CN201484105U - 一种新型车辆车桥提升机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型车辆车桥提升机构,属于车辆技术领域,包括对称设置在车架两侧的两个提升单元;每个提升单元包括液压油缸、摆臂、油气弹簧和半板簧悬架机构,半板簧悬架机构一端固定在车桥上,另一端与车架相铰接,液压油缸的一端铰接在车架上,另一端与摆臂的一端相铰接,摆臂的回转中心固定在车架上,摆臂的另一端与油气弹簧的上端相铰接,油气弹簧的下端与固定在车桥上的半板簧悬架机构铰接。本实用新型可保证车辆在路面正常行驶时,车桥不会出现提升动作,悬架系统能够可靠工作;当需要进行车桥提升作业时,该机构收放灵活、操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆车桥机构。
背景技术
随着社会经济的发展以及社会需求的增加,水陆两栖车辆得到了很大的发展。在轮式水陆两栖车辆中,陆路行驶与一般车辆无异,在水中行驶时,前进动力主要有以下三种:螺旋桨推进、喷水前进、靠车轮转动提供动力。在前两种情况下,需要将车轮及其相连的车桥提起,以减少水中行驶阻力,提高水中行驶速度,降低燃油消耗。同时其它一些车辆为满足运输要求或提高通过能力,也需要增加车桥提升机构。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型车辆车桥提升机构。该提升机构可保证车辆在路面正常行驶时,车桥不会出现提升动作,悬架系统能够可靠工作;当需要进行车桥提升作业时,该机构收放灵活、操作方便。
为实现上述目的本实用新型采用的技术方案是:一种新型车辆车桥提升机构,包括对称设置在车架两侧的两个提升单元;每个提升单元包括液压油缸、摆臂、油气弹簧和半板簧悬架机构,半板簧悬架机构一端固定在车桥上,另一端与车架相铰接,液压油缸的一端铰接在车架上,另一端与摆臂的一端相铰接,摆臂的回转中心固定在车架上,摆臂的另一端与油气弹簧的上端相铰接,油气弹簧的下端与固定在车桥上的半板簧悬架机构铰接。
上述油气弹簧、半板簧悬架机构和摆臂的一端对称设置在车架的外侧,液压油缸和摆臂的另一端对称设置在车架的内侧。
上述车架两侧的摆臂回转中心通过芯轴相连接。
本实用新型的有益效果是:通过合理设计液压油缸的行程,可以满足桥的不同提升高度要求;同时合理的确定半板簧的安装位置及长度,可以获得需要的桥的提升运动轨迹及提升后的最终状态,该实用新型结构合理、新颖,工作可靠,应用灵活,可用于水陆两栖车辆及其它需要提升车桥以降低整车高度的车辆。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型进行说明:
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:如图1所示,一种新型车辆车桥提升机构,包括对称设置在车架1两侧的两个提升单元;每个提升单元包括液压油缸6、摆臂5、油气弹簧7和半板簧悬架机构8,半板簧悬架机构8一端固定在车桥3上,另一端与车架1相铰接,液压油缸6的一端铰接在车架1上,另一端与摆臂5的一端相铰接,摆臂5的回转中心固定在车架1上,摆臂5的另一端与油气弹簧7的上端相铰接,油气弹簧7的下端与固定在车桥上的半板簧悬架机构8铰接。
上述油气弹簧7、半板簧悬架机构8和摆臂5的一端对称设置在车架1的外侧,液压油缸6和摆臂5的另一端对称设置在车架的内侧。
车辆正常行驶时,液压油缸6活塞杆始终处于顶出锁止状态。摆臂由于液压油缸的锁止固定不动,可以看作是车架的一部分。油气弹簧7作为弹性元件,主要承受垂直载荷。为减小行驶时液压油缸的受力,油气弹簧上、下支点轴线与摆臂回转点共线。钢板弹簧8主要起到传递纵向力、侧向力和制动、驱动力矩作用,通过合理选择板簧刚度,可以起到部分辅助副簧的作用。为保证左右摆臂工作的同步性,左右摆臂通过一芯轴4与车架1铰接。当车桥提升时,液压油缸6活塞杆缩回,驱动摆臂5,以钢板弹簧8卷耳端为回转中心,将车桥组件3、油气弹簧7、钢板弹簧8提起。
当然,本实用新型的保护范围并不局限于上述实施例,只要是本领域的普通技术人员未经过创造性地改进,就应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新型车辆车桥提升机构,其特征在于包括对称设置在车架两侧的两个提升单元;每个提升单元包括液压油缸、摆臂、油气弹簧和半板簧悬架机构,半板簧悬架机构一端固定在车桥上,另一端与车架相铰接,液压油缸的一端铰接在车架上,另一端与摆臂的一端相铰接,摆臂的回转中心固定在车架上,摆臂的另一端与油气弹簧的上端相铰接,油气弹簧的下端与固定在车桥上的半板簧悬架机构铰接。
2.根据权利要求1所述的一种新型车辆车桥提升机构,其特征在于所述油气弹簧、半板簧悬架机构和摆臂的一端对称设置在车架的外侧,液压油缸和摆臂的另一端对称设置在车架的内侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型车辆车桥提升机构,其特征在于所述车架两侧的摆臂回转中心通过芯轴相连接。
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