JP2001165355A - ワイヤーハーネスの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リインフォースメントへの固定に際し、部品
点数の削減、組立工程数の削減による作業性向上及びコ
スト低減を図ることができるワイヤーハーネスの支持構
造を得る。 【解決手段】 ワイヤーハーネス１５上に分岐部を形成
する分岐ボックス１７に、リインフォースメント１３に
結合・固定するための結合手段１８を設け、この分岐ボ
ックス１７をリインフォースメント１３に固定すること
で、リインフォースメント１３に対するワイヤーハーネ
ス１５の位置決め・固定を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、分岐部を持つワイ
ヤーハーネスを、構造材として車両の内装壁材の裏側に
配備される帯状のフレームに添わせた状態で位置決め・
固定するワイヤーハーネスの支持構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、運転席の前方に配置
されるインストルメントパネル上に、運転に必要なスイ
ッチやメータ類等が集中装備されるため、これらのスイ
ッチやメータ類と、車両上の灯火機器や各種の補機類等
とを有機的に接続するワイヤーハーネスが、インストル
メントパネルと車両のフロントパネルとの間に配設され
ている。しかし、フロントパネルとインストルメントパ
ネルとの間のスペースには、ヒータ、ステアリングコラ
ム、ペダル類のブラケット等、各種部品が配置されるた
め、スペースが一般的に狭い。従って、インストルメン
トパネルの裏側にワイヤーハーネスを配設する際には、
狭いスペース内でこれら部品との干渉を避けるだけでな
く、車両に加わる振動等でワイヤーハーネスが損傷を受
けることの無いように、ワイヤーハーネスの保護に対し
ても配慮が必要になる。また、生産性を高めることか
ら、ワイヤーハーネスの組付け性の向上も重要になる。

【０００３】このような背景から、例えば特開平６−１
９１３５８号公報に開示された従来のワイヤーハーネス
の支持構造では、図１０に示すように、インストルメン
トパネル１の裏側に配備される構造材であって、少なく
とも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームで
あるリインフォースメント３に、インストルメントパネ
ル１上のスイッチやメータ類等と電気接続したワイヤー
ハーネス５が配設されている。

【０００４】なお、リインフォースメント３は、車体の
幅方向に延在するように配置され、両端が車体の側面パ
ネルに固定されることで、車両の強度・剛性を高める役
割を果たすと同時に、インストルメントパネル１の支持
と補強を兼ねるものである。このリインフォースメント
３は、図１１に示すように、横断面形状が略コ字状を呈
していて、その凹部３ａにワイヤーハーネス５が配設さ
れている。ワイヤーハーネス５は、インストルメントパ
ネル１上に装備されるスイッチ等の配置位置に合わせて
分岐部が複数箇所に形成され、各分岐部からスイッチ等
と接続するコネクタ５ａを先端に装着した分岐ハーネス
５ｂが引き出されている。リインフォースメント３内に
収容されたワイヤーハーネス５の幹線部は、車両の振動
等によるガタつきで周囲と干渉して損傷をすることがな
いよう、図１１に示すように、別部品であるクリップ
（締結部材）７によって、軸線方向に所定の間隔でリイ
ンフォースメント３に固定されている。クリップ７は、
ワイヤーハーネス５に連結される結束バンド部７ａと、
この結束バンド部７ａに一体形成されてリインフォース
メント３に形成した取付穴３ｂに係合する係止部７ｂと
を有する。

【０００５】上記構成によるワイヤーハーネスの支持構
造では、ワイヤーハーネス５が、ヒータやステアリング
コラム、各種ペダルのブラケット等を含む各種部品と干
渉を避けて配置されるリインフォースメント３自体に収
容されているため、これらの各種部品と干渉することも
確実に回避される。しかも、リインフォースメント３に
収容されたワイヤーハーネス５は、クリップ７によって
強固にリインフォースメント３に位置決め固定されるの
で、車両に加わる振動等で損傷を受けることもない。ま
た、ワイヤーハーネス５が予めリインフォースメント３
に組み付けられた状態にしておけば、車体への組付け性
も向上する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来のワイヤーハーネスの支持構造では、クリップ７をワ
イヤーハーネス５に一つ一つ取り付ける際に、位置の割
り出しをしながら組付けなければならないために、分岐
部が多数形成されてクリップ７による固定箇所が増えた
ような場合、ワイヤーハーネス５の固定作業に多大な手
間がかかり、作業性の低下や、作業工程の増大によるコ
ストアップの上昇が指摘された。

【０００７】また、ワイヤーハーネス５上のクリップ７
の装着位置と、リインフォースメント３上の取付穴３ｂ
の装備位置は、上記したように、一致させておかねばな
らないため、例えば車両側の装備のバリエーションに伴
って分岐ハーネスの引き出し位置が変わってクリップに
よる固定位置の変更が必要になった場合、クリップの装
着位置の異なる多種のワイヤーハーネスを製造・管理し
なければならず、ワイヤーハーネスの品番の増加を招く
という問題も指摘されていた。

【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、ワイヤーハーネスの固定に別部品のクリップが必要
でなく、クリップ廃止によるワイヤーハーネスアッセン
ブリにおける部品点数の削減、組立工程数の削減による
作業性の向上及びコストの低減を図ることができ、更に
は、車両装備のバリエーション等に応じたワイヤーハー
ネスの固定位置の変更に対しても、ワイヤーハーネスの
品番の増加を招くことなく、柔軟に対応することができ
るワイヤーハーネスの支持構造を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造は、少なく
とも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームの
内壁面に沿って配設されるワイヤーハーネスを前記フレ
ームに位置決め・固定するワイヤーハーネスの支持構造
において、前記ワイヤーハーネス上に分岐部を形成する
分岐ボックスに、前記フレームに結合・固定するための
結合手段を設けて、この分岐ボックスを前記フレームに
固定することで、該フレームに対する前記ワイヤーハー
ネスの位置決め・固定を行うことを特徴とする。

【００１０】そして、分岐ボックスに装備した結合手段
が、ワイヤーハーネスをフレームに位置決め・固定する
クリップの役割を果たすため、別部品としてのクリップ
が必要なくなり、ワイヤーハーネスアッセンブリにおけ
る部品点数の削減、並びに、組立工程数の削減による作
業性向上及びコスト低減を図ることができる。

【００１１】なお、好ましくは、上記のワイヤーハーネ
スの支持構造において、前記フレームには、前記分岐ボ
ックスの結合手段と係合することで該分岐ボックスを固
定する係合手段を、前記ワイヤーハーネスの長手方向に
沿って間欠的、又は連続的に装備した構成とするとよ
い。このようにすると、分岐ボックスを係合させるフレ
ーム上の係合手段の位置を変更することで、ワイヤーハ
ーネスの固定位置を変更させることができる。従って、
例えば車両装備のバリエーション等に応じてワイヤーハ
ーネスのフレームへの固定位置が変更される場合でも、
フレーム上の係合手段の選択変更だけで簡単に対応する
ことができ、ワイヤーハーネスの品番の増加を招くこと
なく、柔軟に対応することができる。

【００１２】また、好ましくは、上記のワイヤーハーネ
スの支持構造において、前記フレームは、横断面形状が
略Ｈ字形の構造材で、このＨ字形の一方の凹部にワイヤ
ーハーネスを配設すると共に、前記分岐ボックスの結合
手段は、Ｈ字形の他方の凹部を画成しているフランジ部
端縁に係合する係合アームとした構成とするとよい。こ
のようにすると、フレームのフランジ部の端縁が、その
まま、分岐ボックスと係合する係合手段として機能する
ため、係合手段としての特別な加工が不要となって、フ
レームの構造の単純化によるコスト低減を図ることが可
能になる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るワイヤーハー
ネスの支持構造の好適な実施の形態を図面に基づいて詳
細に説明する。図１乃至図５は本発明に係るワイヤーハ
ーネスの支持構造の第１の実施形態を示し、図１は支持
構造とインストルメントパネルとの位置関係を示す分解
斜視図、図２はワイヤーハーネスの支持構造の拡大斜視
図、図３は図２に示したワイヤーハーネスの支持構造に
適用される分岐ボックスの分解斜視図、図４は分岐ボッ
クスとリインフォースメントとの取り付け構造を示す分
解斜視図、図５はリインフォースメントに分岐ボックス
を組み付けた状態の横断面図である。

【００１４】この第１の実施形態のワイヤーハーネスの
支持構造は、自動車の運転に必要なスイッチやメータ類
が集中配置される運転席前方のインストルメントパネル
１１の裏側に配備される構造材であって、少なくとも壁
面で仕切られて空間を形成する帯状のフレームであるリ
インフォースメント１３に、インストルメントパネル１
１上のスイッチやメータ類等に結線されるワイヤーハー
ネス１５を配設したものである。

【００１５】インストルメントパネル１１は、合成樹脂
材の成形によって形成される車両の内装壁材で、本実施
の形態の場合、ステアリングモジュール１１ａや、各種
のメータを集中配置したメータモジュール１１ｂ、各種
補機の制御を行うコントロールユニットやＡＶ用デバイ
ス等をユニット化したセンタークラスタモジュール１１
ｃなどが装着される。

【００１６】上記のリインフォースメント１３は、車体
の幅方向に延在するように配置され、両端が車体の側面
パネルに固定されることで、車両の強度・剛性を高める
役割を果たすと同時に、インストルメントパネル１１の
支持と補強を兼ねる。ここに示すリインフォースメント
１３は、図２に示すように、横断面形状が略Ｈ字状を呈
していて、その前面側の凹部１３ａにワイヤーハーネス
１５が配設されている。

【００１７】ワイヤーハーネス１５は、インストルメン
トパネル１１上に装備される各モジュールの配置位置に
合わせて後述する分岐部が複数箇所にわたって形成さ
れ、各分岐部からそれぞれのモジュールのスイッチ等と
接続するコネクタ１５ａを先端に装着した分岐ハーネス
１５ｂが引き出されている。なお、ワイヤーハーネス１
５の分岐部は、図３に示す分岐ボックス１７によって形
成されている。

【００１８】この分岐ボックス１７は、複数本の電線１
７ａを横一列に整列保持したハーネス基板１７ｂを複数
枚積層することで、幹線用のワイヤーハーネス１５と分
岐ハーネス１５ｂとを収容（図２参照）しており、外形
寸法は、リインフォースメント１３の凹部１３ａに収容
される大きさに設定されている。また、積層されたハー
ネス基板１７ｂ上の各電線相互は、ハーネス基板１７ｂ
を貫通する長尺タブ１７ｃと、この長尺タブ１７ｃが導
接される嵌合接続部１７ｄを有して各ハーネス基板１７
ｂ上の電線端に圧着される電線圧着端子１７ｅとによっ
て適宜にジョイント接続されることで、幹線用のワイヤ
ーハーネス１５に分岐ハーネス１５ｂが分岐接続された
分岐部を形成する。

【００１９】更に、本実施形態の分岐ボックス１７は、
リインフォースメント１３に結合・固定するための結合
手段１８が設けられている。この結合手段１８は、リイ
ンフォースメント１３のフランジ部１３ｂの端縁に起立
状態に形成されたガイドリブ１９ａに係合して、分岐ボ
ックス１７をリインフォースメント１３の長手方向（即
ち、配設する幹線用のワイヤーハーネス１５の軸線方
向）にのみ移動可能に位置規制する係合アーム１８ａ
と、リインフォースメント１３のフランジ部１３ｂの内
面に形成された係合溝１９ｂに係合して分岐ボックス１
７をリインフォースメント１３の長手方向に対して移動
不能に位置規制する位置決めリブ１８ｂとを備えた構成
である。即ち、リインフォースメント１３のガイドリブ
１９ａ，係合溝１９ｂは、分岐ボックス１７の結合手段
１８として装備した係合アーム１８ａ，位置決めリブ１
８ｂと係合して、分岐ボックス１７を固定する係合手段
１９である。そして、本実施形態では、これらの結合手
段１８，１９の係合によって分岐ボックス１７をリイン
フォースメント１３の所定位置に固定することで、リイ
ンフォースメント１３に対するワイヤーハーネス１５の
位置決め・固定がなされる。

【００２０】以上のように構成された第１の実施形態に
よるワイヤーハーネスの支持構造では、分岐ボックス１
７に装備した結合手段１８が、ワイヤーハーネス１５を
リインフォースメント１３に位置決め・固定するクリッ
プの役割を果たすため、従前のワイヤーハーネス１５を
リインフォースメント１３に固定する別部品としてのク
リップが必要なくなり、ワイヤーハーネスアッセンブリ
における部品点数の削減、並びに、組立工程数の削減に
よる作業性向上及びコスト低減を図ることができる。そ
して、リインフォースメント１３の凹部１３ａに収容さ
れた幹線用のワイヤーハーネス１５は、分岐ボックス１
７を介してリインフォースメント１３にしっかりと位置
決め固定されているため、車両の振動等によるガタつき
で周囲に干渉して損傷をすることがない。

【００２１】また、上記の第１の実施形態では、リイン
フォースメント１３には、分岐ボックス１７の結合手段
１８と係合することで、この分岐ボックス１７を固定す
る係合手段１９を、ワイヤーハーネス１５の長手方向に
沿って間欠的、あるいは連続的に装備している。このた
め、分岐ボックス１７の位置決めリブ１８ｂと係合する
リインフォースメント１３上の係合溝１９ｂを変更する
ことによって、ワイヤーハーネス１５の固定位置を簡単
に変更することができ、例えば車両の装備のバリエーシ
ョン等に応じてワイヤーハーネス１５のリインフォース
メント１３への固定位置が変更される場合でも、使用す
るリインフォースメント１３上の係合溝１９ｂの選択変
更だけで簡単に対応することができ、ワイヤーハーネス
１５の品番の増加を招くこともなく、柔軟に対応するこ
とができる。

【００２２】なお、分岐ボックス１７の結合手段１８と
係合し分岐ボックス１７を位置決め・固定するリインフ
ォースメント１３上の係合手段１９の具体的な構造は、
上記の実施形態のものに限定するものではない。例え
ば、リインフォースメント１３上の係合手段は、図６に
示すように、分岐ボックス１７に結合手段１８として装
備された係合アーム１８ａの突起部を係合する係合穴２
０ａで、長手方向に沿って所定の間隔で間欠的に配備し
た構成としてもよく、また図７に示すように、リインフ
ォースメント１３の長手方向に連続して延在する係合溝
２１ａとしてもよい。なお、係合溝１９ｂは、図６及び
図７のいずれのものにも形成してある。

【００２３】図８は本発明に係るワイヤーハーネスの支
持構造の第２の実施形態の分解斜視図、図９は図８に示
したリインフォースメントに分岐ボックスを組み付けた
状態の横断面図である。この第２の実施形態の帯状のフ
レームであるリインフォースメント２３は、横断面形状
が略Ｈ字形の構造材で、第１の実施形態に示したリイン
フォースメント１３からガイドリブ１９ａを削除した構
成である。従って、このリインフォースメント２３は、
分岐ボックス２７を位置決め・固定する係合手段として
は、一方の凹部２３ａを画成するフランジ部２３ｂの内
面に形成される係合溝１９ｂのみを装備した構成であ
る。

【００２４】また、分岐ボックス２７は、第１の実施形
態で示した分岐ボックス１７の係合アーム１８ａを、突
出長の長い係合アーム２７ａに置き換えたもので、それ
以外の構成は、第１の実施形態に示した分岐ボックス１
７と同様である。この分岐ボックス２７における係合ア
ーム２７ａは、先端突起が、図９に示すように、リイン
フォースメント２３の他方の凹部２３ａを画成している
フランジ部端縁２３ｃに係合するように、突出長を設定
したものである。

【００２５】このようにすると、例えば、横断面形状が
略Ｈ字形のリインフォースメント２３のフランジ部端縁
２３ｃが、そのまま、分岐ボックス２７の係合アーム２
７ａと係合する係合手段として機能するため、リインフ
ォースメント２３のフランジ部に係止リブ等の特別な加
工が必要とならず、リインフォースメント２３の構造の
単純化によって更にコストの低減を図ることが可能にな
る。

【００２６】なお、以上の実施形態では、インストルメ
ントパネルの裏側に装備されるリインフォースメントに
ワイヤーハーネスを配設する場合を示したが、本発明は
車両の上記以外の部位に装備される帯状のフレームにも
適用できることは、言うまでもない。また、本発明に係
る少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する帯状のフ
レームであるリインフォースメントの横断面形状は、上
記のＨ字形に限らない。例えば、横断面形状が略コ字状
となるフレーム等にも、応用可能である。

【００２７】

【発明の効果】本発明のワイヤーハーネスの支持構造に
よれば、分岐ボックスに装備した結合手段が、ワイヤー
ハーネスを少なくとも壁面で仕切られて空間を形成する
帯状のフレームに位置決め・固定するクリップの役割を
果たすため、ワイヤーハーネスのフレームへの固定に別
部品のクリップが不要になって、クリップの廃止による
ワイヤーハーネスアッセンブリにおける部品点数の削
減、組立工程数の削減による作業性向上及びコスト低減
を図ることができる。

【００２８】なお、請求項２に記載の構成とすると、分
岐ボックスの結合手段を係合させるフレーム上の係合手
段の位置を変更することで、ワイヤーハーネスのフレー
ムへの固定位置を変更することができ、例えば車両の装
備のバリエーション等に応じてワイヤーハーネスのフレ
ームへの固定位置が変更される場合でも、フレーム上の
係合手段の選択変更だけで簡単に対応することができ、
ワイヤーハーネスの品番の増加を招くことなく、柔軟に
対応することができる。

【００２９】また、請求項３に記載の構成とすると、例
えば横断面形状が略Ｈ字形のフレームのフランジ部の端
縁が、そのまま分岐ボックスの係合手段と係合する係合
手段として機能するため、特別な加工が必要とならず、
フレームの構造の単純化によりコストの低減を図ること
も可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第
１の実施の形態とインストルメントパネルとの位置関係
を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示したワイヤーハーネスの支持構造の拡
大斜視図である。

【図３】図２に示したワイヤーハーネスの支持構造で使
用している分岐ボックスの構成を示す分解斜視図であ
る。

【図４】図１に示した分岐ボックスとリインフォースメ
ントとの取り付け構造を示す分解斜視図である。

【図５】図１に示したワイヤーハーネスの支持構造にお
いて、リインフォースメントに分岐ボックスを組み付け
た状態の横断面図である。

【図６】本発明で使用するリインフォースメントの別の
実施の形態を示す斜視図である。

【図７】本発明で使用するリインフォースメントの更に
別の実施の形態を示す斜視図である。

【図８】本発明に係るワイヤーハーネスの支持構造の第
２の実施形態を示す分解斜視図である。

【図９】図８に示したワイヤーハーネスの支持構造のリ
インフォースメントに分岐ボックスを組み付けた状態の
横断面図である。

【図１０】従来のワイヤーハーネスの支持構造の分解斜
視図である。

【図１１】図１０に示したワイヤーハーネスの支持構造
で使用しているリインフォースメントの横断面図であ
る。

【符号の説明】

１１ インストルメントパネル １３ リインフォースメント（帯状のフレーム） １５ ワイヤーハーネス １７ 分岐ボックス １８ 結合手段 １８ａ 係合アーム １８ｂ 位置決めリブ １９ 係合手段 １９ａ ガイドリブ １９ｂ 係合溝 ２０ａ 係合穴 ２１ａ 係合溝 ２３ リインフォースメント（帯状のフレーム） ２３ａ 凹部 ２３ｂ フランジ部 ２３ｃ フランジ部端縁 ２７ 分岐ボックス ２７ａ 係合アーム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 光伸 静岡県裾野市御宿1500番地 矢崎総業株式 会社内 (72)発明者 塚本 真史 静岡県裾野市御宿1500番地 矢崎総業株式 会社内 Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB04 AC08 AC21 AE13 5G309 AA11 GA01 LA27

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも壁面で仕切られて空間を形成
   する帯状のフレームの内壁面に沿って配設されるワイヤ
   ーハーネスを前記フレームに位置決め・固定するワイヤ
   ーハーネスの支持構造において、 前記ワイヤーハーネス上に分岐部を形成する分岐ボック
   スに、前記フレームに結合・固定するための結合手段を
   設けて、この分岐ボックスを前記フレームに固定するこ
   とで、該フレームに対する前記ワイヤーハーネスの位置
   決め・固定を行うことを特徴とするワイヤーハーネスの
   支持構造。
2. 【請求項２】 前記フレームには、前記分岐ボックスの
   結合手段と係合することで該分岐ボックスを固定する係
   合手段を、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って間
   欠的、又は連続的に装備したことを特徴とする請求項１
   に記載のワイヤーハーネスの支持構造。
3. 【請求項３】 前記フレームは、横断面形状が略Ｈ字形
   の構造材で、このＨ字形の一方の凹部に前記ワイヤーハ
   ーネスを配設すると共に、前記分岐ボックスの結合手段
   は、Ｈ字形の他方の凹部を画成しているフランジ部端縁
   に係合する係合アームとしたことを特徴とする請求項１
   に記載のワイヤーハーネスの支持構造。