JPH09277853A - ワイヤーハーネスの車体パネル取付構造 - Google Patents
ワイヤーハーネスの車体パネル取付構造Info
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- JPH09277853A JPH09277853A JP8094070A JP9407096A JPH09277853A JP H09277853 A JPH09277853 A JP H09277853A JP 8094070 A JP8094070 A JP 8094070A JP 9407096 A JP9407096 A JP 9407096A JP H09277853 A JPH09277853 A JP H09277853A
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- Instrument Panels (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 配索用の部品点数を少なくして、ワイヤーハ
ーネスの保護も確実にする。 【解決手段】 インストルメントパネル１の裏面にワイ
ヤーハーネスＨを配索する。パネル１は、芯材層１ａ、
発泡樹脂層１ｂ及び表皮１ｃから成り、芯材層１ａの裏
面に、ワイヤーハーネスＨの配索溝２が形成されてい
る。ワイヤーハーネスＨは、フラット配線材４からなっ
て、その上からクリップ３をパネル１の孔５に挿入して
取付ける。配索溝２は、その周壁が発泡樹脂１ｄによっ
て形成され、この壁１ｄによって、ワイヤーハーネスＨ
が他の部分と接触することが阻止され、この壁の弾性に
よって、緩衝作用がなされて、ワイヤーハーネスの保護
が実現される。
ーネスの保護も確実にする。 【解決手段】 インストルメントパネル１の裏面にワイ
ヤーハーネスＨを配索する。パネル１は、芯材層１ａ、
発泡樹脂層１ｂ及び表皮１ｃから成り、芯材層１ａの裏
面に、ワイヤーハーネスＨの配索溝２が形成されてい
る。ワイヤーハーネスＨは、フラット配線材４からなっ
て、その上からクリップ３をパネル１の孔５に挿入して
取付ける。配索溝２は、その周壁が発泡樹脂１ｄによっ
て形成され、この壁１ｄによって、ワイヤーハーネスＨ
が他の部分と接触することが阻止され、この壁の弾性に
よって、緩衝作用がなされて、ワイヤーハーネスの保護
が実現される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車体パネルへの
ワイヤーハーネスの取付構造に関し、特にワイヤーハー
ネスの保護を図るとともに、ワイヤーハーネスを車体パ
ネルに容易に取り付けることができるようにするもので
ある。
ワイヤーハーネスの取付構造に関し、特にワイヤーハー
ネスの保護を図るとともに、ワイヤーハーネスを車体パ
ネルに容易に取り付けることができるようにするもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車において、例えば、インストルメ
ントパネルの裏面には、メータ類、スイッチ、接続用ボ
ックス、センサ、ラジオ、エアコンなどの電装品を結合
する多数本の電線をテープ等で結束して形成されたワイ
ヤーハーネスが配索される。このワイヤーハーネスは、
従来、実開平６−５１０１４号等で示されるように、ク
リップを用いてインストルメントパネルに固定されてい
る。
ントパネルの裏面には、メータ類、スイッチ、接続用ボ
ックス、センサ、ラジオ、エアコンなどの電装品を結合
する多数本の電線をテープ等で結束して形成されたワイ
ヤーハーネスが配索される。このワイヤーハーネスは、
従来、実開平６−５１０１４号等で示されるように、ク
リップを用いてインストルメントパネルに固定されてい
る。
【０００３】このとき、車両の走行振動等により、ワイ
ヤーハーネスは他の部分と接触して破損し易いため、こ
れを防ぐべく、従来では、コルゲートチューブや樹脂製
プロテクタなどの保護部品をワイヤーハーネスに取付け
ている。
ヤーハーネスは他の部分と接触して破損し易いため、こ
れを防ぐべく、従来では、コルゲートチューブや樹脂製
プロテクタなどの保護部品をワイヤーハーネスに取付け
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤーハーネス
の保護として、各種の保護部品を多数使用すること、及
びそれらを組み付けることは、部品点数が多くなること
及び組み付け作業が煩雑となって、コスト面で問題にな
っている。
の保護として、各種の保護部品を多数使用すること、及
びそれらを組み付けることは、部品点数が多くなること
及び組み付け作業が煩雑となって、コスト面で問題にな
っている。
【０００５】この発明は、上記実情の下、車体パネルに
ワイヤーハーネスを取付けるに際し、その取付けが容易
で、かつ保護が確実なものとすることを課題とする。
ワイヤーハーネスを取付けるに際し、その取付けが容易
で、かつ保護が確実なものとすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、車体パネルのハーネス取付面に、その
車体パネルと一体となったワイヤーハーネス配索溝が形
成され、この配索溝にワイヤーハーネスが収容されてク
リップによりそのワイヤーハーネスが配索溝に固定され
ている構成としたものである（請求項１）。
に、この発明は、車体パネルのハーネス取付面に、その
車体パネルと一体となったワイヤーハーネス配索溝が形
成され、この配索溝にワイヤーハーネスが収容されてク
リップによりそのワイヤーハーネスが配索溝に固定され
ている構成としたものである（請求項１）。
【０００７】このように、配索溝にワイヤーハーネスを
収容する事によって、取付面からの突出を押さえ、走行
振動による他の部分との接触をなくすことによって、容
易にハーネスを保護することができる。このとき、配索
溝が配索径路であることから、径路が明示されることと
なり、配索作業がより容易である。
収容する事によって、取付面からの突出を押さえ、走行
振動による他の部分との接触をなくすことによって、容
易にハーネスを保護することができる。このとき、配索
溝が配索径路であることから、径路が明示されることと
なり、配索作業がより容易である。
【０００８】上記配索溝は、その周囲が比較的柔らかい
発泡樹脂で形成されていると（請求項２）、その発泡樹
脂の軽量、かつ緩衝性によって、微振動に対するワイヤ
ハーネスの保護をより確実に実現できる。
発泡樹脂で形成されていると（請求項２）、その発泡樹
脂の軽量、かつ緩衝性によって、微振動に対するワイヤ
ハーネスの保護をより確実に実現できる。
【０００９】上記車体パネルがインストルメントパネル
であれば、そのインストルメントパネルは、芯材層と発
泡樹脂層を重ねて接合し、その芯材層を上記車体パネル
への取付側として、発泡樹脂層の車室側の面に装飾用表
皮を形成したものであり、前記芯材層の前記取付側の面
に他の発泡樹脂層を設けて上記配索溝を形成したものと
する（請求項３）。このとき、芯材層両面の両発泡樹脂
層は、芯材層を通って連通し、かつ同時に一体成形した
ものとするとよい（請求項４）。
であれば、そのインストルメントパネルは、芯材層と発
泡樹脂層を重ねて接合し、その芯材層を上記車体パネル
への取付側として、発泡樹脂層の車室側の面に装飾用表
皮を形成したものであり、前記芯材層の前記取付側の面
に他の発泡樹脂層を設けて上記配索溝を形成したものと
する（請求項３）。このとき、芯材層両面の両発泡樹脂
層は、芯材層を通って連通し、かつ同時に一体成形した
ものとするとよい（請求項４）。
【００１０】このようにすれば、芯材層両面の発泡樹脂
層を同時に一体成形することができて、大幅なコストア
ップにならない。
層を同時に一体成形することができて、大幅なコストア
ップにならない。
【００１１】さらに、ワイヤーハーネスをフラット配線
材で構成すれば（請求項５）、丸形に束ねたワイヤーハ
ーネスに比べ肉厚が小さくなり、より少ない空間でワイ
ヤーハーネスをパネルに固定することが可能となる。フ
ラット配線材としては、リボンジャンパー線（Ｒ／
Ｊ）、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）、フレ
キシブル・プリント・サーキット（ＦＰＣ）、フレキシ
ブル・ワイヤー・サーキット（ＦＷＣ）などの、テー
プ、フィルム、シート等の結合材に、接着剤又は融着等
によって導電材を並列に配したもの、並列された導電材
を樹脂被服したもの等の周知のものを採用する。
材で構成すれば（請求項５）、丸形に束ねたワイヤーハ
ーネスに比べ肉厚が小さくなり、より少ない空間でワイ
ヤーハーネスをパネルに固定することが可能となる。フ
ラット配線材としては、リボンジャンパー線（Ｒ／
Ｊ）、フレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）、フレ
キシブル・プリント・サーキット（ＦＰＣ）、フレキシ
ブル・ワイヤー・サーキット（ＦＷＣ）などの、テー
プ、フィルム、シート等の結合材に、接着剤又は融着等
によって導電材を並列に配したもの、並列された導電材
を樹脂被服したもの等の周知のものを採用する。
【００１２】なお、車体パネル取付け前に、その配索溝
にワイヤーハーネスを配索しておけば、その車体パネル
を車体に固定するだけで、自動車にワイヤーハーネスを
配索でき、自動車組立ラインにおけるワイヤーハーネス
の配索作業を大幅に削減することができる。
にワイヤーハーネスを配索しておけば、その車体パネル
を車体に固定するだけで、自動車にワイヤーハーネスを
配索でき、自動車組立ラインにおけるワイヤーハーネス
の配索作業を大幅に削減することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】一実施形態を図１乃至図３に示
し、この実施形態は、自動車のインストルメントパネル
１の裏面にワイヤーハーネスＨを配索したものである。
そのパネル１は、芯材層１ａと発泡樹脂層１ｂを重ねて
接合し、発泡樹脂層１ｂ表面に表皮１ｃを設けている。
表皮１ｃは、表面にレザーなどの装飾模様を施した合成
樹脂シートなどから成る。
し、この実施形態は、自動車のインストルメントパネル
１の裏面にワイヤーハーネスＨを配索したものである。
そのパネル１は、芯材層１ａと発泡樹脂層１ｂを重ねて
接合し、発泡樹脂層１ｂ表面に表皮１ｃを設けている。
表皮１ｃは、表面にレザーなどの装飾模様を施した合成
樹脂シートなどから成る。
【００１４】芯材層１ａの裏側表面には、ワイヤーハー
ネスＨの配索態様に従って、発泡樹脂層の２条の突条１
ｄが対向して設けられて、その突条１ｄ間に配索溝２が
形成されている。この突条１ｄと上記発泡樹脂層１ｂ
は、比較的柔らかい、例えばウレタン発泡とし、インス
トルメントパネル１を成形する際、その型枠内に、表皮
１ｃと芯材層１ａを配置して、発泡樹脂を充填すること
により、同時に一体成形する。
ネスＨの配索態様に従って、発泡樹脂層の２条の突条１
ｄが対向して設けられて、その突条１ｄ間に配索溝２が
形成されている。この突条１ｄと上記発泡樹脂層１ｂ
は、比較的柔らかい、例えばウレタン発泡とし、インス
トルメントパネル１を成形する際、その型枠内に、表皮
１ｃと芯材層１ａを配置して、発泡樹脂を充填すること
により、同時に一体成形する。
【００１５】このような配索溝２を有するインストルメ
ントパネル１に、ワイヤーハーネスＨを配索するには、
図２、図３に示すように、まず、複数本の電線４ａを平
行に配列し、熱融着テープ４ｂを用いて形成されたフラ
ット配線材であるリボンジャンパー線４で配索溝２と同
一形状のワイヤーハーネスＨを形成し、それを、図３
（ａ）のごとく配索溝２に収容する。しかる後に、同図
（ｂ）のごとくフラット配線材４を形成する熱融着テー
プ４ｂの上からクリップ３を用いてワイヤーハーネスＨ
を固定する。このクリップ３によるワイヤーハーネスＨ
の固定は、図２に示すように、あらかじめ一定間隔に配
索溝２の底面にクリップ３の固定爪３ａを挿入する孔５
を形成しておき、これを利用する。このとき、ワイヤー
ハーネスＨに分岐部が存在して、配索溝２も分岐してい
る場合には、この分岐点近傍でワイヤーハーネスＨを固
定することが望ましい。
ントパネル１に、ワイヤーハーネスＨを配索するには、
図２、図３に示すように、まず、複数本の電線４ａを平
行に配列し、熱融着テープ４ｂを用いて形成されたフラ
ット配線材であるリボンジャンパー線４で配索溝２と同
一形状のワイヤーハーネスＨを形成し、それを、図３
（ａ）のごとく配索溝２に収容する。しかる後に、同図
（ｂ）のごとくフラット配線材４を形成する熱融着テー
プ４ｂの上からクリップ３を用いてワイヤーハーネスＨ
を固定する。このクリップ３によるワイヤーハーネスＨ
の固定は、図２に示すように、あらかじめ一定間隔に配
索溝２の底面にクリップ３の固定爪３ａを挿入する孔５
を形成しておき、これを利用する。このとき、ワイヤー
ハーネスＨに分岐部が存在して、配索溝２も分岐してい
る場合には、この分岐点近傍でワイヤーハーネスＨを固
定することが望ましい。
【００１６】このようにして、インストルメントパネル
１へのワイヤーハーネスＨの配索固定が完了すれば、そ
のワイヤーハーネスＨの端末のコネクタｃを所要の各電
装品のコネクタ等に接続する。
１へのワイヤーハーネスＨの配索固定が完了すれば、そ
のワイヤーハーネスＨの端末のコネクタｃを所要の各電
装品のコネクタ等に接続する。
【００１７】この実施形態では、配索溝２の部分のみに
突起（発泡樹脂層）１ｄを形成したが、図４に示すよう
に、芯材層１ａの裏面全面又は一部に発泡樹脂層１ｄを
形成し、その層１ｄ内に配索溝２を形成するようにして
もよい。
突起（発泡樹脂層）１ｄを形成したが、図４に示すよう
に、芯材層１ａの裏面全面又は一部に発泡樹脂層１ｄを
形成し、その層１ｄ内に配索溝２を形成するようにして
もよい。
【００１８】また、上記実施形態は、インストルメント
パネル１にこの発明を適用したが、車体の他のパネル、
例えばドアパネル、ルーフパネル、リアトレイパネルな
どにも同様にして採用し得ることは言うまでもない。
パネル１にこの発明を適用したが、車体の他のパネル、
例えばドアパネル、ルーフパネル、リアトレイパネルな
どにも同様にして採用し得ることは言うまでもない。
【００１９】さらに、ワイヤーハーネス用配線材として
は、フラットなものに限らず、電線を丸形に束ねたもの
などの他の周知のものを採用し得ることは勿論である。
このとき、そのワイヤーハーネスＨが配索溝２から突出
しないようにする。
は、フラットなものに限らず、電線を丸形に束ねたもの
などの他の周知のものを採用し得ることは勿論である。
このとき、そのワイヤーハーネスＨが配索溝２から突出
しないようにする。
【００２０】
【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
部品点数も少なくして、ワイヤーハーネスの保護を確実
に行い得る。
部品点数も少なくして、ワイヤーハーネスの保護を確実
に行い得る。
【図１】一実施形態のワイヤーハーネスの配索状態図
【図２】同実施形態のワイヤーハーネスの配索作業説明
用分解斜視図
用分解斜視図
【図３】（ａ）はワイヤーハーネスの配索溝への収容直
前の断面図、（ｂ）はワイヤーハーネスの配索溝への収
容固定後の断面図
前の断面図、（ｂ）はワイヤーハーネスの配索溝への収
容固定後の断面図
【図４】他の実施形態の断面図
１ インストルメントパネル １ａ 芯材層 １ｂ 発泡樹脂層 １ｃ 装飾用表皮 １ｄ 配索溝用突起（発泡樹脂層） ２ 配索溝 ３ ワイヤーハーネス固定用クリップ ３ａ クリップ固定爪 ４ フラット配線材 ４ａ 電線 ４ｂ 熱融着テープ ５ クリップ固定爪挿入孔 Ｈ ワイヤーハーネス ｃ コネクタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 000219668 東海化成工業株式会社 愛知県小牧市大字北外山字下小管4203番地 の１ (72)発明者 上野 秀樹 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 田中 厚雄 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 長谷川 宏 名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会 社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 西野 秀夫 愛知県小牧市大字北外山字下小管4203番地 の１ 東海化成工業株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 車体パネルのハーネス取付面に、その車
体パネルと一体となったワイヤーハーネス配索溝が形成
され、この配索溝にワイヤーハーネスが収容されてクリ
ップによりそのワイヤーハーネスが配索溝に固定されて
いることを特徴とするワイヤーハーネスの車体パネル取
付構造。 - 【請求項２】 上記配索溝は、その周囲が発泡樹脂で形
成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤ
ーハーネスの車体パネル取付構造。 - 【請求項３】 上記車体パネルがインストルメントパネ
ルであって、そのインストルメントパネルは、芯材層と
発泡樹脂層を重ねて接合し、その芯材層を上記車体パネ
ルへの取付側として、発泡樹脂層の車室側の面に装飾用
表皮を形成したものであり、前記芯材層の前記取付側の
面には他の発泡樹脂層を設けて上記配索溝を形成したこ
とを特徴とする請求項２記載のワイヤーハーネスの車体
パネル取付構造。 - 【請求項４】 上記芯材層両面の両発泡樹脂層は前記芯
材層を通って連通しており、かつ、その両発泡樹脂層は
同時に一体成形されたものであることを特徴とする請求
項３記載のワイヤーハーネスの車体パネル取付構造。 - 【請求項５】 上記ワイヤーハーネスがフラット配線材
から成ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一
つに記載のワイヤーハーネスの車体パネル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09407096A JP3728347B2 (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | ワイヤーハーネスの車体パネル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09407096A JP3728347B2 (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | ワイヤーハーネスの車体パネル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09277853A true JPH09277853A (ja) | 1997-10-28 |
| JP3728347B2 JP3728347B2 (ja) | 2005-12-21 |
Family
ID=14100252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09407096A Expired - Fee Related JP3728347B2 (ja) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | ワイヤーハーネスの車体パネル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3728347B2 (ja) |
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-
1996
- 1996-04-16 JP JP09407096A patent/JP3728347B2/ja not_active Expired - Fee Related
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