CN204417049U - 低起升手动液压托盘车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低起升手动液压托盘车，包括手柄总成，液压系统，车架总成，架体，以及设置于液压系统下方的后轮和设置于架体前端下方的前轮底座；手柄总成固定设置于液压系统上，液压系统内设置有可上下移动的柱塞，车架总成固定连接于柱塞的上端部；还包括提升拉板，所述提升拉板的一端与所述液压系统可旋转地连接并可随所述车架总成的上升而绕所述液压系统逆时针旋转，所述提升拉板的另一端与所述车架总成可旋转地连接；所述提升拉板与所述架体之间还设置有一随所述提升拉板的逆时针旋转而对所述架体施加向后的拉力的连接件。本实用新型具有原材料使用合理、制造成本较低、架体不易弯曲的有益效果。

Description

低起升手动液压托盘车

技术领域

本实用新型涉及起重提升技术领域，尤其涉及一种低起升手动液压托盘车。

背景技术

手动液压托盘车是一种装卸和短距离运输两用车。这种托盘车由于不产生火花和电磁场，并且升降平衡性好、转动灵活、操作方便等特点，通常被用于车间、仓库、码头、车站等地，进行易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。

但是，由于现有的托盘车的架体较长，安装空间受限，在提升过程中，托盘车的架体内产生压力，容易由于架体弯曲而产生变形而失稳。为了避免这一问题的发生，制造商通常通过增加架体的截面面积，或者改变架体的截面形状的方式来提高架体的刚度和强度。采用目前常用的上述方式，不仅造成原材料的浪费，增加了托盘车的制造成本和产品的运输成本，最重要的是，上述方式无法从根本上解决架体失稳的问题。

因此，本领域技术人员亟需研究一种原材料使用合理、制造成本较低、架体不易弯曲的手动液压托盘车。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提出了一种原材料使用合理、制造成本较低、架体不易弯曲的低起升手动液压托盘车。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种低起升手动液压托盘车，包括手柄总成，液压系统，车架总成，架体，以及设置于所述液压系统下方的后轮和设置于所述架体前端下方的前轮底座；所述手柄总成固定设置于所述液压系统上，所述液压系统内设置有可上下移动的柱塞，所述车架总成固定连接于所述柱塞的上端部并与所述柱塞同步移动；还包括提升拉板，所述提升拉板的一端与所述液压系统可旋转地连接并可随所述车架总成的上升而绕所述液压系统逆时针旋转，所述提升拉板的另一端与所述车架总成可旋转地连接并可随所述车架总成的上升而绕所述液压系统逆时针旋转；所述提升拉板与所述架体之间还设置有一随所述提升拉板的逆时针旋转而对所述架体施加向后的拉力的连接件。

进一步地，所述连接件包括连杆和连杆转换件，所述连杆转换件设置有三连接部；所述连杆的一端可旋转地设置于所述提升拉板上，所述连杆的另一端与所述连杆转换件的第一连接部可相对旋转地连接；所述连杆转换件的第二连接部可旋转地设置于所述架体上；连杆转换件的第三连接部与架体可旋转地连接。

进一步地，所述前轮底座包括滚轮以及用于连接所述滚轮与所述架体的滚轮支架；所述滚轮支架的一端与所述车架总成可旋转地连接，所述滚轮支架的另一端与所述架体可旋转地连接。

进一步地，所述架体为二个，二所述架体分别设置于所述车架总成的两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的低起升手动液压托盘车，由于在提升拉板与架体之间还设置有一随所述提升拉板的向下运动而使得所述架体向后移动，并且随着提升拉板的向上运动而使得架体向前移动的连接件。该连接件使得车架总成上升时，架体受到拉力的作用，从而克服了由于车架总成上升时架体受压力而容易弯曲的问题，提高了架体的稳定性。

另外，由于架体受力状态的改变，解决了生产过程通过增加架体的截面面积，或者改变架体的截面形状来提高架体的刚度和强度的问题，采用较小截面的架体即可承受较大的抗拉强度，节约了原材料，降低了低起升手动液压托盘车的制造成本。同时，由于低起升手动液压托盘车重量的减少，节约了产品的运输成本，进一步降低了生产商的运营成本。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一的立体结构示意图。

图2为图1的局剖主视结构示意图。

图3为图2中A部位的放大结构示意图。

图4为图2中B部位的放大结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施例提出了一种低起升手动液压托盘车。

本实施例中，沿架体前端向后滚轮所在的一侧的运动定义为向后运动，反之则定义为向前运动。

如图1和图2所示，该低起升手动液压托盘车包括手柄总成1，用于液压系统的液压千斤顶2，车架总成3，提升拉板4，连接件，分别设置于车架总成3两侧的二个架体7，以及设置于液压千斤顶2下方的后滚轮和设置于架体前端下方的前轮底座。

其中，手柄总成1固定设置于液压千斤顶2上，液压千斤顶2内设置有可上下移动的柱塞21。摇动手柄总成1，设置于液压千斤顶2内的柱塞21可以上升，打开液压千斤顶内的单向阀可使柱塞下降。

车架总成3固定连接于柱塞21的上端部，车架总成3可以随着柱塞的上下移动而相应地上下移动。

提升拉板4的一端通过A轴AZ与液压千斤顶2可旋转地连接并可随车架总成的上升而绕液压千斤顶2逆时针旋转，提升拉板4的另一端通过C轴CZ与车架总成3可旋转地连接。

提升拉板4与架体7之间还设置有一随提升拉板4的逆时针旋转而对架体7施加向后的拉力的连接件。

如图3所示，上述的连接件包括连杆5和连杆转换件6，连杆转换件6上设置有三个连接部。连杆5的一端通过B轴BZ可旋转地设置于提升拉板上，连杆5的另一端与连杆转换件6的第一连接部通过D轴DZ可相对旋转地连接。连杆转换件6的第二连接部通过F轴FZ可旋转地设置于架体7上，连杆转换件6的第三连接部通过E轴EZ与架体可旋转地连接。

如图4所示，前轮底座包括滚轮9以及用于连接滚轮与架体的滚轮支架8。滚轮支架8的一端通过G轴GZ与车架总成3可旋转地连接，滚轮支架8的另一端通过H轴HZ与架体7可旋转地连接。

本实施例中，各部件通过旋转轴实现可旋转地连接的连接目的。

在其他实施例中，也可以采用其他的连接方式，只要保证连接部件之间可相对旋转即可。

在其他实施例中，也可以采用现有的可以实现与液压千斤顶相同功能的其他液压系统。

在其他实施例中，连杆转换件的结构可以为任何的其他形状，只要可实现与其他部件的可旋转连接即可。

本实用新型的具体应用情况如下：

摇动手柄总成1使液压千斤顶2中的柱塞上升，柱塞的上升会带动车架总成3向上运动，车架总成3的运动使提升拉板总成4绕A轴AZ逆时针方向旋转，提升拉板总成4的旋转迫使连杆5向下移动，由于连杆5与连杆转换件6是铰接的，故转换件6在连杆5的作用下绕F轴FZ逆时针旋转，架体7在连杆转换件6的带动下往后运动，从而使得架体受到向后的拉力，解决了由于架体受到压力而容易完全变形的问题。

当架体7在连杆转换件6的带动下往后运动时，架体7同时也带动滚轮支架8及滾轮9绕G轴GZ作顺时针运动，进而对设置于架体上的货物进行提升。

当托盘车需要下降时，打开液压千斤顶内部的单向阀在托盘车自重的作用下使液压千斤顶2中的柱塞下降，柱塞的下降会带动车架总成3向下运动，车架总成3的运动使提升拉板总成4绕A轴AZ顺时针方向旋转，提升拉板总成4的旋转迫使连杆5向上移动，由于连杆5与连杆转换件6是铰接的，故转换件6在连杆5的作用下绕F轴FZ顺时针旋转，架体7在连杆转换件6的带动下往前运动，架体7同时也带动滚轮支架8及滾轮9绕G轴GZ作逆时针运动，进而将车架的高度降低。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种低起升手动液压托盘车，包括手柄总成，液压系统，车架总成，架体，以及设置于所述液压系统下方的后轮和设置于所述架体前端下方的前轮底座；所述手柄总成固定设置于所述液压系统上，其特征在于，所述液压系统内设置有可上下移动的柱塞，所述车架总成固定连接于所述柱塞的上端部并与所述柱塞同步移动；还包括提升拉板，所述提升拉板的一端与所述液压系统可旋转地连接，所述提升拉板的另一端与所述车架总成可旋转地连接并可随所述车架总成的上升而绕所述液压系统逆时针旋转；所述提升拉板与所述架体之间还设置有一随所述提升拉板的逆时针旋转而对所述架体施加向后的拉力的连接件。

2.如权利要求1所述的低起升手动液压托盘车，其特征在于，所述连接件包括连杆和连杆转换件，所述连杆转换件设置有三连接部；所述连杆的一端可旋转地设置于所述提升拉板上，所述连杆的另一端与所述连杆转换件的第一连接部可相对旋转地连接；所述连杆转换件的第二连接部可旋转地设置于所述架体上；连杆转换件(6)的第三连接部与架体可旋转地连接。

3.如权利要求2所述的低起升手动液压托盘车，其特征在于，所述前轮底座包括滚轮以及用于连接所述滚轮与所述架体的滚轮支架；所述滚轮支架的一端与所述车架总成可旋转地连接，所述滚轮支架的另一端与所述架体可旋转地连接。

4.如权利要求3所述的低起升手动液压托盘车，其特征在于，所述架体为二个，二所述架体分别设置于所述车架总成的两侧。