JPH0939687A

JPH0939687A - 自動車用ワイヤハーネス

Info

Publication number: JPH0939687A
Application number: JP7194915A
Authority: JP
Inventors: Masato Kawamura; 誠人河村
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1995-07-31
Filing date: 1995-07-31
Publication date: 1997-02-10
Anticipated expiration: 2015-07-31
Also published as: JP3166574B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスＷ／Ｈに対する保護が十分
で、かつ、インストルメントパネル１への固定が容易に
行えるワイヤハーネスＷ／Ｈを提供する。【解決手段】ワイヤハーネスＷ／Ｈ全体をインストル
メントパネル１への配索形態で収容保持するフレーム１
０を設け、フレーム１０の収容部１０ｃにワイヤハーネ
スＷ／Ｈをクランプ４で係止しておくと共に、フレーム
１０とインストルメントパネル１とをネジで固定するこ
とによりワイヤハーネスＷ／Ｈが所要の配索形態で配索
されるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ワイヤハ
ーネスに関し、特に、ワイヤハーネスの保護を図るとと
もに、自動車への配索が容易に行えるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車に配索するワイヤハーネスにおい
て、図５に示すように、インストルメントパネル１に沿
って配索するワイヤハーネスＷ／Ｈは、回路が集中して
いるため、電線量が多く、かつ、多数のジャンクション
ボックス２およびコネクタ３が接続されており、重量が
増加すると共に大型化している。そのため、クランプ４
等の係止具を用いてインストルメントパネル１に取り付
ける時、ワイヤハーネスＷ／Ｈが取り扱いにくくなって
いる。また、部分的にプロテクタ７を取り付けて配索経
路を確保しているが、プロテクタ７で保護されていない
部分もある。

【０００３】上記ワイヤハーネスの重量化および大型化
を抑制するため、細径電線を結束して用いたり、フラッ
ト・ハーネスを用いたりして、ワイヤハーネスの軽量化
および小型化を図る提案がなされている。例えば、図６
に示す従来例では、電線群を結束する代わりにフラット
ハーネス５を用い、該フラットハーネス５に接続したジ
ャンクションボックス６でバスバー、超音波溶接等を用
いて分岐接続を図っている。該ワイヤハーネスも、イン
ストルメントパネル１に対して、フラットハーネス５に
取り付けたクランプ４を用いて係止すると共に、ジャン
クションボックス６に設けたネジ孔６ｂにネジ（図示せ
ず）を通してインストルメントパネル１に固定してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記図６に示すフラッ
ト・ハーネス５あるいは細径電線を用いた場合、重量を
減少して軽量化を図ることが出来るが、通常使用される
電線群をテープ巻きで結束したワイヤハーネスに比較し
て強度が低く所謂腰が弱い状態になっている。そのた
め、車両への配索時に容易に撓んで、車体から突出して
いる部材等に引っかけて損傷が発生しやすく、場合によ
っては破断する恐れもある。

【０００５】上記問題は、図５の従来例に示すようにプ
ロテクタ７を用いてフラットハーネス５を保護すること
で、ある程度、解消できる。しかしながら、従来、プロ
テクタ７は、車体パネルに沿ってワイヤハーネスを屈折
させる区間あるいはワイヤハーネスを保護するために、
車体パネルからの突出部材と干渉しやすい区間等に部分
的にしか取り付けられておらず、電線がプロテクタ７に
保護されていない区間も多い。よって、プロテクタを取
り付けてもワイヤハーネスを完全に保護することは出来
ない。

【０００６】さらに、フラットハーネスあるいは細径電
線を用いた場合、上記のように容易に撓んで形態を変え
るため、インストルメントパネル１に組みつける時、位
置決め固定がしにくい問題がある。

【０００７】そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、ワ
イヤハーネスに対する保護が十分で、かつ、車体への固
定が容易に行えるワイヤハーネスを提供することを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に係る発明では、ワイヤハーネス全体を自動
車への配索形態で収容保持するフレームを設け、該フレ
ームの収容部にワイヤハーネスを係止手段で着脱自在に
係止しておくと共に、上記フレームの収容部に車体への
固定部を設けておき、該フレームを車体に固定すること
によりワイヤハーネスが所要の配索形態で配索されるよ
うにしている。

【０００９】上記ワイヤハーネスは、フレームの収容部
に収容された状態で係止手段によりフレームに係止され
る。また、上記フレームの固定部を車体に固定すること
で、ワイヤハーネスは車体に固定される。このように、
上記ワイヤハーネスは、配索形態でフレームに収容さ
れ、このフレームを車体に取り付けることで車体に固定
されるので、複雑な形態からなるワイヤハーネスであっ
ても容易に車体への固定が行える。

【００１０】また、請求項２に係る発明では、上記ワイ
ヤハーネスは細径電線を結束したもの、あるいは、フラ
ット・ハーネスとしている。

【００１１】上記のように、細径電線を結束したワイヤ
ハーネス、あるいは、フラット・ハーネスを配索形態で
フレームに収容し、このフレームを車体に取り付けるの
で、ワイヤハーネスが強度が低く撓みやすいものでも、
車体への固定作業の効率が飛躍的に向上する。

【００１２】請求項３に記載の発明では、上記ワイヤハ
ーネスは、カウル・ワイヤハーネスあるいは／およびイ
ンストルメント・ワイヤハーネスとしている。

【００１３】上記カウル・ワイヤハーネスおよびインス
トルメント・ワイヤハーネスは回路数が多く電線量が多
いため、フラットハーネスあるいは細径電線を用いる
と、従来と比較して大幅な軽量化を図れる。

【００１４】請求項４に記載の発明では、請求項１乃至
請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ワイヤハーネ
スであって、上記ワイヤハーネスには回路の分岐接続を
行う電気接続箱およびコネクタを取り付けており、上記
電気接続箱およびコネクタも上記フレーム内に収容し
て、ワイヤハーネスと共に、クリップ止め、ロック固
定、ネジ止め等の上記係止手段を用いてフレーム内に係
止している。

【００１５】上記ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネ
スに付設の電気接続箱等は予めフレームに係止手段によ
り係止されているため、車体パネルにはフレームを固定
するだけでよくなり、取付作業を容易に行うことができ
る。

【００１６】請求項５に記載の発明では、請求項１乃至
請求項４のいずれか１項に記載の自動車用ワイヤハーネ
スであって、上記フレームは軽量な樹脂製で、断面コ字
形状とし、開口部からワイヤハーネスを挿入する構成と
している。

【００１７】上記フレームの開口部から挿入されたワイ
ヤハーネスは係止手段により係止される。また、上記フ
レームは、開口部を車体に面して固定される。したがっ
て、ワイヤハーネスは車体とフレームとで囲まれて保護
される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
に係る実施の形態について説明する。なお、従来例を示
す図５、図６と同一の部材は同一符号を付す。図１は、
本発明に係る自動車用のインストルメント・ワイヤハー
ネスＷ／Ｈを示している。上記ワイヤハーネスＷ／Ｈ
は、インストルメントパネル１に取り付けられるもの
で、図６と同様に、ハーネスとして、導電箔を一対の樹
脂シートで挟持したＦＰＣ（フレキシブル・プリンテッ
ド・サーキット）からなるフラットハーネス５を用いて
いる。

【００１９】上記フラットハーネス５の両端部には、他
のワイヤハーネスと接続するためのコネクタ３が取り付
けてあり、中央部には、エアコン等に接続されるコネク
タ収容部６ａを備えたジャンクションボックス６−I及
び速度メータ等に接続されるコネクタ収容部６ａを備え
たジャンクションボックス６−IIが取り付けられてい
る。

【００２０】上記コネクタ３には後述するフレーム１０
の係止穴１０ａに係止するためのロック爪３ａが形成さ
れている。同様に、上記ジャンクションボックス６（６
−I、６−II）には、フレーム１０のネジ穴１０ｂに固
定するためのネジ穴６ｂが形成されている。さらに、フ
ラットハーネス５の所要箇所にはクランプ４が取り付け
られている。

【００２１】上記クランプ４は、図２に示すように、前
後一対の挟持板４ａと４ｂとの間にフラットハーネス５
をはさみ、挟持板４ｂから突設した係止爪４ｃを挟持板
４ａの係止溝４ｄに係止してフラットハーネス５に取り
付けている。挟持板４ａには、クリップ４ｅを突設し、
該クリップ４ｅでフレーム１０に係止するようにしてい
る。

【００２２】フレーム１０は、上記フラットハーネス５
を配索形態を保持する形状に、軽量な樹脂で一体的に成
形されており、収容部１０ｃの断面はコ字形状としてい
る。フレーム１０の内壁１０ｄには、上記ジャンクショ
ンボックス６を取り付けるためのネジ穴１０ｂを形成し
ている一方、外壁１０ｅにインストルメントパネル１に
取り付けるためのネジ穴１０ｆを形成している。また、
フレーム１０の左右両端部の壁１０ｇには係止穴１０
ａ、１０ａを対向して形成している。さらに、底壁１０
ｈにはコネクタ３，３に接続されるワイヤハーネスを通
すための貫通孔１０ｉ、１０ｉを形成している。さら
に、上記フレーム１０の底壁１０ｈには、上記クランプ
４のクリップ４ｅが挿入係止される係止孔１０ｎを形成
している。

【００２３】上記構成からなるフレーム１０にフラット
ハーネス５を取り付けるには、フレーム１０の収容部１
０ｃに、その開口からフラットハーネス５を挿入し、収
容部１０ｃに収容する。その際、クランプ４のクリップ
４ｅを係止孔１０ｎに挿入て係止し、同様に、図３に示
すように、コネクタ３のロック爪３ａをフレーム１０の
係止穴１０ａに係止してロックする。さらに、ジャンク
ションボックス６のネジ穴６ｂとフレーム１０のネジ穴
１０ｂをネジ（図示せず）で固定する。

【００２４】上記フラットハーネス５からなるワイヤハ
ーネスＷ／Ｈをフレーム１０内に挿入して収容し、クラ
ンプ４等で固定することにより、フラットハーネス５は
フレーム１０の形状に沿った配索形態に保持されること
となり、かつ、フレーム１０で保護されることとなる。

【００２５】上記フレーム１０に収容保持したフラット
ハーネス５は、自動車の組立ラインにおいて、インスト
ルメントパネル１に固定する。即ち、フレーム１０の収
容部１０ｃの開口側をインストルメントパネル１の内面
側に対向させた状態として、フレーム１０のネジ穴１０
ｆとインストルメントパネル１のネジ穴（図示せず）と
をネジで固定し、フレーム１０をインストルメントパネ
ル１に取り付ける。

【００２６】このように、インストルメントパネル１の
内面側に配索されるフラットハーネス５を予めフレーム
１０に収容保持して、フレーム１０をインストルメント
パネル１に固定するため、自動車組立ラインでの作業
は、フレーム１０をインストルメントパネル１にネジ止
めするだけでよくなり、ワイヤハーネスの配索作業を従
来と比較して非常に簡単にできる。また、フラットハー
ネス５はフレーム１０で保護されているので、搬送工程
および組立工程で損傷が発生する恐れがない。さらに、
フラットハーネス５は、フレーム１０内に保持されて配
索形態が所要の形態に固定されているため、インストル
メントパネル１に対して各ジャンクションボックス６が
所定の位置に配置される。

【００２７】上記した本発明に係る実施の形態では、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈはフラット・ハーネス５としたが、
細径電線を結束したワイヤハーネスであってもよい。ま
た、ＦＷＣ（フレキシブル・ワイヤリング・サーキッ
ト），リボン電線等のフラットハーネス、細径電線、お
よび通常の中径電線、大径電線を組み合わせたワイヤハ
ーネスでもよい。

【００２８】また、上記実施の形態では、インストルメ
ントパネル１に取り付けられるワイヤハーネスＷ／Ｈを
フレーム１０に収容、保持するものとしたが、図４に示
すように、エンジンルーム２０と車内２１とを仕切るダ
ッシュパネル２２の上部に取り付けられたカウルパネル
２３に沿って配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈをフレー
ム２４で収容、保持するようにしてもよい。なお、当然
のことながら、上記フレーム２４は、カウルパネル２３
に沿って配索される形態に成形されている。

【００２９】さらに、上記カウルパネル２３あるいは／
およびインストルメントパネル１に沿って配索するワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに限らず、回路数が多く電線量が多い
と共に、該電線に付設する電気接続箱が多いワイヤハー
ネスにも適用できることは言うまでもない。さらにま
た、フラットハーネスあるいは細径電線にかぎらず、従
来の電線群をテープ巻きして構成したワイヤハーネスで
あっても、フレーム１０、２４内に収容保持しておい
て、車体に取り付けるようにしても良い。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る自動車用ワイヤハーネスは、フレームの収容部
に収容された状態で、該フレームを車体に固定すること
で自動車に取り付けられるので、自動車組立ライン上で
ワイヤハーネスの取付作業を簡単に行うことができる。
また、ワイヤハーネスはフレームにより保護されるので
破断することはない。

【００３１】請求項２に係る自動車用ワイヤハーネス
は、細径電線を結束したワイヤハーネス、あるいは、フ
ラット・ハーネスを配索形態でフレームに収容し、この
フレームを車体に取り付けている。したがって、強度が
低く撓み易いワイヤハーネスである場合、車体への取り
付け作業の効率及びワイヤハーネスの保護がより効果的
に行われる。

【００３２】請求項３に係る自動車用ワイヤハーネスで
は、上記ワイヤハーネスは、カウル・ワイヤハーネスあ
るいは／およびインストルメント・ワイヤハーネスとし
ている。したがって、自動車内部における主要ワイヤハ
ーネスの車体への取り付け作業の効率が向上する。

【００３３】請求項４に係る自動車用ワイヤハーネスで
は、ワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスに取り付けら
れた電気接続箱およびコネクタがフレーム内に収容さ
れ、該フレームに係止された状態で車体に取り付けられ
る。したがって、電気接続箱およびコネクタが取り付け
られたワイヤハーネスの車体への取り付け作業を容易に
行うことができる。

【００３４】請求項５に係る自動車用ワイヤハーネスで
は、上記フレームは軽量な樹脂製で、断面コ字形状と
し、開口部からワイヤハーネスを挿入しているので、ワ
イヤハーネスをフレームへ挿入する作業が容易に行え
る。また、上記フレームは、開口部を車体に面して固定
するので、ワイヤハーネスは車体とフレームとで囲まれ
て保護される。したがって、フレームでワイヤハーネス
を全体的に覆う必要は無いのでフレームを構成する材料
が節約される。さらに、上記フレームは軽量な樹脂製で
構成されているので、車体の重量を軽減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の分解斜視図である。

【図２】クランプの斜視図である。

【図３】コネクタとフレームとのロック部分の斜視図
である。

【図４】本発明のワイヤハーネスの配索箇所を示す断
面図である。

【図５】従来例を示す分解斜視図である。

【図６】他の従来例の分解斜視図でる。

【符号の説明】

１インストルメントパネル３コネクタ４クランプ５フラットハーネス６ジャンクションボックス１０フレームＷ／Ｈワイヤハーネス

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ワイヤハーネス全体を自動車への配索形
態で収容保持するフレームを設け、該フレームの収容部
にワイヤハーネスを係止手段で着脱自在に係止して収容
保持すると共に、上記フレームの収容部に車体への固定
部を設け、該フレームを車体に固定することによりワイ
ヤハーネスが所要の配索形態で配索される構成としてい
ることを特徴とする自動車用ワイヤハーネス。
【請求項２】上記ワイヤハーネスは細径電線を結束し
たもの、あるいは、フラット・ハーネスからなる請求項
１に記載の自動車用ワイヤハーネス。
【請求項３】上記ワイヤハーネスは、カウル・ワイヤ
ハーネスあるいは／およびインストルメント・ワイヤハ
ーネスからなる請求項１または請求項２に記載の自動車
用ワイヤハーネス。
【請求項４】上記ワイヤハーネスには電気接続箱、コ
ネクタおよび所要の電装品を取り付けており、上記電装
品をフレーム内に収容して、クリップ止め、ロック固
定、ネジ止め等の上記係止手段を用いてフレーム内に係
止している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載
の自動車用ワイヤハーネス。
【請求項５】上記フレームは軽量な樹脂製で、断面コ
字形状とし、開口部からワイヤハーネスを挿入する構成
としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載
の自動車用ワイヤハーネス。