JP2003291747A - ワイヤーハーネスの配索構造 - Google Patents
ワイヤーハーネスの配索構造Info
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 3
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 3
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
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- 102100028175 Abasic site processing protein HMCES Human genes 0.000 description 1
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Landscapes
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 運搬性が良く、且つ、配索場所や組み付け場
所での作業性も良いワイヤーハーネスの配索構造を提供
する。 【解決手段】 長尺形状のビーム１内に長手方向に沿っ
てハーネス収容室２が構成され、ハーネス収容室２に収
容されたワイヤーハーネスＷＨのメインハーネス線ＷＨ
１や分岐線ＷＨ２が複数箇所で外部に導き出されるワイ
ヤーハーネスＷＨの配索構造であって、ビーム１にクリ
ップ１０を係止できるクリップ係止孔６を設けると共に
複数のコネクタ７を装着できるダミーコネクタ１１を備
え、運搬する時には、メインハーネスＷＨ１のクリップ
１０をクリップ係止孔６に係止し、分岐線ＷＨ２の端部
のコネクタ７をダミーコネクタ１１に装着する。
所での作業性も良いワイヤーハーネスの配索構造を提供
する。 【解決手段】 長尺形状のビーム１内に長手方向に沿っ
てハーネス収容室２が構成され、ハーネス収容室２に収
容されたワイヤーハーネスＷＨのメインハーネス線ＷＨ
１や分岐線ＷＨ２が複数箇所で外部に導き出されるワイ
ヤーハーネスＷＨの配索構造であって、ビーム１にクリ
ップ１０を係止できるクリップ係止孔６を設けると共に
複数のコネクタ７を装着できるダミーコネクタ１１を備
え、運搬する時には、メインハーネスＷＨ１のクリップ
１０をクリップ係止孔６に係止し、分岐線ＷＨ２の端部
のコネクタ７をダミーコネクタ１１に装着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ビーム内のハーネ
ス収容室にワイヤーハーネスが収容されることによって
ワイヤーハーネスが配索されるワイヤーハーネスの配索
構造に関する。
ス収容室にワイヤーハーネスが収容されることによって
ワイヤーハーネスが配索されるワイヤーハーネスの配索
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば車両のインストルメントパ
ネルに各種の電装品が取り付けられ、この各電装品に接
続されるワイヤーハーネスを車両の構造材であるビーム
を利用して配索することが行われている。ワイヤーハー
ネスの配索にビームを用いることによりワイヤーハーネ
スを保護するプロテクタなどを別個に設ける必要がない
ため、車両搭載の部品点数を削減できると共に、プロテ
クタの設置作業も不用になるなどの利点がある。
ネルに各種の電装品が取り付けられ、この各電装品に接
続されるワイヤーハーネスを車両の構造材であるビーム
を利用して配索することが行われている。ワイヤーハー
ネスの配索にビームを用いることによりワイヤーハーネ
スを保護するプロテクタなどを別個に設ける必要がない
ため、車両搭載の部品点数を削減できると共に、プロテ
クタの設置作業も不用になるなどの利点がある。
【０００３】この種の従来のワイヤーハーネスＷＨの配
索構造が図６に示されている。図６に示すように、長尺
のビーム１００内に長手方向に沿ってハーネス収容室１
０１が構成され、このハーネス収容室１０１にワイヤー
ハーネスＷＨが収容される。ワイヤーハーネスＷＨのメ
インハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２は適所の開口部
より外部に導き出されており、導出線であるメインハー
ネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の端部にはコネクタ１０５
がそれぞれ接続されている。メインハーネス線ＷＨ１や
分岐線ＷＨ２によって各コネクタ１０５を所望の位置ま
で引き出し、所定位置の相手側コネクタ（図示せず）に
接続される。
索構造が図６に示されている。図６に示すように、長尺
のビーム１００内に長手方向に沿ってハーネス収容室１
０１が構成され、このハーネス収容室１０１にワイヤー
ハーネスＷＨが収容される。ワイヤーハーネスＷＨのメ
インハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２は適所の開口部
より外部に導き出されており、導出線であるメインハー
ネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の端部にはコネクタ１０５
がそれぞれ接続されている。メインハーネス線ＷＨ１や
分岐線ＷＨ２によって各コネクタ１０５を所望の位置ま
で引き出し、所定位置の相手側コネクタ（図示せず）に
接続される。
【０００４】ところで、このような配索が行われるワイ
ヤーハーネスＷＨは、ビーム１００に配索する場所と車
両に組み付けする場所とが異なるのが一般的であり、ビ
ーム１００に配索したものを車両組み付け場所まで運搬
する必要がある。
ヤーハーネスＷＨは、ビーム１００に配索する場所と車
両に組み付けする場所とが異なるのが一般的であり、ビ
ーム１００に配索したものを車両組み付け場所まで運搬
する必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のワイヤーハーネスＷＨの配索構造では、ビーム１０
０からメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２が垂れ下
がった状態であるため、このような状態で運搬すると作
業者がコネクタ１０５などを傷付けるおそれがあり、運
搬性が悪いという問題がある。
来のワイヤーハーネスＷＨの配索構造では、ビーム１０
０からメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２が垂れ下
がった状態であるため、このような状態で運搬すると作
業者がコネクタ１０５などを傷付けるおそれがあり、運
搬性が悪いという問題がある。
【０００６】また、メインハーネス線ＷＨ１や分岐線Ｗ
Ｈ２を粘着テープで仮止めして運搬する場合もあるが、
配索場所では粘着テープの仮止め作業を、車両組み付け
場所では粘着テープの剥がし作業をそれぞれ行う必要が
あり、作業性が悪いという問題がある。
Ｈ２を粘着テープで仮止めして運搬する場合もあるが、
配索場所では粘着テープの仮止め作業を、車両組み付け
場所では粘着テープの剥がし作業をそれぞれ行う必要が
あり、作業性が悪いという問題がある。
【０００７】そこで、本発明の目的は、上記した課題を
解決すべくなされたものであり、運搬性が良く、且つ、
配索場所や組み付け場所での作業性も良いワイヤーハー
ネスの配索構造を提供することにある。
解決すべくなされたものであり、運搬性が良く、且つ、
配索場所や組み付け場所での作業性も良いワイヤーハー
ネスの配索構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
長尺形状のビーム内に長手方向に沿ってハーネス収容室
が構成され、このハーネス収容室に収容されたワイヤー
ハーネスの導出線が複数箇所で外部に導き出されるワイ
ヤーハーネスの配索構造であって、前記ビームにクリッ
プを係止できるクリップ係止部を設けたことを特徴とす
る。
長尺形状のビーム内に長手方向に沿ってハーネス収容室
が構成され、このハーネス収容室に収容されたワイヤー
ハーネスの導出線が複数箇所で外部に導き出されるワイ
ヤーハーネスの配索構造であって、前記ビームにクリッ
プを係止できるクリップ係止部を設けたことを特徴とす
る。
【０００９】このような構成の請求項１記載の発明で
は、導出線に固定されたクリップをクリップ係止部に止
めることにより導出線を垂れ下がっていない状態にして
運搬でき、配索場所や組み付け場所ではクリップの着脱
作業を行なえば良い。
は、導出線に固定されたクリップをクリップ係止部に止
めることにより導出線を垂れ下がっていない状態にして
運搬でき、配索場所や組み付け場所ではクリップの着脱
作業を行なえば良い。
【００１０】請求項２の発明は、長尺形状のビーム内に
長手方向に沿ってハーネス収容室が構成され、このハー
ネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導出線が複
数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネスの配索構
造であって、複数のコネクタを装着できるダミーコネク
タを備えたことを特徴とする。
長手方向に沿ってハーネス収容室が構成され、このハー
ネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導出線が複
数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネスの配索構
造であって、複数のコネクタを装着できるダミーコネク
タを備えたことを特徴とする。
【００１１】このような構成の請求項２記載の発明で
は、導出線のコネクタをダミーコネクタに止めることに
より導出線を垂れ下がっていない状態にして運搬でき、
配索場所や組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行な
えば良い。
は、導出線のコネクタをダミーコネクタに止めることに
より導出線を垂れ下がっていない状態にして運搬でき、
配索場所や組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行な
えば良い。
【００１２】請求項３の発明は、長尺形状のビーム内に
長手方向に沿ってハーネス収容室が構成され、このハー
ネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導出線が複
数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネスの配索構
造であって、前記ビームにコネクタを装着できるダミー
コネクタ装着部を設けたことを特徴とする。
長手方向に沿ってハーネス収容室が構成され、このハー
ネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導出線が複
数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネスの配索構
造であって、前記ビームにコネクタを装着できるダミー
コネクタ装着部を設けたことを特徴とする。
【００１３】請求項３記載の発明では、導出線のコネク
タをダミーコネクタ装着部に装着することにより導出線
を垂れ下がっていない状態にして運搬でき、配索場所や
組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行なえば良い。
タをダミーコネクタ装着部に装着することにより導出線
を垂れ下がっていない状態にして運搬でき、配索場所や
組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行なえば良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１５】図１〜図４は本発明のワイヤーハーネスＷ
Ｈの配索構造を適用した一実施形態を示し、図１（ａ）
は配索されたワイヤーハーネスＷＨの運搬状態を示す斜
視図、図１（ｂ）はクリップ係止箇所の断面図、図２は
クリップ係止箇所の分解斜視図、図３はダミーコネクタ
１１による装着箇所の分解斜視図、図４は配索されたワ
イヤーハーネスＷＨの車両組み付け状態を示す斜視図で
ある。
Ｈの配索構造を適用した一実施形態を示し、図１（ａ）
は配索されたワイヤーハーネスＷＨの運搬状態を示す斜
視図、図１（ｂ）はクリップ係止箇所の断面図、図２は
クリップ係止箇所の分解斜視図、図３はダミーコネクタ
１１による装着箇所の分解斜視図、図４は配索されたワ
イヤーハーネスＷＨの車両組み付け状態を示す斜視図で
ある。
【００１６】図４に示すように、車両のインストルメン
トパネル（図示せず）の前方スペースには長尺形状のビ
ーム１が配置され、このビーム１は車両左右方向を長手
方向Ｔとして配置されている。この実施形態はこのビー
ム１を利用してワイヤーハーネスＷＨが配索されるもの
であり、以下説明する。
トパネル（図示せず）の前方スペースには長尺形状のビ
ーム１が配置され、このビーム１は車両左右方向を長手
方向Ｔとして配置されている。この実施形態はこのビー
ム１を利用してワイヤーハーネスＷＨが配索されるもの
であり、以下説明する。
【００１７】図１（ａ）に示すように、ビーム１は、細
長い円筒形状を有し、内部にハーネス収容室２が構成さ
れている。このハーネス収容室２の長手方向の両端と円
周側面部の２箇所には開口部３、４がそれぞれ形成され
ている。また、ビーム１には取付プレート５が３箇所に
付設されており、図１（ｂ）及び図２に示すように、こ
の両側の取付プレート５にはクリップ係止部であるクリ
ップ係止孔６がそれぞれ形成されている。
長い円筒形状を有し、内部にハーネス収容室２が構成さ
れている。このハーネス収容室２の長手方向の両端と円
周側面部の２箇所には開口部３、４がそれぞれ形成され
ている。また、ビーム１には取付プレート５が３箇所に
付設されており、図１（ｂ）及び図２に示すように、こ
の両側の取付プレート５にはクリップ係止部であるクリ
ップ係止孔６がそれぞれ形成されている。
【００１８】ワイヤーハーネスＷＨは、ハーネス収容室
２内に収容され、多数の電線が拘束テープなどで収束さ
れることによって構成されている。ワイヤーハーネスＷ
Ｈは、メインハーネス線ＷＨ１とこのメインハーネス線
ＷＨ１から適所で分岐された２本の分岐線ＷＨ２とを有
し、メインハーネス線ＷＨ１の両端側はビーム１の長手
方向Ｔの開口部３より導き出され、各分岐線ＷＨ２は円
周側面部の開口部４より導き出されている。導き出され
た導出線であるメインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ
２の端にはコネクタ７がそれぞれ取付けられている。こ
の各コネクタ７は、車両組み付け時にインストルメント
パネル（図示せず）の各電装品側の相手コネクタ８（図
４に示す）に接続される。また、各メインハーネス線Ｗ
Ｈ１には車両組み付け時に使用されるクリップ１０が装
着されている。このクリップ１０は、図１（ｂ）及び図
２に詳しく示すように、メインハーネス線ＷＨ１に締結
するバンド部１０ａとこのバンド部１０ａに一体接続さ
れた弾性係止部１０ｂとから構成されており、弾性係止
部１０ｂの弾性を利用してワンタッチで係止できるよう
になっている。
２内に収容され、多数の電線が拘束テープなどで収束さ
れることによって構成されている。ワイヤーハーネスＷ
Ｈは、メインハーネス線ＷＨ１とこのメインハーネス線
ＷＨ１から適所で分岐された２本の分岐線ＷＨ２とを有
し、メインハーネス線ＷＨ１の両端側はビーム１の長手
方向Ｔの開口部３より導き出され、各分岐線ＷＨ２は円
周側面部の開口部４より導き出されている。導き出され
た導出線であるメインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ
２の端にはコネクタ７がそれぞれ取付けられている。こ
の各コネクタ７は、車両組み付け時にインストルメント
パネル（図示せず）の各電装品側の相手コネクタ８（図
４に示す）に接続される。また、各メインハーネス線Ｗ
Ｈ１には車両組み付け時に使用されるクリップ１０が装
着されている。このクリップ１０は、図１（ｂ）及び図
２に詳しく示すように、メインハーネス線ＷＨ１に締結
するバンド部１０ａとこのバンド部１０ａに一体接続さ
れた弾性係止部１０ｂとから構成されており、弾性係止
部１０ｂの弾性を利用してワンタッチで係止できるよう
になっている。
【００１９】一方、図３に詳しく示すように、ワイヤー
ハーネスＷＨの配索構造はダミーコネクタ１１を備え、
このダミーコネクタ１１は両側にコネクタ７が装着でき
る開口部１１ａ、（図示せず）を有する。ダミーコネク
タ１１は単にコネクタ７を装着できるに過ぎないもので
ある。
ハーネスＷＨの配索構造はダミーコネクタ１１を備え、
このダミーコネクタ１１は両側にコネクタ７が装着でき
る開口部１１ａ、（図示せず）を有する。ダミーコネク
タ１１は単にコネクタ７を装着できるに過ぎないもので
ある。
【００２０】上記構成において、ワイヤーハーネスＷＨ
の配索場所では、ビーム１にワイヤーハーネスＷＨを配
索する。そして、図１（ａ）に示すように、配索完了し
た後に各メインハーネス線ＷＨ１のクリップ１０をクリ
ップ係止孔６に装着すると共に、各分岐線ＷＨ２のコネ
クタ７をダミーコネクタ１１に装着する。このような状
態として車両組み付け場所まで運搬する。
の配索場所では、ビーム１にワイヤーハーネスＷＨを配
索する。そして、図１（ａ）に示すように、配索完了し
た後に各メインハーネス線ＷＨ１のクリップ１０をクリ
ップ係止孔６に装着すると共に、各分岐線ＷＨ２のコネ
クタ７をダミーコネクタ１１に装着する。このような状
態として車両組み付け場所まで運搬する。
【００２１】車両組み付け場所では、各メインハーネス
線ＷＨ１のクリップ１０をクリップ係止孔６より取り外
すと共に、各分岐線ＷＨ２のコネクタ７をダミーコネク
タ１１より取り外す。その後に、本来のビーム１やワイ
ヤーハーネスＷＨの組み付け作業を行い、図４に示すよ
うな組み付け状態とする。
線ＷＨ１のクリップ１０をクリップ係止孔６より取り外
すと共に、各分岐線ＷＨ２のコネクタ７をダミーコネク
タ１１より取り外す。その後に、本来のビーム１やワイ
ヤーハーネスＷＨの組み付け作業を行い、図４に示すよ
うな組み付け状態とする。
【００２２】以上、このワイヤーハーネスＷＨの配索構
造では、メインハーネス線ＷＨ１に固定されたクリップ
１０をクリップ係止孔６に止め、また、分岐線ＷＨ２の
コネクタ７をダミーコネクタ１１に止めることにより、
メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２を共に垂れ下
がっていない状態として運搬するため、運搬性が良い。
また、配索場所や組み付け場所ではクリップ１０やコネ
クタ７の着脱作業を行なえば良いため、配索場所や組み
付け場所での作業性が良い。
造では、メインハーネス線ＷＨ１に固定されたクリップ
１０をクリップ係止孔６に止め、また、分岐線ＷＨ２の
コネクタ７をダミーコネクタ１１に止めることにより、
メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２を共に垂れ下
がっていない状態として運搬するため、運搬性が良い。
また、配索場所や組み付け場所ではクリップ１０やコネ
クタ７の着脱作業を行なえば良いため、配索場所や組み
付け場所での作業性が良い。
【００２３】前記実施形態では、メインハーネス線ＷＨ
１をクリップ止めとし、分岐線ＷＨ２をダミーコネクタ
止めとしてメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の垂
れ下がりを防止したが、いずれか一方の手段のみを用い
て垂れ下がりを防止しても良い。
１をクリップ止めとし、分岐線ＷＨ２をダミーコネクタ
止めとしてメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の垂
れ下がりを防止したが、いずれか一方の手段のみを用い
て垂れ下がりを防止しても良い。
【００２４】前記実施形態のダミーコネクタ１１は、２
つの開口部１１ａ、（図示せず）を有するが、３以上の
開口部を有し、３以上のコネクタ７を装着できるように
しても良い。
つの開口部１１ａ、（図示せず）を有するが、３以上の
開口部を有し、３以上のコネクタ７を装着できるように
しても良い。
【００２５】図５は他の実施形態を示し、ダミーコネク
タ装着部１２の装着箇所の分解斜視図である。図５に示
すように、ビーム（図示せず）の取付プレート５にはダ
ミーコネクタ装着部１２が形成されている。このダミー
コネクタ装着部１２はコネクタ７が装着できる開口部１
２ａを有する。ダミーコネクタ装着部１２はワイヤーハ
ーネスのコネクタの数だけ設けられている。ダミーコネ
クタ装着部１２は単にコネクタ７を装着できるに過ぎな
いものである。他の構成は、前記実施形態と同様である
ため、説明を省略する。
タ装着部１２の装着箇所の分解斜視図である。図５に示
すように、ビーム（図示せず）の取付プレート５にはダ
ミーコネクタ装着部１２が形成されている。このダミー
コネクタ装着部１２はコネクタ７が装着できる開口部１
２ａを有する。ダミーコネクタ装着部１２はワイヤーハ
ーネスのコネクタの数だけ設けられている。ダミーコネ
クタ装着部１２は単にコネクタ７を装着できるに過ぎな
いものである。他の構成は、前記実施形態と同様である
ため、説明を省略する。
【００２６】上記構成において、ワイヤーハーネスの配
索場所では、ビームにワイヤーハーネスを配索する。そ
して、図５に示すように、配索完了した後に各メインハ
ーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２の各コネクタ７を各ダ
ミーコネクタ装着部１２に装着する。このような状態と
して車両組み付け場所まで運搬する。
索場所では、ビームにワイヤーハーネスを配索する。そ
して、図５に示すように、配索完了した後に各メインハ
ーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２の各コネクタ７を各ダ
ミーコネクタ装着部１２に装着する。このような状態と
して車両組み付け場所まで運搬する。
【００２７】車両組み付け場所では、各メインハーネス
線ＷＨ１及び各分岐線ＷＨ２の各コネクタ７を各ダミー
コネクタ装着部１２より取り外す。その後に、本来のビ
ームやワイヤーハーネスの組み付け作業を行う。
線ＷＨ１及び各分岐線ＷＨ２の各コネクタ７を各ダミー
コネクタ装着部１２より取り外す。その後に、本来のビ
ームやワイヤーハーネスの組み付け作業を行う。
【００２８】以上、このワイヤーハーネスの配索構造で
は、メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２の各コネ
クタ７を各ダミーコネクタ装着部１２に止めることによ
り、メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２を共に垂
れ下がっていない状態として運搬するため、運搬性が良
い。また、配索場所や組み付け場所ではコネクタ７の着
脱作業を行なえば良いため、配索場所や組み付け場所で
の作業性が良い。
は、メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２の各コネ
クタ７を各ダミーコネクタ装着部１２に止めることによ
り、メインハーネス線ＷＨ１及び分岐線ＷＨ２を共に垂
れ下がっていない状態として運搬するため、運搬性が良
い。また、配索場所や組み付け場所ではコネクタ７の着
脱作業を行なえば良いため、配索場所や組み付け場所で
の作業性が良い。
【００２９】この変形例では、ダミーコネクタ装着止め
手段のみを用いてメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ
２の垂れ下がりを防止したが、前記実施形態で示したク
リップ止め手段や、ダミーコネクタ止め手段とを併用し
てメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の垂れ下がり
を防止しても良いことはもちろんである。
手段のみを用いてメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ
２の垂れ下がりを防止したが、前記実施形態で示したク
リップ止め手段や、ダミーコネクタ止め手段とを併用し
てメインハーネス線ＷＨ１や分岐線ＷＨ２の垂れ下がり
を防止しても良いことはもちろんである。
【００３０】なお、前記実施形態及び変形例では、車両
のインストルメントパネル（図示せず）の電装品（図示
せず）に接続するためのワイヤーハーネスＷＨの配索構
造の場合を説明したが、これに限定されるものではない
ことはもちろんである。
のインストルメントパネル（図示せず）の電装品（図示
せず）に接続するためのワイヤーハーネスＷＨの配索構
造の場合を説明したが、これに限定されるものではない
ことはもちろんである。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、長尺形状のビーム内のハーネス収容室に収
容されたワイヤーハーネスの導出線が複数箇所で外部に
導き出されるワイヤーハーネスの配索構造であって、ビ
ームにクリップを係止できるクリップ係止部を設けたた
め、導出線に固定されたクリップをクリップ係止部に止
めることにより導出線を垂れ下がっていない状態にでき
ることからこの状態で運搬し、配索場所や組み付け場所
ではクリップの着脱作業を行なえば良い。したがって、
運搬性が良く、且つ、配索場所や組み付け場所での作業
性も良い。
明によれば、長尺形状のビーム内のハーネス収容室に収
容されたワイヤーハーネスの導出線が複数箇所で外部に
導き出されるワイヤーハーネスの配索構造であって、ビ
ームにクリップを係止できるクリップ係止部を設けたた
め、導出線に固定されたクリップをクリップ係止部に止
めることにより導出線を垂れ下がっていない状態にでき
ることからこの状態で運搬し、配索場所や組み付け場所
ではクリップの着脱作業を行なえば良い。したがって、
運搬性が良く、且つ、配索場所や組み付け場所での作業
性も良い。
【００３２】請求項２記載の発明は、長尺形状のビーム
内のハーネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導
出線が複数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネス
の配索構造であって、複数のコネクタを装着できるダミ
ーコネクタを備えているため、導出線のコネクタをダミ
ーコネクタに止めることにより導出線を垂れ下がってい
ない状態にできることからこの状態で運搬し、配索場所
や組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行なえば良
い。従って、運搬性が良く、且つ、配索場所や組み付け
場所での作業性も良い。
内のハーネス収容室に収容されたワイヤーハーネスの導
出線が複数箇所で外部に導き出されるワイヤーハーネス
の配索構造であって、複数のコネクタを装着できるダミ
ーコネクタを備えているため、導出線のコネクタをダミ
ーコネクタに止めることにより導出線を垂れ下がってい
ない状態にできることからこの状態で運搬し、配索場所
や組み付け場所ではコネクタの着脱作業を行なえば良
い。従って、運搬性が良く、且つ、配索場所や組み付け
場所での作業性も良い。
【００３３】請求項３記載の発明によれば、長尺形状の
ビーム内のハーネス収容室に収容されたワイヤーハーネ
スの導出線が複数箇所で外部に導き出されるワイヤーハ
ーネスの配索構造であって、ビームにコネクタを装着で
きるダミーコネクタ装着部を設けたので、導出線のコネ
クタをダミーコネクタ装着部に装着することにより導出
線を垂れ下がっていない状態にできることからこの状態
で運搬し、配索場所や組み付け場所ではコネクタの着脱
作業を行なえば良い。従って、運搬性が良く、且つ、配
索場所や組み付け場所での作業性も良い。
ビーム内のハーネス収容室に収容されたワイヤーハーネ
スの導出線が複数箇所で外部に導き出されるワイヤーハ
ーネスの配索構造であって、ビームにコネクタを装着で
きるダミーコネクタ装着部を設けたので、導出線のコネ
クタをダミーコネクタ装着部に装着することにより導出
線を垂れ下がっていない状態にできることからこの状態
で運搬し、配索場所や組み付け場所ではコネクタの着脱
作業を行なえば良い。従って、運搬性が良く、且つ、配
索場所や組み付け場所での作業性も良い。
【図１】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は配索され
たワイヤーハーネスの運搬状態を示す斜視図、（ｂ）は
クリップ係止箇所の断面図である。
たワイヤーハーネスの運搬状態を示す斜視図、（ｂ）は
クリップ係止箇所の断面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、クリップ係止箇所
の分解斜視図である。
の分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ダミーコネクタに
よる装着箇所の分解斜視図である。
よる装着箇所の分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、配索されたワイヤ
ーハーネスＷＨの車両組み付け状態を示す斜視図であ
る。
ーハーネスＷＨの車両組み付け状態を示す斜視図であ
る。
【図５】他の実施形態を示し、ダミーコネクタ装着部の
装着箇所の分解斜視図である。
装着箇所の分解斜視図である。
【図６】従来例のワイヤーハーネスの配索を示す斜視図
である。
である。
１ ビーム
２ ハーネス収容室
６ クリップ係止孔（クリップ係止部）
７ コネクタ
１１ ダミーコネクタ
１２ ダミーコネクタ装着部
ＷＨ ワイヤーハーネス
ＷＨ１ メインハーネス線（導出線）
ＷＨ２ 分岐線（導出線）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｂ６０Ｋ 37/00 Ｈ０２Ｇ 3/26 Ｈ
Ｆターム(参考） 3D044 BA03 BA12 BA14 BB01 BC07
BC13 BC21 BC30 BD13
3J036 AA01 BA01 BB02 DA14 DB04
5G357 DA06 DB03 DC12 DD02 DD05
DD12 DE05
5G363 AA16 BA02 DA13 DC02
Claims (3)
- 【請求項１】 長尺形状のビーム内に長手方向に沿って
ハーネス収容室が構成され、このハーネス収容室に収容
されたワイヤーハーネスの導出線が複数箇所で外部に導
き出されるワイヤーハーネスの配索構造であって、 前記ビームにクリップを係止できるクリップ係止部を設
けたことを特徴とするワイヤーハーネスの配索構造。 - 【請求項２】 長尺形状のビーム内に長手方向に沿って
ハーネス収容室が構成され、このハーネス収容室に収容
されたワイヤーハーネスの導出線が複数箇所で外部に導
き出されるワイヤーハーネスの配索構造であって、 複数のコネクタを装着できるダミーコネクタを備えたこ
とを特徴とするワイヤーハーネスの配索構造。 - 【請求項３】 長尺形状のビーム内に長手方向に沿って
ハーネス収容室が構成され、このハーネス収容室に収容
されたワイヤーハーネスの導出線が複数箇所で外部に導
き出されるワイヤーハーネスの配索構造であって、 前記ビームにコネクタを装着できるダミーコネクタ装着
部を設けたことを特徴とするワイヤーハーネスの配索構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002104400A JP2003291747A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | ワイヤーハーネスの配索構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002104400A JP2003291747A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | ワイヤーハーネスの配索構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291747A true JP2003291747A (ja) | 2003-10-15 |
Family
ID=29242925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002104400A Pending JP2003291747A (ja) | 2002-04-05 | 2002-04-05 | ワイヤーハーネスの配索構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003291747A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186082A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Toyota Auto Body Co Ltd | 電気部品 |
| EP1868272A1 (en) * | 2006-06-15 | 2007-12-19 | Panduit Corporation | Cable mount for cable trays |
| JP2008062868A (ja) * | 2006-09-11 | 2008-03-21 | Yazaki Corp | 給電装置のハーネス仮止め構造 |
| JP2009290745A (ja) * | 2008-05-30 | 2009-12-10 | Nec Saitama Ltd | 筐体開口部保護構造 |
| US8624114B2 (en) | 2008-08-19 | 2014-01-07 | Yazaki Corporation | Wiring harness |
| JP2016136811A (ja) * | 2015-01-23 | 2016-07-28 | 矢崎総業株式会社 | 車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造 |
-
2002
- 2002-04-05 JP JP2002104400A patent/JP2003291747A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007186082A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Toyota Auto Body Co Ltd | 電気部品 |
| EP1868272A1 (en) * | 2006-06-15 | 2007-12-19 | Panduit Corporation | Cable mount for cable trays |
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| US8624114B2 (en) | 2008-08-19 | 2014-01-07 | Yazaki Corporation | Wiring harness |
| JP2016136811A (ja) * | 2015-01-23 | 2016-07-28 | 矢崎総業株式会社 | 車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造 |
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