CN207128698U - 一种半自动化物流自卸车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半自动化物流自卸车厢，包括厢体，所述厢体的前部设有前门，所述前门的左右两侧设有支撑柱，所述前门的底部设有转轴，所述厢体内部左右两侧设有固定筋，所述厢体的底部设有自卸板，所述厢体的底部四角设有车轮，所述厢体的顶部中心设有滑轨，所述滑轨的中心设有自卸挂钩，所述自卸挂钩的顶部设有感应装置。该种半自动化物流自卸车厢结构简单，功能实用。

Description

一种半自动化物流自卸车厢

技术领域

本实用新型属于物流运输领域，具体涉及一种半自动化物流自卸车厢。

背景技术

自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。现有的自卸车不能满足物流运输自卸的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半自动化物流自卸车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半自动化物流自卸车厢，包括厢体，所述厢体的前部设有前门，所述前门的左右两侧设有支撑柱，所述前门的底部设有转轴，所述厢体内部左右两侧设有固定筋，所述厢体的底部设有自卸板，所述厢体的底部四角设有车轮，所述厢体的顶部中心设有滑轨，所述滑轨的中心设有自卸挂钩，所述自卸挂钩的顶部设有感应装置。

优选的，所述自卸挂钩包括横向支杆、线盒、伸缩挂钩、滑块，所述滑块设置在自卸挂钩的中心，所述横向支杆设置在滑块的左右两侧，所述线盒设置在横向支杆一端，所述伸缩挂钩设置在线盒的下部。

优选的，所述支撑柱包括固定支柱、伸缩支柱，所述固定支柱设置在前门的上部，所述伸缩支柱设置在前门的下部。

优选的，所述自卸挂钩设置为2个，2个所述自卸挂钩对称设置在滑轨的左右两侧。

优选的，所述自卸板的边部设有抓孔，且所述自卸板通过抓孔与自卸挂钩卡扣连接。

优选的，所述自卸挂钩与自卸车电机电性连接。

优选的，所述感应装置与外部控制器无线连接。

本实用新型的技术效果和优点：1、该种半自动化物流自卸车厢结构简单，功能实用，滑轨的设计使厢体内部的货物都可以被自动挂钩钩到，提高了自卸工作的效率；

2、通过自卸板与自卸挂钩的连接方式可以使大量不易碎的小件物体同时搬卸下来，方便了物流卸货的工作人员；

3、前门两侧设有支撑柱，对于大件货物可以使其从前门滑下，节省了人力物力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑柱结构示意图；

图3为本实用新型的自卸挂钩结构示意图。

图中：1、厢体；2、固定筋；3、支撑柱；301、固定支柱；302、伸缩支柱；4、前门；5、转轴；6、滑轨；7、感应装置；8、自卸挂钩；801、横向支杆； 802、线盒；803、伸缩挂钩；804、滑块；9、自卸板；10、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2和图3所示的一种半自动化物流自卸车厢，包括厢体1，所述厢体1的前部设有前门4，所述前门4的左右两侧设有支撑柱3，所述前门4的底部设有转轴5，所述厢体1内部左右两侧设有固定筋2，所述厢体1的底部设有自卸板9，所述厢体1的底部四角设有车轮10，所述厢体1的顶部中心设有滑轨6，所述滑轨6的中心设有自卸挂钩8，所述自卸挂钩8的顶部设有感应装置7。

进一步地，所述自卸挂钩8包括横向支杆801、线盒802、伸缩挂钩803、滑块804，所述滑块804设置在自卸挂钩8的中心，所述横向支杆801设置在滑块804的左右两侧，所述线盒802设置在横向支杆801一端，所述伸缩挂钩803设置在线盒802的下部。

进一步地，所述支撑柱3包括固定支柱301、伸缩支柱302，所述固定支柱301设置在前门4的上部，所述伸缩支柱302设置在前门4的下部。

进一步地，所述自卸挂钩8设置为2个，2个所述自卸挂钩8对称设置在滑轨6的左右两侧。

进一步地，所述自卸板9的边部设有抓孔，且所述自卸板9通过抓孔与自卸挂钩8卡扣连接。

进一步地，所述自卸挂钩8与自卸车电机电性连接。

进一步地，所述感应装置7与外部控制器无线连接。

工作原理：该种半自动化物流自卸车厢在运行时，通过感应装置7连接外部控制器控制滑块804在滑轨6上的运动，通过自卸挂钩8钩住自卸板9 将大量小件不易碎品一起搬下，同时对于大件物品可将前门4放下控制支撑柱3的高度使其滑下，即可完成车厢半自动化卸货过程。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半自动化物流自卸车厢，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)的前部设有前门(4)，所述前门(4)的左右两侧设有支撑柱(3)，所述前门(4)的底部设有转轴(5)，所述厢体(1)内部左右两侧设有固定筋(2)，所述厢体(1)的底部设有自卸板(9)，所述厢体(1)的底部四角设有车轮(10)，所述厢体(1)的顶部中心设有滑轨(6)，所述滑轨(6)的中心设有自卸挂钩(8)，所述自卸挂钩(8)的顶部设有感应装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述自卸挂钩(8)包括横向支杆(801)、线盒(802)、伸缩挂钩(803)、滑块(804)，所述滑块(804)设置在自卸挂钩(8)的中心，所述横向支杆(801)设置在滑块(804)的左右两侧，所述线盒(802)设置在横向支杆(801)一端，所述伸缩挂钩(803)设置在线盒(802)的下部。

3.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述支撑柱(3)包括固定支柱(301)、伸缩支柱(302)，所述固定支柱(301)设置在前门(4)的上部，所述伸缩支柱(302)设置在前门(4)的下部。

4.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述自卸挂钩(8)设置为2个，2个所述自卸挂钩(8)对称设置在滑轨(6)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述自卸板(9)的边部设有抓孔，且所述自卸板(9)通过抓孔与自卸挂钩(8)卡扣连接。

6.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述自卸挂钩(8)与自卸车电机电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种半自动化物流自卸车厢，其特征在于：所述感应装置(7)与外部控制器无线连接。