CN107745703A - 一种新型汽车转向装置 - Google Patents

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Abstract

一种新型汽车转向装置，由控制器、操纵手柄、液压缸和转向轮组成，所述控制器通过电线连接于液压缸，所述液压缸的底端连接于转向轮。所述控制器控制液压缸的伸长和收缩，所述操纵手柄用于操控转向轮的转向。本发明在使用时安装在汽车底盘的靠前位置，通过液压缸一段焊接于汽车底盘；当汽车需要进行小角度转弯或者掉头时，首先操控控制器使得液压缸伸长，此时汽车前部被液压缸顶起，汽车两个前轮离开底面，通过操纵手柄调节转向轮的角度，然后刹死一侧后轮，挂挡，就能够实现小角度转弯或掉头。

Description

一种新型汽车转向装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，更具体地说，特别涉及一种新型汽车转向装置。
背景技术
转向器是汽车的重要部件之一，它控制汽车的行驶方向。目前采用的主要结构形式有循环球式和齿轮齿条式。其中齿轮齿条式转向器由于其结构简单、轻巧、操纵灵敏性高，在各类轿车、SUV等类型的汽车中得到了广泛的应用。在城市道路中，掉头车辆在道路路口进行掉头，需要占用3-4车道才能够完成掉头；而在较窄的道路上需要多次进退才能够实现掉头。对于转弯来说，汽车进行小角度的转弯也是较难实现的。专利CN102582592A提供了一种汽车转向盘，通过凸台、杠杆机构感知汽车的驶入，控制阻挡器的弹出与限位关系的解除，从而允许转盘的旋转，在旋转到一定的位置时，阻挡器上的滚轴杠杆与位置挡条接触以回复阻挡器的初始位置，解除对车辆轮胎的限制，同时限位挡组与限位块接触固定转盘，使得转盘旋转结束，车辆可以驶出。但是该专利结构复杂，其传动部件由皮带进行动力传动，寿命短。因此亟需一种能够实现汽车小角度转弯以及掉头的汽车转向装置。
发明内容
(1)技术问题
因此，如何解决汽车小角度转弯以及掉头困难的问题，成了本领域技术人员亟待解决的问题。
(2)技术方案
针对上述问题，本发明的内容是提供一种新型汽车转向装置，由控制器、操纵手柄、液压缸和转向轮组成。
所述控制器通过电线连接于液压缸，所述液压缸的底端连接于转向轮。
所述控制器控制液压缸的伸长和收缩。所述控制器安装于汽车内部的驾驶操作区。
所述操纵手柄用于操控转向轮的转向，可控制转向轮的旋转角度。所述操纵手柄安装于汽车档位处旁边，通过连接管穿过汽车底部连接于液压缸位于下部分的一段。所述操纵手柄的连接管在安装过程中需焊接于汽车底部并用防水胶做好防水。
所述转向轮采用万向轮，所述万向轮采用全钢材质，其直径优选10～15cm。所述万向轮的轴中央位置通过焊接连接于所述液压缸的底端。
优选的，在转向轮旁边安装有摄像头，在车内的液晶显示屏可观测到转向轮的旋转情况。
本发明在使用时安装在汽车底盘的靠前位置，通过液压缸一段焊接于汽车底盘。当汽车需要进行小角度转弯或者掉头时，首先操控控制器使得液压缸伸长，此时汽车前部被液压缸顶起，汽车两个前轮离开地面，通过操纵手柄调节转向轮的角度，然后刹死一侧后轮，挂挡，就能够实现小角度转弯或掉头了。当完成小角度转弯或掉头后，操控控制器使得液压缸收缩，此时汽车前部复位，汽车的两个前轮再次接触地面，汽车则继续进行正常行驶。
(3)有益效果
本发明结构简单，操控便捷，并且加装于汽车易于实现。本发明能够使得汽车实现小角度的转弯和掉头，解决了汽车在路况受限的情况下不能够小角度转弯即掉头的困难，为驾驶者提供了便捷。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图中：1是控制器，2是操纵手柄，3是液压缸，4是转向轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，一种新型汽车转向装置，由控制器1、操纵手柄2、液压缸3和转向轮4组成。
所述控制器1通过电线连接于液压缸3，所述液压缸3的底端连接于转向轮4。
所述控制器1控制液压缸的伸长和收缩。所述控制器1安装于汽车5内部的驾驶操作区。
所述操纵手柄2用于操控转向轮4的转向，可控制转向轮的旋转角度。所述操纵手柄2安装于汽车5档位处旁边，通过连接管穿过汽车底部连接于液压缸位于下部分的一段。所述操纵手柄的连接管在安装过程中需焊接于汽车底部并用防水胶做好防水。
所述转向轮4采用万向轮，所述万向轮采用全钢材质，其直径优选10～15cm。所述万向轮的轴中央位置通过焊接连接于所述液压缸的底端。
优选的，在转向轮4旁边安装有摄像头，在车内的液晶显示屏可观测到转向轮的旋转情况。
本发明在使用时安装在汽车底盘的靠前位置，通过液压缸一段焊接于汽车底盘。当汽车需要进行小角度转弯或者掉头时，首先操控控制器使得液压缸伸长，此时汽车前部被液压缸顶起，汽车两个前轮离开地面6，通过操纵手柄调节转向轮的角度，然后刹死一侧后轮，挂挡，就能够实现小角度转弯或掉头了。当完成小角度转弯或掉头后，操控控制器使得液压缸收缩，此时汽车前部复位，汽车的两个前轮再次接触地面，汽车则继续进行正常行驶。
本发明不局限于上述实施方式，任何人在本发明的启示下都可以得出其他各种形式的产品。凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本发明的涵盖范围。

Claims (3)

1.一种新型汽车转向装置，由控制器、操纵手柄、液压缸和转向轮组成，其特征在于：
所述控制器通过电线连接于液压缸，所述液压缸的底端连接于转向轮；
所述控制器控制液压缸的伸长和收缩，所述控制器安装于汽车内部的驾驶操作区；
所述操纵手柄用于操控转向轮的转向，可控制转向轮的旋转角度，所述操纵手柄安装于汽车档位处旁边，通过连接管穿过汽车底部连接于液压缸位于下部分的一段；
所述转向轮采用万向轮，所述万向轮采用全钢材质，其直径优选10～15cm；所述万向轮的轴中央位置通过焊接连接于所述液压缸的底端。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向装置，其特征在于：在转向轮旁边安装有摄像头，在车内的液晶显示屏可观测到转向轮的旋转情况。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向装置，其特征在于：本新型汽车转向装置在使用时安装在汽车底盘的靠前位置，通过液压缸一段焊接于汽车底盘；当汽车需要进行小角度转弯或者掉头时，首先操控控制器使得液压缸伸长，此时汽车前部被液压缸顶起，汽车两个前轮离开底面，通过操纵手柄调节转向轮的角度，然后刹死一侧后轮，挂挡，就能够实现小角度转弯或掉头。
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