CN203268125U - 一种可防止侧翻的车架 - Google Patents

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衣丰艳
韦超毅
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Abstract

本实用新型提供一种可防止侧翻的车架，属于汽车部件领域，该车架的结构包括架体，所述架体两侧分别设置有L形板并与其底面固定相连接，L形板上设置有两根相互平行的支撑杆并分别与其下端相铰接，支撑杆上端设置有支承座并分别与其下表面相铰接，支撑杆内侧的L形板上设置有油缸并与其底端相铰接，油缸的活塞柱顶端与支承座下表面外端相铰接。该车架和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便、避免车体侧翻等特点。

Description

一种可防止侧翻的车架
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，具体地说是一种可防止侧翻的车架。
背景技术
半挂车在高速行驶转弯时，因离心力的作用，会导致车身向着转弯方向的反方向一方倾斜，使得车身重心向着转弯的反方向偏移，当重心偏移到一定程度后，就会造成翻车等交通事故，给人们的生命财产安全带来了巨大的损失。现有的普通小型汽车会采用降低车身高度，增加底盘重量等措施来加以解决，但增加底盘重量会加重车身重量，过多消耗能源，而且对于大型货车在运载货物的时候，车身无法降低。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种设计合理、使用效果好的可防止侧翻的车架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括架体，所述架体两侧分别设置有L形板并与其底面固定相连接，L形板上设置有两根相互平行的支撑杆并分别与其下端相铰接，支撑杆上端设置有支承座并分别与其下表面相铰接，支撑杆内侧的L形板上设置有油缸并与其底端相铰接，油缸的活塞柱顶端与支承座下表面外端相铰接。
L形板上设置有三角固定板。
支撑杆长度相同。
本实用新型的一种可防止侧翻的车架与现有技术相比，所产生的有益效果是：
具有设计合理、结构简单、使用方便、性能优良、实用等特点，让车厢在拐弯时向着拐弯的方向移动，使得车体的重心向着拐弯方向偏移，由此减小离心力，较好的解决了汽车在高速行驶转弯时容易发生侧翻等交通事故的问题。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、车厢，2、支承座，3、支撑杆，4、油缸，5、L形板，6、三角固定板，7、架体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作以下详细说明。
如附图1所示，本实用新型的一种可防止侧翻的车架，其结构包括架体7，所述架体7两侧分别设置有L形板5并与其底面固定相连接，L形板5上设置有两根相互平行的支撑杆3并分别与其下端相铰接，支撑杆3上端设置有支承座2并分别与其下表面相铰接，支撑杆3内侧的L形板5上设置有油缸4并与其底端相铰接，油缸4的活塞柱顶端与支承座2下表面外端相铰接。
L形板5上设置有三角固定板6。支撑杆3长度相同。
例如车体在向右拐弯时，车身因离心力向左方倾斜，此时，架体7左右两侧的油缸4同时启动，架体7左侧油缸4的活塞柱回缩，使得支承座2向右移动，同时架体7右侧油缸4的活塞柱伸出，使得支承座2向右移动，这样，便会将车厢1整体向右移动，此时，车身的重心向右偏移，离心力越大，偏移量越大，由此减小离心力，避免车身侧翻。
向左拐弯时，架体左右两侧油缸4的活塞柱工作方向与向右拐弯时相反，原理与其相同。
拐弯完毕后，油缸4中的活塞柱恢复到最初状态。车厢1平移到最初位置。
本实用新型的一种可防止侧翻的车架其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。

Claims (3)

1.一种可防止侧翻的车架，包括架体，其特征在于，所述架体两侧分别设置有L形板并与其底面固定相连接，L形板上设置有两根相互平行的支撑杆并分别与其下端相铰接，支撑杆上端设置有支承座并分别与其下表面相铰接，支撑杆内侧的L形板上设置有油缸并与其底端相铰接，油缸的活塞柱顶端与支承座下表面外端相铰接。
2.根据权利要求1所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于L形板上设置有三角固定板。
3.根据权利要求1所述的一种可防止侧翻的车架，其特征在于支撑杆长度相同。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104787117A (zh) * 2015-03-26 2015-07-22 山东交通学院 一种可防止侧翻的车架
CN107672515A (zh) * 2017-09-06 2018-02-09 徐州华邦专用汽车有限公司 新型圆木运输车结构

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