CN207617487U - 电动汽车传动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车传动系统，其驱动电机布置在底盘上位于后轮的后方，并通过传动轴与后轮驱动桥连接；所述传动轴与驱动桥垂直。具有上述结构的电动汽车传动系统具有以下优点：(1)由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；(2)良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；(3)由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；(4)由于前轮负荷小，所以转向轻便；(5)制动力分配合理；(6)前悬架构造简单；(7)发动机易于拆卸；(8)车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；(9)前面可以使用小悬挂。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动汽车的传动系统。
背景技术
现有的电动汽车发动机放置在车的前部，前轮负责转向的同时又是驱动轮，发动机一般为横向布置，与变速驱动桥相连。
该布置方式具有以下缺点：
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降。
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
4.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种电动汽车传动系统，减小前桥负荷，让转向与驱动分离。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为采用一种电动汽车传动系统，其驱动电机布置在底盘上位于后轮的后方，并通过传动轴与后轮驱动桥连接；所述传动轴与驱动桥垂直。
作为一种改进，所述传动轴前端与驱动电机输出轴通过万向节连接，所述传动轴后端与驱动桥通过万向节连接。
作为一种进一步的改进，所述传动轴与水平面的夹角为7-9°。
作为另一种更进一步的改进，所述传动轴后端设置有主动锥齿轮，所述驱动桥上设置有与主动锥齿轮呈90°啮合的从动锥齿轮；所述从动锥齿轮带动与传动轴垂直的输出轴，所述输出轴与后轮连接。
作为一种改进，所述输出轴为左右两根；所述从动锥齿轮端面上固定有齿轮支架，所述齿轮支架上相对设置有两个行星锥齿轮；所述左右两根输出轴后端分别与两个后轮连接，前端设置有太阳锥齿轮；所述两个行星锥齿轮均与两个太阳锥齿轮同时啮合。
作为一种改进，所述从动锥齿轮为环形，并被与其同侧的输出轴贯穿。
具有上述结构的电动汽车传动系统具有以下优点：
(1)由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；
(2)良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；
(3)由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；
(4)由于前轮负荷小，所以转向轻便；
(5)制动力分配合理；
(6)前悬架构造简单；
(7)发动机易于拆卸；
(8)车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；
(9)前面可以使用小悬挂。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为本实用新型的正视图。
图3为驱动桥的结构示意图。
图中标记：1底盘、2后轮、3驱动电机、4驱动桥、5传动轴、6万向节、41从动锥齿轮、42输出轴、43齿轮支架、44行星锥齿轮、45太阳锥齿轮、51主动锥齿轮。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，一种电动汽车传动系统，其驱动电机3布置在底盘1上位于后轮2的后方，并通过传动轴5与后轮2驱动桥4连接；所述传动轴5与驱动桥4垂直。传动轴5前端与驱动电机3输出轴通过万向节6连接，所述传动轴5后端与驱动桥4通过万向节6连接。传动轴5与水平面的夹角为7-9°。
传动轴5后端设置有主动锥齿轮51，所述驱动桥4上设置有与主动锥齿轮51呈90°啮合的从动锥齿轮41；所述从动锥齿轮41带动与传动轴5垂直的输出轴42，所述输出轴42与后轮2连接。输出轴42为左右两根；所述从动锥齿轮41端面上固定有齿轮支架43，所述齿轮支架43上相对设置有两个行星锥齿轮44；所述左右两根输出轴42后端分别与两个后轮2连接，前端设置有太阳锥齿轮45；所述两个行星锥齿轮44均与两个太阳锥齿轮45同时啮合。从动锥齿轮41为环形，并被与其同侧的输出轴42贯穿。
驱动桥4的作用主要是改变动力的方向，并将动力传递到轮子上。工作的时候，驱动电机3带动传动轴5转动，从而带动传动轴5后端的主动锥齿轮51。主动锥齿轮51带动与其啮合的从动锥齿轮41。从动锥齿轮41上固定的齿轮支架43随其转动，使得行星锥齿轮44也做圆周运动。行星锥齿轮44在做圆周运动的时候，带动与其啮合的太阳锥齿轮45转动，从而带动输出轴52以及后轮2转动。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动汽车传动系统，其特征在于：其驱动电机布置在底盘上位于后轮的后方，并通过传动轴与后轮驱动桥连接；所述传动轴与驱动桥垂直。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车传动系统，其特征在于：所述传动轴前端与驱动电机输出轴通过万向节连接，所述传动轴后端与驱动桥通过万向节连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车传动系统，其特征在于：所述传动轴与水平面的夹角为7-9°。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车传动系统，其特征在于：所述传动轴后端设置有主动锥齿轮，所述驱动桥上设置有与主动锥齿轮呈90°啮合的从动锥齿轮；所述从动锥齿轮带动与传动轴垂直的输出轴，所述输出轴与后轮连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车传动系统，其特征在于：所述输出轴为左右两根；所述从动锥齿轮端面上固定有齿轮支架，所述齿轮支架上相对设置有两个行星锥齿轮；所述左右两根输出轴后端分别与两个后轮连接，前端设置有太阳锥齿轮；所述两个行星锥齿轮均与两个太阳锥齿轮同时啮合。
6.根据权利要求4所述的一种电动汽车传动系统，其特征在于：所述从动锥齿轮为环形，并被与其同侧的输出轴贯穿。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720947670.3U CN207617487U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 电动汽车传动系统 |
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| CN201720947670.3U CN207617487U (zh) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 电动汽车传动系统 |
Publications (1)
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| CN207617487U true CN207617487U (zh) | 2018-07-17 |
Family
ID=62818851
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207617487U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110979000A (zh) * | 2019-12-17 | 2020-04-10 | 青岛钢铁侠科技有限公司 | 一种用于线控底盘的驱动机构及其驱动方法 |
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2017
- 2017-07-31 CN CN201720947670.3U patent/CN207617487U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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