CN201721433U - 汽车短距离快捷转弯装置 - Google Patents

Abstract

汽车短距离快捷转弯装置，它涉及汽车部件。它解决了现有长车体的车辆的停靠、转弯、掉头困难，浪费时间和运营的效率低的问题。本实用新型第一液压缸体与第一伸缩杆活动连接，第一连接柱设在第一连接杆的下端，轮轴设在第一连接柱上，万向轮设在轮轴上，第一液压缸体上端设有第一安装轴，第二连接杆与第二伸缩杆固定连接，第二连接柱设在第二连接杆的下端，第一液压缸体上设有连接耳环，第二连接杆的下端设有销孔，第二连接杆的下端与连接耳环由销轴连接，第二液压缸体上设有第二安装轴。本实用新型实现了在停车场、货场的有限空间内车体自由转动停靠和掉头，节省了停靠和掉头的时间和提高了运营效率的优点。

Description

汽车短距离快捷转弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体涉及一种汽车短距离快捷转弯装置。

背景技术

目前，我国的车辆的数量越来越多，道路的拥挤现象也越来越严重，由其是停车场、货场的空间有限，导致车体长的车辆的停靠、转弯、掉头非常困难(有时一个小时也不能完成停靠、转弯、掉头)，一是浪费时间；二是影响大量的车辆无法装卸货物和正常运营；三是影响车辆的正常运营和运营的效率低的问题，影响了经济的快速发展。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有停车场、货场的空间有限，导致车体长的车辆的停靠、转弯、掉头非常困难，一是浪费时间；二是影响大量的车辆无法停靠装卸货物；三是影响车辆的正常运营和运营的效率低的问题，提出了一种汽车短距离快捷转弯装置，解决上述问题的具体技术方案如下：

本实用新型的汽车短距离快捷转弯装置，由第一液压缸体、第一伸缩杆、第一连接杆、万向轮、连接柱、轮轴、第二液压缸体、第二伸缩杆、第二连接杆、连接耳环、销轴、第一安装轴、第二安装轴、第一进油管接口、第二进油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口组成，第一液压缸体与第一伸缩杆活动连接，第一连接杆与第一伸缩杆固定连接，连接柱设在第一连接杆的下端，轮轴设在连接柱上，万向轮设在轮轴上，第一液压缸体上端设有第一安装轴，第二液压缸体与第二伸缩杆活动连接，第二连接杆与第二伸缩杆固定连接，第二连接杆的下端开有孔，第一液压缸体上设有连接耳环，第二连接杆的下端与连接耳环由销轴连接，第二液压缸体上端设有第二安装轴，第一液压缸体和第二液压缸体分别设有第一进油管接口、第二进油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口，第一进油管接口、第二进油管接口、第一回油管接口和第二回油管接口与油箱连通。

本实用新型的汽车短距离快捷转弯装置，实现了在停车场、货场的有限空间内车体自由转动停靠和掉头，节省了停靠和掉头的时间，使货物得到及时装卸，使车辆得以正常运营和提高了运营效率的优点。本装置适用于前驱动的车辆使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的左视图，图3是图1的右视图，图4是本装置小轿车的安装位置图，图5是本装置大车的安装位置图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1、图2、图3描述本实施方式。本实施方式由第一液压缸体1-1、第一伸缩杆2-1、第一连接杆3-1、万向轮4、连接柱11、轮轴12、第二液压缸体1-2、第二伸缩杆2-2、第二连接杆3-2、连接耳环5、销轴6、第一安装轴10-1、第二安装轴10-2、第一进油管接口13-1、第二进油管接口13-2、第一回油管接口14-1和第二回油管接口14-2组成，第一液压缸体1-1与第一伸缩杆2-1活动连接，第一连接杆3-1与第一伸缩杆2-1固定连接，连接柱11设在第一连接杆3-1的下端，轮轴12设在连接柱11上，万向轮4设在轮轴12上，第一液压缸体1-1上端设有第一安装轴10-1，第二液压缸体1-2与第二伸缩杆2-2活动连接，第二连接杆3-2与第二伸缩杆2-2固定连接，第二连接杆3-2的下端开有孔，第一液压缸体1-1上设有连接耳环5，第二连接杆3-2的下端与连接耳环5由销轴6连接，第二液压缸体1-2上端设有第二安装轴10-2，第一液压缸体1-1和第二液压缸体1-2分别设有第一进油管接口13-1、第二进油管接口13-2、第一回油管接口14-1和第二回油管接口14-2，第一进油管接口13-1、第二进油管接口13-2、第一回油管接口14-1和第二回油管接口14-2与油箱连通。

具体实施方式二：结合图2、图3、图4描述本实施方式。本实施方式的车体架上设有轴套，第一安装轴10-1、第二安装轴10-2分别与轴套配装；所述的第二安装轴10-2安装位置高于第一安装轴10-1的位置。

具体实施方式三：结合图4、图5描述本实施方式。本实施方式的装置安装在车体长度方向车体重量前部60％处的位置，车体宽度的中间位置。

工作原理：

本装置的第一液压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1的伸缩来调节万向轮4距地面的距离和将车体支起的高度，第二液压缸体1-2控制第二伸缩杆2-2来调节第一液压缸体1-1和第一伸缩杆2-1的垂直或倾斜的，当第一液压缸体1-1和第一伸缩杆2-1垂直时第一液压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1的伸出使万向轮4着地，第二液压缸体1-2控制第二伸缩杆2-2伸出，使车体尾部的车轮离开地面，即可在小范围内转弯和掉头，达到了方便、快捷和节省时间的目的。当转弯完成后，第一液压缸体1-1控制第一伸缩杆2-1缩回，第二液压缸体1-2控制第二伸缩杆2-2缩回，使万向轮4离开地面，装置与车架体平行，车体尾部的车轮着地车辆即可正常运营。

Claims (5)

1.汽车短距离快捷转弯装置，它由第一液压缸体(1-1)、第一伸缩杆(2-1)、第一连接杆(3-1)、万向轮(4)、第二液压缸体(1-2)、第二伸缩杆(2-2)、第二连接杆(3-2)、连接耳环(5)、销轴(6)、第一安装轴(10-1)、第二安装轴(10-2)、连接柱(11)和轮轴(12)组成，其特征在于第一液压缸体(1-1)与第一伸缩杆(2-1)活动连接，第一连接杆(3-1)与第一伸缩杆(2-1)固定连接，连接柱(11)设在第一连接杆(3-1)的下端，轮轴(12)设在连接柱(11)上，万向轮(4)设在轮轴(12)上，第一液压缸体(1-1)上端设有第一安装轴(10-1)，第二液压缸体(1-2)与第二伸缩杆(2-2)活动连接，第二连接杆(3-2)与第二伸缩杆(2-2)固定连接，第二连接杆(3-2)的下端开有孔，第一液压缸体(1-1)上设有连接耳环(5)，第二连接杆(3-2)的下端与连接耳环(5)由销轴(6)连接，第二液压缸体(1-2)上端设有第二安装轴(10-2)。

2.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的车体架上设有轴套，第一安装轴(10-1)和第二安装轴(10-2)与轴套配装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第二安装轴(10-2)安装位置高于第一安装轴(10-1)。

4.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第一液压缸体(1-1)上的第一进油管接口(13-1)和第一回油管接口(14-1)与油箱连通。

5.根据权利要求1所述的汽车短距离快捷转弯装置，其特征在于所述的第二液压缸体(1-2)上的第二进油管接口(13-2)和第二回油管接口(14-2)与油箱连通。

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