JPH0958996A - フォ−クリフトの荷重検出装置 - Google Patents
フォ−クリフトの荷重検出装置Info
- Publication number
- JPH0958996A JPH0958996A JP23348895A JP23348895A JPH0958996A JP H0958996 A JPH0958996 A JP H0958996A JP 23348895 A JP23348895 A JP 23348895A JP 23348895 A JP23348895 A JP 23348895A JP H0958996 A JPH0958996 A JP H0958996A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lift bracket
- forklift
- load
- finger
- detection device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヒンジドフォークアタッチメント付きフォー
クリフトに、荷重検出装置の取付を可能にすることを提
供する。 【構成】 車体の前方に立設するマストに対し昇降動可
能に設けたリフトブラケットと、該リフトブラケットに
対し、フォークを係止するフィンガーバーを上下方向回
動可能に取付けるとともに、該フィンガーバーを回動さ
せるためのシリンダを該フィンガーバーとリフトブラケ
ットとの間に架設したヒンジドフォークアタッチメント
付きフォークリフトにおいて、荷役時の最適フォーク角
度を検出するリミットスイッチを該リフトブラケットに
設け、その時の角度において路面に垂直となるようにロ
ードセンサーを介在させ、荷重検出装置の取付及び、正
確な計量を可能にした配置構造としている。
クリフトに、荷重検出装置の取付を可能にすることを提
供する。 【構成】 車体の前方に立設するマストに対し昇降動可
能に設けたリフトブラケットと、該リフトブラケットに
対し、フォークを係止するフィンガーバーを上下方向回
動可能に取付けるとともに、該フィンガーバーを回動さ
せるためのシリンダを該フィンガーバーとリフトブラケ
ットとの間に架設したヒンジドフォークアタッチメント
付きフォークリフトにおいて、荷役時の最適フォーク角
度を検出するリミットスイッチを該リフトブラケットに
設け、その時の角度において路面に垂直となるようにロ
ードセンサーを介在させ、荷重検出装置の取付及び、正
確な計量を可能にした配置構造としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ヒンジドフォークアタ
ッチメント付きフォークリフトに、荷重検出装置の取付
を可能にしたフォークリフト用荷重検出装置に関する。
ッチメント付きフォークリフトに、荷重検出装置の取付
を可能にしたフォークリフト用荷重検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の荷重検出装置の配置構造は、図３
に示すように、リフトブラケット３の前面に、上下にフ
ィンガーバー３Ａ、３Ｂを溶着し、このフィンガーバー
３Ａ、３Ｂには固定板４を係止し、該固定板には、板ば
ね７、７を介して固定板４に対し垂直方向に相対変位可
能な状態に可動板５を設け、可動板５と固定板４との間
に上下にブラケット９Ａ、９Ｂが形成され、両者の間に
ロードセンサー１０を保持し、前記固定板４と前記可動
板５との鉛直方向の相対変位を検出する構造であるた
め、ロ−ドセンサ−１０は路面に対し垂直でなければ正
確に荷重を検出することができない。そのためヒンジド
フォ−クアタッチメント付きフォ−クリフトに対し、仮
に荷重検出装置を装備してもその性格上フォ−ク及び、
荷重検出装置は路面に対し傾斜した状態での荷役作業と
なり、ロ−ドセンサ−を路面に対し垂直状態を保持する
ことができず、ロ−ドセンサ−は傾斜角により発生する
分力に見合う荷重のみ検出し、正確な荷重に対し大きな
誤差が生じるため使用できなかった。
に示すように、リフトブラケット３の前面に、上下にフ
ィンガーバー３Ａ、３Ｂを溶着し、このフィンガーバー
３Ａ、３Ｂには固定板４を係止し、該固定板には、板ば
ね７、７を介して固定板４に対し垂直方向に相対変位可
能な状態に可動板５を設け、可動板５と固定板４との間
に上下にブラケット９Ａ、９Ｂが形成され、両者の間に
ロードセンサー１０を保持し、前記固定板４と前記可動
板５との鉛直方向の相対変位を検出する構造であるた
め、ロ−ドセンサ−１０は路面に対し垂直でなければ正
確に荷重を検出することができない。そのためヒンジド
フォ−クアタッチメント付きフォ−クリフトに対し、仮
に荷重検出装置を装備してもその性格上フォ−ク及び、
荷重検出装置は路面に対し傾斜した状態での荷役作業と
なり、ロ−ドセンサ−を路面に対し垂直状態を保持する
ことができず、ロ−ドセンサ−は傾斜角により発生する
分力に見合う荷重のみ検出し、正確な荷重に対し大きな
誤差が生じるため使用できなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】荷役作業において、木
材やパイプなど円筒形の不安定な積載物の場合、フォ−
クに角度を設け、荷崩れを防ぐ必要があり、ヒンジドフ
ォ−クアタッチメントが必要である。しかしながら前記
のように、従来の構造の荷重検出装置では装備不可能な
ため、積載物の重量は別の計量装置を使用しての計量と
なり、そのための荷役作業が発生し、結果として作業効
率が非常に悪くなる課題が生じた。
材やパイプなど円筒形の不安定な積載物の場合、フォ−
クに角度を設け、荷崩れを防ぐ必要があり、ヒンジドフ
ォ−クアタッチメントが必要である。しかしながら前記
のように、従来の構造の荷重検出装置では装備不可能な
ため、積載物の重量は別の計量装置を使用しての計量と
なり、そのための荷役作業が発生し、結果として作業効
率が非常に悪くなる課題が生じた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体の前方に
立設するマストに対し昇降動可能に設けたリフトブラケ
ットと、該リフトブラケットに対し、フォークを係止す
るフィンガーバーを上下方向回動可能に取付けるととも
に、該フィンガーバーを回動させるためのシリンダをフ
ィンガーバーとリフトブラケットとの間に架設したヒン
ジドフォークアタッチメント付きフォークリフトにおい
て、荷役時の最適フォーク角度を検出するリミットスイ
ッチを該リフトブラケットに設け、その時の角度におい
て路面に垂直となるようにロードセンサーを取り付ける
ことで、荷重検出装置の取付及び、正確な計量を可能に
し、上述の課題を解決したものである。
立設するマストに対し昇降動可能に設けたリフトブラケ
ットと、該リフトブラケットに対し、フォークを係止す
るフィンガーバーを上下方向回動可能に取付けるととも
に、該フィンガーバーを回動させるためのシリンダをフ
ィンガーバーとリフトブラケットとの間に架設したヒン
ジドフォークアタッチメント付きフォークリフトにおい
て、荷役時の最適フォーク角度を検出するリミットスイ
ッチを該リフトブラケットに設け、その時の角度におい
て路面に垂直となるようにロードセンサーを取り付ける
ことで、荷重検出装置の取付及び、正確な計量を可能に
し、上述の課題を解決したものである。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図１、図２に基づき説明
すると、図１は本発明を実施したフォ−クリフトの側面
図で、図２は荷重検出装置の取付部を示す側面図であ
る。
すると、図１は本発明を実施したフォ−クリフトの側面
図で、図２は荷重検出装置の取付部を示す側面図であ
る。
【０００６】フォ−クリフト１の車体１Ａの前方に立設
するマスト２に対し昇降動可能に設けたリフトブラケッ
ト３と、該リフトブラケット３の前面上下にフィンガー
バー３Ａ、３Ｂを上下方向回動可能に取付けるととも
に、該フィンガーバー３Ａ，３Ｂを回動させるためのシ
リンダ１１を該フィンガーバー３Ｂとリフトブラケット
３との間に架設し、該フィンガーバーには固定板４が係
止される。
するマスト２に対し昇降動可能に設けたリフトブラケッ
ト３と、該リフトブラケット３の前面上下にフィンガー
バー３Ａ、３Ｂを上下方向回動可能に取付けるととも
に、該フィンガーバー３Ａ，３Ｂを回動させるためのシ
リンダ１１を該フィンガーバー３Ｂとリフトブラケット
３との間に架設し、該フィンガーバーには固定板４が係
止される。
【０００７】固定板４には、板ばね７、７を介して可動
板５を弾性的に連結すると共に、この板ばね７、７は、
上下から補強板８、８にて覆われている。
板５を弾性的に連結すると共に、この板ばね７、７は、
上下から補強板８、８にて覆われている。
【０００８】左右一対のフォ−ク６、６は、前期可動板
５の前面上下に溶着されたフィンガーバー５Ａ、５Ｂに
係止される。
５の前面上下に溶着されたフィンガーバー５Ａ、５Ｂに
係止される。
【０００９】上記固定板４及び可動板５からは、上下に
ブラケット９Ａ、９Ｂが形成され、両者の間に荷役時の
最適フォ−ク角度において、鉛直方向になるようロ−ド
センサ−１０を保持している。
ブラケット９Ａ、９Ｂが形成され、両者の間に荷役時の
最適フォ−ク角度において、鉛直方向になるようロ−ド
センサ−１０を保持している。
【００１０】前期フィンガ−バ−３Ａとリフトブラケッ
ト３との間には、荷役時の最適フォ−ク角度を検出する
リミットスイッチ１２を介在させ、ロ−ドセンサー１０
が計量時には常に鉛直方向となる配置構造としている。
ト３との間には、荷役時の最適フォ−ク角度を検出する
リミットスイッチ１２を介在させ、ロ−ドセンサー１０
が計量時には常に鉛直方向となる配置構造としている。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、上述のようにヒンジドフォー
クアタッチメント付きフォークリフトにおいて、荷役時
の最適フォーク角度を検出するリミットスイッチを該リ
フトブラケットに設け、その時の角度において路面に垂
直となるようにロードセンサーを取り付けることで、荷
重検出装置の取付及び、正確な計量を可能にし、別の計
量装置を使用する為の荷役作業を無くすことで、作業効
率を大幅に高めることができる。
クアタッチメント付きフォークリフトにおいて、荷役時
の最適フォーク角度を検出するリミットスイッチを該リ
フトブラケットに設け、その時の角度において路面に垂
直となるようにロードセンサーを取り付けることで、荷
重検出装置の取付及び、正確な計量を可能にし、別の計
量装置を使用する為の荷役作業を無くすことで、作業効
率を大幅に高めることができる。
【図１】本発明の荷重検出装置を備えたフォークリフト
の側面図である。
の側面図である。
【図２】本発明の荷重検出装置の装着状態を示す側面図
である。
である。
【図３】従来の荷重検出装置の装着状態を示す側面図で
ある。
ある。
１ フォークリフト ２ マスト ３ リフトブラケット ３Ａ フィンガーバー ３Ｂ フィンガーバー ４ 固定板 ５ 可動板 ５Ａ フィンガ−バ− ５Ｂ フィンガ−バ− ６ フォーク ７ 板ばね ８ 補強板 ９Ａ ブラケット ９Ｂ ブラケット １０ ロードセンサー １１ シリンダ １２ リミットスイッチ １３ 荷重検出装置
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の前方に立設するマストに対し昇降
動可能に設けたリフトブラケットと、該リフトブラケッ
トに対し、フォークを係止するフィンガーバーを上下方
向回動可能に取付けるとともに、該フィンガーバーを回
動させるためのシリンダをフィンガーバーとリフトブラ
ケットとの間に架設したヒンジドフォークアタッチメン
ト付きフォークリフトにおいて、荷役時の最適フォーク
角度を検出するリミットスイッチを該リフトブラケット
に設け、その時の角度において路面に垂直となるように
ロードセンサーを取り付けることで、荷重検出装置の取
付及び、正確な計量を可能にしたヒンジドフォークアタ
ッチメント付きフォークリフトの荷重検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23348895A JP3260261B2 (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | フォ−クリフトの荷重検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23348895A JP3260261B2 (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | フォ−クリフトの荷重検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958996A true JPH0958996A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3260261B2 JP3260261B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=16955803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23348895A Expired - Fee Related JP3260261B2 (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | フォ−クリフトの荷重検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3260261B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6398252B1 (en) | 1997-10-06 | 2002-06-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Sensor support assembly for vehicles |
| JP2010030771A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | フォークリフトのチルト装置及び該装置を備えたフォークリフト |
| CN109110686A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-01 | 合肥搬易通科技发展有限公司 | 一种叉车用货叉自动调平装置 |
| CN109775617A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-21 | 安徽安鑫货叉有限公司 | 一种可折叠式货叉 |
| CN109941925A (zh) * | 2017-12-21 | 2019-06-28 | 比亚迪股份有限公司 | 叉车 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101537649B (zh) * | 2009-04-10 | 2013-04-17 | 刘硕真 | 仿古木质地板的制造方法 |
-
1995
- 1995-08-18 JP JP23348895A patent/JP3260261B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6398252B1 (en) | 1997-10-06 | 2002-06-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Sensor support assembly for vehicles |
| JP2010030771A (ja) * | 2008-07-30 | 2010-02-12 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | フォークリフトのチルト装置及び該装置を備えたフォークリフト |
| CN109941925A (zh) * | 2017-12-21 | 2019-06-28 | 比亚迪股份有限公司 | 叉车 |
| CN109941925B (zh) * | 2017-12-21 | 2020-07-10 | 比亚迪股份有限公司 | 叉车 |
| CN109110686A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-01 | 合肥搬易通科技发展有限公司 | 一种叉车用货叉自动调平装置 |
| CN109775617A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-21 | 安徽安鑫货叉有限公司 | 一种可折叠式货叉 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3260261B2 (ja) | 2002-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6842118B2 (en) | Overload detector of vehicle for high lift work | |
| JPH0958996A (ja) | フォ−クリフトの荷重検出装置 | |
| JP5656490B2 (ja) | フォークリフトおよび重心位置測定装置 | |
| JPS58183307A (ja) | 産業車両における車軸固定装置 | |
| JP2007315920A (ja) | 車両用積載重量計量装置 | |
| JPH07260554A (ja) | フォークリフト用重量検出装置 | |
| JP2009057154A (ja) | 塵芥収集車 | |
| CN108483349A (zh) | 具有行程检测功能的堆垛车 | |
| KR20120121577A (ko) | 전동 지게차의 마스트 자동 레벨링장치 | |
| JP3518703B2 (ja) | 計量方法、計量装置及び計量装置を備えたごみ収集車 | |
| JP4278044B2 (ja) | フォークリフトのパレットロック装置 | |
| JP4737497B2 (ja) | パレットロック装置 | |
| JPH0930795A (ja) | フォ−クリフトの荷重検出装置 | |
| KR20240015763A (ko) | 자율 주행 지게차를 위한 팔레트 안착 감지 장치 및 이를 포함한 자율 주행 지게차 | |
| CN215249357U (zh) | 一种叉车 | |
| CN214059775U (zh) | 一种大吨位柴油叉车 | |
| CN219194403U (zh) | 一种夹抱车 | |
| JP2547253Y2 (ja) | 吊り運搬装置 | |
| JP3500792B2 (ja) | フォークリフトの偏荷重検出装置 | |
| JP2003040024A (ja) | 計量器付きタンク車輌 | |
| JP2000143198A (ja) | フォークリフトトラックにおける車軸制御装置 | |
| JP2574935Y2 (ja) | 高所作業車の作業台取付構造 | |
| KR200207339Y1 (ko) | 적재량 표시장치가 부설된 운반차량 | |
| JP2856519B2 (ja) | 計重装置付きフォークリフトトラック | |
| JP2000136098A (ja) | フォークリフトトラックにおける転倒警報装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20011204 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |