KR100361291B1

KR100361291B1 - 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조

Info

Publication number: KR100361291B1
Application number: KR1020000059241A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-10-09
Filing date: 2000-10-09
Publication date: 2002-11-23
Also published as: KR20020028308A

Abstract

본 발명은 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조에 관한 것으로, 그로미트의 후크부가 결합되는 차체 패널의 관통구에 별도의 플랜지부를 형성하지 않고도 그로미트가 안정되게 결합될 수 있도록 함으로써, 차체 패널에 대한 그로미트의 조립성을 개선시킴과 더불어 이에 따른 작업성도 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 패널(P)에 형성된 관통구(O)로 와이어 하니스(W)의 배선을 위해 장착되는 후크부(16)와, 이 후크부(16)를 전둘레에 걸쳐 형성한 결합지지부(12) 및, 이 결합지지부(12)에 기밀의 유지를 위해 결합되는 기밀유지부(14)를 포함하는 그로미트에 있어서, 상기 관통구(O)의 내주면에는 전둘레를 따라 소정의 간격을 두고 홈(G)이 형성되고, 이 홈(G)에는 이의 면적보다 확장된 형태의 걸림면(16b)을 형성하는 상기 그로미트(10)의 후크부(16)가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조{grommet mounting structure for wiring wire-harness of automotive vehicle}

본 발명은 와이어 하니스 배선용 그로미트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체 패널에 형성된 관통구상에 조립되는 그로미트의 장착구조를 변경시켜, 그로미트의 조립시 공정의 편의와 함께 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 탑재된 각종 전장 부품류는 크게 엔진의 시동계통과 동력전달계통에 각각 관련된 전기 및 전자 시스템류의 부품과, 제동계통과 조향계통에 각각 연관되는 전자제어 시스템류의 부품 및, 전조등과 방향 지시등류의 시인성 전기장치류의 부품 등 다양한 형태로 구분될 수 있다.

여기서, 상기 전장 부품류들은 각각 와이어 하니스류의 전선을 매개로 배선되어져 연결되는 바, 이러한 배선류중에서 일례로서 엔진룸과 차실내의 거주공간 사이로 배설되는 와이어 하니스(W)는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체의 전방 필러부를 형성하는 차체 패널(P)을 관통하여 배선되어 있다.

이를 위해, 상기 차체 패널(P)에는 와이어 하니스(W)의 통과를 위한 관통구(O)가 형성되고, 이 관통구(O)상에는 이를 통해 엔진룸내의 소음 및 먼지 등이 차실내로 유입되지 못하도록 하는 그로미트(10)가 설치되어 있다.

또한, 상기 그로미트(10)는 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 필러부를 형성하는 차체 패널(P)의 관통구(O)를 통과하는 와이어 하니스(W)의 경우에서와 같이, 상기 와이어 하니스(W)가 전방 필러부와 같이 굴곡이 심한 차체 패널(P)을 통과하여 배설될 때 진입성을 양호하게 함으로써, 배선작업을 용이하게 하는 것이다.

한편, 상기 그로미트(10)는 차체 패널(P)상에 견고하게 결합되기 위해 부재의 강성이 경한 재질로 형성되어 그로미트(10)의 전체 형상을 유지하는 결합지지부(12)와, 이 결합지지부(12)에 일체로 결합되어 기밀유지를 위해 부드러운 재질로 형성되는 기밀유지부(14)로 구성되어 이루어진다.

그리고, 상기 결합지지부(12)는 전둘레에 걸쳐 다수 개소로 차체 패널(P)의 관통구(O)와의 긴밀한 결합을 위한 후크부(16)를 일체로 형성하고 있는 바, 이 후크부(16)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외측으로 다소 경사진 형태로 형성된 경사면(16a)과, 이 경사면(16a)의 상단에 차체 패널(P)의 관통구(O)에 형성된 플랜지부(F)와 밀착되는 걸림면(16b)을 일체로 형성하도록 되어 있어, 상기 그로미트(10)가 차체 패널(P)에 형성된 관통구(O)에 조립될 때, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)는 관통구(O)의 플랜지부(F)와 긴밀하게 결합되게 된다.

이때, 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)의 전둘레를 따라 외부로 돌출되게 형성된 플랜지부(F)는 상기 그로미트(10)의 장착시 후크부(16)의 걸림면(16b)에 대한 안정적인 지지를 도와줄 수 있는 부분이다.

한편, 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)와 상기 그로미트(10)의 후크부(16) 사이의 결합부위는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 관통구(O)의 외주면으로 돌출된 플랜지부(F)상에 상기 그로미트(10)의 후크부(16)가 끼워진 다음 후크부(16)의 걸림면(16b)이 걸려지므로, 상기 그로미트(10)가 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)로부터 이탈이 저지된 상태가 된다.

그런데, 상기 전방 필러부를 형성하는 차체 패널(P)에서와 같이 급격한 형태로 절곡되어 경사면을 형성하는 부재에서는 금형에 의한 프레스가공시 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 관통구(O)의 외주면으로 돌출된 플랜지부(F)의 형성방향이 금형의 셋업방향과 일치하지 못하기 때문에, 상기 차체 패널(P)에 대한 프레스 성형을 마친 다음에는 상기 관통구(O)의 내주면으로 돌출되는 플랜지부(F)를 대략 수직한 방향으로 절곡시켜야 하는 추가의 작업공정이 소요되는 단점이 있었다.

또한, 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)상에 형성된 플랜지부(F)의 돌출각도가 상기 그로미트(10)의 장착방향과 일치하도록 수직한 방향으로 유지되지 않게 되면, 상기 플랜지부(F)상에 그로미트(10)의 후크부(16)가 제대로 걸려지지 않게 되므로, 상기 차체 패널(P)상의 그로미트(10)의 장착성이 저하되는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그로미트의 후크부가 결합되는 차체 패널의 관통구에 별도의 플랜지부를 형성하지 않고도그로미트가 안정되게 결합될 수 있도록 함으로써, 차체 패널에 대한 그로미트의 조립성을 개선시킴과 더불어 이에 따른 작업성도 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 패널에 형성된 관통구로 와이어 하니스의 배선을 위해 장착되는 후크부와, 이 후크부를 전둘레에 걸쳐 형성한 결합지지부 및, 이 결합지지부에 기밀의 유지를 위해 결합되는 기밀유지부를 포함하는 그로미트에 있어서, 상기 관통구의 내주면에는 전둘레를 따라 소정의 간격을 두고 홈이 형성되고, 이 홈에는 이의 면적보다 확장된 형태의 걸림면을 형성하는 상기 그로미트의 후크부가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 전방 필러부에 와이어 하니스가 배선되는 상태를 개략적으로 도시한 평면도.

도 2는 도 1의 요부를 확대하여 도시한 단면도.

도 3은 도 2에 도시된 그로미트에서 후크부만을 도시한 사시도.

도 4는 도 2에 도시된 차체 패널의 개구부와 그로미트 사이의 결합부위를 설명하기 위한 개략도.

도 5는 도 2에 도시된 차체 패널의 성형을 설명하기 위한 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조를 도시한 단면도.

도 7은 도 6에 도시된 그로미트에서 후크부만을 도시한 사시도.

도 8은 도 6에 도시된 차체 패널의 개구부와 그로미트 사이의 결합부위를 설명하기 위한 개략도.

도 9a,9b는 각각 본 발명의 다른 실시예를 설명하기 위해 차체 패널의 개구부와 그로미트 사이의 결합부위를 도시한 개략도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10-그로미트 12-결합지지부

14-기밀유지부 16-후크부

16a-경사면 16b-걸림면

16c-첨예부 O-관통구

P-차체 패널 W-와이어 하니스

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 도 6에 도시된 바와 같이, 전장 부품류를 연결하는 와이어 하니스(W)의 배선류를 차체 패널(P)상에 배선함에 있어, 기밀의 유지와 조립성을 향상시킬 수 있는 그로미트(10)에 관한 것으로, 이 그로미트(10)는 차체 패널(P)상에 견고하게 결합되기 위해 부재의 강성이 다소 경한 재질로 형성되는 결합지지부(12)와, 이 결합지지부(12)에 일체로 결합되어 기밀유지를 위해 부드러운 재질로 형성되는 기밀유지부(14) 및, 상기 결합지지부(12)의 전둘레에 걸쳐 다수 개소로 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)와의 긴밀한 결합을 위해 돌출되게 형성된 후크부(16)를 일체로 구비하도록 형성된다.

여기서, 상기 후크부(16)는 도 7에 도시된 바와 같이, 외측으로 다소 경사진형태로 형성된 경사면(16a)과, 이 경사면(16a)의 상단에 차체 패널(P)에서 관통구(O)를 형성하는 면에 면착되어 밀착되는 걸림면(16b)을 일체로 형성하는 바, 상기 걸림면(16b)은 다각형상을 이루도록 되어 있고, 상기 경사면(16a)은 다각형상의 걸림면(16b)과 부합되도록 한 쌍으로 형성되어 있다.

또한, 상기 차체 패널(P)에 형성되는 관통구(O)는 상기 그로미트(10)의 후크부(16)의 삽입을 위한 다각형상의 홈(G)이 다수 개소로 형성되는 바, 이 홈(G)은 상기 후크부(16)의 걸림면(16b)보다 다소 작게 형성되고, 외형은 비슷하게 형성된다.

이에 따라, 상기 그로미트(10)가 차체 패널(P)의 관통구(O)상에 결합되면, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)(실선으로 도시됨)에 상기 그로미트(10)(일점쇄선으로 도시됨)의 후크부(16)가 결합되어, 상기 관통구(O)의 홈(G)에 상기 후크부(16)의 걸림면(16b)이 면착되어 지지되는 구조를 이루게 된다.

여기서, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)와 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)상에 형성된 홈(G) 사이가 결합시 겹치는 부위는 빗금친 부위로 도시되어 있는 바, 이 빗금친 부위가 상기 차체 패널(P)상의 관통구(O)에 상기 그로미트(10)의 후크부(16)를 지지하는 면적이 된다.

즉, 상기 그로미트(10)의 결합지지부(12)상에 전둘레를 따라 다수 개소로 형성된 후크부(16)는 다각형상의 걸림면(16b)과, 이 걸림면(16b)의 최외곽의 첨예부(16c) 및, 이 첨예부(16c)를 형성하도록 접하는 한 쌍의 경사면(16a)을 일체로 형성하도록 되어 있다.

또한, 상기 차체 패널(P)상에 형성된 관통구(O)에 내주면의 전둘레를 따라 형성된 홈(G)은 상기 후크부(16)의 경사면(16a)과 첨예부(16c)가 삽입될 수 있는 형상으로 형성되되, 이 홈(G)은 걸림면(16b)의 면적 보다 작게 형성되어, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)가 상기 관통구(O)의 홈(G)에 끼워져 결합된 경우에 상기 후크부(16)의 걸림면(16b)이 상기 관통구(O)의 홈(G)으로부터 이탈되지 못하도록 제한하게 된다.

한편, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)는 이에 형성된 걸림면(16b)이 다각형상외에 도 9의 (a),(b)에 각각 도시된 바와 같이, 원형으로 만곡지게 형성되거나 사각형상으로도 형성되고, 상기 후크부(16)가 삽입되는 상기 차체 패널(P)상에 형성된 관통구(O)의 홈(G)의 형상도 이에 부합되도록 원형이나 사각형상으로 형성될 수 있다.

이와 같은 경우에도, 상기 후크부(16)의 걸림면(16b)이 상기 관통구(O)의 홈(G)에 비해 크기가 크게 되어, 상기 홈(G)에 대한 후크부(16)의 지지력이 보다 강화될 수 있게 된다.

따라서, 상기 와이어 하니스(W)가 차체 패널(P)의 경사진 부위를 관통하여 배설됨에 있어, 기밀을 유지하도록 차체 패널(P)에 형성된 관통구(O)에 결합되는 그로미트(10)는 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)에 내주면의 전둘레를 따라 소정의 군데로 형성된 홈(G)에 끼워져 결합되는 후크부(16)를 갖춤에 따라, 조립성의 향상은 물론 상기 그로미트(10)와 차체 패널(P) 사이의 결합력은 물론, 그로미트(10)의조립시 용이함을 부가할 수 있게 된다.

또한, 상기의 경우에 있어, 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)에는 종래와 같은 플랜지부(F)의 형성이 불필요하게 됨으로써, 상기 관통구(O)에 플랜지부(F)를 형성하기 위한 별도의 작업공정이 폐지될 수 있는 이점이 있게 된다.

한편, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)와 상기 차체 패널(P)의 관통구(O) 사이에서 서로 면착이 이루어지는 중첩부위의 면적이 종래의 구조에 비해 크게 확장되는 구조가 되므로, 상기 차체 패널(P)에 대한 그로미트(10)의 장착성이 크게 증가될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차체 패널(P)의 경사진 부위를 관통하도록 배설되는 와이어 하니스(W)의 장착용이성을 위해 차체 패널(P)의 관통구(O)상에 설치되는 그로미트(10)의 구조를 변경함으로써, 상기 관통구(O)에 대한 그로미트(10)의 장착성을 향상시킴과 더불어 작업성도 개선될 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.

Claims

차체 패널(P)에 형성된 관통구(O)로 와이어 하니스(W)의 배선을 위해 장착되는 후크부(16)와, 이 후크부(16)를 전둘레에 걸쳐 형성한 결합지지부(12) 및, 이 결합지지부(12)에 기밀의 유지를 위해 결합되는 기밀유지부(14)를 포함하는 그로미트에 있어서,

상기 관통구(O)의 내주면에는 전둘레를 따라 소정의 간격을 두고 홈(G)이 형성되고, 이 홈(G)에는 이의 면적보다 확장된 형태의 걸림면(16b)을 형성하는 상기 그로미트(10)의 후크부(16)가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조.
제 1 항에 있어서, 상기 그로미트(10)의 후크부(16)는 상기 차체 패널(P)의 관통구(O)를 형성하는 면에 면착되는 걸림면(16b)과, 이 걸림면(16b)의 최외곽의 첨예부(16c) 및, 이 첨예부(16c)를 형성하도록 접하는 한 쌍의 경사면(16a)을 일체로 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 와이어 하니스 배선용 그로미트의 장착구조.