JPH0932332A - 駐車装置 - Google Patents
駐車装置Info
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- JPH0932332A JPH0932332A JP18914895A JP18914895A JPH0932332A JP H0932332 A JPH0932332 A JP H0932332A JP 18914895 A JP18914895 A JP 18914895A JP 18914895 A JP18914895 A JP 18914895A JP H0932332 A JPH0932332 A JP H0932332A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 上下段パレットを有する駐車装置のパレット
昇降駆動装置を上下段兼用にすること。 【解決手段】 入出庫床面１と同一レベルに少なくとも
複数の中間駐車スペースＭ1,Ｍ2,Ｍ3 を並設すると共
に、このレベルに横行自在な台車１０を設ける。中間駐
車スペースの上下にそれぞれ駐車スペースを設けると共
に、それぞれのスペースから中間駐車スペースまで昇降
自在な上段パレット１３および下段パレット１４を設け
る。上段パレット１３と下段パレット１４用の昇降索１
５を共通にして一つのウインチドラム１６ａによって巻
き取りおよび巻き戻すようにすると共に、各パレット１
３，１４をバランス用索１７，１８と滑車を介して水平
に保持するようにする。
昇降駆動装置を上下段兼用にすること。 【解決手段】 入出庫床面１と同一レベルに少なくとも
複数の中間駐車スペースＭ1,Ｍ2,Ｍ3 を並設すると共
に、このレベルに横行自在な台車１０を設ける。中間駐
車スペースの上下にそれぞれ駐車スペースを設けると共
に、それぞれのスペースから中間駐車スペースまで昇降
自在な上段パレット１３および下段パレット１４を設け
る。上段パレット１３と下段パレット１４用の昇降索１
５を共通にして一つのウインチドラム１６ａによって巻
き取りおよび巻き戻すようにすると共に、各パレット１
３，１４をバランス用索１７，１８と滑車を介して水平
に保持するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、入出庫床面と同一
レベルに少なくとも複数の中間駐車スペースを並設する
と共に、このレベルに横行自在な台車を設け、この中間
駐車スペースの上下にそれぞれ駐車スペースを設けると
共に、それぞれのスペースから中間駐車スペースまで昇
降自在な上段パレットおよび下段パレットを設けた駐車
装置に関するものである。
レベルに少なくとも複数の中間駐車スペースを並設する
と共に、このレベルに横行自在な台車を設け、この中間
駐車スペースの上下にそれぞれ駐車スペースを設けると
共に、それぞれのスペースから中間駐車スペースまで昇
降自在な上段パレットおよび下段パレットを設けた駐車
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上述した型式の従来の駐車装置では、上
段パレットおよび下段パレットにそれぞれ専用の昇降駆
動装置を設けていた。
段パレットおよび下段パレットにそれぞれ専用の昇降駆
動装置を設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のようにこの種の
従来装置では、上段パレットおよび下段パレットにそれ
ぞれ専用の昇降駆動装置を設けていたため、構造が複雑
になると共に、製造コストが嵩むという問題点があっ
た。
従来装置では、上段パレットおよび下段パレットにそれ
ぞれ専用の昇降駆動装置を設けていたため、構造が複雑
になると共に、製造コストが嵩むという問題点があっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、入出庫床面と同一レベルに少な
くとも複数の中間駐車スペースを並設すると共に、この
レベルに横行自在な台車を設け、この中間駐車スペース
の上下にそれぞれ駐車スペースを設けると共に、それぞ
れのスペースから中間駐車スペースまで昇降自在な上段
パレットおよび下段パレットを設け、これらの上段パレ
ットと下段パレット用の昇降索を共通にして一つのウイ
ンチドラムによって巻き取りおよび巻き戻すようにする
と共に、各パレットをバランス用索と滑車を介して水平
に保持するようにして駐車装置を構成する。
ため本発明においては、入出庫床面と同一レベルに少な
くとも複数の中間駐車スペースを並設すると共に、この
レベルに横行自在な台車を設け、この中間駐車スペース
の上下にそれぞれ駐車スペースを設けると共に、それぞ
れのスペースから中間駐車スペースまで昇降自在な上段
パレットおよび下段パレットを設け、これらの上段パレ
ットと下段パレット用の昇降索を共通にして一つのウイ
ンチドラムによって巻き取りおよび巻き戻すようにする
と共に、各パレットをバランス用索と滑車を介して水平
に保持するようにして駐車装置を構成する。
【０００５】また前記した第１発明の上下段パレットの
昇降駆動装置としては、駐車装置の上部フレームに設置
したウインチドラムから引き出した索を、上段パレット
に枢支した滑車と、上部フレームに枢支した滑車と、下
段パレットに枢支した滑車とに順にかけ渡して、その索
端を入出庫床面より上方のフレームに繋止し、上段パレ
ットと下段パレットにそれぞれロック装置を設ければよ
い。
昇降駆動装置としては、駐車装置の上部フレームに設置
したウインチドラムから引き出した索を、上段パレット
に枢支した滑車と、上部フレームに枢支した滑車と、下
段パレットに枢支した滑車とに順にかけ渡して、その索
端を入出庫床面より上方のフレームに繋止し、上段パレ
ットと下段パレットにそれぞれロック装置を設ければよ
い。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の一実
施例を説明する。図１は本発明駐車装置の後側より見た
立面図であり、図２はその側面図である。図中１は車両
が駐車装置に対して入出する場合の入出庫床面と同一レ
ベルの床面で、２はその床面１から下方に車両１台を収
容できるスペースを得るために掘り下げた地下の床面で
ある。
施例を説明する。図１は本発明駐車装置の後側より見た
立面図であり、図２はその側面図である。図中１は車両
が駐車装置に対して入出する場合の入出庫床面と同一レ
ベルの床面で、２はその床面１から下方に車両１台を収
容できるスペースを得るために掘り下げた地下の床面で
ある。
【０００７】本実施例においては、地下の床面２の前部
に４本の柱３を等間隔で配置すると共に、床面２の後部
に同じく４本の柱４を等間隔で配置し、これらの柱３，
４の上端に、横梁５および縦梁６をかけ渡して駐車装置
のフレームＦを形成する。なお図３は図１のフレームＦ
の左側部を示す詳細図で、図４はその側面図で図２の詳
細図である。
に４本の柱３を等間隔で配置すると共に、床面２の後部
に同じく４本の柱４を等間隔で配置し、これらの柱３，
４の上端に、横梁５および縦梁６をかけ渡して駐車装置
のフレームＦを形成する。なお図３は図１のフレームＦ
の左側部を示す詳細図で、図４はその側面図で図２の詳
細図である。
【０００８】図４に示すように、柱３にブラケット７を
突設して、そのブラケット７にレール８を横設すると共
に、柱４にブラケット９を突設して、そのブラケット９
に同じくレール８を横設し、これら前後のレール８に台
車１０を横行自在に設ける。１１は台車１０の前後に設
けた車輪、１２（図４参照）は車輪１１を駆動する横行
駆動装置である。この台車１０は、本実施例の場合図１
に示すようにレール８上に２台配置する。すなわち本発
明では入出庫床面１と同一レベルに少なくとも複数（本
実施例では３台分）の中間駐車スペースＭ1,Ｍ2,Ｍ3 を
並設するが、台車１０は中間駐車スペースより一つ少な
い２台だけ配置する。
突設して、そのブラケット７にレール８を横設すると共
に、柱４にブラケット９を突設して、そのブラケット９
に同じくレール８を横設し、これら前後のレール８に台
車１０を横行自在に設ける。１１は台車１０の前後に設
けた車輪、１２（図４参照）は車輪１１を駆動する横行
駆動装置である。この台車１０は、本実施例の場合図１
に示すようにレール８上に２台配置する。すなわち本発
明では入出庫床面１と同一レベルに少なくとも複数（本
実施例では３台分）の中間駐車スペースＭ1,Ｍ2,Ｍ3 を
並設するが、台車１０は中間駐車スペースより一つ少な
い２台だけ配置する。
【０００９】また中間駐車スペースＭ1,Ｍ2,Ｍ3 の上方
に、それぞれ上方駐車スペースＨ1,Ｈ2,Ｈ3 を設け、下
方に下方駐車スペースＬ1,Ｌ2,Ｌ3 を設け、それぞれの
スペースから中間スペースまで昇降自在な上段パレット
１３および下段パレット１４を設け、これらの上段パレ
ット１３と下段パレット１４用の昇降索１５を共通にし
て一つのウインチドラム１６ａによって巻き取りおよび
巻き戻すようにすると共に、各パレット１３，１４をバ
ランス用索１７，１８と滑車（後述する）を介して水平
に保持するようにする。
に、それぞれ上方駐車スペースＨ1,Ｈ2,Ｈ3 を設け、下
方に下方駐車スペースＬ1,Ｌ2,Ｌ3 を設け、それぞれの
スペースから中間スペースまで昇降自在な上段パレット
１３および下段パレット１４を設け、これらの上段パレ
ット１３と下段パレット１４用の昇降索１５を共通にし
て一つのウインチドラム１６ａによって巻き取りおよび
巻き戻すようにすると共に、各パレット１３，１４をバ
ランス用索１７，１８と滑車（後述する）を介して水平
に保持するようにする。
【００１０】すなわち、昇降駆動装置は、図６に詳細に
示すように、駐車装置の上部フレームである梁５上にウ
インチ１６および駆動用モーター１９（図１，３，５参
照）を設け、このウインチドラム１６ａから引き出した
索１５を、上段パレット１３に枢支した滑車２０と、上
部フレームである梁５に枢支した滑車２１と、下段パレ
ット１４に枢支した滑車２２とに順にかけ渡して、その
索端を入出庫床面１より上方のフレームＦに繋止する。
なお２３は梁５上のウインチ１６とは反対側に枢支した
滑車で、ドラム１６ａより引き出した索１５を図６の右
方へ導くための案内滑車である。また２４（図１，３，
５図参照）はモーター１９と連結したギヤボックス、２
４ａはその出力軸に固着したスプロケット、１６ｂはウ
インチ１６のスプロケット、２５はスプロケット１６
ｂ，２４ａにかけ渡したチエーンである。
示すように、駐車装置の上部フレームである梁５上にウ
インチ１６および駆動用モーター１９（図１，３，５参
照）を設け、このウインチドラム１６ａから引き出した
索１５を、上段パレット１３に枢支した滑車２０と、上
部フレームである梁５に枢支した滑車２１と、下段パレ
ット１４に枢支した滑車２２とに順にかけ渡して、その
索端を入出庫床面１より上方のフレームＦに繋止する。
なお２３は梁５上のウインチ１６とは反対側に枢支した
滑車で、ドラム１６ａより引き出した索１５を図６の右
方へ導くための案内滑車である。また２４（図１，３，
５図参照）はモーター１９と連結したギヤボックス、２
４ａはその出力軸に固着したスプロケット、１６ｂはウ
インチ１６のスプロケット、２５はスプロケット１６
ｂ，２４ａにかけ渡したチエーンである。
【００１１】図７は索１５の端部を梁５の下面に繋止す
る方法の一例を示すもので、２６は索１５の端部と連結
ピン２７を介して連結したロッドで、梁５の下面に突設
した連結金具２８の底板２８ａを貫通しており、その上
方突出部にコイルばね２９とストライカー３０が嵌装さ
れている。３１はロックナット、３２はコイルばね２９
の外周に嵌合したストッパー用のスリーブ、３３はリミ
ットスイッチで、３３ａはその接触子である。すなわち
この装置は索１５のゆるみをコイルばね２９によって吸
収すると共に、索１５に作用する荷重がなくなった時に
リミットスイッチ３３がＯＦＦとなってモーター１９を
自動停止させるものである。
る方法の一例を示すもので、２６は索１５の端部と連結
ピン２７を介して連結したロッドで、梁５の下面に突設
した連結金具２８の底板２８ａを貫通しており、その上
方突出部にコイルばね２９とストライカー３０が嵌装さ
れている。３１はロックナット、３２はコイルばね２９
の外周に嵌合したストッパー用のスリーブ、３３はリミ
ットスイッチで、３３ａはその接触子である。すなわち
この装置は索１５のゆるみをコイルばね２９によって吸
収すると共に、索１５に作用する荷重がなくなった時に
リミットスイッチ３３がＯＦＦとなってモーター１９を
自動停止させるものである。
【００１２】また各パレット１３，１４を常に水平に保
持するためのバランス装置は、図４に示すように、バラ
ンス用索１７の一端１７ａを連結金具３４により梁６の
前部に繋止し、その索１７を上段パレット１３の前部に
枢支した滑車３５を介して後方へ導き、ついで上段パレ
ット１３の後部に枢支した滑車３６を介して下方へ導
き、その索端１７ｂを柱４に突設したブラケット３７に
連結金具３８を介して連結する。
持するためのバランス装置は、図４に示すように、バラ
ンス用索１７の一端１７ａを連結金具３４により梁６の
前部に繋止し、その索１７を上段パレット１３の前部に
枢支した滑車３５を介して後方へ導き、ついで上段パレ
ット１３の後部に枢支した滑車３６を介して下方へ導
き、その索端１７ｂを柱４に突設したブラケット３７に
連結金具３８を介して連結する。
【００１３】また下段パレット１４のバランス用索１８
は、その一端１８ａを柱３に突設したアングル材３９に
連結金具４０を介して繋止し、その索１８を下段パレッ
ト１４の前部に枢支した滑車４１を介して後方へ導き、
ついで下段パレット１４の後部に枢支した滑車４２を介
して下方へ導き、その索端１８ｂを連結金具４３を介し
て地下の床面２に繋止する。
は、その一端１８ａを柱３に突設したアングル材３９に
連結金具４０を介して繋止し、その索１８を下段パレッ
ト１４の前部に枢支した滑車４１を介して後方へ導き、
ついで下段パレット１４の後部に枢支した滑車４２を介
して下方へ導き、その索端１８ｂを連結金具４３を介し
て地下の床面２に繋止する。
【００１４】また上段パレット１３のロック装置は、図
３および図８に示すように、梁５の中央部より下方へ取
り付け板４４を突設し、この取り付け板４４にレバー４
５の中央部を軸４６によって枢支し、取り付け板４４に
固着したソレノイド４７の作動杆４７ａの矢印Ａ（図８
参照）の作動によって連杆４８を介してレバー４５を矢
印Ｂのように回動させるようにする。
３および図８に示すように、梁５の中央部より下方へ取
り付け板４４を突設し、この取り付け板４４にレバー４
５の中央部を軸４６によって枢支し、取り付け板４４に
固着したソレノイド４７の作動杆４７ａの矢印Ａ（図８
参照）の作動によって連杆４８を介してレバー４５を矢
印Ｂのように回動させるようにする。
【００１５】４９は上段パレット１３の両側部の上方の
梁５の下面より突設したブラケットで、ほぼくの字形に
形成したストッパー５０の屈曲部を軸５１によってブラ
ケット４９の下端部に枢支し、左右のストッパー５０の
上端部５０ａとレバー４５の両端部との間をそれぞれ連
結ロッド５２により連結する。
梁５の下面より突設したブラケットで、ほぼくの字形に
形成したストッパー５０の屈曲部を軸５１によってブラ
ケット４９の下端部に枢支し、左右のストッパー５０の
上端部５０ａとレバー４５の両端部との間をそれぞれ連
結ロッド５２により連結する。
【００１６】図３，８の状態は、ストッパー５０が上段
パレット１３と衝合して、上段パレット１３のそれ以上
の上昇を阻止している状態であり、この状態からソレノ
イド４７の作用によってレバー４５が反時計方向へ回動
すれば、各ストッパー５０が図８の矢印Ｃ，Ｄのように
回動して上段パレット１３のロックを解除する。
パレット１３と衝合して、上段パレット１３のそれ以上
の上昇を阻止している状態であり、この状態からソレノ
イド４７の作用によってレバー４５が反時計方向へ回動
すれば、各ストッパー５０が図８の矢印Ｃ，Ｄのように
回動して上段パレット１３のロックを解除する。
【００１７】また上段パレット１３の落下防止装置は、
図２，４に示すように、梁６の中央部より下方へ取り付
け板５３を突設し、この取り付け板５３にソレノイド５
４と、中間部を枢支したレバー５５を取り付け、このレ
バー５５をソレノイド５４によって回動できるようにす
る。また上段パレット１３の前後部にそれぞれ掛止杆５
６を上方へ突設し、これら掛止杆５６の上方の梁６にフ
ック５７の上端部を枢支し、これら前後のフック５７の
下部を前記レバー５５の上下端部に連結ロッド５８によ
り連結する。
図２，４に示すように、梁６の中央部より下方へ取り付
け板５３を突設し、この取り付け板５３にソレノイド５
４と、中間部を枢支したレバー５５を取り付け、このレ
バー５５をソレノイド５４によって回動できるようにす
る。また上段パレット１３の前後部にそれぞれ掛止杆５
６を上方へ突設し、これら掛止杆５６の上方の梁６にフ
ック５７の上端部を枢支し、これら前後のフック５７の
下部を前記レバー５５の上下端部に連結ロッド５８によ
り連結する。
【００１８】すなわち上段パレット１３が上限位置に達
した時にソレノイド５４と、レバー５５、連結ロッド５
８を介してフック５７を掛止杆５６に係合させれば、ウ
インチ１６の引き上げ索の張力がなくなっても、上段パ
レット１３が落下するおそれはなくなる。またこのフッ
ク５７と掛止杆５６との係合を外すには、前記したスト
ッパー５０によるロック装置を一旦外して、上段パレッ
ト１３をわずかに上昇させた状態で、ソレノイド５４を
操作してフック５７を掛止杆５６から外すようにする。
した時にソレノイド５４と、レバー５５、連結ロッド５
８を介してフック５７を掛止杆５６に係合させれば、ウ
インチ１６の引き上げ索の張力がなくなっても、上段パ
レット１３が落下するおそれはなくなる。またこのフッ
ク５７と掛止杆５６との係合を外すには、前記したスト
ッパー５０によるロック装置を一旦外して、上段パレッ
ト１３をわずかに上昇させた状態で、ソレノイド５４を
操作してフック５７を掛止杆５６から外すようにする。
【００１９】図９および図１０は、下段パレット１４の
ロック装置の詳細を示すもので、１４ａは下段パレット
１４の床面、１４ｂは床面１４ａの下方の左右両側に設
けた縦桁であり、５９は縦桁１４ｂより内方へ突設した
ロックピンである。また６０はこのロックピン５９と掛
け外し自在に設けた掛止金具で、６０ａはその２枚のリ
ンクの上端にかけ渡した掛止杆、６０ｂはリンクの下端
を、床面２上に設けた基板６１に突設したブラケット６
２に枢支した軸である。
ロック装置の詳細を示すもので、１４ａは下段パレット
１４の床面、１４ｂは床面１４ａの下方の左右両側に設
けた縦桁であり、５９は縦桁１４ｂより内方へ突設した
ロックピンである。また６０はこのロックピン５９と掛
け外し自在に設けた掛止金具で、６０ａはその２枚のリ
ンクの上端にかけ渡した掛止杆、６０ｂはリンクの下端
を、床面２上に設けた基板６１に突設したブラケット６
２に枢支した軸である。
【００２０】また６３は床面２上に固定した基板で、６
４はこの基板６３上に突設したブラケット、６５はこの
ブラケット６４に軸６６により中央部を枢支したレバ
ー、６７はレバー６５の上下端部と前記左右の掛止金具
６０の遊端側を連結した連結ロッドである。また６８は
基板６３上に突設したブラケット６９上に設けたソレノ
イドで、その摺動杆６８ａと前記レバー６５の上端部と
を連結ロッド７０により連結してある。
４はこの基板６３上に突設したブラケット、６５はこの
ブラケット６４に軸６６により中央部を枢支したレバ
ー、６７はレバー６５の上下端部と前記左右の掛止金具
６０の遊端側を連結した連結ロッドである。また６８は
基板６３上に突設したブラケット６９上に設けたソレノ
イドで、その摺動杆６８ａと前記レバー６５の上端部と
を連結ロッド７０により連結してある。
【００２１】上述のように構成したから、下段パレット
１４が最下限位置に達した時に、ソレノイド６８を操作
してレバー６５を図９の状態にすれば、掛止金具６０の
掛止杆６０ａがロックピン５９と係合して、下段パレッ
ト１４の上昇を阻止することができる。またこのロック
装置を解除するには、図９の状態からソレノイド６８を
作動させて、レバー６５を時計方向に回動させることに
よって掛止金具６０とロックピン５９との係合を外せば
よい。
１４が最下限位置に達した時に、ソレノイド６８を操作
してレバー６５を図９の状態にすれば、掛止金具６０の
掛止杆６０ａがロックピン５９と係合して、下段パレッ
ト１４の上昇を阻止することができる。またこのロック
装置を解除するには、図９の状態からソレノイド６８を
作動させて、レバー６５を時計方向に回動させることに
よって掛止金具６０とロックピン５９との係合を外せば
よい。
【００２２】つぎに上述のように構成した本発明駐車装
置の作用を説明する。図１は中間スペースＭ2 に上段パ
レット１３が下降している状態であり、この上段パレッ
ト１３上に駐車させる場合は、前方の床面１上から車を
乗り入れればよい。そして車が上段パレット１３上に乗
り移ったならば、その下方の下段パレット１４をロック
した状態で、上方のウインチ１６をモーター１９により
駆動して索１５を巻き込めば、滑車２０と共に、上段パ
レット１３が上昇する。そしてこの場合バランス用索１
７および滑車３５，３６の作用によって上段パレット１
３は平行移動する。
置の作用を説明する。図１は中間スペースＭ2 に上段パ
レット１３が下降している状態であり、この上段パレッ
ト１３上に駐車させる場合は、前方の床面１上から車を
乗り入れればよい。そして車が上段パレット１３上に乗
り移ったならば、その下方の下段パレット１４をロック
した状態で、上方のウインチ１６をモーター１９により
駆動して索１５を巻き込めば、滑車２０と共に、上段パ
レット１３が上昇する。そしてこの場合バランス用索１
７および滑車３５，３６の作用によって上段パレット１
３は平行移動する。
【００２３】そして上段パレット１３が上方駐車スペー
スＨ2 に達して、上段パレット１３の上面が図８に示す
状態のストッパー５０に衝合すれば、上段パレット１３
が停止すると共に、図７のコイルばね２９が図７に示す
状態に圧縮してリミットスイッチ３３をＯＦＦにしてモ
ーター１９を自動停止させる。この状態でソレノイド５
４の作動によってフック５７を掛止杆５６に掛止すれ
ば、上段パレット１３の落下を確実に防止することがで
きる。
スＨ2 に達して、上段パレット１３の上面が図８に示す
状態のストッパー５０に衝合すれば、上段パレット１３
が停止すると共に、図７のコイルばね２９が図７に示す
状態に圧縮してリミットスイッチ３３をＯＦＦにしてモ
ーター１９を自動停止させる。この状態でソレノイド５
４の作動によってフック５７を掛止杆５６に掛止すれ
ば、上段パレット１３の落下を確実に防止することがで
きる。
【００２４】また上段パレット１３をロックすると共
に、下段パレット１４のロックを外した状態で、ウイン
チ１６の索１５を巻き込めば、上段パレット１３は移動
できないから、滑車２２と共に下段パレット１４の床面
１４ａが入出庫床面１と同一のレベルまで上昇して前述
したように自動停止する。この場合下段パレット１４の
平行移動は、バランス用索１８と滑車４１，４２によっ
て達成される。この状態では、下段パレット１４に対し
て車の乗り降りが自由にできる。
に、下段パレット１４のロックを外した状態で、ウイン
チ１６の索１５を巻き込めば、上段パレット１３は移動
できないから、滑車２２と共に下段パレット１４の床面
１４ａが入出庫床面１と同一のレベルまで上昇して前述
したように自動停止する。この場合下段パレット１４の
平行移動は、バランス用索１８と滑車４１，４２によっ
て達成される。この状態では、下段パレット１４に対し
て車の乗り降りが自由にできる。
【００２５】また図１の左側または右側の各駐車位置に
駐車するには、台車１０をレール８と車輪１１を介して
横行させることによって、使用しようとする列の中間ス
ペースを空けて、前述したように上段パレット１３また
は下段パレット１４を昇降させればよい。すなわち図１
の実施例では、上段に３台、中段に２台、下段に３台、
計８台の車両を駐車させることができる。
駐車するには、台車１０をレール８と車輪１１を介して
横行させることによって、使用しようとする列の中間ス
ペースを空けて、前述したように上段パレット１３また
は下段パレット１４を昇降させればよい。すなわち図１
の実施例では、上段に３台、中段に２台、下段に３台、
計８台の車両を駐車させることができる。
【００２６】
【発明の効果】上述のようにこの種の従来装置では、上
段パレットおよび下段パレットにそれぞれ専用の昇降駆
動装置を設けていたため、構造が複雑になると共に、製
造コストが嵩むという問題点があったが、本発明によれ
ば、上段パレットおよび下段パレットを一組のモーター
およびウインチ等からなる昇降駆動装置で昇降させるこ
とができるから、構成部品数が少なくなると共に、構造
も簡単になるから、製造コストを著しく低減できるとい
うすぐれた効果が得られる。
段パレットおよび下段パレットにそれぞれ専用の昇降駆
動装置を設けていたため、構造が複雑になると共に、製
造コストが嵩むという問題点があったが、本発明によれ
ば、上段パレットおよび下段パレットを一組のモーター
およびウインチ等からなる昇降駆動装置で昇降させるこ
とができるから、構成部品数が少なくなると共に、構造
も簡単になるから、製造コストを著しく低減できるとい
うすぐれた効果が得られる。
【図１】本発明駐車装置の後側より見た立面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の左側部分を示す詳細図である。
【図４】図３の側面図で、図２の詳細図である。
【図５】図３の昇降駆動装置部の平面図である。
【図６】昇降駆動用滑車装置の説明図である。
【図７】昇降用索の端部に設けるゆるみ防止ばね装置の
一部断面図である。
一部断面図である。
【図８】上段パレットのロック装置の説明図である。
【図９】下段パレットのロック装置の正面図である。
【図１０】図９の部分側面図である。
１ 入出庫床面 ２ 地下の床面 ３，４ 柱 ５ 横梁（梁） ６ 縦梁（梁） Ｆ フレーム ７ ブラケット ８ レール ９ ブラケット １０ 台車 １１ 車輪 １２ 横行駆動装置 Ｍ1,Ｍ2,Ｍ3 中間駐車スペース Ｈ1,Ｈ2,Ｈ3 上方駐車スペース Ｌ1,Ｌ2,Ｌ3 下方駐車スペース １３ 上段パレット １４ 下段パレット １５ 昇降索（索） １６ ウインチ １６ａ ウインチドラム １６ｂ スプロケット １７，１８ バランス用索 １９ モーター ２０，２１，２２，２３ 滑車 ２４ ギヤボックス ２４ａ スプロケット ２５ チエーン ２６ ロッド ２７ 連結ピン ２８ 連結金具 ２９ コイルばね ３０ ストライカー ３１ ロックナット ３２ スリーブ ３３ リミットスイッチ ３３ａ 接触子 ３４ 連結金具 ３５，３６ 滑車 ３７ ブラケット ３８ 連結金具 ３９ アングル材 ４０ 連結金具 ４１，４２ 滑車 ４３ 連結金具 ４４ 取り付け板 ４５ レバー ４６ 軸 ４７ ソレノイド ４８ 連杆 ４９ ブラケット ５０ ストッパー ５１ 軸 ５２ 連結ロッド ５３ 取り付け板 ５４ ソレノイド ５５ レバー ５６ 掛止杆 ５７ フック ５８ 連結ロッド ５９ ロックピン ６０ 掛止金具 ６１ 基板 ６２ ブラケット ６３ 基板 ６４ ブラケット ６５ レバー ６６ 軸 ６７ 連結ロッド ６８ ソレノイド ６９ ブラケット ７０ 連結ロッド
Claims (2)
- 【請求項１】 入出庫床面と同一レベルに少なくとも複
数の中間駐車スペースを並設すると共に、このレベルに
横行自在な台車を設け、この中間駐車スペースの上下に
それぞれ駐車スペースを設けると共に、それぞれのスペ
ースから中間駐車スペースまで昇降自在な上段パレット
および下段パレットを設け、これらの上段パレットと下
段パレット用の昇降索を共通にして一つのウインチドラ
ムによって巻き取りおよび巻き戻すようにすると共に、
各パレットをバランス用索と滑車を介して水平に保持す
るようにしたことを特徴とする駐車装置。 - 【請求項２】 駐車装置の上部フレームに設置したウイ
ンチドラムから引き出した索を、上段パレットに枢支し
た滑車と、上部フレームに枢支した滑車と、下段パレッ
トに枢支した滑車とに順にかけ渡して、その索端を入出
庫床面より上方のフレームに繋止し、上段パレットと下
段パレットにそれぞれロック装置を設けたことを特徴と
する請求項１記載の駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7189148A JP2766465B2 (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7189148A JP2766465B2 (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932332A true JPH0932332A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2766465B2 JP2766465B2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=16236235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7189148A Expired - Fee Related JP2766465B2 (ja) | 1995-07-25 | 1995-07-25 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2766465B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN108019071A (zh) * | 2017-10-30 | 2018-05-11 | 中建钢构有限公司 | 车库升降传动系统 |
| CN108331402A (zh) * | 2018-02-09 | 2018-07-27 | 苏州市汉诺威升降台有限公司 | 一种结构稳定的双层车库 |
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| JPH06257302A (ja) * | 1991-12-12 | 1994-09-13 | Sankyo Furontea Kk | 複数段複数列車輌格納装置 |
-
1995
- 1995-07-25 JP JP7189148A patent/JP2766465B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN108019071B (zh) * | 2017-10-30 | 2020-01-31 | 中建钢构有限公司 | 车库升降传动系统 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JP2766465B2 (ja) | 1998-06-18 |
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