CN202245947U - 一种内燃叉车配重 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内燃叉车配重，包括配重本体，在所述配重本体上设有散热孔，所述散热孔设于配重本体与发动机散热风扇正对的位置。本实用新型，通过在内燃叉车配重上设置散热孔，发动机风扇通过散热孔与外界空间相通，能够将发动机的热量及时散发掉，进而保证了发动机的散热效果，进一步保证了内燃叉车的工作效率；同时，散热孔的加工制作成本低，散热效果好，亦能保证内燃叉车配重的结构合理性及美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车零部件领域，具体涉及一种内燃叉车配重。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。目前，叉车一般分为内燃叉车、电动叉车和仓储叉车三种，内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，由于燃料补充方便，内燃叉车可长时间连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。叉车配重起限制叉车载货重量及平衡作用，一般用于平衡重叉车的吨位配置，其以前轮位置为中心支点，它所配置的重量也即该叉车的吨位；叉车的载货重量不得超过它的限载重量，也即它的后配重重量。
内燃叉车具有长时间连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作的优点，但为保证叉车工作效率，需保证发动机具有良好的散热功能；目前，由于应用于内燃叉车上的配重设置在发动机散热风扇后方，而由于内燃叉车配重不具备散热功能；发动机散热困难，进而影响内燃叉车的工作性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种有利于发动机散热，保证内燃叉车工作效率的内燃叉车配重。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
所述内燃叉车配重，包括配重本体，在所述配重本体上设有散热孔，所述散热孔设于配重本体与发动机散热风扇正对的位置。
设置于所述配重本体上的所述散热孔为两个。
设置于所述配重本体上的两散热孔大小相等。
所述散热孔以配重本体中心线为对称中心设置于所述配重本体上。
本实用新型的优点在于：所述内燃叉车配重，通过在配重本体上设置散热孔，散热孔设于配重本体与发动机散热风扇正对的位置；这样发动机风扇通过散热孔与外界空间相通，能够将发动机的热量及时散发掉，进而保证了发动机的散热效果，进一步保证了内燃叉车的工作效率；同时，散热孔的加工制作成本低，散热效果好，亦能保证内燃叉车配重的结构合理性及美观性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型内燃叉车配重的结构示意图；
图2为本实用新型内燃叉车配重的立体结构示意图；
上述图中的标记均为：
1、配重本体，2、散热孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1及图2所示，所述内燃叉车配重，包括配重本体1，在配重本体1上设有散热孔2，散热孔2设于配重本体1与发动机散热风扇正对的位置。
所述内燃叉车配重，通过在配重本体1上设置散热孔2，散热孔2设置于配重本体1与发动机散热风扇正对的位置；这样发动机风扇通过散热孔2与外界空间相通，能够将发动机的热量及时散发掉，进而保证了发动机的散热效果，进一步保证了内燃叉车的工作效率。
进一步的，为保证散热效果，通过保证内燃叉车配重结构布置的合理性，设置于配重本体1上的所述散热孔2为两个；进一步的，两散热孔2大小相等；进一步的，散热孔2以配重本体1中心线为对称中心设置于配重本体1上；这样所述内燃叉车配重，不仅能够保证发动机散热效果，能够保证内燃叉车的配重需求；同时，散热孔2的制作简单，加工成本低，散热效果好，亦能保证内燃叉车配重的结构合理性及美观性。
上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种内燃叉车配重，包括配重本体(1)，其特征在于：在所述配重本体(1)上设有散热孔(2)，所述散热孔(2)设于配重本体(1)与发动机散热风扇正对的位置。
2.按照权利要求1所述的内燃叉车配重，其特征在于：设置于所述配重本体(1)上的所述散热孔(2)为两个。
3.按照权利要求2所述的内燃叉车配重，其特征在于：设置于所述配重本体(1)上的两散热孔(2)大小相等。
4.按照权利要求3所述的内燃叉车配重，其特征在于：所述散热孔(2)以配重本体(1)中心线为对称中心设置于所述配重本体(1)上。
Priority Applications (1)
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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