CN201923323U - 电动无杆飞机牵引车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车。
背景技术
众所周知，无杆飞机牵引车是一种通过将飞机前起落架轮胎抱起后通过顶推、牵引等方式辅助飞机到停机坪指定位置的机场地面设备，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括燃油发动机、分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，控制系统与燃油发动机相连接，燃油发动机输出轴与分动箱相连接，分动箱的输出轴连接工作装置液压泵和行走系统液压泵，工作装置液压泵连接液压油箱和举升工作装置中的液压缸，通过液压缸实现对飞机轮的夹持、举升、压紧、顶推及其逆动作，行走系统液压泵连接转向驱动桥上的马达和后轮驱动马达，该车以燃油发动机作为动力源，通过分动箱实现飞机牵引车的驱动，其不足是：一方面，采用燃油发动机需要大量的发动机维护成本，包括燃油、维护费用和工时，降低了无杆牵引车的工作效率，另一方面，燃油发动机排放高、噪声大，污染环境，不利于节能环保。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保的电动无杆飞机牵引车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动无杆飞机牵引车，设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，以利于提高无杆牵引车的使用效率，提高设备的安全性和维护性，降低运营成本。
本实用新型可设有蓄电池管理系统，蓄电池管理系统经控制系统与蓄电池相连接，以利于延长蓄电池的使用寿命。
本实用新型还可设有电动机驱动控制系统，电动机驱动控制系统经控制系统与电动机相连接，以满足无杆飞机牵引车的作业要求。
本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
附图标记：车身1、马达2、转向驱动桥3、蓄电池4、电动机驱动控制系统5、电动机6、液压油箱7、分动箱8、工作装置液压泵9、行走系统液压泵10、蓄电池管理系统11、举升工作装置12、后轮驱动马达13。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种电动无杆飞机牵引车，设有车身1，车身1上设有控制系统、举升工作装置12、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置12经连接杆和液压缸与车身1相铰接，液压系统包括液压油箱7、工作装置液压泵9和行走系统液压泵10，动力驱动系统包括分动箱8、马达2、转向驱动桥3、减速机和后轮驱动马达13，分动箱8的输出轴连接工作装置液压泵9和行走系统液压泵10，工作装置液压泵9连接液压油箱7和举升工作装置12中的液压缸，行走系统液压泵10连接转向驱动桥3上的马达2和后轮驱动马达13，举升工作装置12的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于设有电动机6和蓄电池4，蓄电池4经控制系统与电动机6相连接，电动机6输出轴与分动箱8相连接，以利于提高无杆牵引车的使用效率，提高设备的安全性和维护性，降低运营成本。
本实用新型可设有蓄电池管理系统11，蓄电池管理系统11经控制系统与蓄电池4相连接，以利于延长蓄电池4的使用寿命，蓄电池管理系统11的结构与现有技术相同，此不赘述。
本实用新型还可设有电动机驱动控制系统5，电动机驱动控制系统5经控制系统与电动机6相连接，以满足无杆飞机牵引车的作业要求，电动机驱动控制系统5的结构与现有技术相同，此不赘述。
本实用新型在实施时，采用大容量蓄电池4，由电动机6取代燃油发动机，通过分动箱8驱动由马达2、转向驱动桥3、行走系统液压泵10、后轮马达13及减速机，实现无杆飞机牵引车的行走，以及通过分动箱8驱动工作装置液压泵9带动举升工作装置12，实现无杆飞机牵引车的牵引作业，本实用新型为了延长蓄电池4的使用寿命，设置了无核无杆飞机牵引车使用环境的蓄电池管理系统11，为了满足牵引车的作业要求，并且还根据牵引车的作业工况，设置了电动机6的电动机驱动控制系统5。
本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。
Claims (3)
1.一种电动无杆飞机牵引车，设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动无杆飞机牵引车，其特征在于设有蓄电池管理系统，蓄电池管理系统经控制系统与蓄电池相连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动无杆飞机牵引车，其特征在于设有电动机驱动控制系统，电动机驱动控制系统经控制系统与电动机相连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102673799A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-09-19 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一种无杆飞机牵引车的抱轮机构 |
| CN105926402A (zh) * | 2016-05-14 | 2016-09-07 | 鲁正祥 | 超节能超环保小汽车飙速路 |
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| CN102673799B (zh) * | 2012-04-13 | 2015-02-25 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 一种无杆飞机牵引车的抱轮机构 |
| CN105926402A (zh) * | 2016-05-14 | 2016-09-07 | 鲁正祥 | 超节能超环保小汽车飙速路 |
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110810 Termination date: 20171224 |