CN206049630U - 一种汽车第二方式移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车第二方式移动装置，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。本实用新型结构简单、能够实现360度的随动转向，以满足汽车左右移动和正反旋转的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车第二方式移动装置。
背景技术
对于驾驶员来说，侧方停车往往因为车位狭小等不方便停车，虽然目前已经有自动泊车系统，但是对于狭小的车位来说，也很难停车，并且自动泊车系统成本高，也仅能用在停车方面，如果因其他原因造成需要旋转或移动汽车时是无法使用的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车第二方式移动装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型实施例提供一种汽车第二方式移动装置，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。
上述方案中，所述横向移动机构分别设置在车体的前桥和后桥的中心位置。
上述方案中，该装置还包括用于向第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸提供液压油的液压站。
上述方案中，所述液压站设置在车体内。
上述方案中，该装置还包括用于控制液压站与第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸之间电磁阀和控制电机的控制器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单、能够实现360度的随动转向，以满足汽车左右移动和正反旋转的需求。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种汽车第二方式移动装置的后视图；
图2为本实用新型实施例提供的一种汽车第二方式移动装置的侧视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提供一种汽车第二方式移动装置，如图1、2所示，该装置包括位于车体1中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构2、位于车体1中心前后两侧对称设置的横向移动机构3；所述边侧旋转机构2包括第一双向液压升降缸201、导臂202、第一万向轮203，所述导臂202的上端设置在车体1的底部，下端设置在第一万向轮203上，所述第一双向液压升降缸201设置在举升臂204上，所述第一双向液压升降缸201和举升臂204的上端设置在车体1的底部，所述举升臂204的下端设置在第一万向轮203上；所述横向移动机构3包括第二双向液压升降缸301、支撑臂302、电机303、第二万向轮304，所述支撑臂302的上端设置在车体1的底部，下端连接第二万向轮304，用于驱动第二万向轮304的电机303设置在支撑臂302上，所述第二双向液压升降缸301上端设置在车体1的底部，下端与电机303连接。
所述横向移动机构3分别设置在车体1的前桥和后桥的中心位置。
该装置还包括用于向第一双向液压升降缸201、第二双向液压升降缸301提供液压油的液压站。
所述液压站设置在车体1内。
该装置还包括用于控制液压站与第一双向液压升降缸201、第二双向液压升降缸301之间电磁阀和控制电机303的控制器。
本实用新型的工作过程：
当汽车停止在位于路边的车位时，通过控制器控制电磁阀使得两个第一双向液压升降缸201、两个第二双向液压升降缸301的活塞杆伸出，从而边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1顶起，这时，通过控制器驱动电机303转动，车体1从车位侧面横向移动进去。
另外，即使不在停车时，或者其他情况需要移动或者旋转车辆时，均是在边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1顶起后，通过控制器驱动两个横向移动机构3内的电机303使得车体1旋转直到满足需要的位置。
旋转或者移动结束后，通过控制器控制电磁阀使得两个第一双向液压升降缸201、两个第二双向液压升降缸301的活塞杆缩回，从而边侧旋转机构2、横向移动机构3将车体1收起，不影响汽车的正常行驶。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车第二方式移动装置，其特征在于，该装置包括位于车体中心左右两侧对称设置的边侧旋转机构、位于车体中心前后两侧对称设置的横向移动机构；所述边侧旋转机构包括第一双向液压升降缸、导臂、第一万向轮，所述导臂的上端设置在车体的底部，下端设置在第一万向轮上，所述第一双向液压升降缸设置在举升臂上，所述第一双向液压升降缸和举升臂的上端设置在车体的底部，所述举升臂的下端设置在第一万向轮上；所述横向移动机构包括第二双向液压升降缸、支撑臂、电机、第二万向轮，所述支撑臂的上端设置在车体的底部，下端连接第二万向轮，用于驱动第二万向轮的电机设置在支撑臂上，所述第二双向液压升降缸上端设置在车体的底部，下端与电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车第二方式移动装置，其特征在于：所述横向移动机构分别设置在车体的前桥和后桥的中心位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车第二方式移动装置，其特征在于，该装置还包括用于向第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸提供液压油的液压站。
4.根据权利要求3或所述的一种汽车第二方式移动装置，其特征在于：所述液压站设置在车体内。
5.根据权利要求4或所述的一种汽车第二方式移动装置，其特征在于，该装置还包括用于控制液压站与第一双向液压升降缸、第二双向液压升降缸之间电磁阀和控制电机的控制器。
Priority Applications (1)
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| CN201620642112.1U CN206049630U (zh) | 2016-06-24 | 2016-06-24 | 一种汽车第二方式移动装置 |
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| CN206049630U true CN206049630U (zh) | 2017-03-29 |
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| CN (1) | CN206049630U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107745703A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-03-02 | 周红军 | 一种新型汽车转向装置 |
| CN112977358A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-18 | 河南唐都科技有限公司 | 智慧城市中侧方车位用停车装置及采用该停车装置的车辆 |
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2016
- 2016-06-24 CN CN201620642112.1U patent/CN206049630U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112977358A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-06-18 | 河南唐都科技有限公司 | 智慧城市中侧方车位用停车装置及采用该停车装置的车辆 |
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