CN116890991A - 具有自适应可调座椅表面的座椅系统 - Google Patents

Abstract

座椅系统包括具有至少一个平坦座椅支撑表面的底座支撑结构，可移动地耦接到底座支撑结构并具有至少一个轮廓化座椅支撑表面的座板支撑结构，以及可移动地耦接到底座支撑结构的靠背支撑结构。靠背支撑结构包括具有至少一个平坦背部支撑表面的主框架，以及可移动地耦接到主框架并具有至少一个轮廓化背部支撑表面的铰接框架。座椅系统还包括靠背垫，靠背垫具有面向乘员的靠背表面，以及靠背垫支撑构件的铰接布置，靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定靠背垫的与面向乘员的靠背表面相对的底表面。

Description

具有自适应可调座椅表面的座椅系统

技术领域

本文描述的主题的实施例总体上涉及适合在诸如飞机的运载工具中使用的类型的座椅和座椅系统。更具体地，主题的实施例涉及斜倚式(reclining)座椅系统，其包括具有自适应可调轮廓的座椅表面。

背景技术

可调座椅和相关的座椅系统通常用于不同的运载工具应用，包括飞机、汽车、火车和公共汽车。例如，大多数飞机座椅可以手动地或以电子方式调整，以改变斜倚的角度。作为另一示例，一些飞机座椅的前后位置可以手动地或以电子方式调整到一定程度。作为又一示例，大多数为商务舱或高级舱乘客设计的飞机座椅可以在直立座椅位置和平坦(睡觉)位置之间进行手动或电子调整。

发明内容

本文公开了一种座椅系统。座椅系统的实施例包括：具有至少一个平坦座椅支撑表面的底座支撑结构；可移动地耦接到底座支撑结构的座板支撑结构，座板支撑结构具有至少一个轮廓化座椅支撑表面；座垫；以及电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括直立位置和平坦位置，调整座椅系统。座垫包括：面向乘员的座椅表面；和座垫支撑构件的铰接布置，座垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定座垫的与座垫的面向乘员的座椅表面相对的底表面。当座椅系统处于直立位置时，至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑座垫，使得座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个轮廓化座椅支撑表面。当座椅系统处于平坦位置时，至少一个平坦座椅支撑表面支撑座垫，使得座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个平坦座椅支撑表面。

本文还公开了替代的座椅系统。该座椅系统的实施例包括：底座支撑结构；可移动地耦接到底座支撑结构的靠背支撑结构；靠背垫；以及电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括直立位置和平坦位置，调整座椅系统。靠背支撑结构包括：具有至少一个平坦背部支撑表面的主框架；和可移动地耦接到主框架的铰接框架，铰接框架具有至少一个轮廓化背部支撑表面。靠背垫包括：面向乘员的靠背表面；和靠背垫支撑构件的铰接布置，靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定靠背垫的与面向乘员的靠背表面相对的底表面。当座椅系统处于直立位置时，至少一个轮廓化背部支撑表面支撑靠背垫，使得靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个轮廓化背部支撑表面。当座椅系统处于平坦位置时，至少一个平坦背部支撑表面支撑靠背垫，使得靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个平坦背部支撑表面。

本文还公开了另一座椅系统。该座椅系统的实施例包括：具有至少一个平坦座椅支撑表面的底座支撑结构；可移动地耦接到底座支撑结构的座板支撑结构，座板支撑结构具有至少一个轮廓化座椅支撑表面；可移动地耦接到底座支撑结构的靠背支撑结构；座垫；靠背垫；以及电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括直立位置和平坦位置，调整座椅系统。靠背支撑结构包括：包括至少一个平坦背部支撑表面的主框架；和可移动地耦接到主框架的铰接框架，铰接框架具有至少一个轮廓化背部支撑表面。座垫包括：面向乘员的座椅表面；和座垫支撑构件的铰接布置，座垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定座垫的与座垫的面向乘员的座椅表面相对的底表面。靠背垫包括：面向乘员的靠背表面；和靠背垫支撑构件的铰接布置，靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定靠背垫的与面向乘员的靠背表面相对的底表面。当座椅系统处于直立位置时，至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑座垫，使得座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个轮廓化座椅支撑表面。当座椅系统处于直立位置时，至少一个轮廓化背部支撑表面支撑靠背垫，使得靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个轮廓化背部支撑表面。当座椅系统处于平坦位置时，至少一个平坦座椅支撑表面支撑座垫，使得座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个平坦座椅支撑表面。当座椅系统处于平坦位置时，至少一个平坦背部支撑表面支撑靠背垫，使得靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合至少一个平坦背部支撑表面。

提供本概述是为了以简化的形式介绍一些概念，该概念将在下文的详细描述中进一步描述。本概述不旨在标识所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用作确定所要求保护的主题的范围的辅助手段。

附图说明

通过参考在结合以下附图考虑时的详细描述和权利要求，可以得到对主题更全面的理解，其中相同的参考数字是指整个附图中的类似元件。

图1是可调座椅布置的示例性实施例的透视图，其包括两个并排的座椅系统，两者都被描绘为处于其直立位置；

图2是图1中所示的可调座椅布置的透视图，其中一个座椅系统被描绘为处于其直立位置，一个座椅系统被描绘为处于斜倚位置；

图3是图1中所示的可调座椅布置的透视图，其中两个座椅系统都被描绘为处于斜倚位置；

图4是图1中所示的可调座椅布置的透视图，其中一个座椅系统被描绘为处于其直立位置，一个座椅系统被描绘为处于平坦位置；

图5是图1中所示的可调座椅布置的透视图，其中两个座椅系统都被描绘为处于平坦位置；

图6是描绘为处于其直立位置的可调座椅系统的侧面透视图；

图7是描绘为处于斜倚位置的图6中所示的可调座椅系统的侧面透视图；

图8是描绘为处于平坦位置的图6中所示的可调座椅系统的侧面透视图；

图9是适用于本文所公开类型的可调座椅系统的控制系统的示例性实施例的框图表示；

图10是适用于本文所公开类型的可调座椅系统的自适应轮廓转换垫的示例性实施例的底部透视图；

图11是处于弯曲或轮廓化配置的图10中所示的垫的底部透视图；

图12是外侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图12对应于可调座椅系统的直立位置；

图13是内侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图13对应于可调座椅系统的直立位置，该位置也在图12中示出；

图14是外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图14对应于可调座椅系统的直立位置，该位置也在图12和图13中示出；

图15是另一外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图15对应于可调座椅系统的直立位置，该位置也在图12至图14中示出；

图16是内侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图16对应于可调座椅系统的直立位置，该位置也在图12至图15中示出；

图17是外侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图17对应于可调座椅系统的斜倚位置；

图18是内侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图18对应于可调座椅系统的斜倚位置，该位置也在图17中示出；

图19是外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图19对应于可调座椅系统的斜倚位置，该位置也在图17和图18中示出；

图20是另一外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图20对应于可调座椅系统的斜倚位置，该位置也在图17至图19中示出；

图21是内侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图21对应于可调座椅系统的斜倚位置，该位置也在图17至图20中示出；

图22是外侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图22对应于可调座椅系统的平坦位置；

图23是内侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图23对应于可调座椅系统的平坦位置，该位置也在图22中示出；

图24是外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图24对应于可调座椅系统的平坦位置，该位置也在图22和图23中示出；

图25是另一外侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图25对应于可调座椅系统的平坦位置，该位置也在图22至图24中示出；

图26是内侧透视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图26对应于可调座椅系统的平坦位置，该位置也在图22至图25中示出；

图27至图31是外侧视图，其描绘了本文所公开类型的可调座椅系统的支撑结构、框架元件和联接部件；图27至图31示出了可调垫枕特征。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅是说明性的，并且不旨在限制主题的实施例或这种实施例的应用和用途。如本文所使用的，词语“示例性”意指“用作示例、实例或说明”。本文描述为示例性的任何实现方式都不一定要理解为比其他实现方式优选或有利。此外，不旨在受到在前述技术领域、背景技术、发明内容或以下详细描述中提出的任何明示或暗示的理论的约束。

以下描述可能提到元件或节点或特征被“耦接”在一起。如本文所使用的，除非另外明确指出，否则“耦接”意指一个元件/节点/特征直接或间接地联接到另一个元件/节点/特征(或直接或间接地与另一个元件/节点/特征连通)，而不一定是机械地联接。此外，某些术语也可在以下描述中使用，仅作参考，因此并不旨在是限制性的。例如，诸如“上”、“下”、“上方”、“下方”之类的术语是指附图中进行参考的方向。诸如“前”、“后”、“后部”、“侧面”、“外侧”和“内侧”之类的术语描述了部件的多个部分在一致但任意的参考系内的取向和/或位置，该参考系通过参考描述所讨论部件的文本和相关附图而明确。这种术语可以包括上面具体提到的词语、其派生词以及含义相似的词语。类似地，术语“第一”、“第二”和其他提到结构的这种数字术语并不意味着顺序或次序，除非由上下文明确指出。

本文公开了可移动座椅和相关的座椅系统。根据某些非限制性实施例，座椅系统被部署在运载工具上，诸如飞机、火车、公共汽车或船只。然而，应该理解的是，所公开的座椅系统的实施例可以用于商业、住宅或其他应用。这里示出和描述的示例性实现方式涉及飞机上的可移动座椅系统，其中座椅系统的座椅位置在直立位置和平坦位置之间(包括直立位置和平坦位置)是可调的。至少一个乘客垫(例如，座垫、靠背垫、头枕垫和/或腿垫)被布置和配置为具有响应于座椅位置的调整而改变的可变表面轮廓的“形状转换”垫。例如，当座椅系统处于平坦位置时(例如，旨在容纳睡觉的乘客的配置)，垫展现相对平坦的形状。相反，当座椅系统处于直立位置或处于斜倚或放松位置时，一个或多个乘客垫在物理上被操纵，以提供旨在提高乘客舒适度的所需形状或轮廓。

参考附图，图1至图5是处于不同位置的可调整的座椅布置100的透视图。图1至图5所示的座椅布置100的实施例包括两个并排的座椅系统102、104和对应的可移动的脚凳部件106、108(脚凳部件106与座椅系统102配合，并且脚凳部件108与座椅系统104配合)。如下面更详细描述的，每个脚凳部件106、108被控制为与其关联的座椅系统102、104的调整协同地自动移动。尽管图1至图5中描绘的布置包括一对座椅系统102、104，但部署可以包括仅一个座椅系统或两个以上并排的座椅系统。

每个座椅系统102、104的位置都是可调的(手动地或以电子方式)。在某些实施例中，座椅布置100包括至少一个电子控制的致动系统，该致动系统是可激活的，以在直立位置和平坦(睡觉)位置之间(包括直立位置和平坦位置)调整座椅系统102、104，具有直立位置和平坦位置之间的任何数量的中间位置。在这方面，图1描绘了两个座椅系统102、104都处于其直立位置；图2描绘了座椅系统102处于其直立位置，并且座椅系统104处于斜倚位置；图3描绘了两个座椅系统102、104都处于斜倚位置；图4描绘了座椅系统102处于其直立位置，并且座椅系统104处于平坦位置；以及图5描绘了两个座椅系统102、104都处于平坦位置。图6是描绘为处于其直立位置的座椅系统102本身的侧透视图；图7是描绘为处于斜倚位置的座椅系统102本身的侧透视图；以及图8是描绘为处于平坦位置的座椅系统102本身的侧透视图。

图9是适用于本文所公开类型的可调座椅系统的控制系统200的简化框图表示。例如，每个座椅系统102、104可以包括控制系统200的相应实例或与之配合。控制系统200的核心是电子控制的致动系统202，其被设计、编程和以其他方式配置为控制座椅系统的至少一个可移动部件的调整。图示的实施例适用于具有电动颈部支撑部件204、电动座椅部件206和电动脚凳部件208的座椅系统。

颈部支撑部件204可以被控制为与座椅系统到斜倚位置的调整协同地自动移动。在这方面，颈部支撑部件204可以被控制为仅在座椅系统被调整到斜倚位置时向上和向前移动，而在座椅系统被调整到直立或平坦位置时自动缩回(在这些位置不需要颈部支撑)。替代地或额外地，颈部支撑部件204可以由乘员按要求控制。然而，在某些环境中，颈部支撑部件204的激活可以被禁用或限制，以防止干扰或接触周围的结构(例如，座椅系统周围的镶板或装饰、飞机机舱的内壁、机柜或隔板等)。

座椅部件206表示座椅系统的主要元件。如下面更详细描述的，座椅部件206包括三个主要区段，当座椅系统在直立和平坦位置之间移动时，它们可以相对于彼此移动。这些主要区段包括靠背区段、座板区段和腿托区段。图9将靠背区段和座板区段描绘为组合块，具有来自致动系统202的对应控制信号或通道，并将腿托区段描绘为单独块，具有来自致动系统202的相应控制信号或通道。在某些实施例中，腿托区段相对于靠背区段和座板区段是独立控制的，它们可以被协同控制。然而，一旦座椅达到预定的斜倚角度，腿托区段可以自动展开。座椅部件206可以被控制以调整其斜倚位置。在某些实施例中，座椅部件206也可以被控制为向前和向后移动。在某些实施例中，座椅部件206也可以被控制以调整其高度，或者可以在安装过程中手动调整高度(并且不需要实现为用户可调的设置)。

脚凳部件208可以被控制为与座椅系统到平坦位置的调整协同地自动移动(向前和向后)。这允许脚凳部件208使座椅系统的有效长度延伸，以容纳睡觉或休息的乘员。替代地或额外地，脚凳部件208可以由乘员按要求控制。然而，在某些环境中，脚凳部件208的激活可以被禁用或限制，以防止干扰或接触周围的结构(例如，座椅系统周围的镶板或装饰、飞机机舱的内壁、机柜或隔板等)。

致动系统202可以被激活(例如，响应于用户或乘员的输入)，以生成对座椅系统的可移动部件的移动、运动或铰接(articulation)进行调节的适当的命令、控制信号和/或输出。致动系统202可被激活，以将座椅系统调整到各种座椅位置，包括但不限于：直立位置；平坦位置；以及位于直立和平坦位置之间的至少一个斜倚位置。为此，致动系统202可以生成并发出以下命令和控制信号中的任一种，但不限于此：颈部支撑部件204的向上和向下命令；座椅部件206的斜倚位置命令；座椅部件206的向前和向后命令；座椅部件206的高度命令；脚凳部件208的向前和向后命令；脚凳部件208的高度命令；以及脚凳部件208的倾斜命令。在某些实施例中，致动系统202可以生成并发出与座椅部件206的腿托区段的调整相关联的独立的命令或控制信号。致动系统202产生的命令、控制信号和/或输出激活并调节座椅系统的一个或多个电气、机械、机电、磁力、气动和/或其他元件的操作，导致一个或多个可移动部件移动到所需位置。在实践中，致动系统202可以启动座椅系统的各种内部结构、零件和部件的运动或激活，该内部结构、零件和部件可以包括但不限于：齿轮；机械连杆；推杆；铰链；轴承；接头；电机；支撑结构；框架元件；板；轮子；滑轮；皮带；或类似物。

致动系统202可以响应从用户界面210获得的命令、设置或指示。在这方面，用户界面210可以是座椅系统的集成元件，例如，具有各种按钮、开关、旋钮或其他人机界面项目的控制面板或触摸屏显示器。替代地或额外地，致动系统202可以响应从远程控制接口212获得的命令、设置或指示。在这方面，远程控制接口212可以用分配给座椅系统的专用远程控制设备来实现。在一些实现方式中，远程控制接口212可以实现为在乘员拥有或操作的移动设备上运行的适当编写的应用，例如，移动电话应用或智能手表应用等。在其他实现方式中，远程控制接口212可以实现为飞机、火车或渡轮等载有的乘客娱乐系统的特征或应用。

再次参考图1至图8，座椅系统102包括靠背区段120、座椅区段122、腿托区段124和电动颈部支撑部件126。座椅系统104也包括靠背区段130、座椅区段132、腿托区段134和电动颈部支撑部件136。图1示出了两个座椅系统102、104都处于其直立位置，而图6仅示出了处于其直立位置的一个座椅系统(例如，座椅系统102)。在飞机应用中，直立位置对应于滑行、起飞和降落(TTL)的座椅位置。如图1所示，当座椅系统102、104处于其直立位置时，腿托区段124、134是缩回的(即，向内拉向靠背区段120、130)，并且对应的脚凳部件106、108被定位为给乘员提供充足的腿部空间。此外，当座椅系统102、104处于其直立位置时，颈部支撑部件126、136完全缩回(即，向靠背区段120、130的顶部移动)。

图5示出了两个座椅系统102、104都处于平坦位置(适合睡觉)，而图8仅示出了处于平坦位置的一个座椅系统(例如，座椅系统102)。如图5所示，当座椅系统102、104处于平坦位置时，靠背区段120、130、座椅区段122、132以及腿托区段124、134被定位为给乘员创建标称平坦的表面。此外，脚凳部件106、108被定位为与腿托区段124、134的终端边缘相邻并相接(或几乎相接)(见图5)。以这种方式调整和定位脚凳部件106、108是期望的，以便为乘员创建较长的睡眠表面，其提供额外的腿部空间。

座椅系统102、104可以被调整到直立和平坦位置之间的至少一个中间座椅位置。在某些实施例中，例如，座椅系统102、104可以被连续调整到直立和平坦位置之间的任何中间位置。在一些实施例中，座椅系统102、104可以被调整到直立和平坦位置之间的一个或多个预定义或指定的中间位置。这里描述的示例性实施例假设座椅系统102、104可以被调整到位于直立和平坦位置之间的至少一个斜倚位置。

图3示出了两个座椅系统102、104都处于斜倚位置，而图7仅示出了处于斜倚位置的一个座椅系统(例如，座椅系统102)。如图3所示，当座椅系统102、104处于斜倚位置时，靠背区段120、130是斜倚的，座椅区段122、132以略微向上的角度倾斜(其中座椅区段122、132的前部高于座椅区段122、132的后部)，并且腿托区段124、134是向下成角度的(其中腿托区段124、134的前部低于腿托区段124、134的后部)。此外，当座椅系统102、104处于斜倚位置时，颈部支撑部件126、136可以完全延伸(即，远离靠背区段120、130的顶部移动)。根据图3描绘的实施例，脚凳部件106、108被定位为与腿托区段124、134的终端边缘相邻并相接(或几乎相接)(见图3)。

在某些实施例中，每个座椅系统102、104都是独立可控和独立可调的。在这方面，图2描绘了处于直立位置的座椅系统102和处于斜倚位置的座椅系统104。作为另一示例，图4描绘了处于直立位置的座椅系统102和处于平坦位置的座椅系统104。尽管本描述强调了三种常见的预设座椅位置(例如，直立、斜倚和平坦)，但根据座椅布置的具体实施例，有可能将每个座椅系统102、104调整到额外的和/或替代的位置。

座椅系统102、104包括承载和支撑乘员垫的各种支撑结构(例如，支撑硬件、框架部件、结构构件和其他元件)。为了简单明了，下面的描述参考座椅系统102及其对应部件；对座椅系统102的描述也适用于座椅系统104。这里公开的实施例包括座垫150(可以认为是座椅区段的一部分)、靠背垫152(可以认为是靠背区段的一部分)和腿垫154(可以认为是腿托区段的一部分)。座垫150在图3和图5至图8中标明。靠背垫152在图1、图3和图6至图8中标明。腿垫154在图1、图3和图5至图8中标明。颈部支撑部件126和脚凳部件106也可以包括对应的垫(未单独标明)。

颈部支撑部件126的至少一部分、靠背垫152的至少一部分、座垫150的至少一部分和腿垫154的至少一部分可以由毯子组件160覆盖和保护。针对图示的实施例，毯子组件160覆盖垫的面向乘员的表面。毯子组件160可以附接到座椅系统102的底层支撑结构或框架的适当部分。替代地或额外地，例如使用夹子、钩环紧固件、拉链或扣子等，毯子组件160的选择性区域或区段可以附接到一个或多个垫。毯子组件160也可以用于将一个或多个垫保留在覆盖座椅系统102的对应支撑结构或框架的位置上。

至少一个垫被设计和配置为响应于座椅位置的变化而改变形状和/或轮廓。更具体而言，座椅系统102到不同位置的调整与底层支撑结构的配置、布置、取向和/或布局的变化相关联，这改变了垫的形状和/或轮廓。根据这里描述的实施例，靠背垫152和座垫150响应于座椅系统102到不同位置的调整而改变形状。应该理解的是，如果需要的话，形状改变的特性也可以用于腿垫154、颈部支撑部件126和/或脚凳部件106。

参考图5和图8，当座椅系统102处于平坦位置时，座垫150的支撑结构被保持在平坦状态或配置中，使座垫150呈现出标称平坦的形状，该形状提供相对平坦的面向乘员的表面。同样，靠背垫152的支撑结构被保持在平坦状态或配置中，使靠背垫152呈现出标称平坦的形状，该形状提供相对平坦的面向乘员的表面。在平坦位置，毯子组件160可以被拉伸并保持在张力状态下，以帮助维持垫的平坦形状。

参考图1和图6，当座椅系统102处于直立位置时，座垫150的支撑结构被保持在其直立状态或配置中，使座垫150的至少一部分具有凸形形状，该形状提供轮廓化且略微升高的面向乘员的表面。同样，靠背垫152的支撑结构被保持在其直立状态或配置中，使靠背垫152的至少一部分具有凸形形状，该形状提供轮廓化且略微突出的面向乘员的表面(用于下背部支撑和/或腰部支撑)。在图6中可以更清楚地看到座垫150和靠背垫152的凸形形状。

参考图3和图7，当座椅系统102处于斜倚位置时，座垫150的支撑结构被保持在斜倚状态或配置中，使座垫150的至少一部分具有凸形形状，该形状提供轮廓化且略微升高的面向乘员的表面。同样，靠背垫152的支撑结构被保持在斜倚状态或配置中，使靠背垫152的至少一部分具有凸形形状，该形状提供轮廓化且略微突出的面向乘员的表面(用于下背部支撑和/或腰部支撑)。在图7中可以更清楚地看到座垫150和靠背垫152的凸形形状。虽然并不总是需要，但是当在直立和斜倚位置之间过渡时，靠背垫152的形状和轮廓可能会改变，并且直立位置的靠背垫152的形状和轮廓与斜倚位置相比可能不同。类似地，当在直立和斜倚位置之间过渡时，座垫150的形状和轮廓可能会改变，并且直立位置的座垫150的形状和轮廓与斜倚位置相比可能不同。

根据某些实施例，用于形状改变垫的支撑结构具有可变的物理配置，该配置响应于座椅系统的座椅位置的调整而改变。支撑结构以对应于不同座椅位置的不同模式直接或间接地支撑形状改变垫。形状转换垫对底层支撑结构的物理配置的变化作出反应，使得座椅表面的形状和/或轮廓以所需方式进行适应。

图10和图11是适用于本文所公开类型的可调座椅系统的自适应轮廓转换垫250的底部透视图。如上所述，至少座垫150和靠背垫152可以以与本文针对垫250描述的方式一致的方式来实现。图10描绘了处于标称平坦状态的垫250，而图11描绘了处于弯曲或轮廓化状态的垫250。为了清楚和便于描述，图11中夸大了垫250的曲率。

垫250通常包括但不限于：面向乘员的表面252；与面向乘员的表面252相对的底表面254；缓冲材料(在图10和图11中隐藏不可见)；垫支撑构件的铰接布置256；以及覆盖和包围缓冲材料的覆盖物258。在图10和图11中，表面252的大部分被隐藏不可见，这是因为表面252限定了垫250的顶表面，而图10和图11示出了垫250的底部。针对这个特定的实施例，垫支撑构件的布置256组合以限定底表面254。在这方面，垫支撑构件256可移动地耦接在一起，以创建垫250的动态可调和可移动的底表面254。

缓冲材料可以施加于垫支撑构件的布置256、围绕垫支撑构件的布置256模制、粘贴于垫支撑构件的布置256、或者以其他方式由垫支撑构件的布置256承载。覆盖物258可以由任何合适的材料制成，并且它可以实现为一件式部件，或者可以由多个区段、面板或片构成。覆盖物258被安装为覆盖缓冲材料。覆盖物258的至少一部分可以被粘贴到垫支撑构件的布置256和/或粘贴到缓冲材料。根据图示的实施例，覆盖物258与缓冲材料的侧壁重叠，并与垫支撑构件的布置256的至少一部分重叠。覆盖物258的边缘部分可以以任何合适的方式粘贴或附着到垫支撑构件的布置256。例如，覆盖物258可以被胶合或粘合到垫支撑构件的布置256。替代地或额外地，覆盖物258可以使用扣子、钩环紧固件、夹子、螺钉或螺栓、按钮或任何类型的紧固系统附接到垫支撑构件的布置256。

在某些实施例中，垫支撑构件的布置256包括多个刚性板264(可以是平坦的或轮廓化的)，它们经由铰链式接头266耦接在一起。板264最好是由坚固、轻质和坚硬的材料(或材料组合)制成，包括但不限于：铝、钢、塑料和复合材料。图示的实施例包括八个矩形板264，它们水平取向并经由水平取向的铰链式接头266可移动地耦接在一起。如图10所示，铰链式接头266布置为相对于彼此平行。在替代的实施例中，垫支撑构件的布置256可以包括多于或少于八个板264，板264不必是矩形或规则的形状，板264不必是相同的形状或尺寸，并且板264的移动不必限制于任何特定的方向或维度(例如，见图15、图20和图25，它们描绘了这种刚性板的示例性布置)。在替代的实施例中，板264可以使用铰链以外的部件或特征来可移动地耦接在一起。

垫250的整体形状和轮廓响应于垫支撑构件的布置256的移动而改变。在这方面，图11描绘了垫250的弯曲状态，其中板264不再以平坦和共面的取向布置。相反，相邻的板264由于绕相应铰链式接头266枢转而相对于彼此成角度。垫支撑构件的布置256的曲率导致缓冲材料、覆盖物258和面向乘员的表面252的对应曲率。当垫支撑构件的布置256如图11所示定位时(导致凹陷的底表面254)，垫250的至少一部分隆起，使得面向乘员的表面252展现凸起的侧面轮廓形状。相反，当垫支撑构件的布置256如图10所示定位时(导致相对平坦和平面的底表面254)，面向乘员的表面252展现标称平坦的侧面轮廓形状。换句话说，垫250在面向乘员的表面252上不再具有任何显著的或明显可察觉的隆起或突起。

垫支撑构件的布置256与座椅系统102、104的底层支撑结构协同地移动。在某些实施例中，垫支撑构件的布置256使用紧固件、粘合剂或另外的附接手段耦接到座椅系统102、104的至少一个可移动支撑结构。在其他实施例中，垫支撑构件的布置256抵靠座椅系统102、104的至少一个可移动支撑结构而被牢固地保持(不使用紧固件、粘合剂或另外的附接手段)。在其他实施例中，垫支撑构件的布置256耦接到座椅系统102、104的支撑结构或与座椅系统102、104的支撑结构集成(而不是与垫250集成)，并且垫250倚靠在垫支撑构件的布置256上或耦接到垫支撑构件的布置256。

现在将参考图12至图31来描述座椅系统102、104的内部部件和支撑结构，这些图描绘了本文所公开类型的可调座椅系统102、104的支撑结构、框架元件和联接部件。图12至图16和图27至图31对应于可调座椅系统102、104的直立位置；图17至图21对应于可调座椅系统102、104的斜倚位置；以及图22至图26对应于可调座椅系统102、104的平坦位置。图12至图31示出了座椅系统102、104的内部机构、硬件和支撑结构，没有任何垫、装饰、覆盖材料、毯子等。图12、图17、图22和图27至图31是外侧视图。图13、图18、图23是与图12、图17和图22的外侧视图相对应的内侧视图(示出从可调座椅系统102、104内部查看的某些部件)。图14至图16、图19至图21和图24至图26是透视侧视图，示出了座椅系统102的一部分。为了简单、清楚和便于说明，一些结构部件在图12至图31中没有被描绘或没有被完全描绘。

如图12至图31所描绘的，座椅系统102、104的某些实施例包括但不限于以下部件：底座支撑结构302；可移动地耦接到底座支撑结构302的座板支撑结构304；可移动地耦接到底座支撑结构302的靠背支撑结构306；可移动地耦接到底座支撑结构302的腿托支撑结构308；以及可移动地耦接到底座支撑结构302的颈托支撑结构310。座板支撑结构304和/或底座支撑结构302支撑座垫，靠背支撑结构306支撑靠背垫，腿托支撑结构308支撑腿垫，并且颈托支撑结构310支撑电动颈部支撑部件或与之集成。

根据图示的实施例，座板支撑结构304在底座支撑结构302的最后区段或最后区段附近可移动地耦接，这使座板支撑结构304能够相对于底座支撑结构302向上倾斜。根据图示的实施例，靠背支撑结构306也在底座支撑结构302的最后区段或最后区段附近可移动地耦接，这使靠背支撑结构306能够相对于底座支撑结构302向后斜倚。虽然并不总是需要，但是座板支撑结构304和靠背支撑结构306可以在共同的铰链点可枢转地耦接到底座支撑结构302。根据图示的实施例，腿托支撑结构308经由座板支撑结构304间接地耦接到底座支撑结构302。例如，腿托支撑结构308可以在座板支撑结构304的前部区段或前部区段附近可枢转地耦接，以使腿托支撑结构308能够相对于座板支撑结构304的前部并相对于底座支撑结构302的前部区段延伸和缩回。根据图示的实施例，颈托支撑结构310经由靠背支撑结构306间接地耦接到底座支撑结构302。例如，颈托支撑结构310可以在靠背支撑结构306的顶部区段或顶部区段附近与之集成或耦接，其方式是允许颈托支撑结构310根据需要延伸(见图2和图7)和缩回(见图1和图6)。在这方面，座椅系统102、104可以包括适当配置的驱动机构316，该驱动机构可以被电子控制，以按要求致动(例如，展开和储存)颈托支撑结构310，或者根据需要自动致动。

图12、图13、图15、图17、图18、图20、图22、图23、图25和图27至图31描绘了座垫支撑构件的铰接布置324(没有其关联的座垫部件)和靠背垫支撑构件的铰接布置326(没有其关联的靠背垫部件)。垫支撑构件的布置324、326被示出，以展示它们响应于座椅位置的调整而改变形状和轮廓的方式。更具体而言，垫支撑构件的布置324、326遵循其底层支撑结构的形状和轮廓，底层支撑结构的形状和轮廓与座椅位置的调整协同地改变(如上文参考图10和图11所示的垫支撑构件的布置256所解释的)。参考图22、图23和图25，当座椅系统102、104处于平坦位置时，两个垫支撑构件的布置324、326都是相对平坦的，并限定基本平面的表面。这是由于相对平坦和/或相对平面的底层支撑表面。相反，图12、图13、图15、图17、图18、图20和图27至图31对应于各种非平坦的座椅位置——垫支撑构件的布置324、326不再是平坦的或平面的，因为它们的底层支撑表面已经改变。

在某些实施例中，底座支撑结构302包括或限定当座椅系统102、104处于平坦位置时支撑座垫的至少一个平坦座椅支撑表面330、332。在平坦位置，座垫支撑构件的铰接布置324在物理上适应于符合至少一个平坦座椅支撑表面330、332。平坦座椅支撑表面330对应于底座支撑结构302的左/右侧壁、左/右框架或左/右轨道的顶表面。根据所描绘的实施例，至少一个平坦座椅支撑表面330位于座椅系统102、104的左侧，并且至少一个平坦座椅支撑表面330位于座椅系统102、104的右侧。

在图22、图23和图25中，平坦座椅支撑表面330与座垫支撑构件的布置324的底表面连续。平坦座椅支撑表面332对应于可移动的左/右框架部件334的顶表面。根据所描绘的实施例，一个可移动的框架部件334位于座椅系统102、104的左侧，并且另一个可移动的框架部件334位于座椅系统102、104的右侧。如图22至图24所示，平坦座椅支撑表面332可以与平坦座椅支撑表面330连续。根据图示的实施例，每个框架部件334绕位于框架部件334的前端或前端附近的水平轴线旋转。因此，当座椅系统102、104过渡到平坦位置时，框架部件334向上倾斜，以最终为座垫支撑构件的布置324提供平坦座椅支撑表面332。当座椅系统102、104从平坦位置过渡时，框架部件334向下倾斜，使得框架部件334的顶表面远离座垫支撑构件的布置324移动，并与之脱离接触。

靠背支撑结构306被配置和控制为支撑靠背垫。在某些实施例中，靠背支撑结构306包括主框架338、可移动地耦接到主框架338的铰接框架340、以及可移动地耦接到铰接框架340的腰部框架341。主框架338包括或限定当座椅系统102、104处于平坦位置时支撑靠背垫的至少一个平坦背部支撑表面342(见图16、图21至图24和图26)。在平坦位置，靠背垫支撑构件的铰接布置326在物理上适应于符合至少一个平坦背部支撑表面342。平坦背部支撑表面342对应于主框架338的左/右侧壁、左/右区段或左/右轨道的顶表面。根据所描绘的实施例，至少一个平坦背部支撑表面342位于座椅系统102、104的左侧，并且至少一个平坦背部支撑表面342位于座椅系统102、104的右侧。如下面更详细解释的，铰接框架340定位成使得当座椅系统102、104处于平坦位置时，它不与靠背垫支撑构件的布置326接触。在这方面，当座椅系统102、104过渡到平坦位置时，铰接框架340相对于主框架338的顶表面向下移动，最终下降到主框架338的下面，并与靠背垫支撑构件的布置326脱离接触。

当座椅系统102、104被调整到平坦位置时(如图22至图26所示)，座垫150的至少一部分在至少一个平坦座椅支撑表面330、332上变平，使得面向乘员的座椅表面展现标称平坦的侧面轮廓形状。同样，当座椅系统102、104被调整到平坦位置时，靠背垫152的至少一部分在至少一个平坦背部支撑表面342上变平，使得靠背垫152的面向乘员的靠背表面展现标称平坦的侧面轮廓形状。

图12至图16示出了座椅系统102、104在处于直立位置时的支撑结构。在直立位置，垫支撑构件的布置324、326由于其底层支撑表面的对应弯曲特性而轮廓化。更具体而言，座垫支撑构件的布置324不再完全由平坦座椅支撑表面330、332支撑，并且靠背座垫支撑构件的布置326不再完全由平坦背部支撑表面342支撑。

在某些实施例中，座板支撑结构304包括或限定当座椅系统102、104处于直立位置时支撑座垫的至少一个轮廓化座椅支撑表面350。在直立位置，座垫支撑构件的铰接布置324在物理上适应于符合至少一个轮廓化座椅支撑表面350。根据所描绘的实施例，一个轮廓化座椅支撑表面350对应于座板支撑结构304的左臂、左框架或左轨道的顶表面，并且另一个轮廓化座椅支撑表面350对应于座板支撑结构304的右臂、右框架或右轨道的顶表面。根据所描绘的实施例，至少一个轮廓化座椅支撑表面350位于座椅系统102、104的左侧，并且至少一个轮廓化座椅支撑表面350位于座椅系统102、104的右侧。在某些实施例中，轮廓化座椅支撑表面350可以实现为一个连续的上边缘表面，该上边缘表面横跨在座板支撑结构304的两端之间。

图14、图16、图19和图21最佳地示出了轮廓化座椅支撑表面350的弯曲侧面轮廓。在图13中从左到右，侧面轮廓在左侧或左侧附近展现凸起区段，在中间或中间附近展现拐点，并且在右侧或右侧附近展现凹陷区段。当座椅系统102、104处于直立位置时，轮廓化座椅支撑表面350的曲率影响座垫支撑构件的铰接布置324的曲率、轮廓和形状。当座椅系统102、104处于斜倚位置时，座垫支撑构件的布置324也倚靠在轮廓化座椅支撑表面350上。然而，当座椅系统102、104处于图17至图21所示的斜倚位置时，座垫支撑构件的布置324的后部区段不再由轮廓化座椅支撑表面350支撑。相反，座垫支撑构件的布置324的后部区段由可移动的左侧框架部件334的平坦座椅支撑表面332支撑。

在某些实施例中，靠背支撑结构306包括可调的腰部框架341，其可以设置成所需的配置以容纳乘员。腰部框架341在图12、图14、图17、图19、图22和图27至图31中被最佳描绘。腰部框架341在上部铰链或枢轴点可调地耦接到铰接框架340，使腰部框架341能够相对于铰接框架340旋转(在一定极限内)。当调整座椅系统102、104的位置时，铰接框架340和/或腰部框架341可以(但不必)被配置和控制为相对于彼此移动。根据某些实施例，腰部框架341相对于铰接框架340的位置可以在座椅系统102、104的制造过程中被调整(例如，根据飞机规格，为乘客定制，以增加或减少下背部或腰部支撑)和设置。在这样的实施例中，腰部框架341相对于铰接框架340的后续调整可能由于缺乏可及性而被抑制。下文将参考图27至图31更详细地描述腰部框架341的调整。

根据图示的实施例，铰接框架340(和腰部框架341)包括或限定当座椅系统102、104处于直立位置时支撑靠背垫的至少一个轮廓化背部支撑表面354(例如，见图12、图14和图16)。在直立位置，靠背垫支撑构件的铰接布置326在物理上适应于符合至少一个轮廓化背部支撑表面354。根据图示的实施例，一个轮廓化背部支撑表面354对应于靠背支撑结构306的左铰接框架340的顶表面，并且另一个轮廓化背部支撑表面354对应于靠背支撑结构306的左腰部框架341的顶表面。如图所示，轮廓化背部支撑表面354可以实现为一个连续的上边缘表面，该上边缘表面横跨在铰接框架340的两端之间。其他类似配置的轮廓化背部支撑表面354对应于靠背支撑结构306的相对的右铰接框架340和相对的左腰部框架341的顶表面。

在图12、图13、图17、图18、图22和图27至图31的侧视图中，更好地示出了轮廓化背部支撑表面354的弯曲侧面轮廓。侧面轮廓类似于机翼，在铰接框架340的下部区段或下部区段附近展现更突出的凸起区段。突出的凸起区段被设计和定位为给乘员提供下背部支撑。如上所述，腰部框架341可以独立调节，以改变轮廓化背部支撑表面354的侧面轮廓形状(见图27至图31)。当座椅系统102、104处于直立位置时，轮廓化背部支撑表面354的曲率影响靠背垫支撑构件的铰接布置326的曲率、轮廓和形状。当座椅系统102、104处于某些斜倚位置时，诸如图17至图21所示的斜倚位置，靠背垫支撑构件的布置326也倚靠在轮廓化背部支撑表面354上。然而，随着座椅系统102、104进一步斜倚(到平坦位置)，铰接框架340开始缩回到主框架338的下面。结果，在某些斜倚位置，靠背垫支撑构件的布置326不再完全由轮廓化背部支撑表面354支撑。

当座椅系统102、104被调整到直立位置时，至少一个轮廓化座椅支撑表面350使座垫150的一部分隆起，使得面向乘员的座椅表面展现凸起的侧面轮廓形状。同样，当座椅系统102、104被调整到直立位置时，至少一个轮廓化背部支撑表面354使靠背垫152的至少一部分隆起，使得靠背垫152的面向乘员的靠背表面展现凸起的侧面轮廓形状。

图17至图21示出了处于斜倚位置的座椅系统102、104，该斜倚位置位于直立位置和平坦位置之间。当座椅系统102、104处于该斜倚位置时，至少一个轮廓化座椅支撑表面350支撑座垫，使得座垫支撑构件的铰接布置324在物理上适应于符合至少一个轮廓化座椅支撑表面350。在这方面，座垫展现非平坦且非平面的上表面，该上表面遵循底层支撑结构的轮廓。此外，当座椅系统102、104处于该斜倚位置时，至少一个轮廓化背部支撑表面354支撑靠背垫，使得靠背垫支撑构件的铰接布置326物理上适应于符合至少一个轮廓化背部支撑表面354。因此，靠背垫展现非平坦且非平面的上表面，该上表面遵循底层支撑结构的轮廓。

图27和图28示出了座板支撑结构304的可调性质，它可以被调整和设置在多个不同的位置，以容纳不同的乘员。更具体而言，图27示出了座板支撑结构304处于升高或抬起的状态，而图28示出了座板支撑结构304处于降低的状态。在某些实施例中，座板支撑结构304容纳两个以上的高度设置。如图14、图19所示，座板支撑结构304可以包括右侧的两个相邻轨道和左侧的两个相邻轨道(未完全示出)。相邻轨道之一或两者可以根据需要升高或降低，以调整支撑座垫支撑构件的铰接布置324的轮廓化座椅支撑表面350的高度。在图示的实施例中，外轨是静止的，并且它的上表面在座板支撑结构304的降低状态下支撑座垫支撑构件324。相反，内轨是可移动的，并且它的上表面在座板支撑结构304的升高或抬起状态下支撑座垫支撑构件324。为此，内轨可以绕位于内轨后端附近的轴线枢转。根据某些实施例，可移动轨道的位置可以在座椅系统102、104的制造或安装过程中被调整(例如，根据飞机规格，为乘客定制，以增加或减少大腿支撑)和设置。在这样的实施例中，座板支撑结构304的后续高度调整可能由于缺乏可及性而被抑制。

图27、图29和图30示出了靠背支撑结构306的铰接框架340的可调性质，它可以被调整和设置在多个不同的位置，以改变腰部支撑深度。更具体而言，图27示出了设置在中间位置的铰接框架340，图29示出了设置在向前位置的铰接框架340，而图30示出了设置在向后位置的铰接框架340。可以通过向前/向后移动铰接框架340的底端来选择不同的位置；所选的位置可以使用螺钉、螺栓或任何合适的紧固件来固定。

图29和图31示出了靠背支撑结构306的腰部框架341的可调性质，它可以被调整和设置在多个不同的位置，以改变腰部支撑的形状。更具体而言，图29示出了设置在向前位置的腰部框架341，而图31示出了设置在向后位置的腰部框架341。腰部框架341的一个或多个中间位置也可以被支撑。可以通过相对于铰接框架340使腰部框架341枢转来选择不同的位置；所选的位置可以使用螺钉、螺栓或任何合适的紧固件来固定。

如上所述，铰接框架340和腰部框架341的位置可以在座椅系统102、104的制造或安装过程中被选择和固定。在这样的实施例中，铰接框架340和腰部框架341的后续调整可能由于缺乏可及性而被抑制。

如上所述，致动系统202可被激活以调整座椅系统102、104的座椅位置。在这方面，可以控制致动系统202以调整各种支撑结构相对于彼此的位置和取向。例如，致动系统202可被激活，以通过使座板支撑结构304相对于底座支撑结构302枢转来调整座垫的倾斜角度。作为另一示例，致动系统202可被激活，以通过使靠背支撑结构306相对于底座支撑结构302枢转来调整靠背垫的倾斜角度。此外，致动系统202可被激活，以通过使腿托支撑结构308相对于座板支撑结构304枢转来调整腿垫的倾斜角度。附图展示了支撑结构相互协同地移动的方式。为此，座椅系统102、104可以包括可移动、可枢转和/或可平移的链接件、杆、板或其他元件的布置，它们以适当的方式耦接在一起。元件的这种布置被致动，以使靠背支撑结构306、座板支撑结构304和腿托支撑结构308相互协同地移动。元件的布置也可以被适当地配置为以配合的方式移动颈托支撑结构310。替代地或额外地，座椅系统102、104可以包括专用于颈托支撑结构310的独立可控的驱动机构316。

虽然在前述详细描述中已经提出了至少一个示例性实施例，但是应当理解，存在大量的变型。还应当理解，本文描述的一个或多个示例性实施例不旨在以任何方式限制所要求保护的主题的范围、适用性或配置。相反，前述详细描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的一个或多个实施例的便利路线图。应当理解，在不脱离由权利要求限定的范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变，该范围包括在提交本专利申请时已知的等效物和可预见的等效物。

Claims (20)

1.一种座椅系统，包括：

包括至少一个平坦座椅支撑表面的底座支撑结构；

可移动地耦接到所述底座支撑结构的座板支撑结构，所述座板支撑结构包括至少一个轮廓化座椅支撑表面；

座垫，包括：

面向乘员的座椅表面；和

座垫支撑构件的铰接布置，所述座垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述座垫的与所述座垫的所述面向乘员的座椅表面相对的底表面；以及

电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括所述直立位置和所述平坦位置，调整所述座椅系统；

其中当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化座椅支撑表面；并且

其中当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述至少一个平坦座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦座椅支撑表面。

2.根据权利要求1所述的座椅系统，其中：

所述电子控制的致动系统可被激活，以将所述座椅系统调整到所述直立位置和所述平坦位置之间的斜倚位置；并且

当所述座椅系统处于所述斜倚位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化座椅支撑表面。

3.根据权利要求2所述的座椅系统，还包括电动颈部支撑部件，所述电动颈部支撑部件被控制为与所述座椅系统到所述斜倚位置的调整协同地自动移动。

4.根据权利要求1所述的座椅系统，还包括：

可移动地耦接到所述底座支撑结构的腿托支撑结构；以及

由所述腿托支撑结构支撑的腿垫。

5.根据权利要求1所述的座椅系统，还包括：

可移动地耦接到所述底座支撑结构的靠背支撑结构；以及

由所述靠背支撑结构支撑的靠背垫。

6.根据权利要求5所述的座椅系统，其中：

所述靠背支撑结构包括：

包括至少一个平坦背部支撑表面的主框架；和

可移动地耦接到所述主框架的铰接框架，所述铰接框架包括至少一个轮廓化背部支撑表面；

所述靠背垫包括：

面向乘员的靠背表面；和

靠背垫支撑构件的铰接布置，所述靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述靠背垫的与所述面向乘员的靠背表面相对的底表面；

当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化背部支撑表面；并且

当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述至少一个平坦背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦背部支撑表面。

7.根据权利要求1所述的座椅系统，还包括：

脚凳部件，所述脚凳部件被控制为与所述座椅系统到所述平坦位置的调整协同地自动移动。

8.根据权利要求1所述的座椅系统，其中：

当所述座椅系统被调整到所述直立位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面使所述座垫的一部分隆起，使得所述面向乘员的座椅表面展现凸起的侧面轮廓形状；并且

当所述座椅系统被调整到所述平坦位置时，所述座垫的所述部分在所述至少一个平坦座椅支撑表面上变平，使得所述面向乘员的座椅表面展现标称平坦的侧面轮廓形状。

9.根据权利要求1所述的座椅系统，其中：

所述电子控制的致动系统可被激活，以通过使所述座板支撑结构相对于所述底座支撑结构枢转来调整所述座垫的倾斜角度。

10.一种座椅系统，包括：

底座支撑结构；

可移动地耦接到所述底座支撑结构的靠背支撑结构，所述靠背支撑结构包括：

包括至少一个平坦背部支撑表面的主框架；和

可移动地耦接到所述主框架的铰接框架，所述铰接框架包括至少一个轮廓化背部支撑表面；

靠背垫，包括：

面向乘员的靠背表面；和

靠背垫支撑构件的铰接布置，所述靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述靠背垫的与所述面向乘员的靠背表面相对的底表面；以及

电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括所述直立位置和所述平坦位置，调整所述座椅系统；

其中当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化背部支撑表面；并且

其中当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述至少一个平坦背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦背部支撑表面。

11.根据权利要求10所述的座椅系统，其中：

所述电子控制的致动系统可被激活，以将所述座椅系统调整到所述直立位置和所述平坦位置之间的斜倚位置；并且

当所述座椅系统处于所述斜倚位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化背部支撑表面。

12.根据权利要求10所述的座椅系统，还包括：

可移动地耦接到所述底座支撑结构的腿托支撑结构；以及

由所述腿托支撑结构支撑的腿垫。

13.根据权利要求10所述的座椅系统，还包括：

可移动地耦接到所述底座支撑结构的座板支撑结构；以及

由所述座板支撑结构支撑的座垫。

14.根据权利要求13所述的座椅系统，其中：

所述座板支撑结构包括至少一个轮廓化座椅支撑表面；

所述座垫包括：

面向乘员的座椅表面；和

座垫支撑构件的铰接布置，所述座垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述座垫的与所述座垫的所述面向乘员的座椅表面相对的底表面；

当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化座椅支撑表面；并且

当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述底座支撑结构的至少一个平坦座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦座椅支撑表面。

15.根据权利要求10所述的座椅系统，其中：

当所述座椅系统被调整到所述直立位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面使所述靠背垫的一部分隆起，使得所述面向乘员的靠背表面展现凸起的侧面轮廓形状；并且

当所述座椅系统被调整到所述平坦位置时，所述靠背垫的所述部分在所述至少一个平坦背部支撑表面上变平，使得所述面向乘员的靠背表面展现标称平坦的侧面轮廓形状。

16.根据权利要求10所述的座椅系统，其中：

所述电子控制的致动系统可被激活，以通过使所述靠背支撑结构相对于所述底座支撑结构枢转来调整所述靠背垫的倾斜角度。

17.一种座椅系统，包括：

包括至少一个平坦座椅支撑表面的底座支撑结构；

可移动地耦接到所述底座支撑结构的座板支撑结构，所述座板支撑结构包括至少一个轮廓化座椅支撑表面；

可移动地耦接到所述底座支撑结构的靠背支撑结构，所述靠背支撑结构包括：

包括至少一个平坦背部支撑表面的主框架；和

可移动地耦接到所述主框架的铰接框架，所述铰接框架包括至少一个轮廓化背部支撑表面；

座垫，包括：

面向乘员的座椅表面；和

座垫支撑构件的铰接布置，所述座垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述座垫的与所述座垫的所述面向乘员的座椅表面相对的底表面；

靠背垫，包括：

面向乘员的靠背表面；和

靠背垫支撑构件的铰接布置，所述靠背垫支撑构件可移动地耦接在一起，以限定所述靠背垫的与所述面向乘员的靠背表面相对的底表面；以及

电子控制的致动系统，其可被激活以在直立位置和平坦位置之间，包括所述直立位置和所述平坦位置，调整所述座椅系统；

其中当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化座椅支撑表面；

其中当所述座椅系统处于所述直立位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化背部支撑表面；

其中当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述至少一个平坦座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦座椅支撑表面；并且

其中当所述座椅系统处于所述平坦位置时，所述至少一个平坦背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个平坦背部支撑表面。

18.根据权利要求17所述的座椅系统，其中：

所述电子控制的致动系统可被激活，以将所述座椅系统调整到所述直立位置和所述平坦位置之间的斜倚位置；

当所述座椅系统处于所述斜倚位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面支撑所述座垫，使得所述座垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化座椅支撑表面；并且

当所述座椅系统处于所述斜倚位置时，所述至少一个轮廓化背部支撑表面支撑所述靠背垫，使得所述靠背垫支撑构件的铰接布置在物理上适应于符合所述至少一个轮廓化背部支撑表面。

19.根据权利要求17所述的座椅系统，还包括：

可移动地耦接到所述底座支撑结构的腿托支撑结构；

由所述腿托支撑结构支撑的腿垫；以及

脚凳部件，所述脚凳部件被控制为与所述座椅系统的调整协同地自动移动。

20.根据权利要求17所述的座椅系统，其中：

当所述座椅系统被调整到所述直立位置时，所述至少一个轮廓化座椅支撑表面使所述座垫的一部分隆起，使得所述面向乘员的座椅表面展现凸起的侧面轮廓形状，并且所述至少一个轮廓化背部支撑表面使所述靠背垫的一部分隆起，使得所述面向乘员的靠背表面展现凸起的侧面轮廓形状；并且

当所述座椅系统被调整到所述平坦位置时，所述座垫的所述部分在所述至少一个平坦座椅支撑表面上变平，使得所述面向乘员的座椅表面展现标称平坦的侧面轮廓形状，并且所述靠背垫的所述部分在所述至少一个平坦背部支撑表面上变平，使得所述面向乘员的靠背表面展现标称平坦的侧面轮廓形状。