JP2015023646A

JP2015023646A - 電線配索構造及び電線配索方法

Info

Publication number: JP2015023646A
Application number: JP2013149231A
Authority: JP
Inventors: 雅寛伊藤; Masahiro Ito; 角田　充規; Mitsunori Tsunoda; 充規角田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-07-18
Filing date: 2013-07-18
Publication date: 2015-02-02

Abstract

【課題】取付時の電線の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる電線配索構造及び電線配索方法を提供する。【解決手段】車室内に配置される内装部材３と、この内装部材３の車室と反対側の面に配置されるダクト部材５と、内装部材３とダクト部材５との間に配索される電線７とを備えた電線配索構造１において、ダクト部材５の内装部材３との対向面に、電線７を収容して配索させる電線配索溝を設け、内装部材３とダクト部材５とを、溶着手段によって一体に固定した。【選択図】図５

Description

本発明は、電線配索構造及び電線配索方法に関し、特に、車室内に配置される内装部材と、この内装部材の裏側に取り付けられるダクト部材との間に配索される電線の電線配索構造及び電線配索方法に関する。

従来、電線配索構造としては、車室内に配置される内装部材としてのインストルメントパネルと、このインストルメントパネルの車室と反対側の面に配置されるダクト部材と、インストルメントパネルとダクト部材との間に配索される電線としてのワイヤハーネスとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この電線配索構造では、ダクト部材に設けたハーネス布線収容溝にワイヤハーネスを収容させ、ダクト部材とワイヤハーネスとを一体化させたダクト・ワイヤハーネス一体化部品を形成し、このダクト・ワイヤハーネス一体化部品をインストルメントパネルの裏側に取り付けことにより、インストルメントパネルとダクト部材との間のワイヤハーネスの配索を完了させている。

特開２００８−２７８６０５号公報

しかしながら、上記特許文献１のような電線配索構造では、ダクト部材と電線とを一体化させた後、この一体化部品を内装部材に取り付けているので、一体化部品を内装部材に取り付ける際に、電線の配索位置にずれを生じる恐れがあった。加えて、電線の長さが長くなると、電線の取り回しが煩雑になり、一体化部品の内装部材への組付性が低下する恐れがあった。

そこで、この発明は、取付時の電線の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる電線配索構造及び電線配索方法の提供を目的としている。

請求項１記載の発明は、車室内に配置される内装部材と、この内装部材の車室と反対側の面に配置されるダクト部材と、前記内装部材と前記ダクト部材との間に配索される電線とを備えた電線配索構造であって、前記内装部材と前記ダクト部材との対向面のうちいずれか一方には、前記電線を収容して配索させる電線配索溝が設けられ、前記内装部材と前記ダクト部材とは、溶着手段によって一体に固定されていることを特徴とする。

この電線配索構造では、電線が電線配索溝に収容されて配索され、内装部材とダクト部材とが溶着手段によって一体に固定されているので、ダクト部材を内装部材に取り付ける作業がなく、取付時の電線の配索位置にずれが生じることがない。加えて、ダクト部材を内装部材に取り付ける作業がないので、電線の取り回しなどを考慮する必要がなく、組付性を向上することができる。

従って、このような電線配索構造では、取付時の電線の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる。

請求項２記載の発明は、車室内に配置される内装部材と、この内装部材の車室と反対側の面に配置されるダクト部材と、前記内装部材と前記ダクト部材との間に配索される電線とを備えた電線配索方法であって、前記電線を前記内装部材と前記ダクト部材との対向面のうちいずれか一方に設けられた電線配索溝に収容して配索させる第１行程と、前記電線配索溝を前記内装部材と前記ダクト部材とのうち他方で閉塞させ、前記内装部材と前記ダクト部材とを溶着手段によって一体に固定させる第２行程とを有することを特徴とする。

この電線配索方法では、第２工程で電線配索溝を内装部材とダクト部材とのうち他方で閉塞させ、内装部材とダクト部材とを溶着手段によって一体に固定させるので、ダクト部材を内装部材に取り付ける作業がなく、取付時の電線の配索位置にずれが生じることがない。加えて、ダクト部材を内装部材に取り付ける作業がないので、電線の取り回しなどを考慮する必要がなく、組付性を向上することができる。

従って、このような電線配索方法では、取付時の電線の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる。

本発明によれば、取付時の電線の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる電線配索構造及び電線配索方法を提供することができるという効果を奏する。

本発明の第１実施形態に係る電線配索構造の斜視図である。本発明の第１実施形態に係る電線配索構造のダクト部材の斜視図である。本発明の第１実施形態に係る電線配索構造のダクト部材に電線を配索させたときの斜視図である。本発明の第１実施形態に係る電線配索構造のダクト部材に内装部材を被せたときの上面図である。本発明の第１実施形態に係る電線配索構造の下面図である。本発明の第１実施形態に係る電線配索構造の溶着手段の概略図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の斜視図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の内装部材の下面図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の内装部材に電線を配索させたときの下面図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の内装部材にダクト部材を被せたときの下面図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の下面図である。本発明の第２実施形態に係る電線配索構造の溶着手段の概略図である。

図１〜図１２を用いて本発明の実施の形態に係る電線配索構造について説明する。

（第１実施形態）
図１〜図６を用いて第１実施形態について説明する。

本実施の形態に係る電線配索構造１は、車室内に配置される内装部材３と、この内装部材３の車室と反対側の面に配置されるダクト部材５と、内装部材３とダクト部材５との間に配索される電線７とを備えている。

また、ダクト部材５の内装部材３との対向面９には、電線７を収容して配索させる電線配索溝１１が設けられている。

そして、内装部材３とダクト部材５とは、溶着手段１３によって一体に固定されている。

図１〜図６に示すように、内装部材３は、車両の車室内に配置されるインストルメントパネルのうち上側に配置されるアッパーパネルとなっている。この内装部材３の車室と反対側である裏側面には、ダクト部材５が配置される。

ダクト部材５は、合成樹脂などの絶縁性材料からなり、内部にエアコンなどに連結された気体通路が設けられたエアコンダクトとなっている。このダクト部材５は、内装部材３の裏面側に配置され、内装部材３との対向面９に電線配索溝１１が設けられている。

電線配索溝１１は、内装部材３とダクト部材５との間に配索される電線７の所望の配索位置と同様の形状をなしている。この電線配索溝１１には、溝の形状に沿って電線７が収容配置されている。

電線７は、複数の電線を束ねた電線束であるワイヤーハーネスからなる。この電線７は、両端部に電源や機器などに接続可能なコネクタ１５が設けられると共に、所望の位置（ここでは内装部材３及びダクト部材５の中央部）から分岐した端部にコネクタ１５が設けられている。

このような電線７は、ダクト部材５の電線配索溝１１に沿って収容配置された後、内装部材３を被せることにより内装部材３とダクト部材５との間に配索され、内装部材３とダクト部材５とが溶着手段１３によって一体に固定され、内装部材３とダクト部材５と電線７とが一部材として取り扱われる。

溶着手段１３は、制御盤１７に設けられたパワーサプライ１９と、ガイドシャフト２１，２１の上側に設けられたブリッジ２３と、ブリッジ２３の下側に設けられたスプリング２５と、スプリング２５の両側に設けられたドライバーボックス２７，２７と、ドライバーボックス２７，２７に対向配置された電磁コイル２９，２９と、スプリング２５の下側に設けられ内装部材３が配置されるアッパーフィクスチャー３１と、アッパーフィクスチャー３１の下側に対向して設けられダクト部材５が配置されるロワーフィクスチャー３３と、ロワーフィクスチャー３３の下側でガイドシャフト２１，２１に上下動可能に設けられたリフトテーブル３５と、溶着加圧に合わせてリフトテーブル３５を上昇や下降させる油圧シリンダ３７とを備えた振動溶着機からなる。

なお、溶着手段１３には、パワーサプライ１９とアッパーフィクスチャー３１側とに接続され、アッパーフィクスチャー３１の振動数を検出するピックアップセンサー３９が設けられている。このピックアップセンサー３９が検出する振動数に基づき、パワーサプライ１９は、電磁コイル２９，２９に供給する電力を調整し、アッパーフィクスチャー３１を振動させる。

このような溶着手段１３のアッパーフィクスチャー３１に内装部材３を配置させ、ロワーフィクスチャー３３に電線７が配索されたダクト部材５を配置させることにより、内装部材３とダクト部材５とが一体に溶着される。

このように溶着手段１３によって内装部材３とダクト部材５とを一体的に固定することにより、内装部材３とダクト部材５との間に電線７が配索された状態となり、ダクト部材５をボルトなどの固定手段を介して内装部材３に固定させる取付作業を削減することができ、取付作業による電線７の配索位置のずれを防止することができる。

このように構成された電線配索構造１における電線配索方法は、まず、ダクト部材５の電線配索溝１１に沿って電線７を収容して配索させる。（第１工程）次に、ダクト部材５の電線配索溝１１側の対向面９に内装部材３の裏面側が対向するように、ダクト部材５に内装部材３を被せ、電線配索溝１１を閉塞する。

そして、内装部材３を溶着手段１３のアッパーフィクスチャー３１に配置させ、ダクト部材５を溶着手段１３のロワーフィクスチャー３３に配置させ、溶着手段１３によって内装部材３とダクト部材５とを溶着し、内装部材３とダクト部材５と電線７とを一体化させる。（第２工程）
このような電線配索構造１では、電線７が電線配索溝１１に収容されて配索され、内装部材３とダクト部材５とが溶着手段１３によって一体に固定されているので、ダクト部材５を内装部材３に取り付ける作業がなく、取付時の電線７の配索位置にずれが生じることがない。加えて、ダクト部材５を内装部材３に取り付ける作業がないので、電線７の取り回しなどを考慮する必要がなく、組付性を向上することができる。

従って、このような電線配索構造１では、取付時の電線７の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる。

（第２実施形態）
図７〜図１２を用いて第２実施形態について説明する。

本実施の形態に係る電線配索構造１０１は、内装部材３のダクト部材５との対向面１０３には、電線７を収容して配索させる電線配索溝１０５が設けられている。

なお、第１実施形態と同様の構成には、同一の記号を記して構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、得られる効果は同一である。

図７〜図１２に示すように、ダクト部材５が裏面側に配置される内装部材３には、ダクト部材５との対向面１０３（裏面）に電線配索溝１０５が設けられている。

電線配索溝１０５は、内装部材３とダクト部材５との間に配索される電線７の所望の配索位置と同様の形状をなしている。この電線配索溝１０５には、溝の形状に沿って電線７が収容配置されている。

このような電線配索溝１０５に電線７が配索された内装部材３は、溶着手段１３のロワーフィクスチャー３３に配置され、アッパーフィクスチャー３１に配置されたダクト部材５と溶着手段１３によって溶着され、内装部材３とダクト部材５と電線７とが一部材として取り扱われる。

このように構成された電線配索構造１０１における電線配索方法は、まず、内装部材３の電線配索溝１０５に沿って電線７を収容して配索させる。（第１工程）次に、内装部材３の電線配索溝１０５側の対向面１０３にダクト部材５が対向するように、内装部材３にダクト部材５を被せ、電線配索溝１０５を閉塞する。

そして、ダクト部材５を溶着手段１３のアッパーフィクスチャー３１に配置させ、内装部材３を溶着手段１３のロワーフィクスチャー３３に配置させ、溶着手段１３によって内装部材３とダクト部材５とを溶着し、内装部材３とダクト部材５と電線７とを一体化させる。（第２工程）
このような電線配索構造１０１では、電線７が電線配索溝１０５に収容されて配索され、内装部材３とダクト部材５とが溶着手段１３によって一体に固定されているので、ダクト部材５を内装部材３に取り付ける作業がなく、取付時の電線７の配索位置にずれが生じることがない。加えて、ダクト部材５を内装部材３に取り付ける作業がないので、電線７の取り回しなどを考慮する必要がなく、組付性を向上することができる。

従って、このような電線配索構造１０１では、取付時の電線７の配索位置の位置ずれを防止でき、組付性を向上することができる。

なお、本発明の実施の形態に係る電線配索構造では、溶着手段として振動溶着機を示しているが、これに限らず、超音波溶着機など内装部材とダクト部材とを溶着することができる手段であれば、どのような溶着手段であってもよい。

１，１０１…電線配索構造
３…内装部材
５…ダクト部材
７…電線
９，１０３…対向面
１１，１０５…電線配索溝
１３…溶着手段

Claims

車室内に配置される内装部材と、この内装部材の車室と反対側の面に配置されるダクト部材と、前記内装部材と前記ダクト部材との間に配索される電線とを備えた電線配索構造であって、
前記内装部材と前記ダクト部材との対向面のうちいずれか一方には、前記電線を収容して配索させる電線配索溝が設けられ、
前記内装部材と前記ダクト部材とは、溶着手段によって一体に固定されていることを特徴とする電線配索構造。
車室内に配置される内装部材と、この内装部材の車室と反対側の面に配置されるダクト部材と、前記内装部材と前記ダクト部材との間に配索される電線とを備えた電線配索方法であって、
前記電線を前記内装部材と前記ダクト部材との対向面のうちいずれか一方に設けられた電線配索溝に収容して配索させる第１行程と、
前記電線配索溝を前記内装部材と前記ダクト部材とのうち他方で閉塞させ、前記内装部材と前記ダクト部材とを溶着手段によって一体に固定させる第２行程とを有することを特徴とする電線配索方法。