CN201856692U - 自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车车厢，其特点是车厢厢体安装在汽车底架上，由前板、边板、后板和底板相互连接构成，所述的前板朝车厢厢体内方向凹入，所述前板的加强筋骨焊接在所述前板的内侧。本实用新型的优点是能够有足够的空间安装备胎和水箱，重心布置更加合理，提高整车的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型是涉及汽车制造技术领域，尤其是一种自卸车车厢。
背景技术
目前，安装在汽车底架上的自卸车车厢厢体由前板、边板、后板和底板相互连接构成，前板采用一块平板的结构，加强筋骨焊接在前板的外侧。对于一些短轴距底盘的车，汽车大梁无法放置备胎，必须安装与前板上，此时由于加强筋骨位于外侧，因此制约了前板和驾驶楼之间的空间，导致无法保证有足够的空间装配备胎。另外，由于有些车辆受到底盘的制约，前板采用平板式结构以后，车厢落厢时无法靠前，重心分布不合理，在路况不好，或者是爬坡时，后桥载荷重前桥载荷轻，导致整车的稳定性差。
发明内容
本实用新型所提供的自卸车车厢，它能够解决现有的自卸车车厢安装备胎空间不足，重心分配不合理的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是车厢厢体安装在汽车底架上，由前板、边板、后板和底板相互连接构成，所述的前板朝车厢厢体内方向凹入，所述前板的加强筋骨焊接在所述前板的内侧。
在上述方案中，所述的前板凹入部分可以是指在所述前板上设有竖立凹槽；所述凹槽的顶部可连接有顶升油缸。
由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、由于前板朝车厢厢体内方向凹入，并且前板的加强筋骨焊接在前板的内侧，因此保留给安装备胎及滴水装置的改装保留了足够的空间。2、把车厢的重心向前移，合理分配前后桥载荷，提高了车辆的稳定性。3、由于前板凹槽的顶部连接有顶升油缸，将自卸车中顶举升方式改为前顶举升方式，合理优化举升力，减少产品维修频率，提高产品使用寿命，提高经济效益。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述：
如图1、图2所示，车厢的厢体安装在汽车底架7上。厢体由前板3、边板4、后板5和底板6相互连接构成。前板3朝车厢厢体内方向凹入，前板3的加强筋骨8焊接在前板的内侧。拉长了驾驶室1与车厢厢体的距离，保证了有足够空间安装备胎和水箱，而油缸2的安装位置也能够后移。厢体重心与后桥中心的距离L也增大至475mm。通过力学载荷分布计算，这样的重心布置更加合理，而整车的稳定性更好。凹槽的顶部连接有顶升油缸2，将自卸车中顶举升方式改为前顶举升方式，合理优化举升力，减少产品维修频率，提高产品使用寿命，提高经济效益。
Claims (3)
1.一种自卸车车厢，车厢厢体安装在汽车底架上，由前板、边板、后板和底板相互连接构成，其特征在于：所述的前板朝车厢厢体内方向凹入，所述前板的加强筋骨焊接在所述前板的内侧。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于：所述的前板凹入部分是指在所述前板上设有竖立凹槽。
3. 根据权利要求1所述的自卸车车厢，其特征在于：所述凹槽的顶部连接有顶升油缸。
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