JPH1076888A - 自動車天井への配線手段 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車天井の電気機器と車体本体のメインハ
ーネスとの配索・固定作業を容易にし、車両組付け性の
良い自動車天井への配線手段を提供する。 【解決手段】 導体２とこの導体２の両端に設けられる
接続端子３，４とからなる配線モジュール５をフロント
ガラス１に予め取り付ける。配線モジュール５の接続端
子３，４とルーフ側コネクタ１２及びメイン側コネクタ
９とを接続することにより、自動車天井１０に設置され
ている各種電気機器をメインハーネス７とを電気的に接
続する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体本体のメイン
ハーネスから自動車天井の電気機器までの配線手段に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８は従来の自動車天井の斜視図であ
る。従来、自動車天井５８に設けられるサンルーフ駆動
装置、ルームランプ、マップランプ、ハイマウントスト
ップランプなどの電気機器に電流を供給するには、車体
本体５１のメインハーネス５２から支線５３を分岐させ
て、この支線５３をピラー５４の内部を通して自動車天
井５８のルーフハーネス５５に接続し、このルーフハー
ネス５５を介してマップランプ５６やルームランプ５
７、図示しないサンルーフ駆動装置などの電気機器に接
続している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ルーフ
ハーネス５５と接続する為メインハーネス５２から分岐
している支線５３は、１メートル近い長さで細く、該支
線５３をピラー５４の内側に沿わせて固定しなければな
らず車両組付性が悪かった。また、該支線５３はワイヤ
ーハーネスを梱包から取り出すときや取付時に絡みやす
く、この絡むを取って取付作業してるため、作業性が悪
いばかりか、余計な作業を必要としていた。従って、本
発明の目的は上記課題を解消することに係り、自動車天
井の電気機器と車体本体のメインハーネスとの配索・固
定作業を容易にし、車両組付け性の良い自動車天井への
配線手段を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、自
動車天井の電気機器と車体本体のメインハーネスとを接
続する自動車天井への配線手段であって、車体本体のメ
インハーネスから自動車天井の電気機器までの配線が、
該メインハーネスから分離して固定ガラスに取り付けら
れた配線モジュールから成り、車体本体に前記固定ガラ
スを取り付けることによって、メインハーネスと自動車
天井の電気機器とが接続されることを特徴とする自動車
天井への配線手段により達成される。

【０００５】尚、前記固定ガラスとは、自動車のフロン
トガラス及びリアガラスと共に嵌め殺しのサイドガラス
を含むものである。又、好ましくは前記配線モジュール
が、固定ガラスに取付けられた導体と、該導体の両端部
に設けられた接続端子とからなる。更に、好ましくは前
記配線モジュールが、導体を固定ガラスに印刷してな
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係る自動車天井への配線手段を詳細に説
明する。図１は本発明の第一実施形態に係る自動車天井
への配線手段を説明するための要部分解斜視図、図２は
図１に示したフロントガラスを取り付けた状態の要部斜
視図である。図１に示すように、フロントガラス１の一
側縁１ａの近傍には、上下方向へ延びる銅などからなる
導体２が印刷して取り付けられるとともに、この導体２
の上下端部にはオスタブ型ターミナルである接続端子
３，４が取り付けられる（図３参照）。そこで、この導
体２と、上方の接続端子３と、下方の接続端子４とによ
って配線モジュール５が構成される。

【０００７】また、フロントガラス１の枠体８の下端縁
８ａ付近には、車体本体６のメインハーネス７から分岐
したメイン側コネクタ９が配設されており、該メイン側
コネクタ９の取付位置は前記配線モジュール５の下方の
接続端子４に対応した位置とされる。更に、フロントガ
ラス１の枠体８の上端縁８ｂ付近には、自動車天井１０
の内側に配設したルーフハーネス１１から分岐したルー
フ側コネクタ１２が配設されており、該ルーフ側コネク
タ１２の取付位置は前記配線モジュール５の上方の接続
端子３に対応した位置とされる。尚、前記ルーフハーネ
ス１１は、マップランプ１３、ルームランプ１４、図示
しないサンルーフ駆動装置などの自動車天井１０に設け
られる電気機器に接続されている。

【０００８】そして、図２に示すように、前記配線モジ
ュール５を取り付けたフロントガラス１を枠体８に取り
付ける際に、該配線モジュール５の接続端子３，４とル
ーフ側コネクタ１２及びメイン側コネクタ９とを接続す
ることにより、自動車天井１０に設置されている各種電
気機器が、メインハーネス７から配線モジュール５、ル
ーフハーネス１１を介して電気的に接続される。

【０００９】従って、フロントガラス１を車体に取り付
けて前記各接続端子３，４と対応する各コネクタ９，１
２とを接続させるだけで、自動車天井１０に設置された
各電気機器への電気的接続が完了することから、従来の
ようにピラー内にメインハーネスから分岐した支線を沿
わせて固定する必要がなく、きわめて車両組付性がよく
なる。又、前記メインハーネス７は、従来のように自動
車天井に設置された各電気機器への電気的接続を達成す
る為に、メインハーネスから分岐した支線を長く引き出
す必要がないので、ワイヤーハーネスを梱包から取り出
すときや取付時の絡みがなくなり、無駄な工数を削減す
ることができる。

【００１０】図４は本発明の第二実施形態に係る自動車
天井への配線手段を説明するための要部分解斜視図、図
５は図４に示したフロントガラスを取り付けた状態の要
部斜視図である。尚、前記第一実施形態と同様の構成部
材については、同符号を付して詳細な説明を省略する。
図４に示すように、フロントガラス２１の一側縁２１ａ
の近傍で上下方向へ延びると共に、該一側縁２１ａに連
続する上端縁２１ｂの近傍で水平方向に延びて上部中央
まで延びる略Ｌ字形の導体２２が、フロントガラス２１
の内表面に印刷して取り付けられている。そして、前記
導体２２の上下端部にはオスタブ型ターミナルである接
続端子２３，２４が取り付けられる。そこで、この導体
２２と、上部中央の接続端子２３と、下方の接続端子２
４とによって配線モジュール２５が構成される。

【００１１】また、フロントガラス２１の運転席の上部
中央近傍には、ルームミラー周辺に配設したルームラン
プ２６などの電気機器に接続されたコネクタ２７が配設
されており、該コネクタ２７の取付位置は前記配線モジ
ュール２５の上部中央の接続端子２３に対応した位置と
される。尚、車体本体６のメインハーネス７から分岐し
たメイン側コネクタ９を、配線モジュール２５の接続端
子２４に対応した位置に配置させることは上記第一実施
形態の場合と同様である。

【００１２】以上のように構成した本第二実施形態の配
線手段によれば、図５に示したように、配線モジュール
２５を取り付けたフロントガラス２１を車体に取付けて
前記各接続端子２３，２４と対応する各コネクタ９，２
７とを接続させるだけで、運転席の上部中央に設置され
たルームランプ２６等の電気機器への電気的接続が完了
する。

【００１３】従って、本第二実施形態の配線手段によれ
ば、上記第一実施形態の配線手段と同様の作用効果に加
えて、天井のピラー近傍から運転席の上部中央までのル
ーフハーネスをも省くことができ、ルーフハーネスと電
気機器とを接続する為の接続端子が不要になるので、更
なる車両組付性の向上とコスト削減が可能となる。

【００１４】図６は本発明の第三実施形態に係る自動車
天井への配線手段を説明するための要部分解斜視図、図
７は図６に示したリアガラスを取り付けた状態の要部斜
視図である。尚、前記第一及び第二実施形態と同様の構
成部材については、同符号を付して詳細な説明を省略す
る。図６に示すように、リアガラス３１の一側縁３１ａ
の近傍で上下方向へ延びると共に、該一側縁３１ａに連
続する上端縁３１ｂの近傍で水平方向に延びて上部中央
まで延びる略Ｌ字形の導体３２が、リアガラス３１の内
表面に印刷して取り付けられている。そして、前記導体
３２の上下端部にはオスタブ型ターミナルである接続端
子３３，３４が取り付けられる。そこで、この導体３２
と、上部中央の接続端子３３と、下方の接続端子３４と
によって配線モジュール３５が構成される。

【００１５】また、リアガラス３１の上部中央近傍に
は、ハイマウントストップランプ３８などの電気機器に
接続されたコネクタ３９が配設されており、該コネクタ
３９の取付位置は前記配線モジュール３５の上部中央の
接続端子３３に対応した位置とされる。更に、リアガラ
ス３１の枠体３６の下端縁３６ａ付近には、車体本体６
のメインハーネス７から分岐したメイン側コネクタ３７
が配設されており、該メイン側コネクタ３７の取付位置
は前記配線モジュール３５の下方の接続端子３４に対応
した位置とされる。

【００１６】そして、図７に示すように、前記配線モジ
ュール３５を取り付けたリアガラス３１をリアガラス３
１の枠体３６に取り付ける際には、該配線モジュール３
５の上方の接続端子３３とハイマウントストップランプ
３８に接続されたコネクタ３９とが接続され、また、配
線モジュール３５の下方の接続端子３４とメインハーネ
ス７に接続されたメイン側コネクタ３７とが接続され
る。従って、リアガラス３１を車体に取り付けて前記各
接続端子３３，３４と対応する各コネクタ３７，３９と
を接続させるだけで、メインハーネス７からハイマウン
トストップランプ３８への電気的接続が配線モジュール
３５を介して完了する。

【００１７】尚、上記各実施形態においては、配線モジ
ュール用の接続端子としてオスタブ型ターミナルを用い
たが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他
形状の接続端子を用いてもよい。また、配線モジュール
の接続端子と接続される車体本体側の電気接続手段も、
上記各実施形態の如きコネクタに限らずその他各種の電
気接続手段を用いることができる。また、配線モジュー
ルを取り付ける固定ガラスは、フロントガラス、リアガ
ラスだけでなく車体に固定された所謂嵌め殺しのサイド
ガラスでもよい。更に、上記各実施形態においては、配
線モジュールの導体を印刷でガラス面に取り付けたが、
接着剤などを用いて予め取り付けても良い。

【００１８】

【発明の効果】以上のように本発明の自動車天井への配
線手段によれば、固定ガラスを車体本体に取り付けるこ
とによって、メインハーネスと自動車天井の電気機器と
は接続が完了される。そこで、従来のようにピラー内に
メインハーネスから分岐した支線を沿わせて固定する必
要がなく、きわめて車両組付性がよくなる。又、本発明
におけるメインハーネスは、従来のように自動車天井に
設置された各電気機器への電気的接続を達成する為に、
メインハーネスから分岐した支線を長く引き出す必要が
ないので、ワイヤーハーネスを梱包から取り出すときや
取付時の絡みがなくなり、無駄な工数を削減することが
できる。従って、自動車天井の電気機器と車体本体のメ
インハーネスとの配索・固定作業を容易にし、車両組付
け性の良い自動車天井への配線手段を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係る自動車天井への配
線手段を説明するための要部分解斜視図である。

【図２】図１に示したフロントガラスを取り付けた状態
の要部斜視図である。

【図３】図１に示した接続端子の拡大斜視図である。

【図４】本発明の第二実施形態に係る自動車天井への配
線手段を説明するための要部分解斜視図である。

【図５】図４に示したフロントガラスを取り付けた状態
の要部斜視図である。

【図６】本発明の第三実施形態に係る自動車天井への配
線手段を説明するための要部分解斜視図である。

【図７】図６に示したリアガラスを取り付けた状態の要
部斜視図である。

【図８】従来の自動車天井の斜視図である。

【符号の説明】

１ フロントガラス ２ 導体 ３ 接続端子 ４ 接続端子 ５ 配線モジュール ６ 車体本体 ７ メインハーネス ８ 枠体 ９ 接続端子 １０ 自動車天井 １１ ルーフハーネス １２ 接続端子

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車天井の電気機器と車体本体のメイ
   ンハーネスとを接続する自動車天井への配線手段であっ
   て、 車体本体のメインハーネスから自動車天井の電気機器ま
   での配線が、該メインハーネスから分離して固定ガラス
   に取り付けられた配線モジュールから成り、車体本体に
   前記固定ガラスを取り付けることによって、メインハー
   ネスと自動車天井の電気機器とが接続されることを特徴
   とする自動車天井への配線手段。
2. 【請求項２】 前記配線モジュールが、固定ガラスに取
   付けられた導体と、該導体の両端部に設けられた接続端
   子とからなることを特徴とする請求項１記載の自動車天
   井への配線手段。
3. 【請求項３】 前記配線モジュールが、導体を固定ガラ
   スに印刷してなることを特徴とする請求項１又は２記載
   の自動車天井への配線手段。