CN201099156Y - 一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架 - Google Patents

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任国清
周福庚
居刚
刘守银
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Abstract

本实用新型涉及一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架。解决了现有的重型卡车浮动桥的空气悬架提升放下冲击大、侧向稳定性差的问题。改进后的举升机构包括连接两根举升推力杆的推力杆支架，两根举升推力杆之间固定连接着举升气囊，两根举升推力杆通过气囊支座后端固定连接着承载气囊的底部；承载气囊另一侧设有侧向限位机构，其中的横向减震器内端铰接着承载气囊下部的气囊支座，外端铰接着浮动桥。本实用新型采用双空气弹簧结构，保证了浮动桥承载和提升受力的平稳过渡，其侧向限位机构，有效减轻了车轮轮胎的磨损，提高了车辆行驶的稳定性，使得车辆的整体性能和使用质量得到较大改善。

Description

一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆车桥悬架的空气悬架装置，特别涉及一种适用于重型卡车浮动桥的汽车空气悬架。
背景技术
重型卡车为了增加其载重量，一般通过增加车桥的数量来实现，而增加车桥就要增加车轮，当车辆空载或轻载时则会因为增加车轮而增加车辆运行阻力使得车轮轮胎磨损增加，为了减少轮胎磨损同时增加车轮的载重量，目前，一般采用增加浮动桥，并通过悬架装置来实现。
同时由于国内车辆使用工况比较恶劣，故要求研制的举升桥空气悬架具有结构合理、简单实用，完全消除安全临界点，不影响汽车的整车通过性和安全性，制造成本尽可能的低，维护方便简单，使用寿命长等特点。现有重型卡车浮动桥空气悬架装置的导向机构多为只有提升臂的单点定位的悬臂梁结构。这种结构承受纵向力和力矩的效果较好，但承受侧向力的效果并不十分理想。当车辆在行驶中转向时，车辆前轮产生转向力矩，地面则会产生对浮动桥的侧向力，此时若为只有单点定位提升臂的悬架则其侧向刚度不够，则浮动桥就会产生侧向位移使轮胎横向移动。这样不仅增加了车轮轮胎的磨损，同时失去了转向驱动力，使随动转向功能失效影响了车辆的整体性能和使用质量；并且目前重型卡车现有浮动桥的提升装置多为普通连杆式提升臂，将桥提升或放下时多为刚性连接，举升或放下的瞬间对桥及整车的冲击都比较大，若是在行驶过程中进行浮动桥的举升或放下不但影响乘员的舒适性，甚至因为瞬间的冲击影响驾驶员对车辆的操纵控制。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种提升放下平稳、侧向稳定性好的适用于重型卡车浮动桥的空气悬架。
具体的结构改进方案如下：
一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架，包括浮动桥两侧与车架之间分别连接着承载气囊，每个承载气囊下端连接着举升机构；
所述举升机构包括位于承载气囊一侧的推力杆支架，推力杆支架上部连接着车架，其下部两处分别活动连接着举升推力杆的一端，两根举升推力杆的另一端分别通过销杆活动连接着Y形气囊支座开口端，Y形气囊支座的后杆端固定连接着承载气囊的底部，两根举升推力杆之间固定连接着举升气囊；
举升气囊一端固定连接着位于下部的与推力杆支架连接处举升推力杆杆端，其另一端固定连接着位于上部的与Y形气囊支座连接处的另一举升推力杆杆端。
所述每个承载气囊另一侧设有侧向限位机构，所述侧向限位机构包括横向减震器6和减震器支架8；减震器支架8内端铰接着承载气囊5下部的气囊支座7，外端铰接着浮动桥10，横向减震器6上绕设有螺旋弹簧。
举升气囊一端固定连接着位于下部的与推力杆支架连接的举升推力杆杆端，其另一端固定连接着位于上部的与Y形气囊支座连接的另一举升推力杆杆端。
本实用新型的有益技术效果主要体现在两个方面：
一是，改进后的举升机构当浮动桥举升或放下时通过对举升气囊的充气和放气来实现浮动桥举升和放下，能够有效地减小浮动桥提升和放下时对整车的冲击。
二是，侧向限位机构能够承受车身与车桥之间的横向力及各种力矩，当车辆在转向或单侧遇到不平路面时，横向减震器为浮动桥提供一自动回弹力，故车架和车桥的侧摆受到了限制和约束，使得整车克服侧向力的能力大大增加，增加了浮动桥的随动转向稳定性，有效的减轻了轮胎的磨损。
总之通过对重型卡车浮动桥的汽车空气悬架的改进有效提高了车辆的行驶稳定性，使得车辆的整体性能和使用质量得到显著改善。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架包括浮动桥两侧与车架之间分别连接着承载气囊5，每个承载气囊5上端通过气囊支架4固定在车架9上，承载气囊5下端连接着举升机构。
举升机构包括位于承载气囊5一侧的推力杆支架1，推力杆支架1上部连接着车架9，其下部两处分别铰接着举升推力杆2的一端，两根举升推力2的另一端分别通过销杆活动连接着Y形气囊支座7开口端，Y形气囊支座7的后杆端固定连接着承载气囊5的底部；
举升气囊3一端固定连接着位于下部的与推力杆支架1连接的举升推力杆2杆端，其另一端固定连接着位于上部的与Y形气囊支座7连接的另一举升推力杆2杆端。
当浮动桥举升或放下时该举升平顺机构通过对举升气囊的充气和放气来实现浮动桥举升和放下，能够有效的减小浮动桥提升和放下时对整车的冲击。这样既能保证浮动桥侧向有效定位，又能保证浮动桥提升或放下时的平稳过渡。
每个承载气囊另一侧设有侧向限位机构，该侧向限位机构包括水平设置的横向减震器6和减震器支架8；减震器支架8内端铰接着承载气囊5下部的气囊支座7，外端铰接着浮动桥10，横向减震器6上绕设有螺旋弹簧。两个横向减震器6左右对称布置，当车辆转向受到横向作用力时，减震器支架8对横向减震器6及外包的螺旋弹簧进行压缩，而横向减震器6和螺旋弹簧则产生阻尼力形成抗侧倾效果，以保证车辆的抗侧倾性和操纵稳定性。使得整车克服侧向力的能力大大增加，增加了浮动桥的随动转向能力。
本实用新型既能保证浮动桥提升或放下时的平稳过渡，又能保证浮动桥侧向有效定位。

Claims (3)

1、一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架，包括浮动桥两侧与车架之间分别连接着承载气囊，每个承载气囊下端连接着举升机构，其特征在于：
所述举升机构包括位于承载气囊一侧的推力杆支架，推力杆支架上部连接着车架，其下部两处分别活动连接着举升推力杆的一端，两根举升推力杆的另一端分别通过销杆活动连接着Y形气囊支座开口端，Y形气囊支座的后杆端固定连接着承载气囊的底部，两根举升推力杆之间固定连接着举升气囊；
举升气囊一端固定连接着位于下部的与推力杆支架连接处举升推力杆杆端，其另一端固定连接着位于上部的与Y形气囊支座连接处的另一举升推力杆杆端。
2、根据权利要求1所述的一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架，其特征在于：所述每个承载气囊另一侧设有侧向限位机构，所述侧向限位机构包括横向减震器(6)和减震器支架(8)；减震器支架(8)内端铰接着承载气囊(5)下部的气囊支座(7)，外端铰接着浮动桥(10)，横向减震器(6)上绕设有螺旋弹簧。
3、根据权利要求1所述的一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架，其特征在于：举升气囊一端固定连接着位于下部的与推力杆支架连接的举升推力杆杆端，其另一端固定连接着位于上部的与Y形气囊支座连接的另一举升推力杆杆端。
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