JPH0939726A - エアバッグ装置付きステアリングホイール - Google Patents
エアバッグ装置付きステアリングホイールInfo
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- JPH0939726A JPH0939726A JP7195326A JP19532695A JPH0939726A JP H0939726 A JPH0939726 A JP H0939726A JP 7195326 A JP7195326 A JP 7195326A JP 19532695 A JP19532695 A JP 19532695A JP H0939726 A JPH0939726 A JP H0939726A
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- JP
- Japan
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- steering wheel
- inflator
- connector
- sub
- brushless
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers
- B60R21/21658—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers with integrated switches, e.g. horn switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インフレータとブラシレス伝送装置のコネク
タ嵌着で、特別な嵌着外れ防止対策を講じないエアバッ
グ装置付きステアリングホイールの提供。 【解決手段】 ステアリングホイール中央部のボス部１
１における芯金１３上方に、折畳み状態のエアバッグ１
５と、下方にロアカバー２０を組み付けたインフレータ
１７が結合された、直上にホイールパッド部２１を配し
たエアバッグ装置１５を配設し、インフレータ１７は、
ブラシレス伝送装置２３を介し、外部配線コネクタと電
気的に接続されたステアリングホイール。エアバッグ装
置１５とステアリングホイール本体３３が第一副集成部
品、ブラシレス伝送装置２３とロアカバー２０が第二副
集成部品とされ、第一副集成部品に第二副集成部品を組
み付け時、インフレータ１７の下面と、ブラシレス伝送
装置２３の上面が、リード線レスで直接的に形成された
コネクタ対で電気的に接続されることを特徴とする。
タ嵌着で、特別な嵌着外れ防止対策を講じないエアバッ
グ装置付きステアリングホイールの提供。 【解決手段】 ステアリングホイール中央部のボス部１
１における芯金１３上方に、折畳み状態のエアバッグ１
５と、下方にロアカバー２０を組み付けたインフレータ
１７が結合された、直上にホイールパッド部２１を配し
たエアバッグ装置１５を配設し、インフレータ１７は、
ブラシレス伝送装置２３を介し、外部配線コネクタと電
気的に接続されたステアリングホイール。エアバッグ装
置１５とステアリングホイール本体３３が第一副集成部
品、ブラシレス伝送装置２３とロアカバー２０が第二副
集成部品とされ、第一副集成部品に第二副集成部品を組
み付け時、インフレータ１７の下面と、ブラシレス伝送
装置２３の上面が、リード線レスで直接的に形成された
コネクタ対で電気的に接続されることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ール中央部のボス部における芯金（ボスプレート部）上
方に、折り畳み状態のエアバッグとインフレータとが結
合されてなるエアバッグ装置が配設され、該エアバッグ
装置の直上にホイールパッド部が配設され、インフレー
タの下方にロアカバーが組み付けられ、さらに、インフ
レータは、ブラシレス伝送装置を介して、外部配線と接
続されているステアリングホイールに関する。特に、ス
テアリングホイール本体が、ホイールパッドがステアリ
ングホイール本体被覆部と一体成形されている好適な発
明である。
ール中央部のボス部における芯金（ボスプレート部）上
方に、折り畳み状態のエアバッグとインフレータとが結
合されてなるエアバッグ装置が配設され、該エアバッグ
装置の直上にホイールパッド部が配設され、インフレー
タの下方にロアカバーが組み付けられ、さらに、インフ
レータは、ブラシレス伝送装置を介して、外部配線と接
続されているステアリングホイールに関する。特に、ス
テアリングホイール本体が、ホイールパッドがステアリ
ングホイール本体被覆部と一体成形されている好適な発
明である。
【０００２】
【従来の技術】上記タイプのステアリングホイールにお
いては、通常、折り畳まれたエアバッグにインフレータ
を組み付け、さらに、インフレータのフランジ部に組み
付けたエアバッグを囲繞するキャップ状のホーンパッド
を組み付けたエアバッグ装置モジュールを、ステアリン
グホイールのボスプレート等に連結された支持部材を介
して上方から組み付けていた。
いては、通常、折り畳まれたエアバッグにインフレータ
を組み付け、さらに、インフレータのフランジ部に組み
付けたエアバッグを囲繞するキャップ状のホーンパッド
を組み付けたエアバッグ装置モジュールを、ステアリン
グホイールのボスプレート等に連結された支持部材を介
して上方から組み付けていた。
【０００３】インフレーターの下面には、所定時に車体
側（固定側）からの所定の電気信号を入力してエアバッ
グにガスを供給できるように、下面にコネクタ対の一方
が形成されている。当該コネクタ対の一方には、エアバ
ッグ装置のステアリングホイール本体への組み付け時
に、ロアカバー（ステアリングホイール本体に既に取り
付けられている）等に固定されたブラシレス伝送装置か
ら伸びるリード線先端のコネクタ対の他方と嵌着して電
気的に接続を形成する。
側（固定側）からの所定の電気信号を入力してエアバッ
グにガスを供給できるように、下面にコネクタ対の一方
が形成されている。当該コネクタ対の一方には、エアバ
ッグ装置のステアリングホイール本体への組み付け時
に、ロアカバー（ステアリングホイール本体に既に取り
付けられている）等に固定されたブラシレス伝送装置か
ら伸びるリード線先端のコネクタ対の他方と嵌着して電
気的に接続を形成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成のス
テアリングホイールにおける、インフレータとブラシレ
ス伝送装置とのコネクタ嵌着部（通常、オス／メス嵌
着）においては、インフレータの下面部での嵌着である
ため、そのままでは、振動等により外れ易い（特開平５
−８２２１３号公報等参照）。このため、特別な嵌着外
れ防止対策を講ずる必要があり、インフレータとブラシ
レス伝送装置の電気的な接続作業の工数が嵩んだ。
テアリングホイールにおける、インフレータとブラシレ
ス伝送装置とのコネクタ嵌着部（通常、オス／メス嵌
着）においては、インフレータの下面部での嵌着である
ため、そのままでは、振動等により外れ易い（特開平５
−８２２１３号公報等参照）。このため、特別な嵌着外
れ防止対策を講ずる必要があり、インフレータとブラシ
レス伝送装置の電気的な接続作業の工数が嵩んだ。
【０００５】本発明は、上記にかんがみて、インフレー
タとブラシレス伝送装置とのコネクタ嵌着に際して、特
別な嵌着外れ防止対策を講ずる必要のないエアバッグ装
置付きステアリングホイールを提供することを目的とす
る。
タとブラシレス伝送装置とのコネクタ嵌着に際して、特
別な嵌着外れ防止対策を講ずる必要のないエアバッグ装
置付きステアリングホイールを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
付きステアリングホイールは、上記課題を下記構成によ
り解決するものである。
付きステアリングホイールは、上記課題を下記構成によ
り解決するものである。
【０００７】ステアリングホイール中央部のボス部にお
ける芯金（ボスプレート部）上方に、折り畳み状態のエ
アバッグとインフレータとが結合されてなるエアバッグ
装置が配設され、該エアバッグ装置の直上にホイールパ
ッド部が配設され、インフレータの下方にロアカバーが
組み付けられ、さらに、インフレータは、ブラシレス伝
送装置を介して、外部配線コネクタと電気的に接続され
ているステアリングホイールにおいて、エアバッグ装置
とステアリングホイール本体とが第一副集成部品とされ
るとともに、ブラシレス伝送装置とロアカバーとが第二
副集成部品とされ、第一副集成部品に第二副集成部品を
組み付け時、インフレータの下面と、ブラシレス伝送装
置の上面とが、それぞれリード線レスで直接的に形成さ
れたコネクタ対で電気的に接続されることを特徴とす
る。
ける芯金（ボスプレート部）上方に、折り畳み状態のエ
アバッグとインフレータとが結合されてなるエアバッグ
装置が配設され、該エアバッグ装置の直上にホイールパ
ッド部が配設され、インフレータの下方にロアカバーが
組み付けられ、さらに、インフレータは、ブラシレス伝
送装置を介して、外部配線コネクタと電気的に接続され
ているステアリングホイールにおいて、エアバッグ装置
とステアリングホイール本体とが第一副集成部品とされ
るとともに、ブラシレス伝送装置とロアカバーとが第二
副集成部品とされ、第一副集成部品に第二副集成部品を
組み付け時、インフレータの下面と、ブラシレス伝送装
置の上面とが、それぞれリード線レスで直接的に形成さ
れたコネクタ対で電気的に接続されることを特徴とす
る。
【０００８】
【実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図例に基
づいて詳細に説明をするが、本発明は、当該実施形態に
限定されるものではない。即ち、メンブレインスイッチ
内蔵タイプで、かつ、インフレータの底部にボス部が一
体化されて、インフレータの底部及びフランジ部でボス
プレート部が形成されいる構成のものを例に採り説明す
るが、ホーンスイッチレスで、ボスプレート別体タイプ
でも、本発明は適用可能である。
づいて詳細に説明をするが、本発明は、当該実施形態に
限定されるものではない。即ち、メンブレインスイッチ
内蔵タイプで、かつ、インフレータの底部にボス部が一
体化されて、インフレータの底部及びフランジ部でボス
プレート部が形成されいる構成のものを例に採り説明す
るが、ホーンスイッチレスで、ボスプレート別体タイプ
でも、本発明は適用可能である。
【０００９】(1) 本実施形態は、基本的には、ステアリ
ングホイール中央部のボス部１１における芯金（ボスプ
レート部）１３上方に、折り畳み状態のエアバッグ１５
とインフレータ１７とからなるエアバッグ装置１９が配
設され、該エアバッグ装置１９の上方にホイールパッド
部（ホーンパッド部）２１が配設され、インフレータ１
７の下方にロアカバー２０が組み付けられ、さらに、イ
ンフレータ１７は、ブラシレス伝送装置２３を介して、
外部配線コネクタ（コントローラ接続用コネクタ）５３
と電気的に接続されている構成である。
ングホイール中央部のボス部１１における芯金（ボスプ
レート部）１３上方に、折り畳み状態のエアバッグ１５
とインフレータ１７とからなるエアバッグ装置１９が配
設され、該エアバッグ装置１９の上方にホイールパッド
部（ホーンパッド部）２１が配設され、インフレータ１
７の下方にロアカバー２０が組み付けられ、さらに、イ
ンフレータ１７は、ブラシレス伝送装置２３を介して、
外部配線コネクタ（コントローラ接続用コネクタ）５３
と電気的に接続されている構成である。
【００１０】ホイールパッド部（以下、単に「パッド
部」と称することがある。）２１の裏面には、エアバッ
グ膨出時に破断展開可能に、平面Ｈ字型の破断予定溝２
２が形成されているとともに、周璧部に形態保持インサ
ート２７が埋設され、天井部に形態保持インサート２７
と一体成形された破砕防止ネットインサート２８が埋設
されている。
部」と称することがある。）２１の裏面には、エアバッ
グ膨出時に破断展開可能に、平面Ｈ字型の破断予定溝２
２が形成されているとともに、周璧部に形態保持インサ
ート２７が埋設され、天井部に形態保持インサート２７
と一体成形された破砕防止ネットインサート２８が埋設
されている。
【００１１】該パッド部２１の直下に、パッド部２１を
押圧させて導通するメンブレインスイッチ２４が、配さ
れている。なお、メンブレインスイッチ２４は、パッド
部２１の裏面に形態保持インサート２７から突出された
取り付け脚部２９を介して保持された支持プレート３１
の上面に支持されている。
押圧させて導通するメンブレインスイッチ２４が、配さ
れている。なお、メンブレインスイッチ２４は、パッド
部２１の裏面に形態保持インサート２７から突出された
取り付け脚部２９を介して保持された支持プレート３１
の上面に支持されている。
【００１２】(2) 上記構成において、本実施形態では、
第一にエアバッグ装置１９とステアリングホイール本体
３３とが第一副集成部品とされるとともに、ブラシレス
伝送装置２３とロアカバー２０とが第二副集成部品とさ
れている。（図２〜３参照） (i) 第一副集成部品の具体的構成は、下記の如くであ
る。
第一にエアバッグ装置１９とステアリングホイール本体
３３とが第一副集成部品とされるとともに、ブラシレス
伝送装置２３とロアカバー２０とが第二副集成部品とさ
れている。（図２〜３参照） (i) 第一副集成部品の具体的構成は、下記の如くであ
る。
【００１３】図２〜３に示す如く、パッド部２１がステ
アリングホイール本体３３の芯金被覆部３５と一体成形
されている。そして、インフレータ１７の底部にボス部
１１が一体化されると共に、インフレータ１７の底部及
びフランジ部でボスプレート部１３が形成されている。
インフレータ１７の底部及びフランジ部でボスプレート
部１３を兼ねる結果となり、インフレータ１７の取り付
け作業が実質的に不要となる。
アリングホイール本体３３の芯金被覆部３５と一体成形
されている。そして、インフレータ１７の底部にボス部
１１が一体化されると共に、インフレータ１７の底部及
びフランジ部でボスプレート部１３が形成されている。
インフレータ１７の底部及びフランジ部でボスプレート
部１３を兼ねる結果となり、インフレータ１７の取り付
け作業が実質的に不要となる。
【００１４】ここで、ボス部１１とインフレータ１７の
底部側（フランジ部を含む）とは、一体ダイカストで形
成しても、また、別体に形成しておいて、溶接・接着剤
等で一体化しても良い。また、ボス部１１とインフレー
タ１７との関係は、同心でもよいが、図例の如く、偏心
させて、ステアリングホイール（直進走行時の）の中心
部より下方にエアバッグ装置を位置させてもよい。メー
タ視認性等が向上して望ましい。
底部側（フランジ部を含む）とは、一体ダイカストで形
成しても、また、別体に形成しておいて、溶接・接着剤
等で一体化しても良い。また、ボス部１１とインフレー
タ１７との関係は、同心でもよいが、図例の如く、偏心
させて、ステアリングホイール（直進走行時の）の中心
部より下方にエアバッグ装置を位置させてもよい。メー
タ視認性等が向上して望ましい。
【００１５】ボスプレート部１３にスポーク芯金３５が
ねじ（ボルト）３７結合される構成であり、エアバッグ
１５がボスプレート部１３の上面側及び下面側で、それ
ぞれスポーク芯金３５及びその結合ねじ３７のねじ座で
二重挟持されて、インフレータ１７に取り付けられてい
る。
ねじ（ボルト）３７結合される構成であり、エアバッグ
１５がボスプレート部１３の上面側及び下面側で、それ
ぞれスポーク芯金３５及びその結合ねじ３７のねじ座で
二重挟持されて、インフレータ１７に取り付けられてい
る。
【００１６】エアバッグ１５のインフレータ１７との一
体化、及び、エアバッグ装置１９のステアリングホイー
ル本体３３への取り付けが、ボスプレート部１３とスポ
ーク芯金３５とのねじ結合時、同時的に可能となる。
体化、及び、エアバッグ装置１９のステアリングホイー
ル本体３３への取り付けが、ボスプレート部１３とスポ
ーク芯金３５とのねじ結合時、同時的に可能となる。
【００１７】ボスプレート部１３には本体取り付けボル
ト孔（スポーク芯金結合用孔）３３ａが形成されている
と共に、スポーク芯金３５側に対応して雌ねじ３５ａが
形成されている。また、エアバッグ１５には、各本体取
付けボルト用孔３３ａに対応して、ボルト孔が２個づつ
明けられている。
ト孔（スポーク芯金結合用孔）３３ａが形成されている
と共に、スポーク芯金３５側に対応して雌ねじ３５ａが
形成されている。また、エアバッグ１５には、各本体取
付けボルト用孔３３ａに対応して、ボルト孔が２個づつ
明けられている。
【００１８】(ii)第二副集成部品の具体的構成は、下記
の如くである。
の如くである。
【００１９】ブラシレス伝送装置２３は、第１ハウジン
グ４１と第２ハウジング４３とが同心状にかつ相対的に
回転可能に組み合わされ、両ハウジング４１、４３から
なるリング状の室内にはフラットケーブル４５が渦巻き
状に収納され、その一端は第１ハウジング４１に固定さ
れ、その他端は第２ハウジング４３に固定され、第１ハ
ウジング４１をロータとし、第２ハウジング４３をステ
ータとする構成である。そして、ブラシレス伝送装置２
３は、通常、複数組みの配線が可能にそれぞれ、第１ハ
ウジング４１側及び第２ハウジング４３側に、複数のコ
ネクタが接続されている。
グ４１と第２ハウジング４３とが同心状にかつ相対的に
回転可能に組み合わされ、両ハウジング４１、４３から
なるリング状の室内にはフラットケーブル４５が渦巻き
状に収納され、その一端は第１ハウジング４１に固定さ
れ、その他端は第２ハウジング４３に固定され、第１ハ
ウジング４１をロータとし、第２ハウジング４３をステ
ータとする構成である。そして、ブラシレス伝送装置２
３は、通常、複数組みの配線が可能にそれぞれ、第１ハ
ウジング４１側及び第２ハウジング４３側に、複数のコ
ネクタが接続されている。
【００２０】図例では、第１ハウジング４１側において
は、その上面にインフレータ接続用コネクタ（オスコネ
クタ）４７が、周面に、メンブレンスイッチ接続用コネ
クタ４９及びオートドライブスイッチ接続用コネクタ５
１がそれぞれ配設されている。第２ハウジング４３の下
面には、コントローラ接続用コネクタ（外部配線コネク
タ）５３が配設されている。
は、その上面にインフレータ接続用コネクタ（オスコネ
クタ）４７が、周面に、メンブレンスイッチ接続用コネ
クタ４９及びオートドライブスイッチ接続用コネクタ５
１がそれぞれ配設されている。第２ハウジング４３の下
面には、コントローラ接続用コネクタ（外部配線コネク
タ）５３が配設されている。
【００２１】そして、上記ブラシレス伝送装置２３の第
１ハウジング４１とロアカバー２０とが一体成形によ
り、ブラシレス伝送装置２３とロアカバー２０とは第二
副集成部品化されているが、両者を別体成形後一体化し
ても良い。
１ハウジング４１とロアカバー２０とが一体成形によ
り、ブラシレス伝送装置２３とロアカバー２０とは第二
副集成部品化されているが、両者を別体成形後一体化し
ても良い。
【００２２】(3) ブラシレス伝送装置２３とロアカバー
２０とが一体化された第二副集成部品を、エアバッグ装
置１９が組み付けられ第一副集成部品とされたステアリ
ングホイール本体３３に組み付ける。この際、メンブレ
インスイッチ接続用コネクタ４９及びオートドライブス
イッチ接続用コネクタ５１は、それぞれ、メンブレイン
スイッチ２４からのリード線先端のコネクタ５２、及
び、オートドライブスイッチ５５のコネクタ５５ａと接
続しておく。
２０とが一体化された第二副集成部品を、エアバッグ装
置１９が組み付けられ第一副集成部品とされたステアリ
ングホイール本体３３に組み付ける。この際、メンブレ
インスイッチ接続用コネクタ４９及びオートドライブス
イッチ接続用コネクタ５１は、それぞれ、メンブレイン
スイッチ２４からのリード線先端のコネクタ５２、及
び、オートドライブスイッチ５５のコネクタ５５ａと接
続しておく。
【００２３】そして、インフレータ１７の下面と、ブラ
シレス伝送装置２３の上面とが、それぞれリード線レス
で直接的に形成されたコネクタ対１８、４７で電気的に
接続されることとなる。ロアカバー２０をステアリング
ホイール本体３３に固定後は当該コネクタ対１８、４７
は、一体的に振動するため、車体が振動等を受けても外
れるおそれはない。
シレス伝送装置２３の上面とが、それぞれリード線レス
で直接的に形成されたコネクタ対１８、４７で電気的に
接続されることとなる。ロアカバー２０をステアリング
ホイール本体３３に固定後は当該コネクタ対１８、４７
は、一体的に振動するため、車体が振動等を受けても外
れるおそれはない。
【００２４】ロアカバー２０は図示しないビス等で、ス
テアリングホイール本体３３に組み付けられる。
テアリングホイール本体３３に組み付けられる。
【００２５】本実施形態のエアバッグ装置付きステアリ
ングホイールは、ステアリングシャフト５７のセレーシ
ョン部５９に、ボス部１１を嵌着させて、ねじ締結す
る。
ングホイールは、ステアリングシャフト５７のセレーシ
ョン部５９に、ボス部１１を嵌着させて、ねじ締結す
る。
【００２６】
【発明の効果】本発明のエアバッグ装置付きステアリン
グホイールは、上記のような構成により、下記のような
効果を奏する。
グホイールは、上記のような構成により、下記のような
効果を奏する。
【００２７】インフレータの下面と、ブラシレス伝送装
置の上面とが、それぞれリード線レスで直接的に形成さ
れたコネクタ対で電気的に接続されていることにより、
車体等が振動等を受けても、コネクタ対は一体的に振動
する結果となり、車体等の振動で、インフレータとブラ
シレス伝送装置間のコネクタが外れるおそれがない。
置の上面とが、それぞれリード線レスで直接的に形成さ
れたコネクタ対で電気的に接続されていることにより、
車体等が振動等を受けても、コネクタ対は一体的に振動
する結果となり、車体等の振動で、インフレータとブラ
シレス伝送装置間のコネクタが外れるおそれがない。
【００２８】従って、本発明のエアバッグ装置付きステ
アリングホイールは、インフレータとブラシレス伝送装
置とのコネクタ嵌着に際して、特別な嵌着外れ防止対策
を講ずる必要がない。
アリングホイールは、インフレータとブラシレス伝送装
置とのコネクタ嵌着に際して、特別な嵌着外れ防止対策
を講ずる必要がない。
【図１】本発明を適用するステアリングホイールの全体
平面図
平面図
【図２】図１の２−２線部位における本発明の一実施形
態を示す概略断面図
態を示す概略断面図
【図３】図１の３−３線部位における本発明の一実施形
態を示す概略断面図
態を示す概略断面図
１１ ボス部 １３ ボスプレート部（芯金） １５ エアバッグ １７ インフレータ １９ エアバッグ装置 ２０ ロアカバー ２１ ホイールパッド部（ホーンパッド部） ２３ ブラシレス伝送装置 ３３ ステアリングホイール本体 ４１ ブラシレス伝送装置の第１ハウジング ４３ ブラシレス伝送装置の第２ハウジング ５３ コントローラ接続用コネクタ（外部配線用コネク
タ）
タ）
Claims (2)
- 【請求項１】 ステアリングホイール中央部のボス部に
おける芯金（ボスプレート部）上方に、折り畳み状態の
エアバッグとインフレータとが結合されてなるエアバッ
グ装置が配設され、該エアバッグ装置の直上にホイール
パッド部が配設され、前記インフレータの下方にロアカ
バーが組み付けられ、さらに、前記インフレータは、ブ
ラシレス伝送装置を介して、外部配線コネクタと電気的
に接続されているステアリングホイールにおいて、 前記エアバッグ装置とステアリングホイール本体とが第
一副集成部品とされるとともに、 前記ブラシレス伝送装置と前記ロアカバーとが第二副集
成部品とされ、 前記第一副集成部品に前記第二副集成部品を組み付け
時、前記インフレータの下面と、前記ブラシレス伝送装
置の上面とが、それぞれリード線レスで直接的に形成さ
れたコネクタ対で電気的に接続されることを特徴とする
エアバッグ装置付きステアリングホイール。 - 【請求項２】 請求項１において、ステアリングホイー
ル本体が、ホイールパッドがステアリングホイール本体
被覆部と一体成形されていることを特徴とするエアバッ
グ装置付きステアリングホイール。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7195326A JPH0939726A (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | エアバッグ装置付きステアリングホイール |
| TW085102465A TW297804B (ja) | 1995-07-31 | 1996-03-01 | |
| EP96112305A EP0756973B1 (en) | 1995-07-31 | 1996-07-30 | Steering wheel assembly containing an air bag module |
| DE69604985T DE69604985T2 (de) | 1995-07-31 | 1996-07-30 | Lenkradeinrichtung mit einem Luftsackmodul |
| US08/688,726 US5769450A (en) | 1995-07-31 | 1996-07-31 | Steering wheel assembly containing an air bag module |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7195326A JPH0939726A (ja) | 1995-07-31 | 1995-07-31 | エアバッグ装置付きステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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