JP2001352636A - シールド配線構造及びシールド配線方法 - Google Patents
シールド配線構造及びシールド配線方法Info
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- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ノイズ発生源となる電線とノイズに弱い電線
とを結束しながらも、後者の電線を簡単な構成でノイズ
から保護することができるシールド配線構造及びシール
ド配線方法を提供する。 【解決手段】 並行して配線される第１の電線群２と第
２の電線群３とが導電性部材４を挟んで隔離した状態で
結束されていて、その結束体７が、接地された車体に導
電性部材４の固定片４ａを介して取り付けられることに
よって、この導電性部材４が接地されて、シールドされ
る構成とする。
とを結束しながらも、後者の電線を簡単な構成でノイズ
から保護することができるシールド配線構造及びシール
ド配線方法を提供する。 【解決手段】 並行して配線される第１の電線群２と第
２の電線群３とが導電性部材４を挟んで隔離した状態で
結束されていて、その結束体７が、接地された車体に導
電性部材４の固定片４ａを介して取り付けられることに
よって、この導電性部材４が接地されて、シールドされ
る構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２つの電線群が並
行して配線されるときに一方の電線群を他方の電線群が
発するノイズから保護するためのシールド配線構造及び
シールド配線方法に関する。
行して配線されるときに一方の電線群を他方の電線群が
発するノイズから保護するためのシールド配線構造及び
シールド配線方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の配線には、通常ワイヤハーネスが
用いられるが、携帯電話をはじめとする外部ノイズの増
加やワイヤハーネスの通信線の高周波化等でノイズの元
となる信号が増加する傾向にある。更には、高電圧と低
電圧（例えば、４２Ｖと１４Ｖ）による２電源システム
が採用されるようになると、低電圧の回路は高電圧の回
路が発するノイズの影響を受けるおそれがある。こうし
た情況にあって、ノイズに対するシールド技術が益々重
要になってきている。
用いられるが、携帯電話をはじめとする外部ノイズの増
加やワイヤハーネスの通信線の高周波化等でノイズの元
となる信号が増加する傾向にある。更には、高電圧と低
電圧（例えば、４２Ｖと１４Ｖ）による２電源システム
が採用されるようになると、低電圧の回路は高電圧の回
路が発するノイズの影響を受けるおそれがある。こうし
た情況にあって、ノイズに対するシールド技術が益々重
要になってきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】こうしたノイズ問題の
解消策として、ノイズに弱い電線をなるべくノイズ発生
源となる電線から離して配線することが考えられる。し
かしながら、この方法では配線形態が複雑になり、また
取付作業も煩雑となる。
解消策として、ノイズに弱い電線をなるべくノイズ発生
源となる電線から離して配線することが考えられる。し
かしながら、この方法では配線形態が複雑になり、また
取付作業も煩雑となる。
【０００４】別の解消策として、ワイヤハーネスの回路
の中で、特に重要でノイズに弱い回路にシールド線を使
用して外部ノイズから保護することが考えられる。
の中で、特に重要でノイズに弱い回路にシールド線を使
用して外部ノイズから保護することが考えられる。
【０００５】しかしながら、この方法では、車両の配線
に用いる全てのワイヤハーネスを、シールド線を使用し
たものに切り換えるのに、ワイヤハーネスを車種毎に設
計、製造の段階から全体的に変更する必要があり、ワイ
ヤハーネスの製造原価が大幅に増加する点で問題があっ
た。また、各シールド線のシールド導体を接地しなけれ
ばならない分だけ回路も複雑となる。
に用いる全てのワイヤハーネスを、シールド線を使用し
たものに切り換えるのに、ワイヤハーネスを車種毎に設
計、製造の段階から全体的に変更する必要があり、ワイ
ヤハーネスの製造原価が大幅に増加する点で問題があっ
た。また、各シールド線のシールド導体を接地しなけれ
ばならない分だけ回路も複雑となる。
【０００６】本発明は、こうした従来技術の課題を解決
するものであり、ノイズ発生源となる電線とノイズに弱
い電線とを結束しながらも、後者の電線を簡単な構成で
ノイズから保護することができるシールド配線構造及び
シールド配線方法を提供することを目的とする。
するものであり、ノイズ発生源となる電線とノイズに弱
い電線とを結束しながらも、後者の電線を簡単な構成で
ノイズから保護することができるシールド配線構造及び
シールド配線方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のシールド配線構
造は、第１の電線群と第２の電線群とが並行して配線さ
れるときに、該第２の電線群を該第１の電線群が発する
ノイズから保護するためのものであって、前記第１の電
線群と前記第２の電線群とを隔離してシールド配線する
ための導電性部材を具え、該導電性部材を挟んで該第１
の電線群と該第２の電線群とが隔離した状態で結束され
ると共に、この結束体が車体に取り付けられることによ
り当該車体と接触して電気的に接続される接触部が前記
導電性部材に設けられている構成からなる。
造は、第１の電線群と第２の電線群とが並行して配線さ
れるときに、該第２の電線群を該第１の電線群が発する
ノイズから保護するためのものであって、前記第１の電
線群と前記第２の電線群とを隔離してシールド配線する
ための導電性部材を具え、該導電性部材を挟んで該第１
の電線群と該第２の電線群とが隔離した状態で結束され
ると共に、この結束体が車体に取り付けられることによ
り当該車体と接触して電気的に接続される接触部が前記
導電性部材に設けられている構成からなる。
【０００８】本発明のシールド配線方法は、同様に、前
記第１の電線群と前記第２の電線群とを導電性部材を挟
んで隔離した状態で結束し、該導電性部材の一部を車体
に接触させた状態で、結束した電線群を車体に取り付け
る構成からなる。
記第１の電線群と前記第２の電線群とを導電性部材を挟
んで隔離した状態で結束し、該導電性部材の一部を車体
に接触させた状態で、結束した電線群を車体に取り付け
る構成からなる。
【０００９】上記構成によれば、接地された車体に結束
体を取り付けると、導電性部材に設けた接触部が車体に
電気的に接続されることにより接地され、シールドが形
成されるため、ノイズ発生源となる第１の電線群とノイ
ズに弱い第２の電線群とを結束しながらも、ノイズに弱
い第２の電線群を簡単な構成でノイズから保護すること
が可能となる。
体を取り付けると、導電性部材に設けた接触部が車体に
電気的に接続されることにより接地され、シールドが形
成されるため、ノイズ発生源となる第１の電線群とノイ
ズに弱い第２の電線群とを結束しながらも、ノイズに弱
い第２の電線群を簡単な構成でノイズから保護すること
が可能となる。
【００１０】すなわち、第２の電線群が、車体に接地さ
れる導電性部材を挟んで第１の電線群と隔離した状態に
なっているため、これによってシールド効果が生じ、第
１の電線群がノイズを発生したとしても、そのノイズが
第２の電線群に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
導電性部材を追加するだけの簡素な配線構造であり、か
つ、結束体を車体に取り付ける作業を行うだけでシール
ドを形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施す
ことが可能となる。
れる導電性部材を挟んで第１の電線群と隔離した状態に
なっているため、これによってシールド効果が生じ、第
１の電線群がノイズを発生したとしても、そのノイズが
第２の電線群に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
導電性部材を追加するだけの簡素な配線構造であり、か
つ、結束体を車体に取り付ける作業を行うだけでシール
ドを形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施す
ことが可能となる。
【００１１】上記のシールド配線構造において、前記導
電性部材は、前記結束体が車体に取り付けられることに
よって車体との間に前記第１の電線群又は前記第２の電
線群が収められる空間を形成する形状をなす構成にする
と、車体と導電性部材とで形成される閉じた空間に第１
の電線群又は第２の電線群が収められるため、シールド
効果をより一層を向上させることが可能となる。
電性部材は、前記結束体が車体に取り付けられることに
よって車体との間に前記第１の電線群又は前記第２の電
線群が収められる空間を形成する形状をなす構成にする
と、車体と導電性部材とで形成される閉じた空間に第１
の電線群又は第２の電線群が収められるため、シールド
効果をより一層を向上させることが可能となる。
【００１２】上記のシールド配線構造は、前記導電性部
材が車体に取り付けられている状態で、導電性部材が車
体に接地されることによって上記の作用効果を奏する。
材が車体に取り付けられている状態で、導電性部材が車
体に接地されることによって上記の作用効果を奏する。
【００１３】より具体的には、前記接触部は、車体に取
り付けるための固定片の形状をなし、この固定片が車体
に接触状態で固定されることにより、該導電性部材が接
地される構成にすると、結束体を導電性部材の固定片を
介して車体に取り付ける作業を行うだけでシールドが形
成されるため、シールド配線の作業性が向上する。
り付けるための固定片の形状をなし、この固定片が車体
に接触状態で固定されることにより、該導電性部材が接
地される構成にすると、結束体を導電性部材の固定片を
介して車体に取り付ける作業を行うだけでシールドが形
成されるため、シールド配線の作業性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて具体的に説明する。
面に基づいて具体的に説明する。
【００１５】図１〜図４は、本発明のシールド配線構造
１の構成例を示す。
１の構成例を示す。
【００１６】このシールド配線構造１は、第１の電線群
２と第２の電線群３とが並行して配線されるときに、第
２の電線群３を第１の電線群２が発するノイズから保護
するためのものである。ここで、並行して配線される第
１の電線群２と第２の電線群３による配線の一例とし
て、高電圧と低電圧（例えば、４２Ｖと１４Ｖ）による
２電源システムを採用した場合の配線がある。具体的に
は、高電圧の第１の電線群２としては、パワーウインド
駆動用電線、リアウインドデフォガ用電線等があり、低
電圧の第２の電線群３としては、ＩＴＳ（Intelligent
Transport Systems：高度道路交通システム）関係の信
号線、カー・ナビゲーション・システムの信号線、オー
ディオ用の信号線等がある。この場合には、低電圧の第
２の電線群３は高電圧の第１の電線群２が発するノイズ
の影響を受けるおそれがある。
２と第２の電線群３とが並行して配線されるときに、第
２の電線群３を第１の電線群２が発するノイズから保護
するためのものである。ここで、並行して配線される第
１の電線群２と第２の電線群３による配線の一例とし
て、高電圧と低電圧（例えば、４２Ｖと１４Ｖ）による
２電源システムを採用した場合の配線がある。具体的に
は、高電圧の第１の電線群２としては、パワーウインド
駆動用電線、リアウインドデフォガ用電線等があり、低
電圧の第２の電線群３としては、ＩＴＳ（Intelligent
Transport Systems：高度道路交通システム）関係の信
号線、カー・ナビゲーション・システムの信号線、オー
ディオ用の信号線等がある。この場合には、低電圧の第
２の電線群３は高電圧の第１の電線群２が発するノイズ
の影響を受けるおそれがある。
【００１７】そこで、図１に示すシールド配線構造１で
は、第１の電線群２と第２の電線群３とが導電性部材４
を挟んで隔離した状態で結束されていて、この結束体７
が導電性部材４の固定片４ａ（接触部）を介して車体に
取り付けられることによって、導電性部材４が車体と接
触して電気的に接続されて接地され、シールドされる構
成になっている。
は、第１の電線群２と第２の電線群３とが導電性部材４
を挟んで隔離した状態で結束されていて、この結束体７
が導電性部材４の固定片４ａ（接触部）を介して車体に
取り付けられることによって、導電性部材４が車体と接
触して電気的に接続されて接地され、シールドされる構
成になっている。
【００１８】より詳しくは、導電性部材４は、図２に示
すように、逆Ｕ字状断面のカバー部４ｂが直線的な配線
経路を覆うように長く延びた形状になっていて、両端部
に車体に取り付けるための固定片４ａが突設され、この
固定片４ａに取付穴４ｃが穿孔されている。この導電性
部材４は成形加工により簡単に製造することができる。
すように、逆Ｕ字状断面のカバー部４ｂが直線的な配線
経路を覆うように長く延びた形状になっていて、両端部
に車体に取り付けるための固定片４ａが突設され、この
固定片４ａに取付穴４ｃが穿孔されている。この導電性
部材４は成形加工により簡単に製造することができる。
【００１９】この導電性部材４に対し、図１に示すよう
に、高電圧の第１の電線群２をカバー部４ｂの外周に長
手方向に沿って配列すると共に、低電圧の第２の電線群
３を長手方向に沿ってカバー部４ｂの内側に収めるよう
に配列する。そして、これら全体に外側からテープ５を
巻いて結束して結束体７としている。図３は、このシー
ルド配線構造１を図１におけるＰ−Ｐ断面で表してお
り、低電圧の第２の電線群３が、導電性部材４を挟んで
６本の高電圧電線２１〜２６からなる第１の電線群２と
隔離された状態になっている。
に、高電圧の第１の電線群２をカバー部４ｂの外周に長
手方向に沿って配列すると共に、低電圧の第２の電線群
３を長手方向に沿ってカバー部４ｂの内側に収めるよう
に配列する。そして、これら全体に外側からテープ５を
巻いて結束して結束体７としている。図３は、このシー
ルド配線構造１を図１におけるＰ−Ｐ断面で表してお
り、低電圧の第２の電線群３が、導電性部材４を挟んで
６本の高電圧電線２１〜２６からなる第１の電線群２と
隔離された状態になっている。
【００２０】図４は、このシールド配線構造１を、車体
のドアの下を通っている敷居であるサイドシル６に適用
した状態を表している。具体的には、サイドシル６の縦
壁６ａと底面６ｂからなるＬ字状断面部において、シー
ルド配線構造１を構成する導電性部材４を、底面６ｂに
固定片４ａの取付穴４ｃでねじ止めすることによって、
導電性部材４と底面６ｂとで形成される閉じた空間Ｒに
低電圧の第２の電線群３が収められると共に、導電性部
材４が取付によって接地されるようにしている。
のドアの下を通っている敷居であるサイドシル６に適用
した状態を表している。具体的には、サイドシル６の縦
壁６ａと底面６ｂからなるＬ字状断面部において、シー
ルド配線構造１を構成する導電性部材４を、底面６ｂに
固定片４ａの取付穴４ｃでねじ止めすることによって、
導電性部材４と底面６ｂとで形成される閉じた空間Ｒに
低電圧の第２の電線群３が収められると共に、導電性部
材４が取付によって接地されるようにしている。
【００２１】この構成によれば、接地された車体のサイ
ドシル６に導電性部材４の固定片４ａを介して結束体７
を取り付けることによって、導電性部材４が車体に電気
的に接続されることにより接地され、シールドが形成さ
れるため、ノイズ発生源となる第１の電線群２とノイズ
に弱い第２の電線群３とを結束しながらも、ノイズに弱
い第２の電線群３を簡単な構成でノイズから保護するこ
とができる。
ドシル６に導電性部材４の固定片４ａを介して結束体７
を取り付けることによって、導電性部材４が車体に電気
的に接続されることにより接地され、シールドが形成さ
れるため、ノイズ発生源となる第１の電線群２とノイズ
に弱い第２の電線群３とを結束しながらも、ノイズに弱
い第２の電線群３を簡単な構成でノイズから保護するこ
とができる。
【００２２】すなわち、低電圧の第２の電線群３が、車
体のサイドシル６に接地された導電性部材４を挟んで高
電圧の第１の電線群２と隔離した状態になるため、これ
によってシールド効果が生じ、高電圧の第１の電線群２
がノイズを発生したとしても、そのノイズが低電圧の第
２の電線群３に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
車体のサイドシル６における底面６ｂと導電性部材４と
で形成される閉じた空間Ｒに低電圧の第２の電線群３が
収められるため、シールド効果をより一層を向上させる
ことができる。
体のサイドシル６に接地された導電性部材４を挟んで高
電圧の第１の電線群２と隔離した状態になるため、これ
によってシールド効果が生じ、高電圧の第１の電線群２
がノイズを発生したとしても、そのノイズが低電圧の第
２の電線群３に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
車体のサイドシル６における底面６ｂと導電性部材４と
で形成される閉じた空間Ｒに低電圧の第２の電線群３が
収められるため、シールド効果をより一層を向上させる
ことができる。
【００２３】また、このシールド配線構造１は、導電性
部材４を追加するだけの簡素な配線構造であり、かつ、
結束体７を車体に取り付ける作業を行うだけでシールド
を形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施すこ
とができる。
部材４を追加するだけの簡素な配線構造であり、かつ、
結束体７を車体に取り付ける作業を行うだけでシールド
を形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施すこ
とができる。
【００２４】以上、本発明のシールド配線構造及びシー
ルド配線方法は、上記した実施形態の具体的構成に限定
されるものではなく、必要に応じ適宜構成を変形、追加
又は削除した構成としてもよいことは言うまでもない。
ルド配線方法は、上記した実施形態の具体的構成に限定
されるものではなく、必要に応じ適宜構成を変形、追加
又は削除した構成としてもよいことは言うまでもない。
【００２５】例えば、上記では、高電圧の第１の電線群
と低電圧の第２の電線群とが並行して配線される場合の
例を示したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、２つの電線群が並行して配線されるときに一方の電
線群を他方の電線群が発するノイズから保護する必要が
ある配線であれば、どんな配線にも本発明を適用するこ
とができる。
と低電圧の第２の電線群とが並行して配線される場合の
例を示したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、２つの電線群が並行して配線されるときに一方の電
線群を他方の電線群が発するノイズから保護する必要が
ある配線であれば、どんな配線にも本発明を適用するこ
とができる。
【００２６】また、上記では、本発明のシールド配線構
造を、車体のサイドシルに適用する例を示したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、接地された車体の
どの部分の配線にも本発明を適用することができる。
造を、車体のサイドシルに適用する例を示したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、接地された車体の
どの部分の配線にも本発明を適用することができる。
【００２７】また、上記の導電性部材は、車体に取り付
けるための固定片が導電性部材の両端部に突設されてい
て、この固定片を介して導電性部材を車体に取り付ける
ことによって、導電性部材が接地される構成とする例を
示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、結
束体が車体に取り付けられることによって車体と接触し
て電気的に接続される接触部が導電性部材に設けられて
いる構成であれば他の形態であってもよい。その場合、
例えば、別部品のクランプ等を用いて結束体を車体に取
り付ける構成とする。
けるための固定片が導電性部材の両端部に突設されてい
て、この固定片を介して導電性部材を車体に取り付ける
ことによって、導電性部材が接地される構成とする例を
示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、結
束体が車体に取り付けられることによって車体と接触し
て電気的に接続される接触部が導電性部材に設けられて
いる構成であれば他の形態であってもよい。その場合、
例えば、別部品のクランプ等を用いて結束体を車体に取
り付ける構成とする。
【００２８】更には、上記では、導電性部材が直線形状
である場合の例を示したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、車体形状に沿って曲がりくねって配線さ
れる電線群を、その配線経路に対応するカバー形状をな
す導電性部材で覆う構成としてもよい。この構成によれ
ば、曲がりくねる電線群を導電性部材によって確実に覆
って、シールド効果を更に向上させることが可能とな
る。
である場合の例を示したが、本発明はこれに限定される
ものではなく、車体形状に沿って曲がりくねって配線さ
れる電線群を、その配線経路に対応するカバー形状をな
す導電性部材で覆う構成としてもよい。この構成によれ
ば、曲がりくねる電線群を導電性部材によって確実に覆
って、シールド効果を更に向上させることが可能とな
る。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
接地された車体に結束体を取り付けると、導電性部材に
設けた接触部が車体に電気的に接続されることにより接
地され、シールドが形成されるため、ノイズ発生源とな
る電線とノイズに弱い電線とを結束しながらも、ノイズ
に弱い電線を簡単な構成でノイズから保護することがで
きる。
接地された車体に結束体を取り付けると、導電性部材に
設けた接触部が車体に電気的に接続されることにより接
地され、シールドが形成されるため、ノイズ発生源とな
る電線とノイズに弱い電線とを結束しながらも、ノイズ
に弱い電線を簡単な構成でノイズから保護することがで
きる。
【００３０】すなわち、第２の電線群が、車体に接地さ
れる導電性部材を挟んで第１の電線群と隔離した状態に
なっているため、これによってシールド効果が生じ、第
１の電線群がノイズを発生したとしても、そのノイズが
第２の電線群に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
導電性部材を追加するだけの簡素な配線構造であり、か
つ、結束体を車体に取り付ける作業を行うだけでシール
ドを形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施す
ことができる。
れる導電性部材を挟んで第１の電線群と隔離した状態に
なっているため、これによってシールド効果が生じ、第
１の電線群がノイズを発生したとしても、そのノイズが
第２の電線群に影響を及ぼすことがなくなる。しかも、
導電性部材を追加するだけの簡素な配線構造であり、か
つ、結束体を車体に取り付ける作業を行うだけでシール
ドを形成できるので、簡易かつ安価にノイズ対策を施す
ことができる。
【００３１】上記導電性部材は、結束体が車体に取り付
けられることによって車体との間に第１の電線群又は第
２の電線群が収められる空間を形成する形状をなす構成
にすると、車体と導電性部材とで形成される閉じた空間
に一方の電線群が収められるため、シールド効果をより
一層を向上させることができる。
けられることによって車体との間に第１の電線群又は第
２の電線群が収められる空間を形成する形状をなす構成
にすると、車体と導電性部材とで形成される閉じた空間
に一方の電線群が収められるため、シールド効果をより
一層を向上させることができる。
【００３２】尚、上記のシールド配線構造は、導電性部
材が車体に取り付けられている状態で、導電性部材が車
体に接地されることによって上記の作用効果を奏する。
材が車体に取り付けられている状態で、導電性部材が車
体に接地されることによって上記の作用効果を奏する。
【００３３】より具体的には、接触部は、車体に取り付
けるための固定片の形状をなし、この固定片が車体に接
触状態で固定されることにより、導電性部材が接地され
る構成にすると、結束体を導電性部材の固定片を介して
車体に取り付ける作業を行うだけでシールドを形成でき
るので、シールド配線の作業性が向上する。
けるための固定片の形状をなし、この固定片が車体に接
触状態で固定されることにより、導電性部材が接地され
る構成にすると、結束体を導電性部材の固定片を介して
車体に取り付ける作業を行うだけでシールドを形成でき
るので、シールド配線の作業性が向上する。
【図１】本発明のシールド配線構造の構成例を示す斜視
図である。
図である。
【図２】本発明のシールド配線構造を構成する導電性部
材の構成例を示す斜視図である。
材の構成例を示す斜視図である。
【図３】図１におけるＰ−Ｐ断面を表す断面図である。
【図４】本発明のシールド配線構造をサイドシルに適用
した状態を示す断面図である。
した状態を示す断面図である。
１ シールド配線構造 ２ 第１の電線群 ３ 第２の電線群 ４ 導電性部材 ４ａ 固定片（接触部） ５ テープ ６ サイドシル（車体） ７ 結束体 Ｒ 閉じた空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０５Ｋ 9/00 Ｌ Ｈ０５Ｋ 7/00 Ｈ０２Ｇ 3/26 Ｋ 9/00 3/28 Ｆ (72)発明者 山中 康充 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 4E352 AA07 AA09 BB15 CC40 DR02 FF04 5E321 AA14 AA24 AA41 BB44 CC22 GG09 5G309 AA11 LA27 5G357 DA05 DB03 DC12 DD02 DD05 DD11 DD14 5G363 AA09 BA02 DA12 DC02
Claims (5)
- 【請求項１】 第１の電線群と第２の電線群とが並行し
て配線されるときに、該第２の電線群を該第１の電線群
が発するノイズから保護するためのシールド配線構造で
あって、 前記第１の電線群と前記第２の電線群とを隔離してシー
ルド配線するための導電性部材を具え、該導電性部材を
挟んで該第１の電線群と該第２の電線群とが隔離した状
態で結束されると共に、この結束体が車体に取り付けら
れることにより当該車体と接触して電気的に接続される
接触部が前記導電性部材に設けられていることを特徴と
するシールド配線構造。 - 【請求項２】 前記導電性部材は、前記結束体が車体に
取り付けられることによって車体との間に前記第１の電
線群又は前記第２の電線群が収められる空間を形成する
形状をなす請求項１記載のシールド配線構造。 - 【請求項３】 前記導電性部材が車体に取り付けられて
いる請求項２記載のシールド配線構造。 - 【請求項４】 前記接触部は、車体に取り付けるための
固定片の形状をなし、この固定片が車体に接触状態で固
定されることにより、該導電性部材が接地される請求項
１〜請求項３のいずれかに記載のシールド配線構造。 - 【請求項５】 第１の電線群と第２の電線群とが並行し
て配線されるときに、該第２の電線群を該第１の電線群
が発するノイズから保護するためのシールド配線方法で
あって、 前記第１の電線群と前記第２の電線群とを導電性部材を
挟んで隔離した状態で結束し、該導電性部材の一部を車
体に接触させた状態で、結束した電線群を車体に取り付
けることを特徴とするシールド配線方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000169979A JP2001352636A (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | シールド配線構造及びシールド配線方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000169979A JP2001352636A (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | シールド配線構造及びシールド配線方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001352636A true JP2001352636A (ja) | 2001-12-21 |
Family
ID=18672757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000169979A Withdrawn JP2001352636A (ja) | 2000-06-07 | 2000-06-07 | シールド配線構造及びシールド配線方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001352636A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2000-06-07 JP JP2000169979A patent/JP2001352636A/ja not_active Withdrawn
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