。
【図１１】図９に示した座席の座と脚載せを関節接続す
る手段の斜視図である。
【図１２】図１１の部分Ａの拡大図である。
【図１３】図９に示した座席の座と背もたれを関節接続
する手段の斜視図である。
【図１４】図１３の部分Ｂの拡大図である。
【図１５】本発明の座席の固定シェルの一実施の形態に
ついての斜視図である。
【符号の説明】
１…座席 ２…座 ２’…シャフト ３…背もたれ ４…脚載せ ５…支持用構造体 ５’、６、６’、７…軸 ８，９…リンクロッド・システム １０，１１…レール・システム １２…分離用固定前部 １３…分離用固定後部 １４…足置き １５…モータ １６…電子制御ボックス １８…回転軸 １９…アームレスト ２０…ラック ２１…ピニオン ２２…駆動装置 ２３…扇形歯車 ２４…ピニオン ２５…回転駆動装置 ２９…電動ジャッキ ２６…二重ジャッキ ２７…本体 ２８…ラック ２９…回転駆動装置 ３０…仕切り部材 ３２…縦枠部 ３３…下端 ３４…レバー ３５…リンクロッド ３６…ピボット接続 ３７…扇形歯車 ３８…ピニオン ３９…シャフト ４０…駆動装置 Ｘ１、Ｘ２、Ｘ３…軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュイ メルシエール フランス国，36100 ヌビ−パヨー，グラ ンド リュ 38 ビ Ｆターム(参考） 3B099 AA00 BA05 CA02 CB01 CB05

Claims (21)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 航空機用の座席（１）であって、 傾き具合を調節できる座（２）と、傾き具合を調節でき
    る背もたれ（３）と、傾き具合を調節できる脚載せ
    （４）と、座（２）および背もたれ（３）の支持用構造
    体（５）と、座席の背もたれ（３）の後ろに設置された
    分離用固定シェル（１３）とを具備し、 支持用構造体（５）または座（２）は、垂直状態になっ
    た背もたれ（３）のなす平面に対してほぼ直角な方向に
    移動可能であり、 この座席（１）は、分離用固定前部シェル（１２）と分
    離用固定後部シェル（１３）にはさまれたスペースに位
    置していて、座（２）がほぼ水平で、背もたれ（３）と
    脚載せ（４）はほぼ垂直である離陸および着陸のための
    直立状態（Ａ）にあるときには、分離用固定後部シェル
    （１３）の近くに位置しているような座席において、 この座席の各部分（２、３、４）の動きが互いに独立
    で、しかも固定シェル（１２、１３）とも独立であっ
    て、 この座席が、離陸および着陸用に座席が直立した状態
    （Ａ）と座席が長く延びた状態（Ｅ、Ｆ）の間で、分離
    用固定前部シェル（１２）と分離用固定後部シェル（１
    ３）にはさまれたスペースで許されるあらゆる状態を取
    ることを可能にする制御手段を備えている、 ことを特徴とする座席。
  2. 【請求項２】 分離用固定後部シェル（１３）から離れ
    た位置で直立状態（Ｂ）を取ることができ、この状態で
    は座（２）がほぼ水平で、背もたれ（３）と脚載せ
    （４）がほぼ垂直であることを特徴とする請求項１に記
    載の座席。
  3. 【請求項３】 ほぼＶ字形の状態（Ｄ）を取ることがで
    き、そのとき背もたれ（３）は垂直方向に対して後方に
    傾いており、座（２）と脚載せ（４）は水平方向に対し
    て上方に傾いた同じ平面内にあることを特徴とする請求
    項１または２に記載の座席。
  4. 【請求項４】 背もたれ（３）は垂直方向に対して後方
    に傾いており、座（２）は水平方向に対して傾いてお
    り、脚載せ（４）は座（２）に対して下方に傾いている
    状態（Ｃ）を取ることが可能であることを特徴とする請
    求項１〜３のいずれか１項に記載の座席。
  5. 【請求項５】 背もたれ（３）と座（２）と脚載せ
    （４）が水平面内に位置する状態（Ｆ）を取ることが可
    能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項
    に記載の座席。
  6. 【請求項６】 背もたれ（３）と座（２）と脚載せ
    （４）が、水平面に対してわずかに傾いた同一の平面内
    に位置する、ほぼ一直線に延びた状態（Ｅ）を取ること
    が可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか
    １項に記載の座席。
  7. 【請求項７】 座（２）の支持用構造体（５）が、航空
    機の床に固定されて床と一体化した下部（５ｂ）と、ほ
    ぼ水平なレール手段（１０、１１）によってこの下部
    （５ｂ）に対して並進移動可能な上部（５ａ）とを備え
    ることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載
    の座席。
  8. 【請求項８】 座（２）のそれぞれの側で下部（５ｂ）
    に固定されたラック（２０）と、 座のそれぞれの側に設置され、上部（５ａ）にピボット
    接続されたシャフト（５’）に取りつけられていてラッ
    ク（２０）と噛み合うピニオン（２１）と、 シャフト（５’）に取りつけられた駆動装置（２２）と
    を備え、 駆動装置（２２）が、シャフト（５’）とピニオン（２
    １）を回転させ、ピニオン（２１）がラック（２０）を
    並進移動させることを特徴とする請求項７に記載の座
    席。
  9. 【請求項９】 背もたれ（３）のそれぞれの側に設置さ
    れた扇形歯車（２３）と、 座の上部（５ａ）にピボット接続されていて、背もたれ
    （３）のそれぞれの側にピニオン（２４）を有するほぼ
    水平なシャフト（６’）と、 回転駆動装置（２５）とを備え、 各ピニオン（２４）が歯車（２３）と噛み合い、駆動装
    置（２５）がシャフト（６’）とピニオン（２４）と扇
    形歯車（２３）とを回転させることを特徴とする請求項
    １から８のいずれか１項に記載の座席。
  10. 【請求項１０】 シャフト（６）とほぼ平行で、このシ
    ャフトから離れた位置で座（２）の後部と背もたれ
    （３）をピボット接続する軸（Ｘ１）と、 座（２）のそれぞれの側に、ほぼ水平な軸（Ｘ３）によ
    って上部（５ａ）とピボット接続されている本体（２
    ７）と、ほぼ水平な軸（Ｘ２）によって座の前部とピボ
    ット接続されているラック（２８）とを備え、座の上部
    （５ａ）と座（２）の前部を接続している二重ジャッキ
    （２６）と、 本体（２７）にピボット接続されたほぼ水平なシャフト
    （２’）を備え、このシャフト（２’）のそれぞれの端
    部に、ラック（２８）と噛み合うピニオンを有する回転
    駆動装置（２９）とを備え、 回転駆動装置（２９）がシャフト（２’）を回転させて
    ラック（２８）を並進移動させると本体（２７）に対し
    てラック（２８）が移動することにより、座（２）の前
    部の高さと座の傾きを変えられることを特徴とする請求
    項１〜９のいずれか１項に記載の座席。
  11. 【請求項１１】 一人で使用できる２つのアームレスト
    （１９）を備えることを特徴とする請求項１〜１０のい
    ずれか１項に記載の座席。
  12. 【請求項１２】 請求項７に関係している場合には、２
    つのアームレスト（１９）が、支持用構造体（５）の上
    部（５ａ）と一体化していることを特徴とする請求項１
    １に記載の座席。
  13. 【請求項１３】 脚載せ（４）に対して並進移動可能な
    足載せ（１４）を備えることを特徴とする請求項１〜１
    ２のいずれか１項に記載の座席。
  14. 【請求項１４】 請求項５に関係している場合には、状
    態（Ｆ）になった座席の全長が、足載せ（１４）の延び
    具合に応じて変化することを特徴とする請求項１３に記
    載の座席。
  15. 【請求項１５】 座席の分離用固定シェル（１３）が、
    固定シェル（１３）の上部と両側から引き出されてき
    て、固定シェル（１３）の内部に引っ込んだ状態と、固
    定シェル（１３）から飛び出した状態の間を移動させる
    ことができるフード（３０）を形成する仕切り部材を備
    えることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１項に
    記載の座席。
  16. 【請求項１６】 仕切り部材（３０）が縦枠部（３２）
    を備え、縦枠部（３２）のそれぞれの下端（３３）は、
    縦枠部（３２）のうちで固定シェル（１３）の前方に位
    置する側に接続されたレバー（３４）の一端に接続され
    るとともに、縦枠部のうちで固定シェル（１３）の後方
    に位置する側のピボット接続（３６）によってリンクロ
    ッド（３５）の端部に接続されており、レバー（３４）
    の他端には、シャフト（３９）のピニオン（３８）と噛
    み合う扇形歯車（３７）を備え、このシャフト（３９）
    は駆動装置（４０）によって回転駆動されることを特徴
    とする請求項１５に記載の座席。
  17. 【請求項１７】 座席がさまざまな状態を取ることを可
    能にする制御手段が互いに独立な複数のモータ（１５）
    を備え、座席の各部分（２、３、４）が、少なくとも１
    つのモータ（１５）によって制御されることを特徴とす
    る請求項１〜１６のいずれか１項に記載の座席。
  18. 【請求項１８】 制御手段が、足載せ（１４）の動きを
    制御するための独立な１つのモータ（１５）を備えるこ
    とを特徴とする請求項１３〜１７のいずれか１項に記載
    の座席。
  19. 【請求項１９】 一方の側が座（２）にピボット接続さ
    れ、他方の側が脚載せ（４）にピボット接続された電動
    ジャッキ（２９）を備え、この電動ジャッキが脚載せを
    動かすことを特徴とする請求項１〜１８のいずれか１項
    に記載の座席。
  20. 【請求項２０】 制御手段が、モータ（１５）と協働す
    るとともに、座席（１）の状態を調節するために利用者
    が作動させることのできる手段（１７）とも協働する電
    子制御ボックス（１６）を備えることを特徴とする請求
    項１７または１９に記載の座席。
  21. 【請求項２１】 ２つの分離用シェル（１２、１３）を
    隔てている距離に応じた座席の可動部分（２、３、４、
    １４）の移動調節が、制御ボックス（１６）および／ま
    たはモータ（１５）の調節によって実現されることを特
    徴とする請求項２０に記載の座席。
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