CN203319303U - 一种适应高低敞车的多功能靠板系统 - Google Patents

Abstract

一种适应高低敞车的多功能靠板系统，包括靠板和靠车梁，所述靠车梁的顶部通过至少两个上靠车油缸与靠板背部相连接，靠车梁的底部通过至少两个下靠车油缸与靠板背部相连接，所述靠板的顶部设置有与其旋转配合的折叠靠板，所述折叠靠板通过至少两个折叠板油缸与靠板的背部相配合；所述靠板的两侧各设置有一个支撑杆，所述支撑杆的一端与靠板的上部旋转配合，支撑杆的另一端与固定在行车平台上的支撑座旋转配合。本设计不仅可以适应不同高度敞车的靠车需求，而且采用液压靠车、结构牢固可靠。

Description

一种适应高低敞车的多功能靠板系统

技术领域

本实用新型涉及一种散料装卸设备，尤其涉及一种适应高低敞车的多功能靠板系统，具体适用于扩大翻车机靠板的适用范围。

背景技术

我国现行的普通铁路敞车有C80、C70、C64、C62、C60等，由于各型号敞车的高度有所不同，导致在常规设计和制作翻车机本体靠板时需要根据各型号的敞车高度来确定靠板的高度。但是，对于电厂、钢厂等用户，所用的敞车型号不固定或比较杂，单一高度的靠板就不能很好的适应各种型号的敞车靠车。

为了满足翻车机本体靠板能适应高低敞车，将靠板分为两部分，从而很好的解决了靠板不能适应各种型号敞车靠车的问题。且本设计可移植性强，可以广泛运用于各类翻车机系统上，如单车翻车机，双车翻车机和三车翻车机等。

中国专利授权公告号为CN201458384U，授权公告日为2010年5月12日的实用新型专利公开了一种新型翻车机系统，包括翻车机转子钢结构及其上设置的缓冲装置，该转子钢结构安装在托辊装置上，与驱动装置连接；在所述转了钢结构上分别设有翻车机压车装置和翻车机靠板机构；其中，所述转子钢结构是一个三梁与两端环连接形成的框架结构；翻车机压车装置与安装在平台侧梁上的油缸连接；靠车机构与安装在转子钢结构侧梁上的油缸连接；所述缓冲装置安装在转子钢结构上与所对应的地面挡块接触配合；托辊装置是采用宽式托棍与所对应的窄端环轨道相对应；驱动装置中的六极电机与减速机连接，该减速机二级低速轴上连接同步轴。虽然该实用新型能满足不同高度敞车的靠车要求，但其仍有以下缺陷：

1、该实用新型将压车机构与靠车机构一体化，利用压车油缸上下推动翻车机靠板，使翻车机能够适应不同高度车敞车对靠板高度的要求，但是该设计在实际应用上存在缺陷：对比文件的靠车油缸固定于前梁上，靠车油缸仅能支持其活塞推杆的横向移动，无论是靠车油缸还是靠车油缸的活塞推杆，均不能再竖直方向进行大范围移动，而该设计利用压车油缸推动凹槽靠板上下移动，来实现凹槽靠板的高度与不同敞车车型的匹配，在凹槽靠板上下移动时，靠车油缸的活塞推杆并不能配合凹槽靠板同步上下移动，故该设计并未考虑实际情况，无法实现靠车压车一体设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不能适应高低敞车靠车需求的问题，提供一种能够适应高低敞车靠车需求的多功能靠板系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种适应高低敞车的多功能靠板系统，包括靠板和靠车梁，所述靠车梁的顶部通过至少两个上靠车油缸与靠板背部相连接，靠车梁的底部通过至少两个下靠车油缸与靠板背部相连接；

所述靠板的顶部设置有与其旋转配合的折叠靠板，所述折叠靠板通过至少两个折叠板油缸与靠板的背部相配合；

所述靠板的两侧各设置有一个支撑杆，所述支撑杆的一端与靠板的上部旋转配合，支撑杆的另一端与固定在行车平台上的支撑座旋转配合。

所述折叠板油缸的缸体与设置于靠板背部的油缸支座旋转配合，折叠板油缸的活塞推杆与折叠靠板背部的靠板支座旋转配合；

所述折叠靠板的底部设置有两个旋转臂，所述折叠靠板通过旋转臂与绞轴的两端固定连接，所述绞轴与靠板的上端旋转配合。

所述上靠车油缸的缸体与靠车梁的顶部固定连接，上靠车油缸的活塞推杆与靠板背部的上支座旋转配合；所述下靠车油缸的缸体与靠车梁的底部固定连接，下靠车油缸的活塞推杆与靠板背部的下支座旋转配合。

所述靠板和折叠靠板的正面均设置有缓冲垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种适应高低敞车的多功能靠板系统中利用折叠靠板的设计解决翻车机与不同型号敞车的高度适配问题，当敞车高度较高时，折叠靠板竖起作为靠板向上延伸的一部分，帮助固定敞车；当敞车高度较低时，折叠靠板的以绞轴为圆心向外旋转，作为翻车机卸料时的散料导流板，帮助卸料。因此，本设计能够满足不同高度敞车的靠车需求。

2、本实用新型一种适应高低敞车的多功能靠板系统中支撑杆的一端固定于靠板的上部，支撑杆的另一端与固定在行车平台上的支撑座旋转配合；支撑杆的一端固定于靠板的上部，使靠板的重心位于支撑杆连接点的下方，优化了靠板的受力。因此，本设计的靠板的受力稳定。

3、本实用新型一种适应高低敞车的多功能靠板系统中折叠板油缸的缸体与设置于靠板背部的油缸支座旋转配合，折叠板油缸的活塞推杆与折叠靠板背部的靠板支座旋转配合；在折叠板油缸不动时，靠板与折叠靠板组成一个相对静止的整体，折叠靠板的状态仅通过折叠板油缸控制，折叠板油缸的两端与绞轴形成了一个稳定的受力三角，使折叠靠板受力更加稳定、牢固。因此，本设计的折叠靠板受力稳定、牢固可靠。

4、本实用新型一种适应高低敞车的多功能靠板系统中上靠车油缸的活塞推杆与上支座旋转配合，下靠车油缸的活塞推杆与下支座旋转配合；这样的设计有利于上靠车油缸、下靠车油缸适应靠板横向运动中产生的高度变化，减小上靠车油缸活塞推杆、下靠车油缸活塞推杆受到的纵向推力，降低了纵向受力带来的机械损耗，延长了油缸使用寿命。因此，本设计的上靠车油缸、下靠车油缸机械损耗小、使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中折叠靠板的结构示意图。

图3是图1中靠板的结构示意图。

图4是图1中支撑杆的结构示意图。

图中：靠板1、上靠车油缸11、下靠车油缸12、上支座13、下支座14、油缸支座15、折叠靠板2、折叠板油缸21、靠板支座22、绞轴23、旋转臂24、支撑杆3、支撑座31、行车平台32、靠车梁4、缓冲垫5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图4，一种适应高低敞车的多功能靠板系统，包括靠板1和靠车梁4，所述靠车梁4的顶部通过至少两个上靠车油缸11与靠板1背部相连接，靠车梁4的底部通过至少两个下靠车油缸12与靠板1背部相连接；

所述靠板1的顶部设置有与其旋转配合的折叠靠板2，所述折叠靠板2通过至少两个折叠板油缸21与靠板1的背部相配合；

所述靠板1的两侧各设置有一个支撑杆3，所述支撑杆3的一端与靠板1的上部旋转配合，支撑杆3的另一端与固定在行车平台32上的支撑座31旋转配合。

所述折叠板油缸21的缸体与设置于靠板1背部的油缸支座15旋转配合，折叠板油缸21的活塞推杆与折叠靠板2背部的靠板支座22旋转配合；

所述折叠靠板2的底部设置有两个旋转臂24，所述折叠靠板2通过旋转臂24与绞轴23的两端固定连接，所述绞轴23与靠板1的上端旋转配合。

所述上靠车油缸11的缸体与靠车梁4的顶部固定连接，上靠车油缸11的活塞推杆与靠板1背部的上支座13旋转配合；所述下靠车油缸12的缸体与靠车梁4的底部固定连接，下靠车油缸12的活塞推杆与靠板1背部的下支座14旋转配合。

所述靠板1和折叠靠板2的正面均设置有缓冲垫5。

本实用新型的原理说明如下：

折叠靠板2：当敞车高度较高时，折叠板油缸21的活塞推杆推出，折叠靠板2竖起作为靠板1向上延伸的一部分，帮助固定敞车；当敞车高度较低时，折叠板油缸21的活塞推杆回拉，折叠靠板2的以绞轴23为圆心向外旋转，作为翻车机卸料时的散料导流板，帮助卸料。故折叠靠板2的设计解决了翻车机与不同型号敞车的高度适配问题，

支撑杆3：支撑杆3的一端固定于靠板1的上部，支撑杆3的另一端与固定在行车平台32上的支撑座31旋转配合；支撑杆3的一端固定于靠板1的上部，使靠板1的重心位于支撑杆3连接点的下方，使靠板1受力更加合理；支撑杆3以支撑座31为圆心运动，而靠板1靠车时需要横向运动，本设计增长了支撑杆3的长度，在靠板1靠车时，支撑杆3以支撑座31为圆心旋转，支撑杆3越长靠板1横向运动的高度变化越小，而这个高度变化差在上靠车油缸11活塞推杆、下靠车油缸12活塞推杆的允许高度变化范围内，不会造成互相干涉，对上靠车油缸11、下靠车油缸12的机械损耗较小。

折叠板油缸21：折叠板油缸21的缸体与设置于靠板1背部的油缸支座15旋转配合，折叠板油缸21的活塞推杆与折叠靠板2背部的靠板支座22旋转配合；在折叠板油缸21静止时，靠板1与折叠靠板2组成一个相对静止的整体，折叠靠板2的状态仅通过折叠板油缸21控制，折叠板油缸21的两端与绞轴23形成了一个稳定的受力三角，故折叠靠板2受力稳定，牢固可靠。

缓冲垫5：缓冲垫5采用橡胶材料，对靠板1与敞车间起到缓冲作用。

6、本设计中的

实施例1：

参见图1–图4，一种适应高低敞车的多功能靠板系统，包括靠板1和靠车梁4，所述靠车梁4的顶部通过至少两个上靠车油缸11与靠板1背部相连接，靠车梁4的底部通过至少两个下靠车油缸12与靠板1背部相连接，所述上靠车油缸11的缸体与靠车梁4的顶部固定连接，上靠车油缸11的活塞推杆与靠板1背部的上支座13旋转配合；所述下靠车油缸12的缸体与靠车梁4的底部固定连接，下靠车油缸12的活塞推杆与靠板1背部的下支座14旋转配合；所述靠板1的顶部设置有与其旋转配合的折叠靠板2，所述折叠靠板2通过至少两个折叠板油缸21与靠板1的背部相配合，所述折叠板油缸21的缸体与设置于靠板1背部的油缸支座15旋转配合，折叠板油缸21的活塞推杆与折叠靠板2背部的靠板支座22旋转配合；所述折叠靠板2的底部设置有两个旋转臂24，所述折叠靠板2通过旋转臂24与绞轴23的两端固定连接，所述绞轴23与靠板1的上端旋转配合；所述靠板1的两侧各设置有一个支撑杆3，所述支撑杆3的一端与靠板1的上部旋转配合，支撑杆3的另一端与固定在行车平台32上的支撑座31旋转配合；所述上靠车油缸11、下靠车油缸12和折叠板油缸21均与翻车机液压站相通；所述靠板1和折叠靠板2的正面均设置有缓冲垫5。

当敞车高度较高时，折叠板油缸21的活塞推杆推出，折叠靠板2竖起作为靠板1向上延伸的一部分，帮助固定敞车；当敞车高度较低时，折叠板油缸21的活塞推杆回拉，折叠靠板2的以绞轴23为圆心向外旋转，作为翻车机卸料时的散料导流板，帮助卸料。 

Claims (4)

1.一种适应高低敞车的多功能靠板系统，包括靠板（1）和靠车梁（4），所述靠车梁（4）的顶部通过至少两个上靠车油缸（11）与靠板（1）背部相连接，靠车梁（4）的底部通过至少两个下靠车油缸（12）与靠板（1）背部相连接，其特征在于：

所述靠板（1）的顶部设置有与其旋转配合的折叠靠板（2），所述折叠靠板（2）通过至少两个折叠板油缸（21）与靠板（1）的背部相配合；

所述靠板（1）的两侧各设置有一个支撑杆（3），所述支撑杆（3）的一端与靠板（1）的上部旋转配合，支撑杆（3）的另一端与固定在行车平台（32）上的支撑座（31）旋转配合。

2.根据权利要求1所述的一种适应高低敞车的多功能靠板系统，其特征在于：所述折叠板油缸（21）的缸体与设置于靠板（1）背部的油缸支座（15）旋转配合，折叠板油缸（21）的活塞推杆与折叠靠板（2）背部的靠板支座(22)旋转配合；

根据权利要求1或2所述的一种适应高低敞车的多功能靠板系统，其特征在于：所述折叠靠板（2）的底部设置有两个旋转臂（24），所述折叠靠板（2）通过旋转臂（24）与绞轴（23）的两端固定连接，所述绞轴（23）与靠板（1）的上端旋转配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种适应高低敞车的多功能靠板系统，其特征在于：所述上靠车油缸（11）的缸体与靠车梁（4）的顶部固定连接，上靠车油缸（11）的活塞推杆与靠板（1）背部的上支座（13）旋转配合；所述下靠车油缸（12）的缸体与靠车梁（4）的底部固定连接，下靠车油缸（12）的活塞推杆与靠板（1）背部的下支座（14）旋转配合。

4.根据权利要求1或2所述的一种适应高低敞车的多功能靠板系统，其特征在于：所述靠板（1）和折叠靠板（2）的正面均设置有缓冲垫（5）。

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