CN202243315U - 一种半挂车防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种半挂车防侧翻装置，属于汽车安全辅助装置领域，其结构包括支撑座和起落座，起落座顶端设置有连接座并与其底部铰接；所述支撑座和起落座之间设置有横梁，横梁一端与支撑座铰接，另一端与起落座相铰接，所述支撑座下端设置有油缸并与其底部铰接，油缸的活塞柱顶端与起落座上端铰接。本实用新型的半挂车防侧翻装置与现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便、避免车体侧翻等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全辅助装置，具体地说是一种半挂车防侧翻装置。
背景技术
半挂车在高速行驶转弯时，因离心力的作用，会导致车身向着转弯方向的反方向一方倾斜，使得车身重心向着转弯的反方向偏移，当重心偏移到一定程度后，就会造成翻车等交通事故，给人们的生命财产安全带来了巨大的损失。现有的普通小型汽车会采用降低车身高度，增加底盘重量等措施来加以解决，但增加底盘重量会加重车身重量，过多消耗能源，而且对于大型货车在运载货物的时候，车身无法降低。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、使用效果好的半挂车防侧翻装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种半挂车防侧翻装置，包括支撑座和起落座，起落座顶端设置有连接座并与其底部铰接；所述支撑座和起落座之间设置有横梁，横梁一端与支撑座铰接，另一端与起落座相铰接，所述支撑座下端设置有油缸并与其底部铰接，油缸的活塞柱顶端与起落座上端铰接。
上述半挂车防侧翻装置，其横梁包括上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间平行设置。
上述半挂车防侧翻装置，其上横梁和下横梁长度相同。
本实用新型的一种半挂车防侧翻装置与现有技术相比，所产生的有益效果是：
本实用新型设计合理、结构简单、使用方便、性能优良、实用，让车体在拐弯时向着拐弯的方向倾斜，使得车体的重心向着拐弯方向偏移，由此减小离心力，较好的解决了汽车在高速行驶转弯时容易发生侧翻等交通事故的问题。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是本实用新型的安装示意图。
图中：1、连接座，2、起落座，3、下横梁，4、油缸，5、支撑座，6、上横梁，7、车厢，8、车架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作以下详细说明。
如附图1、2所示，本实用新型的一种半挂车防侧翻装置，其结构包括支撑座5和起落座2，起落座2顶端设置有连接座1并与其底部铰接；所述支撑座5和起落座2之间设置有横梁，横梁一端与支撑座5铰接，另一端与起落座2相铰接，所述支撑座5下端设置有油缸4并与其底部铰接，油缸4的活塞柱顶端与起落座2上端铰接。横梁分为上横梁6和下横梁3，上横梁6和下横梁3之间平行设置。上横梁6和下横梁3长度相同。
使用时，将该装置分别安装在车架8的两侧，并将支撑座5固定在车架8外侧，起落座2顶端的连接座1与车厢7相连接。
当车体向右拐弯时，车身因离心力向左方倾斜，此时，车架8左侧的油缸4启动，油缸4的活塞柱推动起落座2向上移动，同时将车厢7左端上移，此时，车身的重心向右偏移，离心力越大，偏移量越大，由此减小离心力，避免车身侧翻。
当车体向左拐弯时，车架8右侧的油缸4启动，原理与上述相同。
拐弯完毕后，油缸4中的活塞柱收缩并恢复到最初状态。
本实用新型的一种半挂车防侧翻装置其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。
Claims (3)
1.一种半挂车防侧翻装置，包括支撑座和起落座，其特征在于，起落座顶端设置有连接座并与其底部铰接；所述支撑座和起落座之间设置有横梁，横梁一端与支撑座铰接，另一端与起落座相铰接，所述支撑座下端设置有油缸并与其底部铰接，油缸的活塞柱顶端与起落座上端铰接。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车防侧翻装置，其特征在于，横梁包括上横梁和下横梁，上横梁和下横梁之间平行设置。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车防侧翻装置，其特征在于，上横梁和下横梁长度相同。
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