CN202448804U - 质心可变式载重汽车车厢 - Google Patents
质心可变式载重汽车车厢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202448804U CN202448804U CN2011205720068U CN201120572006U CN202448804U CN 202448804 U CN202448804 U CN 202448804U CN 2011205720068 U CN2011205720068 U CN 2011205720068U CN 201120572006 U CN201120572006 U CN 201120572006U CN 202448804 U CN202448804 U CN 202448804U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- barycenter
- main
- compartment
- carriage
- regulated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种质心可变式载重汽车车厢,包括主车厢、质心调节车厢、质心调节车厢底板、主举升油缸和质心调节油缸;其中,主举升油缸设置在主车厢的前端,主举升油缸上端和主车厢铰接,主举升油缸下端和副车架铰接;主车厢后端底部设有横向的滑轨,主车厢通过滑轨与副车架铰接;主举升油缸和滑轨配合将主车厢翻转;该装置能够在车辆行驶在复杂道路之前,通过油缸控制质心调节车厢底板的举升,将一部分货物转移到主车厢后部而达到最佳的车厢质心分配,最大程度利用路面附着系数,实现汽车动力性能的完全发挥。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车车厢,特别是一种质心可变式载重汽车车厢。
背景技术
载重汽车,特别是自卸车,由于其行驶道路的特殊性,经常会在车辆和道路的共同作用下,造成汽车的驱动力无法完全发挥的情况,从而降低了汽车的运输效率。目前,各大汽车厂商解决这一问题通常采用双轴汽车。但是,汽车的传动轴和主减速器本来就是载重汽车的易损部件,这样的方式对于大型载重汽车来说,增加了制造和维修成本,而对于小型的载重汽车来说,由于轴距的限制,不可能采用双轴,成本也比较高。因此,研究一种能够在路况恶劣的道路上增加车辆的动力性的载重汽车车厢是十分有必要的。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷或不足,本实用新型的目的在于,提供一种质心可变式载重汽车车厢,该装置能够在车辆行驶在复杂道路之前,通过油缸控制质心调节车厢底板的举升,将一部分货物转移到主车厢后部而达到最佳的车厢质心分配,最大程度利用路面附着系数,实现汽车动力性能的完全发挥。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下的技术解决方案:
一种质心可变式载重汽车车厢,其特征在于,包括主车厢、质心调节车厢、质心调节车厢底板、主举升油缸和质心调节油缸;其中,主举升油缸设置在主车厢的前端,主举升油缸上端和主车厢铰接,主举升油缸下端和副车架铰接;主车厢后端底部设有横向的滑轨,主车厢通过滑轨与副车架铰接;主举升油缸和滑轨配合将主车厢翻转;
主车厢的前半部分固定有与主车厢等高的质心调节车厢,质心调节车厢上端开口,质心调节车厢的底部设置倾斜的质心调节车厢底板,质心调节车厢底板与质心调节车厢间隙配合;质心调节车厢底板通过副车架上设置的质心调节油缸支撑在副车架上;质心调节油缸与质心调节车厢底板以及副车架的连接方式均为铰接方式。
进一步的,质心调节车厢底板与水平面夹角为30°。
本实用新型在传统的载重汽车车厢中增加了质心调节车厢,利用该质心调节车厢底部的质心调节车厢底板的上升,将一部分货物转移到主车厢后部,从而实现质心随时可调。本实用新型结构简单可靠,工艺性能好;附加结构少,最大程度的达到了载重汽车设计标准的轻量化,能够有效提高载重汽车的运输效率,且维修成本低廉,适合短轴距常行驶在复杂路面的自卸车。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图。图中标号的含义:1、副车架;2、质心调节油缸;3、主举升油缸;4、质心调节车厢底板;5、质心调节车厢;6、主车厢;7、滑轨。
图2是图1所标出部分的局部放大示意图。
图3是主车厢和质心调节车厢的结构示意图。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1-图3,本实用新型的质心可变式载重汽车车厢,包括主车厢6、质心调节车厢5、质心调节车厢底板4、主举升油缸3和质心调节油缸2;
其中,主举升油缸3设置在主车厢6的前端,主举升油缸3上端和主车厢6铰接,主举升油缸3下端和副车架1铰接;主举升油缸3用以卸货时将主车厢6的前端顶起;主车厢6后端底部设有横向的滑轨7,主车厢6通过滑轨7与副车架1铰接;滑轨7用以在主车厢6前端被主举升油缸3顶起时作为旋转轴;主举升油缸3和滑轨7配合将主车厢6翻转。
主车厢6的前半部分固定有与主车厢6等高的质心调节车厢5,质心调节车厢5上端开口,质心调节车厢5的底部设置倾斜的质心调节车厢底板4,质心调节车厢底板4与质心调节车厢5间隙配合;质心调节车厢底板4通过副车架1上设置的质心调节油缸2支撑在副车架1上;质心调节油缸2与质心调节车厢底板4以及副车架1的连接方式均为铰接方式。质心调节车厢底板4与水平面夹角为30°,最大程度地保证了货物的高效运输和车厢质心的高效调节。
本实用新型的具体工作方法如下:
在自卸车翻转过程中,当主举升油缸3的长度增加时,主车厢6的前端被抬起,同时主车厢6以其后端底部的滑轨7为旋转轴绕副车架1后端铰点滑转,实现主车厢6的辅助卸货功能;当主举升油缸3卸荷时,主车厢6的前端下落,回到初始位置;
当遇见复杂路面时,驾驶员控制质心调节油缸2工作,质心调节油缸2升起,质心调节车厢底板4连同其上方承载的货物在质心调节油缸2的作用下向上移动,在上升的过程中,质心调节车厢底板4由于自身后半部分承载的货物较多,使得质心调节车厢底板4更加倾斜,因此,其最上方的货物将在质心调节车厢5的包围下,缓缓向后方的主车厢6内转移,当货物转移到一定程度,质心调节油缸2在质心调节车厢5的限制下回到初始位置。
Claims (2)
1.一种质心可变式载重汽车车厢,其特征在于,包括主车厢(6)、质心调节车厢(5)、质心调节车厢底板(4)、主举升油缸(3)和质心调节油缸(2);其中,主举升油缸(3)设置在主车厢(6)的前端,主举升油缸(3)上端和主车厢(6)铰接,主举升油缸(3)下端和副车架(1)铰接;主车厢(6)后端底部设有横向的滑轨(7),主车厢(6)通过滑轨(7)与副车架(1)铰接;主举升油缸(3)和滑轨(7)配合将主车厢(6)翻转;
主车厢(6)的前半部分固定有与主车厢(6)等高的质心调节车厢(5),质心调节车厢(5)上端开口,质心调节车厢(5)的底部设置倾斜的质心调节车厢底板(4),质心调节车厢底板(4)与质心调节车厢(5)间隙配合;质心调节车厢底板(4)通过副车架(1)上设置的质心调节油缸(2)支撑在副车架(1)上;质心调节油缸(2)与质心调节车厢底板(4)以及副车架(1)的连接方式均为铰接方式。
2.如权利要求1所述的质心可变式载重汽车车厢,其特征在于,质心调节车厢底板(4)与水平面夹角为30°。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011205720068U CN202448804U (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 质心可变式载重汽车车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011205720068U CN202448804U (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 质心可变式载重汽车车厢 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202448804U true CN202448804U (zh) | 2012-09-26 |
Family
ID=46864692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011205720068U Expired - Fee Related CN202448804U (zh) | 2011-12-31 | 2011-12-31 | 质心可变式载重汽车车厢 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202448804U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107161067A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-15 | 湖北聚力汽车技术股份有限公司 | 一种吸尘车的翻斗总成 |
CN110733669A (zh) * | 2019-10-24 | 2020-01-31 | 北京空间技术研制试验中心 | 航天器返回舱质心动态调整装置 |
-
2011
- 2011-12-31 CN CN2011205720068U patent/CN202448804U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107161067A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-09-15 | 湖北聚力汽车技术股份有限公司 | 一种吸尘车的翻斗总成 |
CN110733669A (zh) * | 2019-10-24 | 2020-01-31 | 北京空间技术研制试验中心 | 航天器返回舱质心动态调整装置 |
CN110733669B (zh) * | 2019-10-24 | 2021-06-18 | 北京空间技术研制试验中心 | 航天器返回舱质心动态调整装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205150022U (zh) | 用于运输全地形车的双层平板拖车 | |
CN204417049U (zh) | 低起升手动液压托盘车 | |
CN111660910A (zh) | 一种厢式运输车的垂直升降尾板 | |
CN202448804U (zh) | 质心可变式载重汽车车厢 | |
CN206141399U (zh) | 车厢举升机构及具有该举升机构的三轮车 | |
CN104015578A (zh) | 一种多轴半挂车的空气悬挂系统 | |
CN201457187U (zh) | 铝合金轻量化自卸汽车 | |
CN205601678U (zh) | 一种用于集装箱装卸的车载装卸装置 | |
CN105151158A (zh) | 一种用于运输全地形车的双层平板拖车 | |
CN203268129U (zh) | 一种具有防侧翻功能的半挂车车架 | |
CN205222583U (zh) | 一种起升行走式蓄电池搬运车 | |
CN204323151U (zh) | 自卸车倾卸装置 | |
CN203558813U (zh) | 载物堆垛器 | |
CN200981515Y (zh) | 自卸车专用底盘 | |
CN205768890U (zh) | 无车架举升自卸半挂车 | |
CN201856692U (zh) | 自卸车车厢 | |
CN201165459Y (zh) | 电动掏箱叉车 | |
CN203651559U (zh) | 一种自装卸式铝水包运输车 | |
CN201272364Y (zh) | 单拉杆式低位牵引装置 | |
CN103303846A (zh) | 一种叉车升降机构 | |
CN202243315U (zh) | 一种半挂车防侧翻装置 | |
CN103754142B (zh) | 一种自装卸式铝水包运输车及运输方法 | |
CN201619497U (zh) | 自装卸式运输车 | |
CN207128698U (zh) | 一种半自动化物流自卸车厢 | |
CN201694243U (zh) | 无副车架的重型自卸汽车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120926 Termination date: 20121231 |