CN207274839U - 一种电动车可调节后托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车技术领域的一种电动车可调节后托架，包括后托承接板，所述后托承接板的底部左右两端对称安装有短销，且短销上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与连接板连接，所述连接板的底部固定安装有轴承套，所述连接板的顶部通过调节杆与后托承接板相连接，本实用新型设计合理，结构新颖，通过两组缓冲弹簧的设置能够提高后托架的减震性能，提高乘坐舒适度，利用两组翻板结构能够增大后托架的表面积，适合运输体积较大的货物，提高后托架的使用范围。

Description

一种电动车可调节后托架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车可调节后托架。

背景技术

电动车即电力驱动车辆，因其绿色节能、方便快捷、价格低廉、操控简单、适用人群广泛等特点成为了清洁能源车辆的代表，为以化石能源为动力源的传统车辆行业注入了新的发展机遇。随着电动车的广泛使用，电动车及其附属设备均应根据人们不同需求而得到全面完善的发展，在长期的使用中我们发现，电动车后座由于用于载人载货的托架存在空间固定、狭小的问题，当在运输体积较大的货物时，或者乘坐者体积较为壮实的大人，又或者背着书包的学生时，对于乘坐者均会产生拥挤的压迫感，使之非常的不舒服，而对于运输的货物不便于捆绑固定，随着路途的颠簸容易出现货物丢失的危险，为此，我们提出了一种电动车可调节后托架投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车可调节后托架，以解决上述背景技术中提出的现有的电动车后座由于用于载人载货的托架存在空间固定、狭小的的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车可调节后托架，包括后托承接板，所述后托承接板的底部左右两端对称安装有短销，且短销上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与连接板连接，所述连接板的底部固定安装有轴承套，所述连接板的顶部通过调节杆与后托承接板相连接。

优选的，所述后托承接板的框架结构内部上下横向设有两组平行的转杆，两组所述转杆上均套接有翻板，且两组翻板的边缘处均搭接在位于后托承接板内腔居中处横向设置的搭板上，所述后托承接板的顶部与底部对称安装有四组结构相同的伸缩杆。

优选的，所述搭板的两侧开有一体成型的与两组翻板相适配的凹槽，且两组翻板位于同一水平面上，所述翻板的表面还设有提高乘坐舒适度的海绵层。

优选的，所述调节杆包括与后托承接板固定连接的固定柱，且固定柱的底端插接有移动柱，所述移动柱的右侧壁与调节螺杆连接，且调节螺杆的另一端贯穿固定柱的右侧壁并延伸至其外侧，所述调节螺杆的位置通过位于固定柱侧壁的锁紧螺母固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构新颖，通过两组缓冲弹簧的设置能够提高后托架的减震性能，提高乘坐舒适度，利用两组翻板结构能够增大后托架的表面积，适合运输体积较大的货物，提高后托架的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后托承接板结构示意图；

图3为本实用新型调节杆结构示意图。

图中：1后托承接板、11转杆、12翻板、13搭板、14伸缩杆、2短销、3缓冲弹簧、4连接板、5轴承套、6调节杆、61固定柱、62移动柱、63调节螺杆、64锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车可调节后托架，包括后托承接板1，所述后托承接板1的底部左右两端对称安装有短销2，且短销2上套接有缓冲弹簧3，所述缓冲弹簧3的底端与连接板4连接，所述连接板4的底部固定安装有轴承套5，所述连接板4的顶部通过调节杆6与后托承接板1相连接。

其中，所述后托承接板1的框架结构内部上下横向设有两组平行的转杆11，两组所述转杆11上均套接有翻板12，且两组翻板12的边缘处均搭接在位于后托承接板1内腔居中处横向设置的搭板13上，所述后托承接板1的顶部与底部对称安装有四组结构相同的伸缩杆14，所述搭板13的两侧开有一体成型的与两组翻板12相适配的凹槽，且两组翻板12位于同一水平面上，所述翻板12的表面还设有提高乘坐舒适度的海绵层，所述调节杆6包括与后托承接板1固定连接的固定柱61，且固定柱61的底端插接有移动柱62，所述移动柱62的右侧壁与调节螺杆63连接，且调节螺杆63的另一端贯穿固定柱61的右侧壁并延伸至其外侧，所述调节螺杆63的位置通过位于固定柱61侧壁的锁紧螺母64固定。

工作原理：通过轴承套5将本实用新型固定在电动车的后轮销轴上，利用调节杆6调节后托承接板1与电动车后轮之间的距离，调节合适后，使调节螺杆64与移动柱62紧密连接并利用锁紧螺母64固定，在后托承接板1上设置两组翻板12，且翻板12上设置海绵层，配合两组缓冲弹簧3的使用，在提高电动车后托架的减震性能的基础上还能提高乘坐者的舒适度，在需要运输体积较大的货物时，将两组翻板12向外侧翻转，同时将四组伸缩杆14伸长，起到支撑翻板12的作用，增大后托承接板1的表面积，本实用新型机构新颖，设计合理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车可调节后托架，包括后托承接板（1），其特征在于：所述后托承接板（1）的底部左右两端对称安装有短销（2），且短销（2）上套接有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）的底端与连接板（4）连接，所述连接板（4）的底部固定安装有轴承套（5），所述连接板（4）的顶部通过调节杆（6）与后托承接板（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车可调节后托架，其特征在于：所述后托承接板（1）的框架结构内部上下横向设有两组平行的转杆（11），两组所述转杆（11）上均套接有翻板（12），且两组翻板（12）的边缘处均搭接在位于后托承接板（1）内腔居中处横向设置的搭板（13）上，所述后托承接板（1）的顶部与底部对称安装有四组结构相同的伸缩杆（14）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车可调节后托架，其特征在于：所述搭板（13）的两侧开有一体成型的与两组翻板（12）相适配的凹槽，且两组翻板（12）位于同一水平面上，所述翻板（12）的表面还设有提高乘坐舒适度的海绵层。

4.根据权利要求1所述的一种电动车可调节后托架，其特征在于：所述调节杆（6）包括与后托承接板（1）固定连接的固定柱（61），且固定柱（61）的底端插接有移动柱（62），所述移动柱（62）的右侧壁与调节螺杆（63）连接，且调节螺杆（63）的另一端贯穿固定柱（61）的右侧壁并延伸至其外侧，所述调节螺杆（63）的位置通过位于固定柱（61）侧壁的锁紧螺母（64）固定。