KR20050116858A - 에어백 컷오프 스위치 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서: 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과; 상기 지지판의 하부에 고정결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고 상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하여 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈과 함께 자동차 조립라인에서 장착될 수 있도록 하여 조립공정을 축소시킬 수 있으며, 차량의 주행시 발생하는 요동에 의한 흔들림을 방지할 수 있다.

Description

에어백 컷오프 스위치 장착 구조{Mounting structure for air bag cutoff switch}

본 발명은 에어백 컷오프 스위치(air bag cutoff switch) 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 컷오프 스위치가 크러쉬 패드 모듈에 고정되도록 하여 크러쉬 패드 모듈(crash pad module)의 조립시 함께 조립되도록 하여 작업공수를 줄일 수 있으며, 차량 주행시 에어백 컷오프 스위치의 흔들림을 방지하여 소음 및 와이어링 단선을 방지할 수 있는 에어백 컷오프 스위치 장착구조에 관한 것이다.

에어백 컷오프 스위치는 조수석의 승객을 위해서 사용되는 조수석 에어백(passenger air bag)을 사용자가 수동으로 컷오프시킬 수 있는 스위치로 도 1에 도시된 것과 같이 크러쉬 패드의 측면에 장착된다. 즉, 사용자는 조수석의 승객 승차 여부에 따라서, 에어백 컷오프 스위치를 사용하여 조수석 에어백의 작동을 온 또는 오프 상태로 선택할 수 있다.

종래의 에어백 컷오프 스위치(20)는 도 1에서 도시한 바와 같이 크러쉬 패드(10)의 측면(11)에 형성된 관통공(110)과, 상기 측면(11)에 장착되는 측면판(12)에 형성된 장착홈(120)을 통해서 삽입되는 방식으로 크러쉬 패드(10)에 장착되었다. 이러한 장착 방식에 있어서 상기 에어백 컷오프 스위치(20)는 상대적으로 얇은 두께를 가지는 크러쉬 패드(10)의 측면(11)과 측면판(12)에 의해서만 지지되는 지지방식을 취하게 된다. 이러한 종래의 에어백 컷오프 스위치(20)는 충분하게 고정되어 있지 않기 때문에, 차량 주행시 요동 등이 발생하면 쉽게 진동하게 되고, 이에 따라 불필요한 소음을 발생시키는 문제점이 있다. 또한 상기 진동으로 인해 에어백 컷오프 스위치(20)를 전기적으로 연결시키는 와이어링(미도시)에 단선을 발생시키는 등의 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 도 2에 도시한 것과 같이 에어백 컷오프 스위치(20) 주위를 감싸는 보조부재(21)를 사용하여, 크러쉬 패드(10)의 측면(11) 및 측면판(12)과 에어백 컷오프 스위치(20)와의 결합을 더욱 단단하게 하였지만, 근본적으로 상기 에어백 컷오프 스위치(20)의 진동을 방지할 수 있는 해결책은 되지 못하였다.

또한, 상기 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조는 에어백 컷오프 스위치(20)가 측면판(12)에 의해서 지지되기 때문에, 측면판(12)이 조립되는 자동차 조립 라인 중 최종 조립라인에서 장착되어야 한다. 따라서 자동차 최종 조립 라인에 에어백 컷오프 스위치를 장착하고 와이어링을 하며, 에어백 및 에어백 컷오프 스위치의 작동여부를 검사해야 하는 작업이 추가되어야 하므로 전체적인 작업공수가 늘어나는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서, 에어백 컷오프 스위치가 크러쉬 패드 및 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 고정될 수 있도록 하여, 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈 장착시 함께 조립할 수 있도록 함으로써 에어백 컷오프 스위치의 조립 및 작동 검사를 위한 별도의 조립공정을 추가할 필요가 없는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈 중 카울 크로스 부재에 고정 결합될 수 있도록 함으로써, 주행시 차량의 진동에 영향을 받지 않는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서: 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과; 상기 지지판의 하부에 고정결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고 상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하여 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈과 함께 자동차 조립라인에서 장착될 수 있도록 하며, 차량의 주행시 발생하는 요동에 의한 흔들림을 방지할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조의 구성 및 작용에 대해서 상세하게 설명한다. 도 3은 차량의 실내 전방에 장착되는 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도이며, 도 4는 도 3 중 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 분리하여 나타낸 사시도이며, 도 5는 에어백 컷오프 스위치장착구조를 구비한 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도이며, 그리고 도 6은 도 5의 크러쉬 패드 모듈의 내측에서 바라본 에어백 컷오프 스위치의 장착구조를 확대하여 나타낸 사시도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조는 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드(10)와, 상기 크러쉬 패드(10)의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재(30)를 포함하는 크러쉬 패드 모듈(1)에 일체화 될 수 있도록 구성을 가지고 있다. 상기 크러쉬 패드(10)는 차량의 전방에 설치되어 라디오, 계기판 등의 전기장치를 수납하는 기능을 가지고 있으며, 핸들(미도시)과 연결되는 카울 크로스 부재(30)가 상기 크러쉬 패드(10)의 내측에 설치된다. 상기 카울 크로스 부재(30)와 상기 크러쉬 패드(10)는 미리 사전에 하나의 크러쉬 패드 모듈(1)로서 제작되어 자동차 조립라인에서 차체와 결합된다..

상기 카울 크로스 부재(30)는 도 3 및 도 4에 도시된 것과 같이, 차량의 좌우방향을 가로지르며 설치되는 카울 크로스 바(31)를 구비하고 있으며, 상기 카울 크로스 바(31)는 카울 크로스 바(31)의 양 측면에 형성된 지지판(32, 32') 또는 카울 크로스 바(31)로부터 연장되는 다수개의 지지부재들(33a, 33b, 33c, 33d)을 통해서 상기 크러쉬 패드(10) 또는 차체와 결합된다. 구체적으로 상기 카울 크로스 바(31)의 일 측면에 결합된 지지판(32)은 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 크러쉬 패드(10)와 면접촉 결합한다.

본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 것과 같이 상기 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32) 하부에 고정 결합되는 수용체(40)와 상기 수용체(40)에 삽입결합되는 에어백 컷오프 스위치(20)에 의해서 이루어진다. 상기 수용체(40)는 중앙에 삽입공간(41)이 형성되어 있으며, 상기 삽입공간(41)에 에어백 컷오프 스위치(20)가 삽입 고정된다. 따라서 에어백 컷오프 스위치(20)는 상기 수용체(40)를 통해서 차체와 결합되는 카울 크로스 부재(30)에 고정되기 때문에 더욱 견고히 고정될 수 있게 되며, 그 결과 주행시 차체의 요동에 의한 진동의 발생을 방지한다.

도 3, 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 상기 크러쉬 패드(10)의 측면(11)에는 관통공(110)이 형성되어 있으며, 상기 관통공(110)을 통해서 에어백 컷오프 스위치(20)가 통과하여 상기 수용체(40)의 삽입공간(41)에 삽입 결합된다.

이러한 구성을 가지는 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조로 인해서, 에어백 컷오프 스위치(20)는 크러쉬 패드 모듈(1)을 조립할 때 설치될 수 있다. 즉, 크러쉬 패드 모듈(1)을 조립하는 공정 중에 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32)과 상기 크러쉬 패드(10)의 측면(11)을 결합시키는 조립이 완료되면, 상기 크러쉬 패드(10) 측면(11)에 형성된 관통공(110)은 상기 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32) 하부에 형성된 수용체(40)의 삽입공간(41)과 동일한 위치에 있게 된다. 이후, 에어백 컷오프 스위치(20)를 상기 관통공(110)을 통해서 수용체(40)의 삽입공간(41)에 삽입하여 장착하게 된다.

상기 에어백 컷오프 스위치(20)를 장착하고, 작동 검사를 통해서 이상 유무를 검사를 완료한 후, 전체적으로 크러쉬 패드 모듈(1)의 조립이 완성되면, 에어벡 컷오프 스위치(20)가 장착된 상기 크러쉬 패드 모듈(1)은 자동차 조립라인에서 하나의 모듈로서 작동차에 조립된다.

상기 살펴본 바와 같이, 에어백 컷오프 스위치는 크러쉬 패드 모듈과 일체로 형성될 수 있는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조에 장착되기 때문에, 자동차 조립라인에 크러쉬 패드 모듈과 함께 장착될 수 있다. 따라서 종래와 같이 자동차 조립 라인에서 에어백 컷오프 스위치를 위한 별도의 조립공정을 마련할 필요가 없으며, 또한 크러쉬 패드 모듈을 조립할 때 미리 에어백 컷오프 스위치의 오작동 여부도 시험할 수 있어 성능 및 품질 검사가 용이하다.

또한, 에어백 컷오프 스위치를 수용하는 수용체를 통해서 카울 크로스 부재에 고정되기 때문에 에어백 컷오프 스위치는 주행시 차량의 진동에 민감하지 않으며, 그 결과 종래와 같이 에어백 컷오프 스위치가 진동함으로써 발생하는 소음이나 와이어링 단선의 문제를 피할 수 있다.

도 1은 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 나타내는 도면;

도 2는 도 1의 내측에서 바라본 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 나타내는 도면;

도 3은 차량의 실내 전방에 장착되는 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도;

도 4는 도 3 중 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 분리하여 나타낸 사시도;

도 5는 에어백 컷오프 스위치장착구조를 구비한 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도; 그리고

도 6은 도 5의 크러쉬 패드 모듈의 내측에서 바라본 에어백 컷오프 스위치의 장착구조를 확대하여 나타낸 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 크러쉬 패드 모듈 10 : 크러쉬 패드

11 : 크러쉬 패드의 측면 20 : 에어백 컷오프 스위치

30 : 카울 크로스 부재 31 : 카울 크로스 바

32, 32' : 지지판 40 : 수용체

41 : 삽입공간 110 : 관통공

Claims (1)

1. 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서:

   상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과;

   상기 지지판의 하부에 고정 결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고

   상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 컷오프 스위치 장착구조.