CN207345984U - 一种摩托车支架 - Google Patents
一种摩托车支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207345984U CN207345984U CN201721412705.XU CN201721412705U CN207345984U CN 207345984 U CN207345984 U CN 207345984U CN 201721412705 U CN201721412705 U CN 201721412705U CN 207345984 U CN207345984 U CN 207345984U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support bar
- bar
- top plate
- fixedly connected
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车支架，包括支架本体，支架本体包括顶板，顶板一侧下端通过铰链与第一支撑杆的上端活动连接，顶板的另一侧下端通过铰链与第二支撑杆的上端活动连接，第一支撑杆和第二支撑杆的中部均设有弹簧，第一支撑杆下端之间和第二支撑杆下端之间均固定连接有连接板，第一支撑杆下端与第二支撑杆下端通过连接杆活动连接，连接杆包括主杆和副杆，副杆插于主杆的内部，顶板的上端固定连接有连接件，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的支架可以支撑摩托车的两侧，增加摩托车的稳定性，支架收放都很方便，且当支架收起时，支架下端之间的连接板可以单做踏板使用，这样坐在摩车后面的人能将脚放在其上面。
Description
技术领域
本实用新型涉及支架，特别涉及一种摩托车支架，属于支架技术领域。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；支架是指起支撑作用的构架，每辆摩托车上都设有支架，现有的摩托车虽然有那种大支架，但收放很不方便，所以通常只有一侧支架支撑，这样摩托车在有人靠的时候，很容易摔倒，且一般的摩托车上也只设了一个踏板，这样带人的时候只能讲脚放在支架上，很不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车支架，通过连接件连接一个顶板，在顶板的两侧都设了支撑杆，在支撑杆的下端之间设了连接板，解决了现有摩托车现有的摩托车虽然有那种大支架，但收放很不方便，所以通常只有一侧支架支撑，这样摩托车在有人靠的时候，很容易摔倒，且一般的摩托车上也只设了一个踏板，这样带人的时候只能讲脚放在支架上，很不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车支架，包括支架本体，所述支架本体包括顶板，所述顶板一侧下端通过铰链与第一支撑杆的上端活动连接，所述顶板的另一侧下端通过所述铰链与第二支撑杆的上端活动连接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的中部均设有弹簧，所述第一支撑杆下端之间和所述第二支撑杆下端之间均固定连接有连接板，所述第一支撑杆下端与所述第二支撑杆下端通过连接杆活动连接，所述连接杆包括主杆和副杆，所述副杆插于所述主杆的内部，所述顶板的上端固定连接有连接件。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支撑杆的底端之间和所述第二支撑杆的底端之间均设有横杆。
作为本实用新型的一种优选方案，所述主杆的底端与所述第二支撑杆的下端固定连接，所述副杆的顶端与所述第一支撑杆的下端固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述副杆的长度比所述主杆长。
作为本实用新型的一种优选方案，所述弹簧的下端与所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的中部固定连接，所述弹簧的另一端与所述顶板两端下方中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的下端均向外弯曲。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的支架可以支撑摩托车的两侧，增加摩托车的稳定性，支架收放都很方便，且当支架收起时，支架下端之间的连接板可以单做踏板使用，这样坐在摩车后面的人能将脚放在其上面。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连接杆的结构示意图；
图3为本实用新型折叠后的结构示意图。
图中:1、支架本体；2、顶板；3、第一支撑杆；4、第二支撑杆；5、弹簧；6、铰链；7、连接杆；8、主杆；9、副杆；10、连接板；11、连接件；12、横杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种摩托车支架，包括支架本体1，支架本体1包括顶板2，顶板2一侧下端通过铰链6与第一支撑杆3的上端活动连接，顶板2的另一侧下端通过铰链6与第二支撑杆4的上端活动连接，第一支撑杆3和第二支撑杆4的中部均设有弹簧5，便于支架本体1的收放，第一支撑杆3下端之间和第二支撑杆4下端之间均固定连接有连接板10，支架本体1收起来时，可以当做踏板用，第一支撑杆3下端与第二支撑杆4下端通过连接杆7活动连接，连接杆7包括主杆8和副杆9，副杆9插于主杆8的内部，顶板2的上端固定连接有连接件11。
第一支撑杆3的底端之间和第二支撑杆4的底端之间均设有横杆12，主杆8的底端与第二支撑杆4的下端固定连接，副杆9的顶端与第一支撑杆3的下端固定连接，副杆9的长度比主杆8长，弹簧5的下端与第一支撑杆3和第二支撑杆4的中部固定连接，弹簧的另一端与顶板2两端下方中部固定连接，第一支撑杆3和第二支撑杆4的下端均向外弯曲，便于停放时将支架本体1打下来。
具体的，通过连接件11将支架本体1焊接在车体中部下方，使用本实用新型时，用脚踩在第一支撑杆3或第二支撑杆4下端的弯曲处，第一支撑杆3和第二支撑杆4上的弹簧5会将它们拉下来，当副杆9完全插入主杆8的内部时，支架本体1便可将车体支撑起来，要走时，只要将车体向前推一下，支架本体1便可收起来，如果要带人，坐在后面的人可以将脚放在连接板10上。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种摩托车支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述支架本体(1)包括顶板(2)，所述顶板(2)一侧下端通过铰链(6)与第一支撑杆(3)的上端活动连接，所述顶板(2)的另一侧下端通过所述铰链(6)与第二支撑杆(4)的上端活动连接，所述第一支撑杆(3)和所述第二支撑杆(4)的中部均设有弹簧(5)，所述第一支撑杆(3)下端之间和所述第二支撑杆(4)下端之间均固定连接有连接板(10)，所述第一支撑杆(3)下端与所述第二支撑杆(4)下端通过连接杆(7)活动连接，所述连接杆(7)包括主杆(8)和副杆(9)，所述副杆(9)插于所述主杆(8)的内部，所述顶板(2)的上端固定连接有连接件(11)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述第一支撑杆(3)的底端之间和所述第二支撑杆(4)的底端之间均设有横杆(12)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述主杆(8)的底端与所述第二支撑杆(4)的下端固定连接，所述副杆(9)的顶端与所述第一支撑杆(3)的下端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述副杆(9)的长度比所述主杆(8)长。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述弹簧(5)的下端与所述第一支撑杆(3)和所述第二支撑杆(4)的中部固定连接，所述弹簧的另一端与所述顶板(2)两端下方中部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车支架，其特征在于，所述第一支撑杆(3)和所述第二支撑杆(4)的下端均向外弯曲。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721412705.XU CN207345984U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种摩托车支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721412705.XU CN207345984U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种摩托车支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207345984U true CN207345984U (zh) | 2018-05-11 |
Family
ID=62353442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721412705.XU Expired - Fee Related CN207345984U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种摩托车支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207345984U (zh) |
-
2017
- 2017-10-30 CN CN201721412705.XU patent/CN207345984U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104875828A (zh) | 纤体箱包电动车 | |
| CN202294898U (zh) | 一种轻便型手拉车 | |
| CN207345984U (zh) | 一种摩托车支架 | |
| CN203714089U (zh) | 纤体箱包电动车 | |
| CN201193072Y (zh) | 手提电脑包式电动车 | |
| CN205769446U (zh) | 自动收折手推车 | |
| CN201842123U (zh) | 婴儿推车 | |
| CN201633764U (zh) | 婴儿车的可折叠底盘 | |
| CN206537427U (zh) | 一种箱式折叠自行车 | |
| CN205469402U (zh) | 可折叠的车座支架 | |
| CN209521744U (zh) | 一种婴儿车架及设有该车架的婴儿车 | |
| CN203344991U (zh) | 一种可折叠的婴儿推车结构 | |
| CN201545124U (zh) | 便携便存电动代步车 | |
| CN205737872U (zh) | 一种三轮车 | |
| CN204623703U (zh) | 一种手提折叠式三轮电动车 | |
| CN207389413U (zh) | 一种多功能折叠儿童车 | |
| CN106005174A (zh) | 一种三轮车 | |
| CN204096000U (zh) | 一种便于折叠携带的代步车 | |
| CN206750033U (zh) | 一种优化设计的折叠式电动自行车 | |
| CN201872777U (zh) | 儿童推车 | |
| CN206155535U (zh) | 多功能儿童手推车 | |
| CN205469401U (zh) | 具有折叠功能的车座支架 | |
| CN100358763C (zh) | 推车 | |
| CN201049676Y (zh) | 可靠背折叠式后货架 | |
| CN204488876U (zh) | 一种折叠式婴儿推车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180511 Termination date: 20181030 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |