CN105712256B - 一种叉车配重 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种叉车配重，包括配重壳体及壳体内的填充芯料，所述配重壳体包括围板、底板、侧弧板、弧形板以及下盖板，所述围板整体为弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板位于围板的相对侧，所述侧弧板对称分布在围板两侧，且分别与围板和底板相接；所述围板上部嵌有字牌板、两侧设有对称分布的灯罩安装孔，围板下部依次设有腰形孔和矩形孔，围板的底端连接有倾斜状的弧形板，所述下盖板为连接侧弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板；通过采用壳体加芯料的结构形式代替传统整体铸件，工艺简单、可操作性强。

Description

一种叉车配重
技术领域
本发明属于配重技术领域，具体的说，是一种轮式叉车配重。
背景技术
叉车在机械工程领域应用较广，是用来对成件托盘进行装卸、堆垛和短距离运输作业的一种轮式搬运车辆，为了保持叉车平衡，叉车后端需设置配重，从而使得叉车在堆垛货物时，不会发生前倾；配重块的重量对叉车的性能有影响，传统的配重基本采用整体铸件，多为铸铁作为后配重，但是实际生产过程中，传统的整体铸件的缺陷日渐凸显，如配重质量和尺寸比较大、铸造的工序多、铸造的成本较高，而且铸造的质量不稳定、废品率相对较高，同时装载在叉车上的配重，因尾灯、倒车后视系统等结构的引入，使得配重结构越来越复杂，铸造工艺内腔也比较复杂，基于此，本发明提供一种新型配重结构，采用配重外壳以及内部浇注的填充材料以代替传统的整体铸件形式，以更好的满足企业在成本和效率上的要求。
发明内容
为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供一种配重结构，主要由配重壳体和内部浇注的填充材料组成。
为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：包括配重壳体及壳体内的填充芯料，所述配重壳体包括围板、底板、侧弧板、弧形板以及下盖板，所述围板整体为弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板位于围板的相对侧，所述侧弧板对称分布在围板两侧，且分别与围板和底板相接；所述围板上部嵌有字牌板、两侧设有对称分布的灯罩安装孔，围板下部依次设有腰形孔和矩形孔，围板的底端连接有倾斜状的弧形板，所述下盖板为连接侧弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。
进一步的，所述腰形孔和矩形孔上安装有牵引组件，所述牵引组件包括牵引管I、牵引管Ⅱ、牵引管Ⅲ以及上下设置的第一牵引部和第二牵引部，所述第一牵引部为一端开口的腰形空腔构件，所述第二牵引部由上牵引封板、下牵引封板以及侧封板组成的一端开口的梯形空腔构件，所述第一牵引部和第二牵引部的开口方向相同，所述第一牵引部的开口端与第二牵引部的开口端分别通过腰形孔和矩形孔安装在围板上。
进一步的，所述牵引管I的两端分别贯通至第一牵引部的底端以及上牵引封板上，所述牵引管Ⅱ的两端分别贯通至侧封板以及底板上，所述牵引管Ⅲ的两端分别贯通至下牵引封板以及弧形板上。
进一步的，所述底板内侧设有加强板。
进一步的，所述加强板上设有若干个加强筋。
进一步的，所述配重壳体上端的中间区域设有顶部封盖板、左右两侧设有对称分布的侧封盖板。
进一步的，所述填充芯料为混泥土。
本发明的有益效果在于：本发明提供的配重结构，采用配重外壳以及内部浇注的混泥土以代替传统的整体铸件形式，配重壳体外形通过焊接完成，形状也可以根据实际生产情况做相应改变，相较于整体铸件工艺简单、可操作性强、效率高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明牵引组件的结构示意图；
图3为本发明牵引组件的安装示意图；
图中：围板1；字牌板1a；灯罩安装孔1b；弧形板2；牵引组件3；第一牵引部3a；第二牵引部3b；牵引管I3c；牵引管Ⅱ3d；牵引管Ⅲ3e；底板4；加强板4a；加强筋4a1；侧弧板5；侧封盖板6；顶部封盖板7。
以下结合附图和具体实施方式对本发明的结构做进一步详细的说明。
具体实施方式
如图1所示，为本发明的整体结构示意图，配重壳体及壳体内的填充芯料，所述填充芯料为混泥土，所述配重壳体包括围板1、底板4、侧弧板5、弧形板2以及下盖板，所述围板1整体为弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，围板1上部的中间位置嵌有字牌板1a、两侧设有对称分布的灯罩安装孔1b，底板4位于围板1的相对侧，侧弧板5对称分布在围板1两侧，而且分别与围板和底板相接，围板的下部设有上下排列的腰形孔和矩形孔，其中，腰形孔和矩形孔用来安装牵引组件3，围板1的底端连接有倾斜状的弧形板2，所述弧形板2的弧度与围板弧度相配合，下盖板则是连接侧弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板。
如图2-图3所示，所述牵引组件3包括牵引管I3c、牵引管Ⅱ3d、牵引管Ⅲ3e以及上下设置的第一牵引部3a和第二牵引部3b，所述第一牵引部3a为一端开口的腰形空腔构件，所述第二牵引部3b由上牵引封板、下牵引封板以及侧封板组成的一端开口的梯形空腔构件，所述第一牵引部和第二牵引部的开口方向相同，所述第一牵引部的开口端与第二牵引部的开口端分别通过腰形孔和矩形孔安装在围板上，所述牵引管I的两端分别贯通至第一牵引部的底端以及上牵引封板上，所述牵引管Ⅱ的两端分别贯通至侧封板以及底板上，所述牵引管Ⅲ的两端分别贯通至下牵引封板以及弧形板上。
为了增强配重壳体的强度，在底板4的内侧还设有加强板4a，同时加强板上设有若干个加强筋4a1，加强筋在加强板的两侧对称分布。
配重壳体上端的中间区域设有顶部封盖板7、左右两侧设有对称分布的侧封盖板6，本发明的配重壳体经焊接成型后，再进行总装焊接完成，之后由顶部封盖板处向配重壳体内填充配比后的混泥土，从而形成符合要求的配重结构。

Claims (6)

1.一种叉车配重，其特征在于：包括配重壳体及壳体内的填充芯料，所述配重壳体包括围板(1)、底板(4)、侧弧板(5)、弧形板(2)以及下盖板，所述围板(1)整体为弧形，其上部呈矩形、下部呈倒梯形，所述底板(4)位于围板的相对侧，所述侧弧板(5)对称分布在围板两侧，且分别与围板(1)和底板(4)相接；所述围板(1)上部嵌有字牌板(1a)、两侧设有对称分布的灯罩安装孔(1b)，围板(1)下部依次设有腰形孔和矩形孔，围板(1)的底端连接有倾斜状的弧形板(2)，所述下盖板为连接侧弧板、弧形板以及底板的起密封作用的平板；所述腰形孔和矩形孔上安装有牵引组件(3)，所述牵引组件包括牵引管I(3c)、牵引管Ⅱ(3d)、牵引管Ⅲ(3e)以及上下设置的第一牵引部(3a)和第二牵引部(3b)，所述第一牵引部(3a)为一端开口的腰形空腔构件，所述第二牵引部(3b)由上牵引封板、下牵引封板以及侧封板组成的一端开口的梯形空腔构件，所述第一牵引部(3a)和第二牵引部(3b)的开口方向相同，所述第一牵引部(3a)的开口端与第二牵引部(3b)的开口端分别通过腰形孔和矩形孔安装在围板(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种叉车配重，其特征在于：所述牵引管I(3c)的两端分别贯通至第一牵引部(3a)的底端以及上牵引封板上，所述牵引管Ⅱ(3d)的两端分别贯通至侧封板以及底板(4)上，所述牵引管Ⅲ(3e)的两端分别贯通至下牵引封板以及弧形板(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种叉车配重，其特征在于：所述底板(4)内侧设有加强板(4a)。
4.根据权利要求3所述的一种叉车配重，其特征在于：所述加强板(4a)上设有若干个加强筋(4a1)。
5.根据权利要求1所述的一种叉车配重，其特征在于：所述配重壳体上端的中间区域设有顶部封盖板(7)、左右两侧设有对称分布的侧封盖板(6)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车配重，其特征在于：所述填充芯料为混泥土。
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