CN202825813U - 一种全承载客车骨架整体转运工艺车 - Google Patents
一种全承载客车骨架整体转运工艺车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种全承载客车骨架整体转运工艺车，包括底盘框架和平台框架，所述底盘框架底部设有驱动轮，所述底盘框架的两端设有举升机构，所述举升机构包括顶杆，所述底盘框架上设有用于控制举升机构的液压系统，所述液压系统包括液压马达和工程油缸，所述工程油缸用于控制压缩顶杆的伸缩，所述底盘框架上设有用于控制驱动轮和液压系统工作的电气控制模块，所述电气控制模块的信号输出端分别与液压马达的输入端和驱动轮的输入端相连，所述平台框架连接在所述举升机构的平台上。本实用新型中用于转运客车骨架，本实用新型中转运工艺车可以自动调节高度，转运客车整车骨架更加方便，且系统控制灵敏稳定，结构简单，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车车身整体转运工艺车，具体是一种基于全承载客车骨架整体转运工艺车。
背景技术
随着国内客车行业近十年的迅猛发展，市场对客车的安全性要求越来越苛刻，为了进一步提高大中型客货车安全技术性能，目前国内客车日益向大型化、豪华型、全承载方向转变。
全承载客车的生产方式不同于传统客车的脱壳式生产工艺，全承载客车在焊接车间完成整车骨架及内外蒙皮的焊接工作，在焊接车间生产过程中，整车骨架会遇到在两条并行生产线之间转运的情况，此时就需要一种结构简单，操作方便，反应灵敏准确的全承载客车骨架整体转运工艺车，而目前的转运工艺车不能够自动调节高度，而且结构较复杂，在生产中应用很不方便。
实用新型内容
为了解决现有全承载客车骨架在焊接车间生产时在两条并行生产线之间整体转运的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种全承载客车骨架整体转运工艺车。
本实用新型采用了以下的技术方案：一种全承载客车骨架整体转运工艺车，包括底盘框架和平台框架，所述底盘框架底部设有驱动轮，所述底盘框架的两端设有举升机构，所述举升机构包括压缩顶杆和各支撑杆组成的四杆机构，所述底盘框架上设有用于控制举升机构的液压系统，所述液压系统包括液压马达和工程油缸，所述工程油缸用于控制压缩顶杆的伸缩，所述底盘框架上设有用于控制驱动轮和液压系统工作的电气控制模块，所述电气控制模块的信号输出端分别与液压马达的输入端和驱动轮的输入端相连，所述电气控制模块包括供电模块和用于控制电气控制模块的控制系统，所述平台框架连接在所述举升机构的平台上。
实用新型有益效果：本实用新型用于客车整车骨架的转运，可以通过电气控制模块和液压系统控制举升机构自动调节转运工艺车的高度，可以通过电气控制模块控制驱动轮带动工艺车的平行移动，转运客车整车骨架更加方便，且系统控制灵敏稳定，结构简单，成本低廉。
附图说明
图1 为本实用新型转运工艺车的主视图示意图；
图2 为图1俯视图的示意图；
图3 为图1左视图的示意图；
图4 为本实用新型中平台框架的俯视图。
图中 ：1、底盘框架 ， 2、平台框架 ， 3、举升机构 ， 3-1、压缩顶杆， 4、液压系统， 4-1，工程油缸， 5 、电气控制模块， 6、驱动轮 。
具体实施方式
以下结合附图作进一步详细说明：
如图1、2、3所示的是本实用新型转运工艺车的示意图，包括底盘框架1和平台框架2，底盘框架1由矩形管、槽钢、钢板等焊接成型，其底部安装有保证转运工艺车左右移动的4个驱动轮6，底盘框架1的两端的框架内分别固定用于连接底盘框架1和平台框架2且能够升降的举升机构3，通过此机构的运动实现平台框架2连同放置在其上的客车骨架的上升与下降，如图4所示，平台框架2由矩形管、槽钢、钢板等焊接成型，平台框架2焊接固定在举升机构3的平台上，举升机构3包括压缩顶杆3-1和各支撑杆组成的四杆机构，底盘框架1上设有用于控制举升机构3的常用的液压系统4，液压系统4包括液压马达和工程油缸4-1，工程油缸4-1用于控制压缩顶杆3-1的伸缩，底盘框架1上设有用于控制驱动轮6和液压系统4工作的电气控制模块5，电气控制模块5包括蓄电池组和配套用于控制电气控制模块5的遥控器，液压马达的启动动力由电气控制模块5中的蓄电池组提供，无需外接电源。通过遥控器控制电气控制模块5带动液压系统4工作，将转运工艺车的平台框架2降下，同时控制转运工艺车驱动轮6运转，使转运工艺车平移到客车骨架所在的轻轨的两轨道之间，将轻轨转运工艺车连同放置在其上面的全承载客车骨架推至转运工艺车正上方，通过遥控器，控制电气控制模块5带动液压系统4工作，将转运工艺车平台框架2升起，将转运工艺车连同放置在其上面的全承载客车骨架举升至脱离地面，通过遥控器控制电气控制模块5，从而控制转运工艺车的驱动轮6运转，使转运工艺车平移到相邻的另一条轻轨线的两轨道之间；再通过遥控器，将转运工艺车平台框架2降下，放下全承载客车骨架。
Claims (2)
1.一种全承载客车骨架整体转运工艺车，包括底盘框架和平台框架，所述底盘框架底部设有驱动轮，其特征在于：所述底盘框架的两端设有举升机构，所述举升机构包括压缩顶杆，所述底盘框架上设有用于控制举升机构的液压系统，所述液压系统包括液压马达和工程油缸，所述工程油缸用于控制压缩顶杆的伸缩，所述底盘框架上设有用于控制驱动轮和液压系统工作的电气控制模块，所述电气控制模块的信号输出端分别与液压马达的输入端和驱动轮的输入端相连，所述平台框架连接在所述举升机构的平台上。
2.根据权利要求1所述全承载客车骨架整体转运工艺车，其特征在于：所述电气模块包括供电模块，所述液压马达由所述供电模块供电。
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| CN 201220481371 CN202825813U (zh) | 2012-09-20 | 2012-09-20 | 一种全承载客车骨架整体转运工艺车 |
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Cited By (1)
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| CN103232008A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-08-07 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 行李架举升工装 |
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2012
- 2012-09-20 CN CN 201220481371 patent/CN202825813U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN103232008A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-08-07 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 行李架举升工装 |
| CN103232008B (zh) * | 2013-04-23 | 2015-04-08 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 行李架举升工装 |
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