CN203306127U - 一种大吨位牵引车 - Google Patents

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魏维
蒋建勋
蔡斌
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型公开了一种大吨位牵引车，它由车架（1）、液压转向系统（2）、脚制动装置（3）、转向桥装置（4）、驱动桥装置（5）、单自由度鞍式牵引座（6）、电源箱（7）、两个座椅（8）组成；该牵引车以蓄电池电源箱为动力能源，以大功率的串励直流电动机驱动，在易温升、聚积静电的部件上有防爆技术处理；工艺性能好，结构简洁，维修方便，制造成本低，与牵引挂车搭配，适用于机场、车站、厂房等场所的短途运输作业，具有噪声小，操作简单，节能无污染，转向敏捷、启动制动灵活、牵引重量大，通过性好等优势，提高了工作效率和安全性能。

Description

一种大吨位牵引车
技术领域:
本实用新型涉及一种大吨位牵引车。
背景技术:
传统的牵引车常由于驱动、制动、转向等方面性能指数低的问题，达不到使用要求，无法满足在狭小空间内的、短距离的、大吨位的、不间断的货品运输，工作效率不高；并且常因为一些不必要的功能，使结构过分复杂，操作不简便，维修不方便，真正需要的功能、性能得不到优化，制造成本又无法降低；当需要在二级危险场所、被电磁波干扰的敏感场所工作时，又因为没有隔爆设计，无法进行长时间的工作，安全性能不高。
发明内容:
本实用新型为了克服牵引车工作效率低的缺陷，目的是提供一种大吨位牵引车。
本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的：一种大吨位牵引车，它由车架1、液压转向系统2、脚制动装置3、转向桥装置4、驱动桥装置5、单自由度鞍式牵引座6、电源箱7、两个座椅8组成；液压转向系统2设计在车架1顶部的左端；脚制动装置3设计在液压转向系统2的右侧；转向桥装置4设计在车架1底部的左端；驱动桥装置5设计在车架1底部的右端；单自由度鞍式牵引座6设计在车架1顶部的右端；电源箱7设计在车架1顶部的中间；两个座椅8设计在电源箱7的左侧。 
本实用新型为实现提高牵引力的功能，设有功率为30千瓦的驱动电机11。 
本实用新型为实现驱动电机恒定输出的功能，设有多个蓄电池12。 
本实用新型为实现其防爆的功能，其驱动电机11、电源箱7为隔爆型。 
由于采用了以上技术本实用新型较好的实现了其发明目的，本牵引车以蓄电池电源箱为动力能源，以大功率的串励直流电动机驱动，在易温升、聚积静电的部件上有防爆技术处理。工艺性能好，结构简洁，维修方便，制造成本低，与牵引挂车搭配，适用于机场、车站、厂房等场所的短途运输作业，具有噪声小，操作简单，节能无污染，转向敏捷、启动制动灵活、牵引重量大，通过性好等优势，实现了工作效率和安全性能的提高。 
附图说明：
附图1是本实用新型的整体结构示意图。
附图2是本实用新型标记5的结构示意图。 
附图3是本实用新型标记7的结构示意图。 
附图标记说明见说明书最后一页表格。 
具体实施方式：
下面结合附图对发明内容作进一步说明：
实施例1:                                       
由附图可知，一种大吨位牵引车，它由车架1、液压转向系统2、脚制动装置3、转向桥装置4、驱动桥装置5、单自由度鞍式牵引座6、电源箱7、两个座椅8组成；液压转向系统2设计在车架1顶部的左端；脚制动装置3设计在液压转向系统2的右侧；转向桥装置4设计在车架1底部的左端；驱动桥装置5设计在车架1底部的右端；单自由度鞍式牵引座6设计在车架1顶部的右端；电源箱7设计在车架1顶部的中间；两个座椅8设计在电源箱7的左侧。
本实用新型为实现提高牵引力的功能，设有功率为30千瓦的驱动电机11。 
本实用新型为实现驱动电机恒定输出的功能，设有多个蓄电池12。 
本实用新型所述的车架1是指：钢板焊接的厢型结构；其作用是安装、支撑其他部件；其设计位置如附图1中标记1所示。 
本实用新型所述的液压转向系统2是指：液压操纵盘；其作用是操纵转向桥装置4转向；其设计位置如附图1中标记2所示。 
本实用新型所述的脚制动装置3是指：脚刹；其作用是制动；其设计位置如附图1中标记3所示。 
本实用新型所述的转向桥装置4是指：转向装置；其作用是控制转向；其设计位置如附图1中标记4所示。 
本实用新型所述的驱动桥装置5是指：驱动装置；其上设有轮胎9、驱动桥10、驱动电机11；其作用是驱动；其结构如附图2所示，其设计位置如附图1中标记5所示。 
本实用新型所述的单自由度鞍式牵引座6是指：单自由度的牵引鞍座；其作用是用来连接被牵引的挂车；其设计位置如附图1中标记6所示。 
本实用新型所述的电源箱7是指：防爆式电源箱；其上设有多个蓄电池12；其作用是提供动力；其结构如附图3所示，其设计位置如附图1中标记7所示。 
本实用新型所述的座椅8是指：座椅，有两个；其设计位置如附图1中标记8所示。 
本实用新型所述的轮胎9是指：设计在驱动桥装置5上的轮胎，有两个；其设计位置如附图3中标记9所示。 
本实用新型所述的驱动桥10是指：驱动连接桥；其作用是与驱动电机之间传动轴连接，，实现传动；其设计位置如附图3中标记10所示。 
本实用新型所述的驱动电机11是指：功率为30千瓦的防爆式电机；其作用是驱动；其设计位置如附图3中标记11所示。 
本实用新型所述的蓄电池12是指：蓄电池，有多个；其作用是为电源箱7提供充足的电能储备；其设计位置如附图3中标记12所示。  
 
标记数字 标记名称 标记数字 标记名称
1 车架1 7 电源箱7
2 液压转向系统2 8 座椅8
3 脚制动装置3 9 轮胎9
4 转向桥装置4 10 驱动桥10
5 驱动桥装置5 11 驱动电机11
6 单自由度鞍式牵引座6 12 蓄电池12

Claims (2)

1.一种大吨位牵引车，其特征是它由车架（1）、液压转向系统（2）、脚制动装置（3）、转向桥装置（4）、驱动桥装置（5）、单自由度鞍式牵引座（6）、电源箱（7）、两个座椅（8）组成；液压转向系统（2）设计在车架（1）顶部的左端；脚制动装置（3）设计在液压转向系统（2）的右侧；转向桥装置（4）设计在车架（1）底部的左端；驱动桥装置（5）设计在车架（1）底部的右端；单自由度鞍式牵引座（6）设计在车架（1）顶部的右端；电源箱（7）设计在车架（1）顶部的中间；两个座椅（8）设计在电源箱（7）的左侧；驱动电机（11）的功率为30千瓦；驱动电机（11）、电源箱（7）为隔爆型。
2.根据权利要求1所述的一种大吨位牵引车，其特征是设有多个蓄电池（12）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105857420A (zh) * 2015-02-06 2016-08-17 株式会社丰田自动织机 牵引车
CN107963235A (zh) * 2017-11-22 2018-04-27 中电科芜湖钻石飞机制造有限公司 通用飞机牵引车

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