CN202463501U - 一种扭杆弹簧悬架 - Google Patents

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本实用新型为一种用于轮式拖拉机前桥的扭杆弹簧悬架,包括两个对称的双纵臂悬架装置,每个悬架装置由扭杆弹簧(7)、双纵臂导向杆、筒式减振器(4)组成。所述扭杆弹簧(7)为横置,一端与导向机构的上纵杆(3)以花键相连,另一端固定在与前横梁(10)相连的支座(1)上;所述双纵臂导向杆由等长平行的上纵杆(3)和下纵杆(5)组成,上纵杆(3)一端铰接于转向节(2);筒式减振器(4)安装于双纵臂导向杆内侧,一端装于上纵杆(3)内侧以球铰相连,另一端安装在连接件(6)上与车桥相连。本实用新型可有效降低地面不平度带来的振动,改善驾驶员的工作环境,减轻劳动强度;结构简单,成本低,便于布置;前轮定位参数在车轮上下运动时不发生变化,保证了拖拉机的操纵性能。

Description

一种扭杆弹簧悬架
技术领域
本实用新型涉及一种扭杆弹簧悬架,特别是轮式拖拉机的前桥悬架装置。 
背景技术
拖拉机工作的恶劣环境,使得拖拉机驾驶员承受低频与高强度的乘坐振动,严重影响了人体的身心健康,大大降低作业效率,降低拖拉机零部件寿命。因此,改善拖拉机的乘坐舒适性和行驶平顺性越来越引起人们的重视。随着轮式拖拉机转移速度的提高,对悬架的减振性能提出越来越高的要求。传统的轮式拖拉机前桥是采用一根刚性的横梁连接左右车轮,鲜有采用弹性元件的弹性悬架前桥。九十年代以来,国外许多著名的拖拉机生产厂家都推出了装备弹性悬架前桥的产品,装用弹性悬架前桥的好处是极大地提高了驾驶操纵的舒适性和在公路上进行运输作业时的安全性;另外,采用这种新结构也可改进拖拉机在田间的牵引性能。但国外进口产品结构复杂价格高,且多为中等功率和大功率产品。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于:克服拖拉机振动大,工作环境恶劣的现状,提供一种改善拖拉机的乘坐舒适性和行驶平顺性,且结构简单,布置方便的低成本的解决方案。 
悬架的弹性元件采用扭杆弹簧,比起螺旋弹簧和钢板弹簧,扭杆弹簧单位质量所贮存的能量大,结构简单。故在相同载荷下采用扭杆弹簧可以节省材料,降低成本。横向设置的扭杆除了用来替代螺旋弹簧外,还可用来平衡左右车轮的受力,作为防侧倾平衡杆。导向机构采用双纵臂式,其几何特征可保证,当车轮跳动时,前轮定位参数不发生变化。 
本实用新型为一种用于轮式拖拉机前桥的扭杆弹簧悬架,包括两个对称的双纵臂悬架装置,每个悬架装置由扭杆弹簧(7)、双纵臂导向杆、筒式减振器(4)组成。所述扭杆弹簧(7)为横置,一端与导向机构的上纵杆(3)以花键相连,另一端固定在与前横梁(10)相连的支座(1)上;所述双纵臂导向杆由等长平行的上纵杆(3)和下纵杆(5)组成,上纵杆(3)一端铰接于转向节(2);筒式减振器(4)安装于双纵臂导向杆内侧,一端装于上纵杆(3)内侧以球铰相连,另一端安装在连接件(6)上与车桥相连。 
本实用新型可有效降低地面不平度带来的振动,改善驾驶员的工作环境,减轻劳动强度;结构简单,成本低,便于布置;前轮定位参数在车轮上下运动时不发生变化,保证了拖拉机的操纵性能。 
附图说明
图1为本实用新型的俯视图,图2为本实用新型的侧视图。 
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型进行说明。 
本实用新型用于轮式拖拉机前桥,包括两个对称的双纵臂悬架装置,每个悬架装置由扭杆弹簧(7)、双纵臂导向杆、筒式减振器(4)组成。扭杆弹簧(7)为横置,一端与导向机构的上纵杆(3)以花键相连,另一端固定在与前横梁(10)相连的支座(1)上。双纵臂导向杆由等长平行的上纵杆(3)和下纵杆(5)组成,上纵杆(3)一端铰接于转向节(2);筒式减振器(4)一端装于上纵杆(3)内侧以球铰相连,另一端连接在连接件(6)上。 
拖拉机行走时,车轮受地面不平度的影响上下振动,本实用新型采用扭杆弹簧和筒式减振器的合理匹配,使车轮具有良好的接地性,提高了拖拉机的越野性能、行驶平顺性和操纵稳定性。 
当车轮向上运动时,上纵杆(3)绕扭杆弹簧轴线向上转动,使扭杆弹簧(7)被迫扭转变形,吸收冲击能量。当车轮向下时,杆的还原能力使其恢复到原来的位置,避免受到颠簸。在上纵杆(3)运动过程中,下纵杆(5)与上纵杆(3)保持平行随动,保证前轮定位参数不发生变化。 
上述实施例不以任何形式限制本实用新型,凡采取等同替换或等效变换所获得的技术方案,均落在本实用新型的保护范围内。 

Claims (3)

1.一种扭杆弹簧悬架,包括两个对称的双纵臂悬架装置,每个悬架装置中包括扭杆弹簧(7)、双纵臂导向杆、筒式减振器(4),其特征是:所述扭杆弹簧横置,连接在双纵臂导向杆中的上纵杆(3)和支座(1)之间。
2.根据权利要求1所述的一种扭杆弹簧悬架,其特征是:双纵臂导向杆中的上纵杆(3)与下纵杆(5)等长且平行布置。
3.根据权利要求1所述的一种扭杆弹簧悬架,其特征是:筒式减振器(4)安装于双纵臂导向杆内侧,一端以球铰装于上纵杆(3),另一端装于连接件(6)与车桥相连。 
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