CN205469401U - 具有折叠功能的车座支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有折叠功能的车座支架，包括：水平放置的车座托板、铰接减振器和两个连接件，两个连接件纵向间隔设置，连接件的上端与车座托板铰接，连接件的下端为铰接端；铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与连接件铰接，使用该车座支架时，铰接减振器、车座托板和连接件形成稳定的三角形结构，该三角形结构可使车座托板在使用时保持稳固；当需要减小车座支架的占用空间时，可将铰接减振器任意一端的铰接结构拆卸，拆卸后车座托板向斜下方移动，降低车座托板的高度，从而减小车座支架的占用空间。
Description
技术领域
本实用新型属于电动三轮车配件领域，具体来说涉及一种具有折叠功能的车座支架。
背景技术
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。其中，电动三轮车凭借购买成本小、使用费用低廉等因素，成为了小件物品运输的首选交通工具。市场上的电动三轮车虽然应用很广泛，但是这些电动车也存在一定的缺陷，比如电动三轮车的车座支架无法折叠，占用空间较大。中国专利文献CN202006854U(专利申请号201020299927.7)公开了一种“三轮伸缩折叠电动车”，该电动车驾驶时要求驾驶人站着，虽然车座支架的占用空间减小了，但是操控困难，安全性较差，而且驾驶人容易产生疲劳。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种具有折叠功能的车座支架，该车座支架折叠后可降低车座托板的高度，减小车座支架的占用空间。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种具有折叠功能的车座支架，包括：水平放置的车座托板、铰接减振器和两个连接件，两个连接件纵向间隔设置，连接件的上端与车座托板铰接，连接件的下端为用于铰接的铰接端；铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与连接件铰接，用于在使用该车座支架时支撑所述车座托板，其中，将铰接减振器的任意一端的铰接结构拆卸后，该车座支架折叠。
在上述技术方案中，所述连接件包括：横向间隔设置的两个连接杆和固装在两个连接杆之间的横向杆，其中，铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与横向杆铰接。
在上述技术方案中，所述铰接减振器的另一端与横向杆的中间位置铰接。
在上述技术方案中，在所述车座托板上安装有所述车座支架的车座。
在上述技术方案中，所述车座托板为长方形，所述车座由两个横向间隔排列的长方形车座垫组成。
本实用新型的具有折叠功能的车座支架的有益效果为：
1、使用该车座支架时，铰接减振器、车座托板和连接件形成稳定的三角形结构，该三角形结构可使车座托板在使用时保持稳固；当需要减小车座支架的占用空间时，可将铰接减振器任意一端的铰接结构拆卸，拆卸后车座托板向斜下方移动，降低车座托板的高度，从而减小车座支架的占用空间。
2、连接件采用横向间隔设置的两个连接杆和固装在两个连接杆之间的横向杆，车座支架在实现折叠功能的同时，最大程度的节约材料，降低成本。
3、在使用该车座支架时，两个长方形车座垫之间的缝隙可提高透气性，有利于人体健康。
4、铰接减振器可缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。
附图说明
图1为本实用新型的具有折叠功能的车座支架的立体结构示意图；
图2为本实用新型的具有折叠功能的车座支架折叠后的结构示意图；
图3为本实用新型的具有折叠功能的车座支架使用时的结构示意图。
其中，1为铰接减振器，2为连接杆，3为横向杆，4为电动三轮车底盘，5为车座托板。
具体实施方式
本实用新型的车座支架可安装在电动自行车、电动三轮车的底盘上或者其他载体上，从而实现该车座支架的折叠功能。
在本实施例中，将车座支架安装在电动三轮车底盘上，下面结合附图进行详细说明。
如附图1-3所示，一种具有折叠功能的车座支架，包括：水平放置的车座托板5、铰接减振器1和两个连接件，两个连接件纵向间隔设置，其中，连接件包括：横向间隔设置的两个连接杆2和固装在两个连接杆之间的横向杆3，两个连接杆相互平行，连接杆两端分别与车座托板的下面和电动三轮车底盘4的上面铰接并形成四连杆结构。铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与前面的横向杆的中间位置杆铰接。铰接减振器可缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态。
车座托板上安装有车座，车座由两个横向间隔排列的长方形车座垫组成，两个长方形车座垫之间的缝隙可提高透气性，有利于人体健康。
使用该车座支架时，铰接减振器、车座托板和连接件形成稳定的三角形结构，该三角形结构可使车座托板在承载人体重量时保持稳固，如附图3所示；当需要减小车座支架的占用空间时，可将铰接减振器任意一端的铰接结构拆卸，拆卸后车座托板向斜下方移动，降低车座托板的高度，从而减小车座支架的占用空间，如附图2所示。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有折叠功能的车座支架，其特征在于，包括：水平放置的车座托板、铰接减振器和两个连接件，两个连接件纵向间隔设置，连接件的上端与车座托板铰接，连接件的下端为用于铰接的铰接端；铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与连接件铰接，用于在使用该车座支架时支撑所述车座托板，其中，将铰接减振器的任意一端的铰接结构拆卸后，该车座支架折叠。
2.根据权利要求1所述的具有折叠功能的车座支架，其特征在于，所述连接件包括：横向间隔设置的两个连接杆和固装在两个连接杆之间的横向杆，其中，铰接减振器的一端与车座托板的下面铰接，铰接减振器的另一端与横向杆铰接。
3.根据权利要求2所述的具有折叠功能的车座支架，其特征在于，所述铰接减振器的另一端与横向杆的中间位置铰接。
4.根据权利要求1所述的具有折叠功能的车座支架，其特征在于，在所述车座托板上安装有所述车座支架的车座。
5.根据权利要求4所述的具有折叠功能的车座支架，其特征在于，所述车座托板为长方形，所述车座由两个横向间隔排列的长方形车座垫组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620025687.9U CN205469401U (zh) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | 具有折叠功能的车座支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN205469401U true CN205469401U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56666928
Family Applications (1)
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| CN201620025687.9U Expired - Fee Related CN205469401U (zh) | 2016-01-12 | 2016-01-12 | 具有折叠功能的车座支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205469401U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110843969A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 王晶 | 可移动折叠车座 |
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2016
- 2016-01-12 CN CN201620025687.9U patent/CN205469401U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110843969A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 王晶 | 可移动折叠车座 |
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