JPH10166874A - フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置 - Google Patents
フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置Info
- Publication number
- JPH10166874A JPH10166874A JP9314598A JP31459897A JPH10166874A JP H10166874 A JPH10166874 A JP H10166874A JP 9314598 A JP9314598 A JP 9314598A JP 31459897 A JP31459897 A JP 31459897A JP H10166874 A JPH10166874 A JP H10166874A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- swing arm
- forklift truck
- mounting device
- counterweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07554—Counterweights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07513—Details concerning the chassis
- B66F9/07518—Fuel or oil tank arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】フォークリフトトラックの燃料タンクをカウン
タウェイトの上部に容易に着脱できる燃料タンク取付装
置を提供する。 【解決手段】本取付装置２２は、燃料タンク２４を交替
可能な状態に支持するようカウンタウェイト１８に設置
する減衰型スイングアーム２８を備え、同アームは、ピ
ボットピン３０を中心にホームポジションと中立及びタ
ンク交換位置間を回動できる。ホームポジションではタ
ンクをカウンタウェイト上に横方向に載せ、中立位置で
は最も高く維持し、交換位置ではタンクを概略垂直に位
置する。ピボットピンは、垂直軸線に対して、前方に第
１傾斜角度（例、２６°）、側方に第２傾斜角度（例、
２５°）傾いている。スイングアームは、トラックの運
転中に中立又は交換位置に誤回動しないようラッチによ
りホームポジションに固定する。スイングアームの運動
は引張スプリングとダンパーで減衰され、小さな力で回
動でき、燃料タンクの着脱が容易に行える。
タウェイトの上部に容易に着脱できる燃料タンク取付装
置を提供する。 【解決手段】本取付装置２２は、燃料タンク２４を交替
可能な状態に支持するようカウンタウェイト１８に設置
する減衰型スイングアーム２８を備え、同アームは、ピ
ボットピン３０を中心にホームポジションと中立及びタ
ンク交換位置間を回動できる。ホームポジションではタ
ンクをカウンタウェイト上に横方向に載せ、中立位置で
は最も高く維持し、交換位置ではタンクを概略垂直に位
置する。ピボットピンは、垂直軸線に対して、前方に第
１傾斜角度（例、２６°）、側方に第２傾斜角度（例、
２５°）傾いている。スイングアームは、トラックの運
転中に中立又は交換位置に誤回動しないようラッチによ
りホームポジションに固定する。スイングアームの運動
は引張スプリングとダンパーで減衰され、小さな力で回
動でき、燃料タンクの着脱が容易に行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は液化プロパンを燃料
として使用するフォークリフトトラックに関するもの
で、特に、燃料タンクの交換が容易に行えるように、傾
斜ピボット軸を中心に、上部のホームポジションと下部
のタンク交換位置との間で回動する減衰型スイングアー
ムを有するフォークリフトトラックの燃料タンク取付装
置に関するものである。
として使用するフォークリフトトラックに関するもの
で、特に、燃料タンクの交換が容易に行えるように、傾
斜ピボット軸を中心に、上部のホームポジションと下部
のタンク交換位置との間で回動する減衰型スイングアー
ムを有するフォークリフトトラックの燃料タンク取付装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この技術分野において広く知られている
ように、通常のフォークリフトトラックは、車体と、こ
の車体の先端に設置されるマストと、マストに沿って昇
降しつつ荷物を上げるか下ろすフォークキャリジと、重
い荷物を昇降する際に、フォークリフトトラックの均衡
を維持するために車体の後端に配設されるカウンタウェ
イトとを備えている。車体の概略中央にはエンジンが設
置され、このエンジンはフード又はボンネットにより覆
われている。フードには運転席が取付けられ、また運転
席の周囲にはオーバーヘッドガードが配設され、フォー
クリフトトラックの運転室を形成する。液化プロパンを
燃料として使用するフォークリフトトラックの場合、カ
ウンタウェイトの上部には、例えば液化プロパンタンク
を横たえて載置し、それをバンド若しくはクランプで固
定することが必要である。燃料タンク内の燃料が消尽す
ると、クランプを解き燃料タンクを新たなもので交換す
る。
ように、通常のフォークリフトトラックは、車体と、こ
の車体の先端に設置されるマストと、マストに沿って昇
降しつつ荷物を上げるか下ろすフォークキャリジと、重
い荷物を昇降する際に、フォークリフトトラックの均衡
を維持するために車体の後端に配設されるカウンタウェ
イトとを備えている。車体の概略中央にはエンジンが設
置され、このエンジンはフード又はボンネットにより覆
われている。フードには運転席が取付けられ、また運転
席の周囲にはオーバーヘッドガードが配設され、フォー
クリフトトラックの運転室を形成する。液化プロパンを
燃料として使用するフォークリフトトラックの場合、カ
ウンタウェイトの上部には、例えば液化プロパンタンク
を横たえて載置し、それをバンド若しくはクランプで固
定することが必要である。燃料タンク内の燃料が消尽す
ると、クランプを解き燃料タンクを新たなもので交換す
る。
【０００３】フォークリフトトラックの使用中にはフー
ドを開けその下部に配置されたエンジンルームにアクセ
スすることが頻繁に発生する。この際に、カウンタウェ
イトの上部に配置された燃料タンクは運転席と干渉して
フードの開放角度を著しく制限することになる。換言す
ると、燃料タンクを予め取り外さなければ、フードを完
全に開くことができなくなる。従って、フードを十分な
角度に開放し得るためには、燃料タンクを予め他の位置
に移して運転席と燃料タンクとの間で物理的干渉が発生
しないようにすることが必要である。
ドを開けその下部に配置されたエンジンルームにアクセ
スすることが頻繁に発生する。この際に、カウンタウェ
イトの上部に配置された燃料タンクは運転席と干渉して
フードの開放角度を著しく制限することになる。換言す
ると、燃料タンクを予め取り外さなければ、フードを完
全に開くことができなくなる。従って、フードを十分な
角度に開放し得るためには、燃料タンクを予め他の位置
に移して運転席と燃料タンクとの間で物理的干渉が発生
しないようにすることが必要である。
【０００４】このような問題点の解決策として、フード
を開ける前に燃料タンクをホームポジションから後方に
移動させ得るように構成されたフォルドバックタイプ
（折り畳み式）の燃料タンク取付装置が使用されてい
る。このフォルドバックタイプの燃料タンク取付装置
は、フォークリフトトラックのカウンタウェイトに付着
されるベースプレートと、このベースプレートの上部に
設置され、燃料タンク固定用バンドを有する回動式支持
台と、この支持台をベースプレートに回動自在に取付け
るヒンジと、回動式支持台をベースプレートにロックさ
せて無駄な回動を防止するラッチとから構成される。
を開ける前に燃料タンクをホームポジションから後方に
移動させ得るように構成されたフォルドバックタイプ
（折り畳み式）の燃料タンク取付装置が使用されてい
る。このフォルドバックタイプの燃料タンク取付装置
は、フォークリフトトラックのカウンタウェイトに付着
されるベースプレートと、このベースプレートの上部に
設置され、燃料タンク固定用バンドを有する回動式支持
台と、この支持台をベースプレートに回動自在に取付け
るヒンジと、回動式支持台をベースプレートにロックさ
せて無駄な回動を防止するラッチとから構成される。
【０００５】このような構成の燃料タンク取付装置によ
ると、ラッチを解放させ燃料タンクを後方に引くことに
より、回転式支持台が水平ヒンジ軸を中心に後方に回動
するので、燃料タンクをホームポジションから移動させ
てフードの開放に支障ないようにすることができる。し
かし、燃料タンクはその性質上重いものであるため、支
持台を燃料タンクとともに回動させる過程で激しい衝撃
が発生し、これにより部品が変形又は損傷するおそれが
あるだけでなく、燃料タンクを支持台上に引き上げるこ
とが難しいという問題がある。
ると、ラッチを解放させ燃料タンクを後方に引くことに
より、回転式支持台が水平ヒンジ軸を中心に後方に回動
するので、燃料タンクをホームポジションから移動させ
てフードの開放に支障ないようにすることができる。し
かし、燃料タンクはその性質上重いものであるため、支
持台を燃料タンクとともに回動させる過程で激しい衝撃
が発生し、これにより部品が変形又は損傷するおそれが
あるだけでなく、燃料タンクを支持台上に引き上げるこ
とが難しいという問題がある。
【０００６】前記問題点を解決するため、米国特許第
５，６３４，６６５号は摺動タイプの燃料タンク取付装
置を提案している。この燃料タンク取付装置は、フォー
クリフトトラックのカウンタウェイトに取付けられる固
定板と、この固定板に摺動可能に設置され、燃料タンク
を着脱自在に搭載する可動板とから構成される。この装
置によると、可動板が固定板に対して後方に摺動するこ
とにより、開放状態のフードを収容するための空間が提
供される。
５，６３４，６６５号は摺動タイプの燃料タンク取付装
置を提案している。この燃料タンク取付装置は、フォー
クリフトトラックのカウンタウェイトに取付けられる固
定板と、この固定板に摺動可能に設置され、燃料タンク
を着脱自在に搭載する可動板とから構成される。この装
置によると、可動板が固定板に対して後方に摺動するこ
とにより、開放状態のフードを収容するための空間が提
供される。
【０００７】前記従来技術の燃料タンク取付装置におい
ては、タンク内の燃料が消尽すると空タンクを燃料が満
たされた新たなタンクに交換することになる。燃料タン
クの交換作業は次のような６段階に行われる。(i)タン
クからエンジンに繋がる燃料供給ホースを遮断する。(i
i)空燃料タンクを支持台から解放させる。(iii)空燃料
タンクを支持台から取り外す。(iv)新たな燃料タンクを
支持台に載せる。(v)新たな燃料タンクを支持台に固定
させる。(vi)燃料供給ホースを再度連結する。
ては、タンク内の燃料が消尽すると空タンクを燃料が満
たされた新たなタンクに交換することになる。燃料タン
クの交換作業は次のような６段階に行われる。(i)タン
クからエンジンに繋がる燃料供給ホースを遮断する。(i
i)空燃料タンクを支持台から解放させる。(iii)空燃料
タンクを支持台から取り外す。(iv)新たな燃料タンクを
支持台に載せる。(v)新たな燃料タンクを支持台に固定
させる。(vi)燃料供給ホースを再度連結する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな燃料タンクの交換作業には多くの困難を伴うだけで
なく、相当な危険性を内包している。最も困難な段階
は、(iii)と(iv)にあり、特に段階(iv)で作業者は、燃
料タンクを地面から約１２０cmの高さまで引き上げなけ
ればならない。通常、空液化プロパンタンクの重さは
８．５〜２２kg程度であるが、燃料で満たされたタンク
の重さは１７．５〜４１kgに至る。作業者は高重量の燃
料タンクを胸の高さに引き上げた後、腕を伸ばしてカウ
ンタウェイト上の支持台に燃料タンクを載置するが、こ
の過程で作業者は負傷の危険に晒される。このようなタ
ンクをトラックに載せるという肉体労働は、作業者に過
酷なものとなる。その一方、女性運転者の雇用が増加し
労働法規又は安全規則が強化するにつれて燃料タンクの
簡便な交換を可能にする改良型の燃料タンク取付装置に
対する必要性が漸増している。
うな燃料タンクの交換作業には多くの困難を伴うだけで
なく、相当な危険性を内包している。最も困難な段階
は、(iii)と(iv)にあり、特に段階(iv)で作業者は、燃
料タンクを地面から約１２０cmの高さまで引き上げなけ
ればならない。通常、空液化プロパンタンクの重さは
８．５〜２２kg程度であるが、燃料で満たされたタンク
の重さは１７．５〜４１kgに至る。作業者は高重量の燃
料タンクを胸の高さに引き上げた後、腕を伸ばしてカウ
ンタウェイト上の支持台に燃料タンクを載置するが、こ
の過程で作業者は負傷の危険に晒される。このようなタ
ンクをトラックに載せるという肉体労働は、作業者に過
酷なものとなる。その一方、女性運転者の雇用が増加し
労働法規又は安全規則が強化するにつれて燃料タンクの
簡便な交換を可能にする改良型の燃料タンク取付装置に
対する必要性が漸増している。
【０００９】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みてな
されたもので、その目的は燃料タンクを引き上げにかか
る力を大幅に減少し、引き上げ過程で燃料タンクを案内
し続け、燃料タンクの装着及び取り外しを便利に行うこ
とができるようにする燃料タンク取付装置を提供するこ
とである。
されたもので、その目的は燃料タンクを引き上げにかか
る力を大幅に減少し、引き上げ過程で燃料タンクを案内
し続け、燃料タンクの装着及び取り外しを便利に行うこ
とができるようにする燃料タンク取付装置を提供するこ
とである。
【００１０】本発明の他の目的は、燃料タンクを小さな
力と制御された速度で上昇又は下降することを可能に
し、タンク交換過程で運転者の負傷の危険性を除去する
ことができるフォークリフトトラック用の燃料タンク取
付装置を提供することである。
力と制御された速度で上昇又は下降することを可能に
し、タンク交換過程で運転者の負傷の危険性を除去する
ことができるフォークリフトトラック用の燃料タンク取
付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】このような本発明の目的
は、燃料タンクを着脱可能に支持するように構成された
フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置におい
て、カウンタウェイトと、このカウンタウェイトの上部
に横方向に設置され、その横方向の一端部から上方に突
出する傾斜ピボットピンを有するベースプレートと、燃
料タンクを交換可能な状態で支持し、燃料タンクが前記
カウンタウェイトの上部に横方向に載せられるホームポ
ジションと燃料タンクが前記カウンタウェイトの側方に
置かれるタンク交換位置との間で回動するよう前記傾斜
ピボットピンに設置されるスイングアームと、このスイ
ングアームの中立位置からホームポジション及び交換位
置への回動の際、その回転力及び速度を制限する手段と
を備える燃料タンク取付装置により達成できる。
は、燃料タンクを着脱可能に支持するように構成された
フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置におい
て、カウンタウェイトと、このカウンタウェイトの上部
に横方向に設置され、その横方向の一端部から上方に突
出する傾斜ピボットピンを有するベースプレートと、燃
料タンクを交換可能な状態で支持し、燃料タンクが前記
カウンタウェイトの上部に横方向に載せられるホームポ
ジションと燃料タンクが前記カウンタウェイトの側方に
置かれるタンク交換位置との間で回動するよう前記傾斜
ピボットピンに設置されるスイングアームと、このスイ
ングアームの中立位置からホームポジション及び交換位
置への回動の際、その回転力及び速度を制限する手段と
を備える燃料タンク取付装置により達成できる。
【００１２】前記スイングアームは、ホームポジション
から燃料タンクの地上からの高さが最も高い中立位置を
通ってタンク交換位置に回動するように設置することが
好ましい。そして、前記傾斜ピボットピンは、前方に傾
斜した第１角度と外側側方に傾斜した第２角度とを有す
るように傾いているので、スイングアームはホームポジ
ションからタンク交換位置に回動しつつ傾斜円弧を描き
ながら回動することになる。その他の特徴は、スイング
アーム及び燃料タンクの重量をつり合わせる引っ張りス
プリングと、スイングアームの回転速度の制御を助ける
引っ張りダンパーとを提供することにある。
から燃料タンクの地上からの高さが最も高い中立位置を
通ってタンク交換位置に回動するように設置することが
好ましい。そして、前記傾斜ピボットピンは、前方に傾
斜した第１角度と外側側方に傾斜した第２角度とを有す
るように傾いているので、スイングアームはホームポジ
ションからタンク交換位置に回動しつつ傾斜円弧を描き
ながら回動することになる。その他の特徴は、スイング
アーム及び燃料タンクの重量をつり合わせる引っ張りス
プリングと、スイングアームの回転速度の制御を助ける
引っ張りダンパーとを提供することにある。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図１２を参照して
本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。先ず、図１
は、液化プロパンを燃料として使用する典型的なフォー
クリフトトラックの主要部分の斜視図である。このフォ
ークリフトトラックは、車体１２を備え、車体１２には
フード１４がヒンジを介して取り付けられている。フー
ド１４は車体１２の中央に配設されたエンジンルームへ
アクセスできるように、後方に向かって開放可能に取り
付けられている。このようなフード１４の上面には運転
席１６が設置されている。そのため、この運転席は、作
業者によるフード１４の開放動作によりフードとともに
後方に回動することになる。車体１２の後方には概略平
坦な上面と両側面を有するカウンタウェイト１８が設置
され、このカウンタウェイト１８の上面の両側には頭上
保護材２０が立設されている。
本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。先ず、図１
は、液化プロパンを燃料として使用する典型的なフォー
クリフトトラックの主要部分の斜視図である。このフォ
ークリフトトラックは、車体１２を備え、車体１２には
フード１４がヒンジを介して取り付けられている。フー
ド１４は車体１２の中央に配設されたエンジンルームへ
アクセスできるように、後方に向かって開放可能に取り
付けられている。このようなフード１４の上面には運転
席１６が設置されている。そのため、この運転席は、作
業者によるフード１４の開放動作によりフードとともに
後方に回動することになる。車体１２の後方には概略平
坦な上面と両側面を有するカウンタウェイト１８が設置
され、このカウンタウェイト１８の上面の両側には頭上
保護材２０が立設されている。
【００１４】前記フォークリフトトラックの車体１２に
は、本発明による燃料タンク取付装置２２が設置され
る。図１の実施例において、本発明の燃料タンク取付装
置は、広義においてカウンタウェイト１８も包含し、例
えば液化プロパンタンクのような燃料タンク２４を頭上
保護材２０の間で着脱可能に支持している。また、本発
明の燃料タンク取付装置２２は、適切な固定具によりカ
ウンタウェイト１８の上面に固着されたベースプレート
２６と、このベースプレート２６により回動可能に保持
されるスイングアーム２８とを備えている。
は、本発明による燃料タンク取付装置２２が設置され
る。図１の実施例において、本発明の燃料タンク取付装
置は、広義においてカウンタウェイト１８も包含し、例
えば液化プロパンタンクのような燃料タンク２４を頭上
保護材２０の間で着脱可能に支持している。また、本発
明の燃料タンク取付装置２２は、適切な固定具によりカ
ウンタウェイト１８の上面に固着されたベースプレート
２６と、このベースプレート２６により回動可能に保持
されるスイングアーム２８とを備えている。
【００１５】後述するように、本発明の燃料タンク取付
装置２２は、燃料タンク２４の引き上げに要する力を減
少させるとともに燃料タンク２４を引き上げる全過程に
わたって燃料タンク２４を予め決められた経路に沿って
案内することにより、タンク交換作業の便宜と安全性を
図ることができる構造になっている。そして、本発明の
燃料タンク取付装置２２は必要によって燃料タンク２４
をカウンタウェイト１８の上面から一時的に除去するこ
とにより、運転席付きフード１４を頭上保護材２０の間
を介してカウンタウェイト１８の上面に回動することが
できるようになっている。
装置２２は、燃料タンク２４の引き上げに要する力を減
少させるとともに燃料タンク２４を引き上げる全過程に
わたって燃料タンク２４を予め決められた経路に沿って
案内することにより、タンク交換作業の便宜と安全性を
図ることができる構造になっている。そして、本発明の
燃料タンク取付装置２２は必要によって燃料タンク２４
をカウンタウェイト１８の上面から一時的に除去するこ
とにより、運転席付きフード１４を頭上保護材２０の間
を介してカウンタウェイト１８の上面に回動することが
できるようになっている。
【００１６】図２に最も明瞭に示すように、ベースプレ
ート２６は、一端部から他端部まで延在した一組のリブ
２６ａと、貫通孔２６ｂ及びスロット２６ｃとを有して
いる。これら貫通孔２６ｂとスロット２６ｃにボルト２
７を螺合させてベースプレート２６をカウンタウェイト
１８に固定する。ベースプレート２６の一端部には、ピ
ボットピン３０が上方に向けて突設され、このピボット
ピン３０は垂直軸線に対して前方及び側方に傾いてい
る。ピボットピン３０の前方傾斜角度αは図４から分か
るように約２６°が好ましく、一方側方傾斜角度βは図
５から分るように約２５°であることが好ましい。
ート２６は、一端部から他端部まで延在した一組のリブ
２６ａと、貫通孔２６ｂ及びスロット２６ｃとを有して
いる。これら貫通孔２６ｂとスロット２６ｃにボルト２
７を螺合させてベースプレート２６をカウンタウェイト
１８に固定する。ベースプレート２６の一端部には、ピ
ボットピン３０が上方に向けて突設され、このピボット
ピン３０は垂直軸線に対して前方及び側方に傾いてい
る。ピボットピン３０の前方傾斜角度αは図４から分か
るように約２６°が好ましく、一方側方傾斜角度βは図
５から分るように約２５°であることが好ましい。
【００１７】前記ベースプレート２６の他端部近傍に
は、クロスピース３２が溶接により固定されている。こ
のクロスピース３２は、好ましくは、略“Ｓ”字形の鋼
板から製造し、その先端には、ベースプレート２６の垂
直方向に延在している停止縁部３２ａを形成する。その
後端には、ベースプレート２６と略平行に水平方向に走
る抑制縁部３２ｂを設ける。後述するように、クロスピ
ース３２の停止縁部３２ａは、ベースプレート２６の上
部でスイングアーム２８を係止する役割を果たし、抑制
縁部３２ｂは、スイングアーム２８を抑えることに用い
られる。ピボットピン３０とクロスピース３２との間の
ベースプレート２６上には、バンパー３４が設けられて
おり、スイングアーム２８の上向回動の終点における衝
撃を吸収する。そして、ベースプレート２６の後方縁部
には、係止孔３５ａを有する係止片３５が溶接されてい
る。
は、クロスピース３２が溶接により固定されている。こ
のクロスピース３２は、好ましくは、略“Ｓ”字形の鋼
板から製造し、その先端には、ベースプレート２６の垂
直方向に延在している停止縁部３２ａを形成する。その
後端には、ベースプレート２６と略平行に水平方向に走
る抑制縁部３２ｂを設ける。後述するように、クロスピ
ース３２の停止縁部３２ａは、ベースプレート２６の上
部でスイングアーム２８を係止する役割を果たし、抑制
縁部３２ｂは、スイングアーム２８を抑えることに用い
られる。ピボットピン３０とクロスピース３２との間の
ベースプレート２６上には、バンパー３４が設けられて
おり、スイングアーム２８の上向回動の終点における衝
撃を吸収する。そして、ベースプレート２６の後方縁部
には、係止孔３５ａを有する係止片３５が溶接されてい
る。
【００１８】上述したベースプレート２６は、既存のフ
ォークリフトトラックを改造するために必要である。即
ち、ピボットピン３０、クロスピース３２、係止片３５
及びその他の部品を、既存のフォークリフトトラックの
カウンタウェイトに付着するために必要である。一方、
新しいフォークリフトトラックの場合にはこれら部品を
カウンタウェイトに直接設置することにより、ベースプ
レートを省略することもできる。このことは、ピボット
ピン３０、クロスピース３２及び係止片３５をベースプ
レートの使用するなしにカウンタウェイト１８に直接付
着しても、本発明の特許請求の範囲に属することを意味
する。
ォークリフトトラックを改造するために必要である。即
ち、ピボットピン３０、クロスピース３２、係止片３５
及びその他の部品を、既存のフォークリフトトラックの
カウンタウェイトに付着するために必要である。一方、
新しいフォークリフトトラックの場合にはこれら部品を
カウンタウェイトに直接設置することにより、ベースプ
レートを省略することもできる。このことは、ピボット
ピン３０、クロスピース３２及び係止片３５をベースプ
レートの使用するなしにカウンタウェイト１８に直接付
着しても、本発明の特許請求の範囲に属することを意味
する。
【００１９】図３は、スイングアーム２８を示したもの
であり、このスイングアーム２８は、燃料タンク２４を
横たえて支持する支持台３６を備えている。この支持台
３６は、燃料タンクを交換可能な状態に支持するクラン
プセット３８と、燃料タンク２４を最初に支持台３６内
に立てて載置する時、その底部を支持する底部支持板４
０と、燃料タンク２４が支持台３６の正確な位置に載置
されるように、燃料タンク２４の位置決め孔（図示せ
ず）と係合する位置決めピン４２とを有している。支持
台３６の一端部には、ネック部材４４を介して、軸受４
６が取付けられており、この軸受４６は、ベースプレー
ト２６のピボットピン３０を受け入れる内孔４８を有し
ている。支持台３６に対する軸受４６の角度は、スイン
グアーム２８がカウンタウェイト１８の直上に位置する
時、支持台３６の平面とカウンタウェイト１８の上面と
が互いに略平行をなすように設定する。
であり、このスイングアーム２８は、燃料タンク２４を
横たえて支持する支持台３６を備えている。この支持台
３６は、燃料タンクを交換可能な状態に支持するクラン
プセット３８と、燃料タンク２４を最初に支持台３６内
に立てて載置する時、その底部を支持する底部支持板４
０と、燃料タンク２４が支持台３６の正確な位置に載置
されるように、燃料タンク２４の位置決め孔（図示せ
ず）と係合する位置決めピン４２とを有している。支持
台３６の一端部には、ネック部材４４を介して、軸受４
６が取付けられており、この軸受４６は、ベースプレー
ト２６のピボットピン３０を受け入れる内孔４８を有し
ている。支持台３６に対する軸受４６の角度は、スイン
グアーム２８がカウンタウェイト１８の直上に位置する
時、支持台３６の平面とカウンタウェイト１８の上面と
が互いに略平行をなすように設定する。
【００２０】スイングアーム２８の底部支持板４０に
は、取っ手５２がヒンジ５０を介して取付けられ、作業
者はこの取っ手５２を持ち、スイングアーム２８をベー
スプレート２６のピボットピン３０を中心に回動するこ
とができる。スイングアーム２８の支持台３６の一側基
端部には、スイングアームの下向回動、つまり時計方向
回動の終点で衝撃を吸収するための衝突ポット５４が設
置されている。支持台３６の他側基端部には、アームブ
ラケット５６が上方に突設し、図１、図４及び図５に明
示するように、引張スプリング５８と引張ダンパー６０
の一端部と結合されている。引張スプリング５８とダン
パー６０の他端部は、ベースブラケット６２を介してベ
ースプレート２６に固定される。引張スプリング５８
は、スイングアーム２８と燃料タンク２４の重さを相殺
を補助し、その一方、ダンパー６０は、スイングアーム
２８の回転速度の制御を補助している。このような引張
スプリング５８とダンパー６０による補助により、スイ
ングアーム２８の回転力と回転速度を所定範囲内に制限
することで、燃料タンク交換作業の便宜と安全を図るこ
とができる。
は、取っ手５２がヒンジ５０を介して取付けられ、作業
者はこの取っ手５２を持ち、スイングアーム２８をベー
スプレート２６のピボットピン３０を中心に回動するこ
とができる。スイングアーム２８の支持台３６の一側基
端部には、スイングアームの下向回動、つまり時計方向
回動の終点で衝撃を吸収するための衝突ポット５４が設
置されている。支持台３６の他側基端部には、アームブ
ラケット５６が上方に突設し、図１、図４及び図５に明
示するように、引張スプリング５８と引張ダンパー６０
の一端部と結合されている。引張スプリング５８とダン
パー６０の他端部は、ベースブラケット６２を介してベ
ースプレート２６に固定される。引張スプリング５８
は、スイングアーム２８と燃料タンク２４の重さを相殺
を補助し、その一方、ダンパー６０は、スイングアーム
２８の回転速度の制御を補助している。このような引張
スプリング５８とダンパー６０による補助により、スイ
ングアーム２８の回転力と回転速度を所定範囲内に制限
することで、燃料タンク交換作業の便宜と安全を図るこ
とができる。
【００２１】再び、図３に示すように、スイングアーム
２８の支持台３６の前方縁部には、自由端にフック６４
ａを有する係止ロッド６４が、折畳可能に設置されてい
る。係止ロッド６４は、伸張時において、スイングアー
ム２８の自由端から図２に示すベースプレート２６の係
止片３５まで届く。従って、係止ロッド６４のフック６
４ａを、係止片３５の係止孔３５ａへ挿入することがで
き、スイングアーム２８をそのまま固定状態に維持する
ことができる。係止ロッド６４を折畳むと、それはロッ
ドレスト６６に滑り込み、スイングアーム２８の前部側
方に沿って格納される。必要によっては、任意の位置に
スイングアーム２８をロックするために、係止ロッドと
係止片の代りに、他のアームロッキング装置を使用して
も良い。この他のアームロッキング装置の例として、チ
ェーン、ブレーキ、ラチェット／ポール機構が挙げられ
る。
２８の支持台３６の前方縁部には、自由端にフック６４
ａを有する係止ロッド６４が、折畳可能に設置されてい
る。係止ロッド６４は、伸張時において、スイングアー
ム２８の自由端から図２に示すベースプレート２６の係
止片３５まで届く。従って、係止ロッド６４のフック６
４ａを、係止片３５の係止孔３５ａへ挿入することがで
き、スイングアーム２８をそのまま固定状態に維持する
ことができる。係止ロッド６４を折畳むと、それはロッ
ドレスト６６に滑り込み、スイングアーム２８の前部側
方に沿って格納される。必要によっては、任意の位置に
スイングアーム２８をロックするために、係止ロッドと
係止片の代りに、他のアームロッキング装置を使用して
も良い。この他のアームロッキング装置の例として、チ
ェーン、ブレーキ、ラチェット／ポール機構が挙げられ
る。
【００２２】スイングアーム２８の底部支持板４０のす
ぐ内側には、ラッチレバー６８が配設されている。この
ラッチレバー６８は、その基端部において、底部ブラケ
ット３６ａを介して、支持台３６に取り付けられてお
り、図６の係合位置と図７の分離位置との間においてピ
ボットスクリュー７０を中心に回動する。そして、ラッ
チレバー６８は、係止突起６８ａを有している。この係
止突起は、それが係止位置にある時に、図２に示すよう
に、クロスピース３２の停止縁部３２ａと係合する。ラ
ッチレバー６８の末端部とスイングアーム２８の支持台
３６との間には、リターンスプリング７２が設置されて
ラッチレバー６８を常に係止位置に付勢することによ
り、ベースプレート２６に対し相対的なスイングアーム
２８の不測の回動を防止する。
ぐ内側には、ラッチレバー６８が配設されている。この
ラッチレバー６８は、その基端部において、底部ブラケ
ット３６ａを介して、支持台３６に取り付けられてお
り、図６の係合位置と図７の分離位置との間においてピ
ボットスクリュー７０を中心に回動する。そして、ラッ
チレバー６８は、係止突起６８ａを有している。この係
止突起は、それが係止位置にある時に、図２に示すよう
に、クロスピース３２の停止縁部３２ａと係合する。ラ
ッチレバー６８の末端部とスイングアーム２８の支持台
３６との間には、リターンスプリング７２が設置されて
ラッチレバー６８を常に係止位置に付勢することによ
り、ベースプレート２６に対し相対的なスイングアーム
２８の不測の回動を防止する。
【００２３】さらに、ラッチレバー６８は、コネクティ
ングロッド７４によって作動するように、取っ手５２に
機械的に連結されている。図６に明示するように、コネ
クティングロッド７４は、取っ手側の端部に拡大ヘッド
７４ａを有し、レバー側の端部に雄ネジ７４ｂを有す
る。コネクティングロッド７４の雄ネジ７４ｂには、ナ
ット７６が螺合されているため、操作者が取っ手５２を
引いてスイングアーム２８をカウンタウェイト１８から
取り外した時に、コネクティングロッド７４は、リター
ンスプリング７２の力を克服し、ラッチレバー６８を分
離位置に回動させる。さらに、クロスピース３２の抑制
縁部３２ｂの下部には、支持台３６の底部ブラケット３
６ａが位置している。スイングアーム２８は、抑制縁部
３２ｂにより下方に抑えられているので、フォークリフ
トトラックの運転中、スイングアーム２８が上下に揺動
することを防止することができる。
ングロッド７４によって作動するように、取っ手５２に
機械的に連結されている。図６に明示するように、コネ
クティングロッド７４は、取っ手側の端部に拡大ヘッド
７４ａを有し、レバー側の端部に雄ネジ７４ｂを有す
る。コネクティングロッド７４の雄ネジ７４ｂには、ナ
ット７６が螺合されているため、操作者が取っ手５２を
引いてスイングアーム２８をカウンタウェイト１８から
取り外した時に、コネクティングロッド７４は、リター
ンスプリング７２の力を克服し、ラッチレバー６８を分
離位置に回動させる。さらに、クロスピース３２の抑制
縁部３２ｂの下部には、支持台３６の底部ブラケット３
６ａが位置している。スイングアーム２８は、抑制縁部
３２ｂにより下方に抑えられているので、フォークリフ
トトラックの運転中、スイングアーム２８が上下に揺動
することを防止することができる。
【００２４】次に、図８乃至図１２を参照しつつ、スイ
ングアーム２８のスイング動作を詳細に説明する。スイ
ングアーム２８は、ピボットピン３０を中心にカウンタ
ウェイト１８の上面から、その側面に回動することがで
きる。この際に、スイングアーム２８及び燃料タンク２
４は、傾斜円弧を描きながら回動する。フォークリフト
トラックの通常の運転時、スイングアーム２８は、図１
に示すようにホームポジションに維持され、この位置に
おいて、燃料タンク２４は、カウンタウェイト１８の上
部に横方向に保持されている。
ングアーム２８のスイング動作を詳細に説明する。スイ
ングアーム２８は、ピボットピン３０を中心にカウンタ
ウェイト１８の上面から、その側面に回動することがで
きる。この際に、スイングアーム２８及び燃料タンク２
４は、傾斜円弧を描きながら回動する。フォークリフト
トラックの通常の運転時、スイングアーム２８は、図１
に示すようにホームポジションに維持され、この位置に
おいて、燃料タンク２４は、カウンタウェイト１８の上
部に横方向に保持されている。
【００２５】スイングアーム２８が、ホームポジション
にある間、ラッチレバー６８はリターンスプリング７２
の付勢力により図６に示す係止位置に維持される。従っ
て、ホームポジションから離脱したスイングアーム２８
の不測の回動を防止する。ホームポジションにおけるス
イングアーム２８の上下の揺動は、支持台３６の底部ブ
ラケット３６ａが、クロスピース３２の抑制縁部３２ｂ
によって下方に保持されることにより抑制される。
にある間、ラッチレバー６８はリターンスプリング７２
の付勢力により図６に示す係止位置に維持される。従っ
て、ホームポジションから離脱したスイングアーム２８
の不測の回動を防止する。ホームポジションにおけるス
イングアーム２８の上下の揺動は、支持台３６の底部ブ
ラケット３６ａが、クロスピース３２の抑制縁部３２ｂ
によって下方に保持されることにより抑制される。
【００２６】作業者が、スイングアーム２８をホームポ
ジションから離脱させるために取っ手５２を後方に引く
と、取っ手５２は、図７に示すように、ヒンジ５０を中
心に時計方向に少し回転し、これによりラッチレバー６
８は、リターンスプリング７２の付勢力を克服し解除位
置に移動する。
ジションから離脱させるために取っ手５２を後方に引く
と、取っ手５２は、図７に示すように、ヒンジ５０を中
心に時計方向に少し回転し、これによりラッチレバー６
８は、リターンスプリング７２の付勢力を克服し解除位
置に移動する。
【００２７】スイングアーム２８をホームポジションか
ら時計方向にさらに回動させると、スイングアームは、
図８に示すように、カウンタウェイト１８の後側上方に
移動し、ホームポジションから約５０°隔たった中立位
置に到達する。中立位置において、スイングアーム２８
及び燃料タンク２４は、最高位置、即ち、傾斜円弧の頂
点に位置するので、時計方向及び反時計方向のいずれか
の方向にも動かす力が働かない。
ら時計方向にさらに回動させると、スイングアームは、
図８に示すように、カウンタウェイト１８の後側上方に
移動し、ホームポジションから約５０°隔たった中立位
置に到達する。中立位置において、スイングアーム２８
及び燃料タンク２４は、最高位置、即ち、傾斜円弧の頂
点に位置するので、時計方向及び反時計方向のいずれか
の方向にも動かす力が働かない。
【００２８】スイングアーム２８が中立位置にある時、
引張スプリング５８とダンパー６０は、最短の長さに収
縮される。スイングアーム２８を中立位置から下降さ
せ、カウンタウェイト１８の上面、即ち、ホームポジシ
ョンの方へ、又は、地面側のカウンタウェイト１８の側
面に回動するにつれて、引張スプリング５８とダンパー
６０は、徐々に伸長してスイングアームの回動に対し抵
抗力を増すことになる。従って、スプリングやダンパー
の構成は、スイングアーム２８の回動速度を低下させ、
作業者の負傷又は損傷を防止し、当該スイングアームの
回動による危険性から作業者を解放する。
引張スプリング５８とダンパー６０は、最短の長さに収
縮される。スイングアーム２８を中立位置から下降さ
せ、カウンタウェイト１８の上面、即ち、ホームポジシ
ョンの方へ、又は、地面側のカウンタウェイト１８の側
面に回動するにつれて、引張スプリング５８とダンパー
６０は、徐々に伸長してスイングアームの回動に対し抵
抗力を増すことになる。従って、スプリングやダンパー
の構成は、スイングアーム２８の回動速度を低下させ、
作業者の負傷又は損傷を防止し、当該スイングアームの
回動による危険性から作業者を解放する。
【００２９】スイングアーム２８を中立位置から時計方
向にさらに回動させると、スイングアームは、図９に示
すように、傾斜円弧に沿って下方に移動し、ホームポジ
ションから約７５°隔たった一時固定位置に到達する。
この位置では、スイングアーム２８は重力により時計方
向に回転しようとする傾向を有することになる。この状
態で係止ロッド６４は、ベースプレート２６の係止片３
５に係合することにより、スイングアーム２８はカウン
タウェイト１８から所定距離だけ隔たった位置に固定状
態に維持される。これにより、エンジンの補修、点検の
ためのフード１４の開放時、フードの自由端及び運転席
１６を収容し得る空間がカウンタウェイト１８の上部に
提供される。その代わりにあるいはそれに加えて、スイ
ングアーム２８を任意の位置に固定することを可能とす
る戻り止め若しくは固定手段を燃料タンク取付装置に設
けることができる。必要によっては、スイングアーム２
８を一時固定位置の代りに中立位置に固定させることも
できる。
向にさらに回動させると、スイングアームは、図９に示
すように、傾斜円弧に沿って下方に移動し、ホームポジ
ションから約７５°隔たった一時固定位置に到達する。
この位置では、スイングアーム２８は重力により時計方
向に回転しようとする傾向を有することになる。この状
態で係止ロッド６４は、ベースプレート２６の係止片３
５に係合することにより、スイングアーム２８はカウン
タウェイト１８から所定距離だけ隔たった位置に固定状
態に維持される。これにより、エンジンの補修、点検の
ためのフード１４の開放時、フードの自由端及び運転席
１６を収容し得る空間がカウンタウェイト１８の上部に
提供される。その代わりにあるいはそれに加えて、スイ
ングアーム２８を任意の位置に固定することを可能とす
る戻り止め若しくは固定手段を燃料タンク取付装置に設
けることができる。必要によっては、スイングアーム２
８を一時固定位置の代りに中立位置に固定させることも
できる。
【００３０】スイングアーム２８を一時固定位置から下
方にさらに回動させると、図１０の１４０°の位置を通
過することになる。下向回動の終点でスイングアーム２
８は、図１１に示すように、ホームポジションから約２
１５°隔たったタンク交換位置に到達する。この位置で
は、スイングアーム２８はカウンタウェイト１８の一側
面に近接し、燃料タンク２４の向きはほぼ垂直状態に近
くになるので、作業者が、スイングアーム２８の支持台
３６に燃料タンク２４を容易に着脱することが可能とな
る。一般に、燃料タンク２４は垂直に立てた状態で保管
されており、かつ上端の取っ手を持ってフォークリフト
トラックまで運搬してくるので、タンク交換位置におい
て、スイングアーム２８を垂直に近い状態に向けておく
ことが作業の便宜上極めて重要である。
方にさらに回動させると、図１０の１４０°の位置を通
過することになる。下向回動の終点でスイングアーム２
８は、図１１に示すように、ホームポジションから約２
１５°隔たったタンク交換位置に到達する。この位置で
は、スイングアーム２８はカウンタウェイト１８の一側
面に近接し、燃料タンク２４の向きはほぼ垂直状態に近
くになるので、作業者が、スイングアーム２８の支持台
３６に燃料タンク２４を容易に着脱することが可能とな
る。一般に、燃料タンク２４は垂直に立てた状態で保管
されており、かつ上端の取っ手を持ってフォークリフト
トラックまで運搬してくるので、タンク交換位置におい
て、スイングアーム２８を垂直に近い状態に向けておく
ことが作業の便宜上極めて重要である。
【００３１】タンク交換位置で、燃料タンク２４をスイ
ングアーム２８に装着するためには、作業者は燃料タン
ク２４を地面から約５０cm程度引き上げた後、それを支
持台３６の底部支持板４０に載せ一対のクランプ３８の
内側に押入れる。次いで、クランプセット３８を締結
し、エンジンの燃料供給ホース（図示せず）を燃料タン
クに連結する。燃料タンク２４をスイングアーム２８の
支持台３６に固定した後には、スイングアーム２８を反
時計方向に２１５°回動させてカウンタウェイト１８の
上部のホームポジションに戻し、ラッチを用いてホーム
ポジションに固定させる。
ングアーム２８に装着するためには、作業者は燃料タン
ク２４を地面から約５０cm程度引き上げた後、それを支
持台３６の底部支持板４０に載せ一対のクランプ３８の
内側に押入れる。次いで、クランプセット３８を締結
し、エンジンの燃料供給ホース（図示せず）を燃料タン
クに連結する。燃料タンク２４をスイングアーム２８の
支持台３６に固定した後には、スイングアーム２８を反
時計方向に２１５°回動させてカウンタウェイト１８の
上部のホームポジションに戻し、ラッチを用いてホーム
ポジションに固定させる。
【００３２】本発明による燃料タンク取付装置２２の各
部材の配置などは、大きさの異なるトラックに適合する
ように適宜変更されることができるものの、本発明の典
型的なスイングアーム２８は、燃料タンク２４を引き上
げにかかる力を従来の方式に比べて半分以下に減少させ
ることができる。図１２は、本発明の装置を用いて燃料
タンク２４を引き上げる場合の引き上げ力の変化を四角
形の点で結んだグラフで表示し、人力のみで燃料タンク
２４を引き上げる場合の引き上げ力の変化を三角形の点
で結んだグラフで表示している。図１２において、スイ
ングアーム２８の角度は、スイングアーム２８がタンク
交換位置に向かって時計方向に回動し始めるホームポジ
ションを基準に測定したものであり、燃料タンク２４は
約２５kgのものを使用した。
部材の配置などは、大きさの異なるトラックに適合する
ように適宜変更されることができるものの、本発明の典
型的なスイングアーム２８は、燃料タンク２４を引き上
げにかかる力を従来の方式に比べて半分以下に減少させ
ることができる。図１２は、本発明の装置を用いて燃料
タンク２４を引き上げる場合の引き上げ力の変化を四角
形の点で結んだグラフで表示し、人力のみで燃料タンク
２４を引き上げる場合の引き上げ力の変化を三角形の点
で結んだグラフで表示している。図１２において、スイ
ングアーム２８の角度は、スイングアーム２８がタンク
交換位置に向かって時計方向に回動し始めるホームポジ
ションを基準に測定したものであり、燃料タンク２４は
約２５kgのものを使用した。
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の燃
料タンク取付装置によると、燃料タンクを搭載したスイ
ングアームが傾斜ピボット軸を中心に傾斜円弧を描きな
がら回動するので、あたかも傾斜面に沿って燃料タンク
を押上げることのような効果があり、よって燃料タンク
の交換作業が小さい力で容易に行える。また、燃料タン
クが常にスイングアームにより案内され、引張スプリン
グ及びダンパーを使用してスイングアームの回転力及び
回転速度を制限するため、高重量の燃料タンクを引き上
げることに伴う危険性を大幅に減少させることができ
る。そして、スイングアームを少しだけ回転させること
により、燃料タンクをカウンタウェイトの上部からずら
して、フードの開放に必要な空間を容易に確保すること
ができるという効果もある。
料タンク取付装置によると、燃料タンクを搭載したスイ
ングアームが傾斜ピボット軸を中心に傾斜円弧を描きな
がら回動するので、あたかも傾斜面に沿って燃料タンク
を押上げることのような効果があり、よって燃料タンク
の交換作業が小さい力で容易に行える。また、燃料タン
クが常にスイングアームにより案内され、引張スプリン
グ及びダンパーを使用してスイングアームの回転力及び
回転速度を制限するため、高重量の燃料タンクを引き上
げることに伴う危険性を大幅に減少させることができ
る。そして、スイングアームを少しだけ回転させること
により、燃料タンクをカウンタウェイトの上部からずら
して、フードの開放に必要な空間を容易に確保すること
ができるという効果もある。
【図１】本発明に係る燃料タンク取付装置を備えるフォ
ークリフトトラックの主要部分の斜視図である。
ークリフトトラックの主要部分の斜視図である。
【図２】一対のボルトによりカウンタウェイトの上部に
固着されるベースプレートの斜視図である。
固着されるベースプレートの斜視図である。
【図３】傾斜円弧に沿って回動し得るようピボットピン
に回動自在に着設されたスイングアームを示す斜視図で
ある。
に回動自在に着設されたスイングアームを示す斜視図で
ある。
【図４】フォークリフトトラックの後部に設置された燃
料タンク取付装置の側面図で、ピボット軸の前方への傾
斜角を最も明瞭に示す図である。
料タンク取付装置の側面図で、ピボット軸の前方への傾
斜角を最も明瞭に示す図である。
【図５】本発明の燃料タンク取付装置を備えるフォーク
リフトトラックの背面図で、ピボット軸の外側側方への
傾斜角を最も明瞭に示す図である。
リフトトラックの背面図で、ピボット軸の外側側方への
傾斜角を最も明瞭に示す図である。
【図６】係合位置に維持しているラッチレバーを示す燃
料タンク取付装置の一部分の平面図である。
料タンク取付装置の一部分の平面図である。
【図７】図６に類似した図で、作業者が取っ手を持って
スイングアームを回動させることにより、ラッチレバー
が解除位置に回転した状態を示す一部分の平面図であ
る。
スイングアームを回動させることにより、ラッチレバー
が解除位置に回転した状態を示す一部分の平面図であ
る。
【図８】スイングアームが図１に示すホームポジション
から５０°回転して中立位置に移動することで燃料タン
クを最高位置に移動させた状態を示す斜視図である。
から５０°回転して中立位置に移動することで燃料タン
クを最高位置に移動させた状態を示す斜視図である。
【図９】スイングアームが中立位置から７５°の位置に
さらに回転し、エンジンの補修のためフードを開放させ
るともに係止ロッドを用いてスイングアームを固定させ
た状態を示す斜視図である。
さらに回転し、エンジンの補修のためフードを開放させ
るともに係止ロッドを用いてスイングアームを固定させ
た状態を示す斜視図である。
【図１０】７５°の位置から１４０°の位置に回動した
スイングアームを示す斜視図である。
スイングアームを示す斜視図である。
【図１１】スイングアームがホームポジションから２１
５°回転してタンク交換位置に移動することで、燃料タ
ンクをカウンタウェイトの側面で略垂直方向に向いた状
態を示す斜視図である。
５°回転してタンク交換位置に移動することで、燃料タ
ンクをカウンタウェイトの側面で略垂直方向に向いた状
態を示す斜視図である。
【図１２】スイングアームの回動角度による引き上げ力
の変化を示すグラフで、四角形の点で結んだグラフはス
イングアームを備える本発明の燃料タンク取付装置に必
要とされる引き上げ力を示し、三角形の点で結んだグラ
フはスイングアームを備えない従来の燃料タンク取付装
置に必要とされる引き上げ力を示す。
の変化を示すグラフで、四角形の点で結んだグラフはス
イングアームを備える本発明の燃料タンク取付装置に必
要とされる引き上げ力を示し、三角形の点で結んだグラ
フはスイングアームを備えない従来の燃料タンク取付装
置に必要とされる引き上げ力を示す。
１２ 車体 １４ フード １６ 運転席 １８ カウンタウェイト ２０ 頭上保護材 ２２ 燃料タンク取付装置 ２４ 燃料タンク ２６ ベースプレート ２８ スイングアーム ３０ ピボットピン ３２ クロスピース ３４ バンパー ３６ 支持台 ３８ クランプセット ４０ 底部支持板 ４２ 位置設定ピン ４４ ネック部材 ４６ ピボットソケット ４８ 内孔 ５０ ヒンジ ５２ 取っ手 ５４ ダッシュポット ５６ アームブラケット ５８ 引張スプリング ６０ ダンパー ６２ ベースブラケット ６４ 係止ロッド ６６ ロッドレスト ６８ ラッチレバー ７０ ピボットスクリュー ７２ リターンスプリング ７４ コネクティングロッド ７６ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 597160749 4350 Ｅｍｅｒｙ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｐａｒｋｗａｙ，Ｗａｒｒｅｎｓｖｉｌ ｌｅ Ｈｅｉｇｈｔｓ，Ｏｈｉｏ 44128 Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 エリック リチャード コルバーン アメリカ合衆国 15090 ペンシルバニア 州，ウェックスフォード，ブラック オー ク シーティー．，2653
Claims (12)
- 【請求項１】 フォークリフトトラックの後部に燃料タ
ンクを搭載するための燃料タンク取付装置において、カ
ウンタウェイトと、このカウンタウェイトの上部に配設
され、燃料タンクを着脱可能に支持し、カウンタウェイ
トの上面から側面に向かって傾斜円弧を描きながら回動
し得るように設置されたスイングアームと、このスイン
グアームの回転力及び回転速度を制限するための手段
と、を備えることを特徴とするフォークリフトトラック
の燃料タンク取付装置。 - 【請求項２】 前記スイングアームが、燃料タンクがカ
ウンタウェイトの上面に横方向に載せられるホームポジ
ションと、燃料タンクがカウンタウェイトの側面で垂直
方向に向いた状態となるタンク交換位置とを有すること
を特徴とする請求項１記載のフォークリフトトラックの
燃料タンク取付装置。 - 【請求項３】 前記スイングアームが、ホームポジショ
ンとタンク交換位置との間で、燃料タンクが最高位置に
位置する中立位置を有することを特徴とする請求項２記
載のフォークリフトトラックの燃料タンク取付装置。 - 【請求項４】 さらに、前記スイングアームを回動可能
に支持するピボットピンを有し、このピボットピンは垂
直軸線に対して、前方に傾斜する第１傾斜角度と外側側
方に傾斜する第２傾斜角度とを有するように傾いている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のフォ
ークリフトトラックの燃料タンク取付装置。 - 【請求項５】 前記第１傾斜角度が約２６°であり、前
記第２傾斜角度が約２５°であることを特徴とする請求
項４記載のフォークリフトトラックの燃料タンク取付装
置。 - 【請求項６】前記スイングアームの回転力及び回転速度
を制限するための手段が、前記カウンタウェイトとスイ
ングアームとの間に設置される引っ張りスプリングとダ
ンパーであることを特徴とする請求項１記載のフォーク
リフトトラックの燃料タンク取付装置。 - 【請求項７】 前記スイングアームが、燃料タンクを横
向きに支持する支持台と、この支持台の一端部に付着さ
れ前記ピボットピンを収容するための内孔を有するピボ
ットソケットと、前記ピボットソケットの反対側で支持
台の他端部にヒンジを介して取り付けられる取っ手と、
を備えることを特徴とする請求項４記載のフォークリフ
トトラックの燃料タンク取付装置。 - 【請求項８】 さらに、前記スイングアームをカウンタ
ウェイトの上部に解放可能に固定するためのラッチ手段
を有することを特徴とする請求項１、６及び７のいずれ
か記載のフォークリフトトラックの燃料タンク取付装
置。 - 【請求項９】 フォークリフトトラックの後部に燃料タ
ンクを搭載するための燃料タンク取付装置において、カ
ウンタウェイトと、このカウンタウェイトの上面に横方
向に着設されるベースプレートと、このベースプレート
の一側端部から上方に斜めに延長されるピボットピン
と、前記カウンタウェイトの上部に配設され、燃料タン
クを着脱可能に支持し、カウンタウェイトの上面から側
面に向かって傾斜円弧を描きながら回動し得るよう前記
ピボットピンに軸支されたスイングアームと、このスイ
ングアームの回転力及び回転速度を制限するための手段
と、を備えることを特徴とするフォークリフトトラック
の燃料タンク取付装置。 - 【請求項１０】 前記ピボットピンは、垂直軸線に対し
て、前方に傾斜する第１傾斜角度と外側側方に傾斜する
第２傾斜角度とを有するように傾いていることを特徴と
する請求項９記載のフォークリフトトラックの燃料タン
ク取付装置。 - 【請求項１１】 さらに、前記スイングアームをカウン
タウェイトの上部に解放可能に固定するためのラッチ手
段を包含することを特徴とする請求項９又は１０記載の
フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置。 - 【請求項１２】前記スイングアームの回転力及び回転速
度を制限するための手段が、前記カウンタウェイトとス
イングアームとの間に設置される引っ張りスプリングと
ダンパーであることを特徴とする請求項９又は１０記載
のフォークリフトトラックの燃料タンク取付装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/763,491 US5845940A (en) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | Fuel tank mount for forklift trucks with a damped swing arm swingable along a tilted arc |
| US08/763,491 | 1996-12-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10166874A true JPH10166874A (ja) | 1998-06-23 |
Family
ID=25067970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9314598A Pending JPH10166874A (ja) | 1996-12-11 | 1997-10-31 | フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5845940A (ja) |
| JP (1) | JPH10166874A (ja) |
| KR (1) | KR100242934B1 (ja) |
| DE (1) | DE19729228B4 (ja) |
| FR (1) | FR2756782B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100888799B1 (ko) * | 2002-11-15 | 2009-03-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 지게차의 연료탱크 크레들 장치 |
Families Citing this family (41)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2386443C (en) * | 2001-05-17 | 2007-10-23 | Dynetek Industries Ltd. | Replaceable fuel module and method |
| AU782189B2 (en) * | 2001-06-05 | 2005-07-07 | Doosan Industrial Vehicle Co., Ltd. | Fuel tank cradle device for forklift trucks |
| KR100592806B1 (ko) * | 2002-10-23 | 2006-06-26 | 가부시키가이샤 고마츠 세이사꾸쇼 | 작업 차량 |
| US7334818B2 (en) | 2003-12-04 | 2008-02-26 | Mitsubishi Caterpillar Forklift America Inc. | Swing down fuel tank bracket |
| JP2005163738A (ja) * | 2003-12-05 | 2005-06-23 | Honda Motor Co Ltd | 燃料用配管 |
| KR100530137B1 (ko) * | 2004-05-24 | 2005-11-21 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료탱크 충돌방지 장치 |
| US20100065595A1 (en) * | 2004-06-19 | 2010-03-18 | Brogden Todd A | Device for tying and transporting wood and elongate objects in relation to rearward portions of a forklift vehicle |
| DE102004032169B4 (de) * | 2004-07-02 | 2010-11-18 | Linde Material Handling Gmbh | Flurförderzeug mit einer Treibgasflaschenhalterung |
| KR100772060B1 (ko) * | 2006-06-28 | 2007-11-01 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 건설 또는 산림 중장비의 연료공급시스템 |
| US7621565B2 (en) * | 2006-08-14 | 2009-11-24 | Component Concepts International, Llc | Container mounting assembly |
| US20100051567A1 (en) * | 2006-08-14 | 2010-03-04 | Component Concepts International, Llc | Container Mounting Assembly |
| JP5278650B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2013-09-04 | ニチユ三菱フォークリフト株式会社 | 燃料タンク搭載機構及び該機構を備えた産業車両 |
| JP4492709B2 (ja) * | 2008-02-07 | 2010-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | タンク車載機構 |
| JP5492003B2 (ja) * | 2010-07-28 | 2014-05-14 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈り機 |
| US9528447B2 (en) | 2010-09-14 | 2016-12-27 | Jason Eric Green | Fuel mixture control system |
| JP5357917B2 (ja) * | 2011-03-31 | 2013-12-04 | 株式会社クボタ | 乗用型草刈り機 |
| DE102011078542A1 (de) * | 2011-07-01 | 2013-01-03 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Kraftstofftankhalterung, insbesondere Treibgastankhalterung, für ein gewerbliches Fahrzeug |
| FR2978382B1 (fr) * | 2011-07-29 | 2014-11-07 | Renault Sa | Dispositif de fixation d'un groupe motopropulseur sur un chassis d'un vehicule automobile |
| US9421861B2 (en) | 2011-09-16 | 2016-08-23 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Modification of an industrial vehicle to include a containment area and mounting assembly for an alternate fuel |
| US9248736B2 (en) | 2011-09-16 | 2016-02-02 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Modification of an industrial vehicle to include a containment area and mounting assembly for an alternate fuel |
| US8882071B2 (en) | 2011-09-16 | 2014-11-11 | Jason Green | Modification of an industrial vehicle to include a containment area and mounting assembly for an alternate fuel |
| US10086694B2 (en) | 2011-09-16 | 2018-10-02 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Modification of an industrial vehicle to include a containment area and mounting assembly for an alternate fuel |
| US8820289B2 (en) | 2011-09-27 | 2014-09-02 | Jason Green | Module containment of fuel control system for a vehicle |
| US9738154B2 (en) | 2011-10-17 | 2017-08-22 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Vehicle mounting assembly for a fuel supply |
| US9278614B2 (en) | 2011-10-17 | 2016-03-08 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Vehicle mounting assembly for a fuel supply |
| US8881933B2 (en) * | 2011-10-17 | 2014-11-11 | Jason E. Green | Vehicle mounting assembly for a fuel supply |
| US9696066B1 (en) | 2013-01-21 | 2017-07-04 | Jason E. Green | Bi-fuel refrigeration system and method of retrofitting |
| US9394841B1 (en) | 2013-07-22 | 2016-07-19 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Fuel mixture system and assembly |
| US20150025774A1 (en) | 2013-07-22 | 2015-01-22 | Jason Green | Fuel mixture system and assembly |
| US9845744B2 (en) | 2013-07-22 | 2017-12-19 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Fuel mixture system and assembly |
| US9254849B1 (en) | 2014-10-07 | 2016-02-09 | Gaseous Fuel Systems, Corp. | Device and method for interfacing with a locomotive engine |
| US9428047B2 (en) | 2014-10-22 | 2016-08-30 | Jason Green | Modification of an industrial vehicle to include a hybrid fuel assembly and system |
| US9931929B2 (en) | 2014-10-22 | 2018-04-03 | Jason Green | Modification of an industrial vehicle to include a hybrid fuel assembly and system |
| US9751399B1 (en) * | 2014-11-17 | 2017-09-05 | Jesse James Butts, Jr. | Apparatuses, methods, and systems for the disposition of fuel tanks on long-haul trucks |
| US9885318B2 (en) | 2015-01-07 | 2018-02-06 | Jason E Green | Mixing assembly |
| CN104842775B (zh) * | 2015-04-30 | 2017-08-25 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车油箱升降装配装置 |
| JP6497737B2 (ja) * | 2015-06-18 | 2019-04-10 | キャタピラー エス エー アール エル | 建設機械におけるカウンタウエイト支持構造 |
| CN105883682A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-08-24 | 安徽昌永得机械有限公司 | 叉车配重的后部组件 |
| CN105712256B (zh) * | 2016-04-27 | 2017-12-26 | 安徽昌永得机械有限公司 | 一种叉车配重 |
| CN108819705A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-11-16 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 油箱总成及车辆 |
| CN110978996A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-04-10 | 杨国秀 | 一种带减震用便于固定的汽车油箱 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3790183A (en) * | 1972-11-06 | 1974-02-05 | W Price | Pressurized fuel tank support for vehicles |
| US4025080A (en) * | 1976-01-19 | 1977-05-24 | Towmotor Corporation | Movable fuel tank mount |
| US4059281A (en) * | 1976-06-28 | 1977-11-22 | Towmotor Corporation | Mounting assembly for a controllably movable fluid tank |
| JPH0340879Y2 (ja) * | 1986-07-25 | 1991-08-28 | ||
| JPS6373295U (ja) * | 1986-10-30 | 1988-05-16 | ||
| KR970006522B1 (ko) * | 1994-08-30 | 1997-04-29 | 대우중공업 주식회사 | 중장비에 탑재되는 lpg봄베의 이송장치 |
-
1996
- 1996-12-11 US US08/763,491 patent/US5845940A/en not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-07-09 DE DE19729228A patent/DE19729228B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-08-18 FR FR9710422A patent/FR2756782B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-10-31 JP JP9314598A patent/JPH10166874A/ja active Pending
- 1997-11-03 KR KR1019970057786A patent/KR100242934B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100888799B1 (ko) * | 2002-11-15 | 2009-03-13 | 두산인프라코어 주식회사 | 지게차의 연료탱크 크레들 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980063563A (ko) | 1998-10-07 |
| FR2756782A1 (fr) | 1998-06-12 |
| FR2756782B1 (fr) | 2000-01-14 |
| DE19729228B4 (de) | 2007-08-02 |
| DE19729228A1 (de) | 1998-06-18 |
| KR100242934B1 (ko) | 2000-03-02 |
| US5845940A (en) | 1998-12-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH10166874A (ja) | フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置 | |
| US7249786B2 (en) | Swing down fuel tank bracket method | |
| JPH10166873A (ja) | フォークリフトトラックの燃料タンク取付装置 | |
| WO1993012951A1 (en) | Seat reversing and supporting structure for vehicles | |
| US11787676B2 (en) | Heavy load lifting system | |
| US6891128B1 (en) | Rotational flash guard and method of use | |
| JP4241965B2 (ja) | 可搬式クレーン | |
| JP6508183B2 (ja) | 建設機械のヘッドガード | |
| JP2673140B2 (ja) | アウトリガーを有するトラッククレーン | |
| JP4220051B2 (ja) | 作業車の折り畳みガード | |
| KR20140005484U (ko) | 틸팅 턴테이블 장치 | |
| JP4630812B2 (ja) | 作業具格納装置 | |
| JP2010137712A (ja) | 荷受台昇降装置 | |
| JP5404067B2 (ja) | 高所作業車の懸吊装置 | |
| KR200301703Y1 (ko) | 고소작업차량의 아웃트리거 | |
| JP2000128483A (ja) | クレーンの作業台 | |
| JP5301324B2 (ja) | 荷受台昇降装置および荷受台取り外し方法 | |
| JP6196643B2 (ja) | 梯子転倒防止装置 | |
| JP2017019633A (ja) | 車両搭載型クレーン用アウトリガ装置 | |
| JP6520969B2 (ja) | ロック装置及びアウトリガ | |
| EP2855330B1 (en) | Tag line extension | |
| JPH04333493A (ja) | ミニクレーン | |
| JP5255409B2 (ja) | ハンドルポスト固定装置、及びハンドリフト | |
| JP5877531B1 (ja) | トラックの荷台およびトラックの荷台作業用安全装置 | |
| JP2024012892A (ja) | 作業車の作業具格納装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050404 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070302 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070411 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070607 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070730 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070813 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 3 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100817 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |