CN201049602Y - 手动式液压自卸电瓶三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动式液压自卸电瓶三轮车，它包括车把、前轮、车架、后轮、控制电路、电瓶箱、驱动电机、链条传动装置、油泵、油缸和车厢，车厢后部与车架后部铰接，油缸安装在车架上，油缸的活塞杆前部与车厢的底部铰接，油泵与油缸液压连接，所述的油泵是手动泵，手动泵包括压杆座、泵体、储油缸和分配阀，分配阀通过两根油管分别与油缸的两端液压连接。本实用新型可以人为控制车厢下降速度，不会对车架造成冲击，不损坏车辆，节约了成本，操作安全，取消了对电力的依赖。

Description

手动式液压自卸电瓶三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种电瓶三轮车。

背景技术

电瓶三轮车加装液压自卸装置后，不仅可提高工作效率，同时也大大降低工人的劳动强度，例如，给千百万环卫工人改善了工作条件，节约垃圾站的运输成本六成以上等，因此应用前景看好。现有的电瓶三轮车一般采用电机来驱动油泵及油缸，例如中国专利文献CN2640831Y就公开了一种自卸式电瓶三轮车，它通过电机带动油泵，油泵给油缸供油，使油缸的活塞杆顶起车厢，开始倾倒货物，在车厢卸货之后，再通过操作分配器使油缸的油返回油箱；其不足之处在于油返回油箱速度很快，活塞杆很快回缩，车厢在自重的作用下快速回归车架，会对车架造成冲击，易损坏车辆，因此车架上往往需要加装橡胶、木材等材质的缓冲垫，增加制造成本；而且车厢快速冲击车架，存在安全隐患；此外，一旦断电或电力不足则不能完成自卸操作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可控制车厢下降速度，且节约成本，操作安全的手动式的液压自卸电瓶三轮车。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种液压自卸电瓶三轮车，包括车把、前轮、车架、后轮、控制电路、电瓶箱、驱动电机、链条传动装置、油泵、油缸和车厢，车厢后部与车架后部铰接，油缸安装在车架上，油缸的活塞杆前部与车厢的底部铰接，油泵与油缸液压连接，所述的油泵是手动泵，手动泵包括压杆座、泵体、储油缸和分配阀，分配阀通过两根油管分别与油缸的两端液压连接。

采用上述结构后，由于所述的油泵是手动泵，手动泵包括压杆座、泵体、储油缸和分配阀，分配阀通过两根油管分别与油缸的两端液压连接，因此，通过手动操作就能使车厢上升或下降。由于车厢下降时也需要手动操作，所以可以人为控制车厢下降速度，使车厢缓慢下降，不会对车架造成冲击，不损坏车辆，可完全取消了缓冲垫，且取消了油泵电机，节约了成本，减少了电瓶的电耗；同时，自卸操作也很安全，还取消了对电力的依赖。

附图说明

图1是本实用新型的手动式液压自卸电瓶三轮车的结构示意图；

图2是图1的I部结构放大图；

图3是图2的右视图；

图4是本实用新型在车厢上升时的液压过程图；

图5是本实用新型在车厢下降时的液压过程图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2、3所示，本实用新型的手动式液压自卸电瓶三轮车，包括车把4、前轮5、车架3、后轮9、控制电路、电瓶箱2、驱动电机10、链条传动装置、油泵、油缸8和车厢1，车厢1后部与车架3后部铰接，油缸8安装在车架3上，油缸8的活塞杆8-1前部与车厢1的底部铰接，油泵与油缸8液压连接，所述的油泵是手动泵6，手动泵6包括压杆座6-1、泵体6-2、储油缸6-3和分配阀6-4，分配阀6-4通过两根油管7分别与油缸8的两端液压连接。

如图4、5所示，所述的分配阀6-4是转动蝶阀，包括阀片6-4-1、进油口6-4-2、第一输油口6-4-3、第二输油口6-4-4和回油口6-4-5；进油口6-4-2与泵体6-2高压出口连接，第一输油口6-4-3与油缸8的下部连接，第二输油口6-4-4与油缸8的上部连接，回油口6-4-5与储油缸6-3连通，储油缸6-3与泵体6-2的进口6-2-1连通。

如图1所示，为了便于操作，手动泵6安装在座椅11下方的车架3上。

如图1所示，车架3上固定有油缸架3-1，油缸8铰支在油缸架3-1上。

如图1、2、3、4、5所示，本实用新型工作过程如下，若要使车厢1上升，可在手动泵6的压杆座6-1中插入压杆12，往复操作压杆12，使手动泵6的油压出，高压油通过分配阀6-4的进油口6-4-2和第一输油口6-4-3并经油管7流向油缸8的下部，同时油缸8上部的油经另一油管7及分配阀6-4的第二输油口6-4-4、回油口6-4-5流向储油缸6-3，油缸8的活塞杆8-1伸出，使车厢1上升，倾倒货物。若要使车厢1下降，可先转动分配阀6-4到另一位置，并在手动泵6的压杆座6-1中插入压杆12，往复操作压杆12，使手动泵6的油压出，高压油通过分配阀6-4的进油口6-4-2和第二输油口6-4-4并经油管7流向油缸8的上部，同时油缸8下部的油经另一油管7及分配阀6-4的第一输油口6-4-3、回油口6-4-5流向储油缸6-3，油缸8的活塞杆8-1缩回，使车厢1下降，缓慢回位。

Claims (4)

1.一种液压自卸电瓶三轮车，包括车把(4)、前轮(5)、车架(3)、后轮(9)、控制电路、电瓶箱(2)、驱动电机(10)、链条传动装置、油泵、油缸(8)和车厢(1)，车厢(1)后部与车架(3)后部铰接，油缸(8)安装在车架(3)上，油缸(8)的活塞杆(8-1)前部与车厢(1)的底部铰接，油泵与油缸(8)液压连接，其特征在于：

a、所述的油泵是手动泵(6)，

b、手动泵(6)包括压杆座(6-1)、泵体(6-2)、储油缸(6-3)和分配阀(6-4)，

c、分配阀(6-4)通过两根油管(7)分别与油缸(8)的两端液压连接。

2.根据权利要求1所述的液压自卸电瓶三轮车，其特征在于：所述的分配阀(6-4)是转动蝶阀，包括阀片(6-4-1)、进油口(6-4-2)、第一输油口(6-4-3)、第二输油口(6-4-4)和回油口(6-4-5)；进油口(6-4-2)与泵体(6-2)高压出口连接，第一输油口(6-4-3)与油缸(8)的下部连接，第二输油口(6-4-4)与油缸(8)的上部连接，回油口(6-4-5)与储油缸(6-3)连通，储油缸(6-3)与泵体(6-2)的进口(6-2-1)连通。

3.根据权利要求1所述的液压自卸电瓶三轮车，其特征在于：手动泵(6)安装在座椅(11)下方的车架(3)上。

4.根据权利要求1所述的液压自卸电瓶三轮车，其特征在于：车架(3)上固定有油缸架(3-1)，油缸(8)铰支在油缸架(3-1)上。

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