JPH0930297A - 自動車の座席を長手方向に調節する装置 - Google Patents

自動車の座席を長手方向に調節する装置

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JPH0930297A
JPH0930297A JP8191296A JP19129696A JPH0930297A JP H0930297 A JPH0930297 A JP H0930297A JP 8191296 A JP8191296 A JP 8191296A JP 19129696 A JP19129696 A JP 19129696A JP H0930297 A JPH0930297 A JP H0930297A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 衝突の場合に上側レールに保持された係止レ
バーと下側レールの歯列との間の結合状態が解消される
ことがないように、初めに挙げたような装置を改善す
る。 【解決手段】 レール装置が、上側レール１７の外側に
この上側レールを長手方向に可動に収容するそれぞれ１
つの下側レール１６を有し、上側レールに、長手方向調
節のために下側レールの歯列から取り外し可能なロック
装置１９が配置されており、係正方向にばね負荷を受け
た係止レバーの歯アームに連結された解除装置１０を有
し、揺動可能に支持された操作レバー１２とつかみ棒又
は操作金具１３とからなる２分割された解除レバーを有
する、自動車の座席を長手方向に調節する装置におい
て、つかみ棒１３又は操作金具１３が、つかみ棒又は操
作金具１３を前側出発位置に配置するばね部材３４，４
８の力に抗して長手方向に可動に配置されており、かつ
座席長手方向後方に作用する圧力負荷があった場合、後
方へそらすことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の座席の座
席部分が、両方の座席長手側に配置されたレール装置の
うち上側レールに保持されており、これらレール装置
が、上側レールの外側にこの上側レールを長手方向に可
動に収容するぞれぞれ１つの下側レールを有し、その
際、上側レールに、長手方向調節のために下側レールの
歯列から取り外し可能なロック装置が配置されており、
このロック装置が、係止方向にばね負荷を受けた係止レ
バーの歯アームに連結された解除装置を有し、この解除
装置が、揺動可能に支持された操作レバーとつかみ棒又
は操作金具とからなる２分割された解除レバーを有す
る、自動車の座席を長手方向に調節する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４１
９３３５号明細書によれば、初めに挙げたような装置が
明らかであり、ここでは、両方の座席長手側に存在する
レール装置の下側レールは、それぞれ１つの突出した脚
に歯列を有し、この歯列のすき間に係止レバーの歯がは
まることができる。この係止レバーは、ヒンジ位置によ
ってそれぞれの上側レールに回転ヒンジ状に結合されて
いる。これら係止レバーに解除装置が連結されており、
この解除装置は、大体において座席クッションの前に延
びかつハンドルとして動作しかつ両側の接続アームを有
する操作金具からなる。係止レバーの歯アームは、下側
レールの歯列にはまる方向にばねによって負荷を受けて
おり、それにより座席の設定された利用位置が確保され
ている。操作金具は、座席前側縁の前に片持ち支持され
て延びていることがあるので、衝突の場合、利用者の下
たいによってこの操作金具は、意図に反して座席長手側
のロック解除を行なうような作用を受ける。この時慣性
に基づいて動く座席は、座席利用者の馬鹿にできない負
傷を引起こすことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、衝突
の場合に引起こされる意図しない作用が解除装置に及ぼ
された際でさえ、上側レールに保持された係止レバーと
下側レールの歯列との間の結合状態が解消されることが
ないように、初めに挙げたような装置を改善することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、この課
題は次のようにして解決される。すなわちつかみ棒又は
操作金具が、つかみ棒又は操作金具を前側出発位置に配
置するばね部材の力に抗して長手方向に可動に配置され
ており、かつ座席長手方向後方に作用する圧力負荷があ
った場合、後方へそらすことができる。走行方向に反す
る圧力負荷の際にそらすことができるつかみ棒又は操作
金具によって、上側及び下側レールの間のロックは解除
されないので、座席長手方向に圧力負荷をかけずに持ち
上げることによってつかみ棒又は操作金具を定義されか
つ意図したように操作することだけが、上側及び下側レ
ールの間のロック状態を解消することができる。その
際、つかみ棒又は操作金具は、もっばら軸線方向に可動
なように弾性的に配置することができるが、このこと
は、そらし運動を利用するために比較的大きな自由空間
を必要とするので、つかみ棒のハンドルを、座席の下の
範囲に配置しなければならないが、このことは、操作の
快適性を制限する。
【０００５】操作の快適性を満足させるつかみ棒の配置
は、次のようにして達成することができる。すなわちつ
かみ棒が、操作レバーのフォーク状結合ヘッド内にはま
っており、かつ結合ヘッドのそれぞれの脚においてここ
に間隔を置いて固定された少なくとも２つのピンによっ
て、前後に配置された少なくとも２つの長穴も貫通して
おり、その際、前側の長穴の後側端部が、上方へ広がっ
た切り欠きを有する。この解決策において、後方へのつ
かみ棒の摺動運動が行なわれるだけでなく、ロック位置
を解消することなく、つかみ棒の上方揺動も行なわれ
る。揺動運動に重畳された摺動運動により、追加的な揺
動運動により十分なそらせ運動が達成されるので、摺動
運動は比較的小さくともよい。
【０００６】本発明の有利な構成は、次のようにして達
成される。すなわちばね部材が引っ張りばねから形成さ
れており、この引っ張りばねが、操作レバーの結合ヘッ
ドの前端部とつかみ棒の後端部とに掛けられている。
【０００７】自動車座席の一方だけの座席長手側におけ
るつかみ棒で間に合うことができるようにするため、つ
かみ棒に連結された操作レバーは、一方の座席長手側
に、伝達棒を回らないように収容する連行体耳を有し、
この伝達棒が、他方において回らないように他方の座席
長手側における操作レバーに結合されている。
【０００８】操作の快適性を向上させるために座席利用
者によってつかみ棒が快適に到達でき、座席の長手方向
調節のためにロック解除を問題なく行なうことができる
ようにするため、本発明の有利な構成の特徴によれば、
ほぼ４５゜の角度をなして上方へ曲げられたつかみ棒の
前側端部に、ハンドルが接続されており、このハンドル
が、つかみ棒の前側端部に対して同様にほぼ４５゜の角
度だけ上方へ曲げられている。それによりハンドルは、
座席の前側端面の前に配置され、かつ快適に到達するこ
とができる。
【０００９】本発明の第２の構成において、解除装置
は、軸中心を形成する係止レバーの揺動軸線の回りで揺
動可能でありかつ係止レバーに長手方向に可動に結合さ
れかつ操作レバーを形成する連行体片を含み、この連行
体片が、連行体片を走行方向に反して動かした際に、そ
の歯はまり位置に係止レバーをロックするために、上側
レールに固定可能な係止フックを有する。その際、それ
ぞれの座席長手側に配置された連行体片は、操作金具を
介して互いに結合されており、その際、操作金具は、連
行体片に固定的に接続されている。操作金具の正常な解
除の際、この操作金具を介して連行体片及びこれに結合
された係止レバーも揺動するので、これら係止レバーの
歯アームは、下側レールの歯列によるそのロック位置か
ら外れるように揺動し、かつ座席部分を支持する上側レ
ールは、下側レールに対して摺動することができる。し
かし操作レバー及びこれに結合された連行体片が、圧力
負荷によって走行方向に反して後方へ動かされる場合、
連行体片の係止フックは、上側レールの側方に突出した
ハウジング脚を介して動かされ、かつこのハウジング脚
の上側に閉じて接しているので、係止レバーの揺動運動
は、連行体片の押し戻された位置において排除されてい
る。なぜならこれら連行体片の係止フックは、上側レー
ルのハウジング脚との関連においでこのことを阻止する
からである。
【００１０】係止レバーと連行体片の長手方向に摺動可
能な結合のため、しかしこれら両方の構成部分の間のト
ルク伝達結合の際、有利には連行体片は、長手方向に間
隔を置いて前後に配置された少なくとも２つの長穴を有
し、これら長穴内に、連行体片を長手方向に案内するた
めに係止レバーの突起がはまっている。
【００１１】一方において係止レバー及びこれに長手方
向に可動に結合された連行体片の揺動運動を保証し、か
つ他方において連行体片をその押出された位置に保持す
るため、それぞれの係止レバーは、刻印された耳によっ
て上側レールに固定的に結合された側壁の穴に内に支持
されており、一方係止レバーは、軸線方向位置確保のた
めに側壁を後からつかむ案内指を有し、かつ係止レバー
の耳内にピンが固定されており、このピンは、連行体片
の長穴を貫通しており、かつこの連行体片を越えて外方
へ突出したこのピンの軸部分に、走行方向に連行体片に
作用を及ぼすばね部材のための支持台を形成している。
そのため連行体片は、その後側端部に引っ張りばねとし
て形成されかつピンの軸部分に一方の端部を接続された
ばね部材の他方の端部を接続するためのアングル状曲げ
部を有する。
【００１２】係止レバーのピンに引っ張りばねを直接関
節結合する代わりに、連行体片を越えて突出するピンの
軸部分上に、連行体片の軸線方向位置を確保する軸線方
向保持体が差込むことができ、この軸線方向保持体が、
操作金具を有する連行体片を係止準備位置に保持する引
っ張りばねのばねスリーブを収容するために保持片を装
備することができる。
【００１３】座席の両方の長手側における連行体片と操
作金具の結合は、種々の方法で行なうことができる。１
つの可能性は次の点にある。すなわち有利にも連行体片
が、上方へ突出した接続片を有し、この接続片に操作金
具が、例えば溶接によって固定的に結合されている。別
の可能性は次の点にあることができる。すなわちそれぞ
れの連行体片が、その前側端面においてもみの木片に移
行しており、このもみの木片に、場合によってはスリー
ブを挟んで溝を刻印することによって操作金具が固定さ
れている。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明を実施例において図面に示
し、かつ次に詳細に説明する。
【００１５】図１により明らかな自動車座席において、
この自動車座席の前側端面の前に、図示しないレール装
置の座席部分を支持する上側レールと車両に固定の下側
レールとの間のロック位置を解消する操作金具がある。
操作金具は、全座席幅にわたって操作することができ
る。
【００１６】図２に座席が示されており、ここではこの
座席の前側端面の前において座席長手側に、解除装置に
属する解除レバーのつかみ棒１３がある。このつかみ棒
は、その自由端にハンドル１４を有する。ここでは座席
前側に１つの操作位置だけがあるが、一方脚の範囲は空
いている。
【００１７】図３ないし５から明かなレール装置１５
は、大体においてＣ字型横断面を有する下側レール１
６、及びその中に周知のように摺動又はローラ部材を介
して長手方向に可動に案内されたほぼ帽子断面状の横断
面を有する上側レール１７を有する。上側レール１７に
支持レール１８が取付けられており、この支持レール
は、他方においてロック装置１９を支持する。下側レー
ル１６は、座席内側の方に向いた水平フランジ２０を有
し、このフランジ内に互いに前後に同じ間隔を置いてレ
ール長手方向に配置された穴２１があり、これら穴は、
一緒になって歯列を形成している。支持レール１８に一
方において揺動レバー２２が関節結合されており、これ
ら揺動レバーは、他方においてその高さ調節のため図示
しない座席支持体に回転ヒンジ状に結合されている。他
方において支持レール１８にロック装置１９が保持され
ており、このロック装置は、それぞれの座席長手側にお
いて係止レバー２３及びこれに結合された操作レバー１
２又は１２’からなる。その際、操作レバー１２は、な
るべく内側の座席長手側にだけ配置されるが、一方操作
レバー１２７は、外側の座席長手側に配置してもよい。
操作レバーは、切り欠き３８を介して係止レバー２３の
突起３９に結合されており、かつ一緒になって支持レー
ル１８に固定されかつ揺動軸線を形成する軸中心２６の
回りで揺動可能である。支持レール１８にはその上一方
の端部によりばね棒２７が固定されており、このばね棒
の他方の端部は、支持レールを上方へ貫通する係止レバ
ー２３の懸架リング２８内に貫通しており、かつ係止レ
バーの歯２９が係止位置へ下側レール１６のフランジ２
０にある歯列の穴２１を貫通するように、係止レバー２
３に弾性作用を及ぼす。操作レバー１２の前側端部に、
本実施例においてフォーク状結合ヘッド３０が一体形成
されており、この結合ヘッドは、Ｕ字型になるように折
り曲げられた薄板片によって形成されている。結合ヘッ
ド３０の脚の間に、Ｕ字型横断面を有するつかみ棒１３
の後側端部がはまっており、このつかみ棒は、ヘッドピ
ン２４によって形成されかつ間隔を置いて配置された２
つのピンによって、結合ヘッド３０のそれぞれの脚内に
配置された同じ長さのそれぞれ２つの水平の長穴３１及
び３２内にはまっている。それぞれの前側長穴３１のそ
れぞれ後側の端部は、上方へ広げられた切り欠き３３を
有し、この切り欠きは、それぞれの後側長穴３２の後側
中心の回りに湾曲したスリットとして構成されている。
つかみ棒１３及び結合ヘッド３０における長穴３１及び
３２を貫通しかつピンを形成するヘッドピン２４は、そ
のヘッドに対向する側において安全板２５によって軸線
方向に固定されている。
【００１８】つかみ棒１３は、図３及び６によりもっと
もよくわかる位置において、ばね部材３４によって支持
されている。このばね部材は、本実施例において引っ張
りばね３４から形成されており、この引っ張りばねは、
その一方の端部が結合ヘッド３０の一方の脚の前側にお
ける切り欠き内に掛けられており、かつその他方の端部
がつかみ棒１３の後側端部に作用している。
【００１９】つかみ棒１３の前側端部は、ほぼ４５゜の
角度をなして上方へ曲げられており、その際、曲げ部の
自由端にハンドル１４が接続されている。このハンドル
１４は、リング状つかみ部を有し、このつかみ部は、こ
のハンドル１４の軸に対して同様にほぼ４５゜だけ上方
へ曲げられている。
【００２０】一方の座席長手側の操作レバー１２は、連
行体耳３５を有しこの連行体耳は、特殊成形の穴を有す
るブシュ３６に固定的に結合されている。このブシュ３
６に特殊成形の伝達棒３７が回らないようにはまってお
り、この伝達棒は、他方においてその他方の端部により
同様に回らないように対向する座席長手側における操作
棒１２’に結合されている（図８）。
【００２１】操作レバー１２は、つかみ棒１３とともに
解除レバー１１を形成し、この解除レバーは、軸中心２
６の回りで揺動可能であり、かつかつ前記のように係止
レバー２３に結合されている。係止レバー２３とともに
レバー１１は、解除装置１０を形成しており、この解除
装置には操作レバー１２’を有する伝達棒３７も所属し
ている。
【００２２】下側レール１６に対して上側レール１７の
係止した結合位置において、解除レバー１１は、図３及
び６から明らかな位置を占める。この時座席長手位置調
節のために上側レール１７を下側レール１６に対して動
かそうとする場合、ハンドル１４を引き上げることによ
り解除レバー１１全体は、軸中心２６の回りで時計方向
に揺動させられる。なぜならつかみ棒１３のピン２４
が、長穴３１及び３２の前側端部にあるので、つかみ棒
１３は、操作レバー１２とともに剛体のユニットを形成
しているからである。時計方向における解除レバー１１
の揺動運動の際、同様に軸中心２６の回りで揺動可能な
係止レバー２３も、解除レバー１１とのその結合のた
め、ばね棒２７の戻し力に抗して時計方向に揺動するの
で、歯２９は、下側レール１６のフランジ２０における
歯列２１から外れるように揺動する。解除装置１０のこ
の位置において上側レール１７は、下側レール１６に対
して移動することができるので、上側レールに固定され
た座席は、所望の長手方向位置を占めることができる。
ハンドル１４を離した後、解除装置１０は、ばね棒２７
による作用のため反時計方向に戻り揺動するので、歯２
９は、上側レール１７に所属の歯２９が下側レールの脚
２０における歯列の穴２１と重なり位置に達するとすぐ
に、改めて歯列の穴２１内にはまる。
【００２３】しかしこれが衝突の際又はその他の時に行
なわれたかどうかに関係なく、座席利用者がその下たい
又はくつかかとによってハンドルに当たることにより、
座席利用者による誤操作が生じると、つかみ棒１３は後
方へ押され、その際、このつかみ棒１３内に固定された
ピン２４は、引っ張りばね３４の力に抗して長穴３１及
び３２内において、長穴３２内のピン２４が長穴の後側
に当たるまで、後方に達する。つかみ棒１３の前側ピン
２４は、湾曲スリットとして形成された切り欠き３３内
に侵入するので、それから上方へのつかみ棒１３の揺動
が行なわれる。引っ張りばね３４は、つかみ棒１３を出
発位置に、すなわちレール装置の長手方向ロックを意図
的に操作する位置に保持するために使われる。誤操作の
後、引っ張りばね３４は、つかみ棒１３を再び前記の出
発位置に戻す。したがってつかみ棒１３に意図せずに後
側方向へ負荷をかけた場合、図３及び４から明らかな係
止位置に留まる係止レバー２３の解除に至ることなく、
そのハンドル１４とともにこのつかみ棒１３のそらせ運
動が行なわれる。
【００２４】すでに述べたように、図１から明らかな自
動車座席において、この自動車座席の前側端面の前に、
図１に示されていないレール装置の座席部分を支持する
上側レールと車両の固定の下側レールとの間のロック位
置を解消するための操作金具１３が存在する。操作金具
１３は、車両座席のほぼ座席の幅全体にわたって延びて
いる。
【００２５】図９ないし１１から明らかな実施例におい
て、レール装置１５は、大体においてＣ字型横断面を有
する下側レール１６、及びこの中に周知のように摺動又
はローラ部材を介して長手方向に可動に案内されたほぼ
帽子断面状の横断面を有する上側レール１７を有する。
上側レール１７にはここでも支持レール１８が取付けら
れており、この支持レールは、他方においてロック装置
１９を有する。下側レール１６は、座席内側に向いた水
平のフランジ２０を有し、このフランジ内に、レール長
手方向に互いに前後に同じ間隔を置いて配置された長穴
２１があり、これら長穴は、ここでも一緒になっで歯列
を形成している。
【００２６】支持レール１８に、ここでもここには図示
しない周知の方法で揺動レバーが関節結合することがで
き、これら揺動レバーは、他方において同様に図示しな
い座席支持体にその高さ調節のために回転ヒンジ状に結
合されている。他方において支持レール１８にロック装
置１９が保持されており、このロック装置は、それぞれ
の座席長手側において、係止レバー２３及びこれに結合
された連行体片１２からなる。この連行体片は、内側の
座席長手側に配置されており、かつ少なくとも２つの長
穴３８を介して係止レバー２３の突起３７に長手方向に
可動に結合されており、かつ係止レバー２３とともに支
持レール１８の側壁４０に固定された軸中心２６の回り
で揺動可能である。揺動軸線を形成するこの軸中心２６
は、この実施例において係止レバー２３から刻印された
耳４１の中心であり、この耳は、上側レール１７に固定
的に結合された支持レール１８の側壁４０における穴４
２内に支持されている。支持レール１８には、その上ば
ね棒２７が一方の端部によって固定されており、このば
ね棒の他方の端部は、支持レール１８を上方へ貫通する
係止レバー２３の懸架リング２８内にはまっており、か
つこの係止レバーの歯２９が係止位置に下側レール１６
のフランジ２０における歯列の穴２１を貫通するよう
に、係止レバー２３に弾性作用を及ぼす。
【００２７】穴４２内に支持された係止レバー２３の耳
４１を介して支持レール１８の側壁４０に係止レバー２
３を回転ヒンジ状に結合することが行なわれるが、一方
側壁４０に対するこの係止レバーの軸線方向位置確保
は、組み立てた状態においてこの側壁を後からつかむ案
内指４３によって行なわれる。係止レバー２３の耳４１
の中心に、軸中心２６を形成するピン４４が固定されて
おり、このピンは、連行体片１２の長穴４５を貫通して
おり、かつ連行体片１２を越えて外方に突出したこのピ
ンの軸部分４６に、例えば弾性バンパ、ガス圧ばね等の
ような周知の構造様式のばね部材４７のための支持台を
形成しているが、このばね部材は、図示した実施例にお
いて引っ張りばね４８として形成されている。この引っ
張りばね４８の一方の端部は、−すでに前に説明したよ
うに−ピン４４の軸部分４６に取付けられているが、一
方引っ張りばね４８の他方の端部は、連行体片１２にお
ける曲げ部４９に接続されており、その際、この曲げ部
４９は、連行体片１２に一体形成された係止フック５０
の構成部分である。
【００２８】通常の場合、引っ張りばね４８の作用のた
め連行体片１２は、図１２から明らかな位置へ前方に引
っ張られているので、係止フック５０の曲げ部４９は、
図１２から明らかなように、支持レール１８と側壁４０
との間の結合壁５１のそばを通って自由に揺動すること
ができる。しかしながら図９ないし１１及び１３から明
らかな係止レバー２３の係止位置において、操作金具１
３に後方へ圧力を加えることによって、連行体片１２が
押し戻されているとき、係止フック５０の曲げ部４９
は、結合壁５１のすぐ上にあるので、この状態において
結合位置から外れる係止レバー２３の揺動は、結合壁５
１における連行体片１２によるその拘束のために阻止さ
れている。操作金具１３が、もはや後側方向への力成分
を受けないときに、初めて引っ張りばね４８は、連行体
片１２を前方へ動かすことができるようになるので、図
１２から知ることができるように、連行体片１２及びこ
れに結合された係止レバー２３の揺動が可能になる。
【００２９】図９ないし１３から明らかな実施例におい
て、連行体片１２は、その前側範囲において上方へ突出
した接続片５２を有し、この接続片に、両方の座席長手
側において例えば溶接によって操作金具１３の空いた脚
がそれぞれ接続されている。しかしながら接続片５２の
代わりに、図１４及び１５から明らかな表示に相応して
連行体片の前側端面にもみの木片５３を一体形成するこ
とができ、このもみの木片にまずスリーブ５４が被せら
れており、このスリーブ上に、管状操作金具１３のそれ
ぞれ空いた脚が被せられており、かつスリーブ５４を介
して刻印された溝５５によってもみの木片５３に固定さ
れている。
【００３０】図９ないし１３から明かな実施例におい
て、引っ張りばね４８の一方の端部は、連行体片１２を
越えて突出したピン４４の軸部分４６に直接掛けられて
いるが、一方図１４及び１５から明らかな実施例におい
て連行体片１２を軸線方向に固定するため、連行体片１
２を越えて突出した軸部分４６上に軸保持体５６が差込
まれており、この軸保持体は、弾性的な片範囲によって
軸部分４６に噛み込んでいる。この軸保持体５６は、そ
の他に保持片５７を有し、この保持片に引っ張りばね５
８の一方の端部が掛けられており、この引っ張りばねの
他方の端部は、前記の実施例におけるように、連行体片
１２の係止片５０の曲げ部４９に掛けられている。
【００３１】すでに述べたように、図示した及び前記の
構成は、本発明の対象を例として再現したにすぎず、こ
の本発明の対象は、どのような場合にもこれに限定され
ではいない。さらに図面からかつ明細書から明らかなす
べての特徴は、請求の範囲に請求されていなかったとし
ても、本発明にとって重要なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】座席の端面の前に操作金具が突出した自動車座
席を示す斜視図である。
【図２】一方の座席長手側だけにおいて座席の前側端面
の前につかみ棒が突出した自動車座席を示す同様な斜視
図である。
【図３】上側レールが下側レールとのロック位置にあ
る、自動車座席を長手方向に調節するつかみ棒を備えた
装置を含むレール装置を示す座席内側から見た側面図で
ある。
【図４】解除装置を装備した図３から明らかなレール装
置を示す平面図である。
【図５】レール装置に結合した図３及び４から明らかな
解除装置を示す正面図である。
【図６】つかみ棒がその正常位置にある解除装置を示す
側面図である。
【図７】つかみ棒が意図に反する操作によってそのそら
せ位置にある図６から明かな解除装置を示す図である。
【図８】反対側の座席長手側へのロック位置を解消する
ための伝達構成部分を示す解除装置の斜視図である。
【図９】上側レールが下側レールとのロック位置にあ
る、レール装置を有する自動車座席を長手方向に調節す
る操作金具によって操作可能な装置の別の実施例を示す
座席内部から見た側面図である。
【図１０】解除装置を装備した図９から明らかなレール
装置を示す平面図である。
【図１１】上側レールに接続された解除装置を有する図
９及び１０から明かなレール装置を示す正面図である。
【図１２】係止レバーが解除位置にある図９ないし１１
から明らかな解除装置の前側範囲を示す図である。
【図１３】さらに連行体片の戻り運動によって解除装置
の係止レバーの揺動の防止が達成される図１２から明ら
かな解除装置を係止位置において示す図である。
【図１４】解除装置の別の実施例を図１３に相応する表
示で示す図である。
【図１５】連行体片を係止位置から引出した際の、図１
４から明らかな解除装置の単独の構成部分を示す平面図
である。
【符号の説明】
１２ 操作レバー／連行体片 １３ つかみ棒／操作金具 ２４ ピン ３０ 結合ヘッド ３１，３２ 長穴 ３３ 切り欠き／スリット ３４ ばね部材／引っ張りばね ４８ 引っ張りばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウヴエ・ヴイトコフスキー ドイツ連邦共和国バート・ミユンステライ フエル・エーゼルスベルクヴエーク９ (72)発明者 ラルフ・エー・ポラート ドイツ連邦共和国ゾーリンゲン・ウルリヒ シユトラーセ４ (72)発明者 ヨツヘン・シヤイトレル ドイツ連邦共和国レムシヤイト・バンクシ ユトラーセ11

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の座席の座席部分が、両方の座席
    長手側に配置されたレール装置のうち上側レールに保持
    されており、これらレール装置が、上側レールの外側に
    この上側レールを長手方向に可動に収容するそれぞれ１
    つの下側レールを有し、その際、上側レールに、長手方
    向調節のために下側レールの歯列から取り外し可能なロ
    ック装置が配置されており、このロック装置が、係止方
    向にばね負荷を受けた係止レバーの歯アームに連結され
    た解除装置を有し、この解除装置が、揺動可能に支持さ
    れた操作レバーとつかみ棒又は操作金具とからなる２分
    割された解除レバーを有する、自動車の座席を長手方向
    に調節する装置において、つかみ棒（１３）又は操作金
    具（１３）が、つかみ棒又は操作金具（１３）を前側出
    発位置に配置するばね部材（３４，４８）の力に抗して
    長手方向に可動に配置されており、かつ座席長手方向後
    方に作用する圧力負荷があった場合、後方へそらすこと
    ができることを特徴とする、自動車の座席を長手方向に
    調節する装置。
  2. 【請求項２】 つかみ棒（１３）が、操作レバー（１
    ２）のフォーク状結合ヘッド（３０）内にはまってお
    り、かつ結合ヘッド（３０）のそれぞれの脚においてこ
    こに間隔を置いて配置された少なくとも２つのピン（２
    ４）によって、前後に配置された少なくとも２つの長穴
    （３１，３２）も貫通しており、その際、前側の長穴
    （３１）の後側端部が、上方へ広がった切り欠き（３
    ３）を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 結合ヘッド（３０）の前側長穴（３１）
    の後側端部における上方へ広がった切り欠き（３３）
    が、後側長穴（３２）の後側中心の回りで湾曲したスリ
    ットとして形成されていることを特徴とする、請求項２
    記載の装置。
  4. 【請求項４】 ばね部材が引っ張りばね（３４）からな
    り、この引っ張りばねが、操作レバー（１２）の結合ヘ
    ッド（３０）の前端部とつかみ棒（１３）の後端部とに
    掛けられていることを特徴とする、請求項２又は３記載
    の装置。
  5. 【請求項５】 つかみ棒（１３）に連結された操作レバ
    ー（１２）が、一方の座席長手側に、伝達棒（３７）を
    回らないように収容する連行体耳（３５）を有し、この
    伝達棒が、他方において回らないように他方の座席長手
    側における操作レバー（１２’）に結合されていること
    を特徴とする、前記請求項の１つに記載の装置。
  6. 【請求項６】 ほぼ４５゜の角度をなして上方へ曲げら
    れたつかみ棒（１３）の前側端部に、ハンドル（１４）
    が接続されており、このハンドルが、つかみ棒（１３）
    の前側端部に対して同様にほぼ４５゜の角度だけ上方へ
    曲げられていることを特徴とする、前記請求項の１つに
    記載の装置。
  7. 【請求項７】 解除装置（１０）が、軸中心を形成する
    係止レバー（２３）の揺動軸線（２６）の回りで揺動可
    能でありかつ係止レバー（２３）に長手方向に可動に結
    合されかつ操作レバーを形成する連行体片（１２）を含
    み、この連行体片が、連行体片（１２）を走行方向に反
    して動かした際に、その歯はまり位置に係止レバー（２
    ３）をロックするために、上側レール（１７）に固定可
    能な係止フック（５０）を有することを特徴とする、請
    求項１記載の装置。
  8. 【請求項８】 それぞれの座席長手側に配置された連行
    体片（１２）が、操作金具（１３）を介して互いに結合
    されており、その際、操作金具（１３）が、連行体片
    （１２）に固定的に接続されていることを特徴とする、
    請求項７記載の装置。
  9. 【請求項９】 連行体片（１２）が、長手方向に間隔を
    置いて前後に配置された少なくとも２つの長穴（３８）
    を有し、これら長穴内に、連行体片（１２）を長手方向
    に案内するために係止レバー（２３）の突起（３９）が
    はまっていることを特徴とする、請求項７及び／又は８
    記載の装置。
  10. 【請求項１０】 係止レバー（２３）が、刻印された耳
    （４１）によって上側レール（１７）に固定的に結合さ
    れた側壁（４０）の穴（４２）に内に支持されており、
    かつ係止レバー（２３）が、軸線方向位置確保のために
    側壁（４０）を後からつかむ案内指（４３）を有し、一
    方係止レバー（２３）の耳（４１）内にピン（４４）が
    固定されており、このピンが、連行体片（１２）の長穴
    （４５）を貫通しており、かつこの連行体片を越えて外
    方へ突出したこのピンの軸部分（４６）に、走行方向に
    連行体片（１２）に作用を及ぼすばね部材（４７）のた
    めの支持台を形成していることを特徴とする、請求項７
    ないし９の１つに記載の装置。
  11. 【請求項１１】 連行体片（１２）の後側端部が、引っ
    張りばね（４８）として形成されかつピン（４４）の軸
    部分（４６）に一方の端部を接続されたばね部材（４
    ７）の他方の端部を接続するためのアングル状曲げ部
    （４９）を有することを特徴とする、請求項１０記載の
    装置。
  12. 【請求項１２】 連行体片（１２）を越えて突出するピ
    ン（４４）の軸部分（４６）が、連行体片（１２）の軸
    線方向位置を確保する軸線方向保持体（５６）を有し、
    この軸線方向保持体が、操作金具（１３）を有する連行
    体片（１２）を係止準備位置に保持する引っ張りばね
    （４８）のばねリングを収容するために保持片（５７）
    を有することを特徴とする、請求項７ないし１１の１つ
    に記載の装置。
  13. 【請求項１３】 連行体片（１２）が、操作金具（１
    ３）と固定的に結合するために上方へ突出した接続片
    （５２）を有することを特徴とする、請求項７ないし１
    ２の１つに記載の装置。
  14. 【請求項１４】 連行体片（１２）が、その前側端面に
    おいてもみの木片（５３）に移行しており、このもみの
    木片に、場合によってはスリーブ（５４）を挟んで溝
    （５５）を刻印することによって操作金具（１３）が固
    定されていることを特徴とする、請求項７ないし１２の
    １つに記載の装置。
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