JP2016136811A

JP2016136811A - 車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造

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Publication number: JP2016136811A
Application number: JP2015011312A
Authority: JP
Inventors: 友康寺田; Tomoyasu Terada; 関野　司; Tsukasa Sekino; 司関野; 伸次加藤; Shinji Kato; 真樹横山; Maki Yokoyama; 真里高阪; Mari Kosaka; 誠須野原; Makoto Sunohara; 慶恭村瀬; Yoshiyasu Murase; 高広菅; Takahiro Suga
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Yazaki Corp
Priority date: 2015-01-23
Filing date: 2015-01-23
Publication date: 2016-07-28
Anticipated expiration: 2035-01-23
Also published as: JP6466721B2

Abstract

【課題】ケース体にワイヤーハーネスを備えた給電装置（車載用機械部品）において、給電装置の搬送作業性、結線作業性を向上させる。【解決手段】給電ケース１をアッパケース部１１とロアケース部１２とで構成する。アッパケース部１１のフロア側導出部１４からワイヤーハーネス２のフロア側端部２１を引き出す。アッパケース部１１のシート側導出部１５からワイヤーハーネス２のシート側端部２２を引き出す。アッパケース部１１の上壁１１ａに長方形の凹部３を形成する。テープ５によりクランプ４をワイヤーハーネス２のフロア側端部２１に取り付ける。クランプ４を凹部３内に填め込んで、ワイヤーハーネスのフロア側端部２１を給電ケース１に仮止めする。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車載用機械部品であって車両の例えばフロア側に接続するワイヤーハーネスを備えた車載用機械部品において、そのワイヤーハーネスを仮止めするための車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造に関する。

従来、この種の車載用機械部品として、例えば国際公開第２０１４／１２３０９６号（特許文献１）に開示された給電装置がある。この給電装置は、自動車のスライドシートの電装品や補機等に常時給電を行うためのものであり、給電ケースとこの給電ケースに一部収容されたワイヤーハーネスとを備えている。

この給電装置は、車両に搭載されたときに給電ケースが車内の床面（カーペット等の下）に設置される。そして、ワイヤーハーネスのシート側端部は、給電ケースの外側でスライダにより給電ケースに沿って移動可能とされるとともにスライドシート側に接続される。また、給電ケースの端部に固定されたワイヤーハーネスのフロア側端部は、車両のフロア側（電源側）に接続される。

国際公開第２０１４／１２３０９６号

従来の給電装置は、前述のように、ワイヤーハーネスのフロア側端部は車両のフロア側に接続される。したがって、このフロア側端部はフロアに配索するために、給電ケースに対する固定部から所定の長さを有している。このため。給電装置を車両への組み付ける組立ラインまで搬送するときに、このフロア側端部が邪魔になり、搬送作業時の作業性という点で問題がある。

本発明は、上記の問題点に鑑み、例えば給電装置のワイヤーハーネスを仮止めして、搬送作業性を向上させるとともに、車両への結線作業性も向上させることを課題とする。

請求項１の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造は、ケース体にワイヤーハーネスを備えた車載用機械部品において該ワイヤーハーネスを仮止めする車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造であって、
前記ケース体の表面にはクランプ取り付け部が設けられ、前記ケース体から外部に導出される前記ワイヤーハーネスの端部に締結部材によりクランプを取り付け、該クランプを前記クランプ取り付け部に填め込むようにしたことを特徴とする。

請求項２の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造は、請求項１に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造であって、前記クランプ取り付け部が、前記ケース体の表面に形成された凹部であり、前記ワイヤーハーネスを分離した前記クランプの外面が、前記凹部の周囲の面から少なくとも突出しないように構成されていることを特徴とする。

請求項３の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造は、請求項１または２に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造であって、前記締結部材がテープであることを特徴とする。

請求項４の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造であって、前記ワイヤーハーネスの一部が前記ケース体の内部に収容され、前記ケース体が車両のフロアに配設される給電ケースであり、前記ワイヤーハーネスの一方の端部が前記車両のフロア側に接続されるフロア側端部、前記ワイヤーハーネスの他方の端部が前記車両のスライドシート側に接続されるシート側端部とされ、前記給電ケースと前記ワイヤーハーネスとにより給電装置を構成していることを特徴とする。

請求項１、３、４の発明によれば、ワイヤーハーネスの端部に締結部材により取り付けたクランプを、ケース体のクランプ取り付け部に填め込んでワイヤーハーネスをケース体に仮止めするので、車載用機械部品の搬送時に、ワイヤーハーネスの端部が邪魔にならず、搬送時の作業性が向上する。また、ワイヤーハーネスに対してクランプは締結部材により取り付けられているので、ワイヤーハーネスとクランプを容易に分離することができ、車両への結線作業性も向上する。

なお、請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加えて、クランプが凹部から突出しないので、クランプが邪魔にならない。

本発明の実施形態に係る給電装置の車両への搭載前の荷姿を示す要部斜視図である。図１の要部拡大図である。図１の給電装置の車両への搭載時の要部拡大図である。実施形態に係るフロア側端部とクランプとの取り付け状態から仮止め状態及び分離状態を示す側面図である。

次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る給電装置の車両への搭載前の荷姿を示す要部斜視図、図２は図１の要部拡大図、図３は同給電装置の車両への搭載時の要部拡大図、図４は実施形態に係るフロア側端部とクランプとの取り付け状態から仮止め状態及び分離状態を示す側面図である。

この実施形態の給電装置１０は本発明における「車載用機械部品」の一例であり、例えば自動車のスライドシートに常時給電を行うものである。そして、この給電装置１０は、合成樹脂製の横長で扁平な「ケース体」としての給電ケース１と、一部が給電ケース１内に略Ｕ字状に折り返し屈曲して配索された二本のワイヤハーネス２と、を備えている。各ワイヤハーネス２は給電ケース１内において図示しない合成樹脂製のコルゲートチューブによって外装されている。

給電ケース１はアッパケース部１１とロアケース部１２とで構成され、両者は係止部１３で係止されている。また、給電ケース１はロングスライドに対応した給電用ケースであり車両フロアに水平に且つ車両前後方向にケース長手方向を一致させて配置される。アッパケース部１１の端部の外縁部にはフロア側導出部１４が形成されている。また、アッパケース部１１の端部には、平面状の上壁１１ａの周囲から僅かに膨出したシート側導出部１５が形成されている。

フロア側導出部１４からは、外装部材２３を装着したワイヤーハーネス２のフロア側端部２１が引き出されている。そして、このフロア側端部２１はコネクタ２１ａを介してフロア側のバッテリ等に電気的に接続される。なお、フロア側端部２１には、フロアへ配索固定するための配索用クランプ２１ｂが取り付けられている。

また、シート側導出部１５からは、外装部材２３を装着したワイヤーハーネス２のシート側端部２２が引き出され、このシート側端部２２は、スライドシートに連動して移動するスライダ１６を介してスライドシートに導出される。そして、このシート側端部２２はコネクタ２２ａを介してシート側の電装品や補機等に電気的に接続される。なお、このスライド１６は、給電ケース１に隣接して配置された不図示のレールに取り付けられている。

図２に示すように、ワイヤーハーネス２のフロア側端部２１は折り曲げられ、この折り曲げられた部分に、「締結部材」としてのテープ５によりクランプ４が取り付けられている。また、アッパケース部１１の上壁１１ａには、長方形の凹部３が形成され、この凹部３の底面には係止孔３１（図４）が形成されている。

図４に示すように、クランプ４は板状の固定部４１と、この固定部４１の一方の面に突出した係止部４２とを有している。図４（Ａ）に示すように、固定部４１とフロア側端部２１をテープ５で巻き付けることにより、フロア側端部２１とクランプ４とが締結される。ワイヤーハーネス２の仮止め時には、図４（Ｂ）に示すように、クランプ４の係止部４２を凹部３の係止孔３１に係合させ、クランプ４を凹部３に填め込む。これにより、クランプ４が凹部３の底面に固定され、ワイヤーハーネス２のフロア側端部２１がアッパケース部１１（給電ケース１）に仮止めされる。また、給電装置１０を車両へ組み付けてフロア側端部２を外すときは、テープ５を切り取って（ワイヤーハーネス２を引っ張ることによりテープ５がちぎれて）、図４（Ｃ）に示すようにクランプ４を凹部３内に残したまま、クランプ４からフロア側端部２を分離する。

このように、ワイヤーハーネス２のフロア側端部２１が仮止めされているので、この給電装置１０を車両の組立ラインまで搬送する時、及びこの搬送時から車両への搭載時までの間、フロア側端部２１及びシート側端部２２が邪魔にならず、作業性に優れている。

図３に示すように、車両に搭載して、結線する時には、テープ５を切ることでフロア側端部２１とテープ５をクランプ４から片手で簡単に外しことができる。さらに、図４（Ｃ）に示すように、結線後は、凹部３内にクランプ４が残り、このクランプ４の固定部４１の上面４Ａ（外面）は凹部３の「周囲の面」である上壁１１ａの上面から突出しない状態となる。このため、車両の乗員が給電ケース１の上壁１１ａを踏みつけた際に、違和感を与えることもない。さらに、給電ケース１を車両へ配置する際に他の部品と干渉したりじゃまになったりすることがない。なお、固定部４１の上面４Ａと上壁１１ａの上面とは面一となることが好ましい。

以上の実施形態では、車載用機械部品として給電装置を例に説明したが、ケース体にワイヤーハーネスを備えたその他の機械部品にも本発明を適用することができる。

また、実施形態では「締結部材」がテープである例について説明したが、紐状の部材、帯状の部材など、クランプに対してワイヤーハーネスを締結できる部材であればその他の部材でもよい。

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。

１給電ケース（ケース体）
１１アッパケース部
１１ａ上壁
１２ロアケース部
１３係止部
１４フロア側導出部
１５シート側導出部
２ワイヤーハーネス
２１フロア側端部
２２シート側端部
３凹部
４クランプ
４Ａ上面（外面）
５テープ（締結部材）
１０給電装置（車載用機械部品）

Claims

ケース体にワイヤーハーネスを備えた車載用機械部品において該ワイヤーハーネスを仮止めする車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造であって、
前記ケース体の表面にはクランプ取り付け部が設けられ、前記ケース体から外部に導出される前記ワイヤーハーネスの端部に締結部材によりクランプを取り付け、該クランプを前記クランプ取り付け部に填め込むようにしたことを特徴とする車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造。
前記クランプ取り付け部が、前記ケース体の表面に形成された凹部であり、前記ワイヤーハーネスを分離した前記クランプの外面が、前記凹部の周囲の面から少なくとも突出しないように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造。
前記締結部材がテープであることを特徴とする請求項１または２に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造。
前記ワイヤーハーネスの一部が前記ケース体の内部に収容され、前記ケース体が車両のフロアに配設される給電ケースであり、前記ワイヤーハーネスの一方の端部が前記車両のフロア側に接続されるフロア側端部、前記ワイヤーハーネスの他方の端部が前記車両のスライドシート側に接続されるシート側端部とされ、前記給電ケースと前記ワイヤーハーネスとにより給電装置を構成していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の車載用機械部品のワイヤーハーネス仮止め構造。