WO2019215995A1 - 配線部材の取付構造 - Google Patents

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WO2019215995A1
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wiring member
metal
metal member
electric wire
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PCT/JP2019/006825
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仁志 長谷川
雄也 深水
昌樹 水下
基宏 横井
芳正 水野
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株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
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    • H02G3/03—Cooling
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    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings

Definitions

  • This disclosure relates to a wiring member mounting structure.
  • Patent Document 1 discloses a technique in which a wire harness including a plurality of electric wires is disposed on a portion of a reinforcement covered with a plastic cardboard protective member.
  • an object of the present invention is to provide a technique capable of further improving heat dissipation when attaching a wiring member to a vehicle.
  • a wiring member mounting structure includes: a metal member provided in a vehicle; and a wiring member that is formed to be flat and in surface contact with the metal member and connects electrical components mounted on the vehicle. It is the attachment structure of the wiring member provided.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a wiring member mounting structure according to an embodiment.
  • FIG. 2 is an explanatory view showing an example of a metal member.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the wiring member before being attached to the metal member.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a wiring member mounting structure according to a modification.
  • the wiring member mounting structure of the present disclosure is as follows. (1) A wiring member mounting structure comprising: a metal member provided in a vehicle; and a wiring member that is formed flat and is in surface contact with the metal member and that connects electrical components mounted on the vehicle. is there. Since the flat wiring member is in surface contact with the metal member, heat dissipation can be further improved when the wiring member is attached to the vehicle. (2) The wiring member includes a plurality of linear transmission members, and a sheet material in which the one main surface is in surface contact with the metal member and the plurality of linear transmission members are provided on the other main surface. good.
  • a flat wiring member can be formed using a general-purpose linear transmission member.
  • seat material is good to be formed with the member containing a metal. This is because the portion of the sheet material that comes into contact with the linear transmission member contains metal, so that the heat of the linear transmission member is easily transmitted to the sheet material.
  • the metal member may have a bent portion, and the wiring member may have flexibility and be bent so as to follow the bent portion of the metal member. . This is because the range in which surface contact can be made becomes large and heat dissipation is easily improved.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a wiring member mounting structure 1 according to an embodiment.
  • the wiring member mounting structure 1 includes a metal member 10 and a wiring member 20.
  • the wiring member attachment structure 1 is obtained by attaching the wiring member 20 to a vehicle 80.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating an example of the metal member 10.
  • the metal member 10 is provided on the vehicle 80.
  • the metal member 10 is a part that constitutes a vehicle body, for example.
  • the metal member 10 is demonstrated as what is a rod-shaped member, such as a reinforcement provided in order to reinforce a vehicle body.
  • a reinforcement will be described as an instrument panel reinforcement disposed on the back side of the instrument panel 82.
  • the metal member 10 is formed in a circular shape in cross section, but may be formed in other shapes such as a square shape or an H shape.
  • the metal member 10 is formed in a cylindrical shape, but may be formed in other shapes such as a column shape.
  • the metal member 10 has a bent portion on the outer surface. As described above, here, the metal member 10 is a reinforcement formed in a rod shape. Therefore, the metal member 10 has a portion bent along the circumferential direction on the outer surface thereof. Of course, the metal member 10 may have a portion bent in the longitudinal direction.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the wiring member 20 before being attached to the metal member 10.
  • the wiring member 20 is a member that is connected to a component mounted on the vehicle 80 and transmits electricity or light to and / or from the component.
  • the wiring member 20 is formed flat. In the vehicle 80, the wiring member 20 is disposed in surface contact with the metal member 10.
  • the wiring member 20 will be described as a sheet material-attached electric wire 22 including a plurality of linear transmission members 24 and a sheet material 30.
  • the linear transmission member 24 may be a linear member that transmits electricity or light.
  • the linear transmission member 24 may be a general electric wire having a core wire and a coating around the core wire, or may be a shield wire, an enamel wire, a nichrome wire, an optical fiber, or the like.
  • the linear transmission member 24 that transmits electricity may be various signal lines and various power lines.
  • the linear transmission member 24 is a general electric wire 24 (hereinafter simply referred to as an electric wire 24).
  • Each electric wire 24 is a covered electric wire including a core wire 26 and an insulating coating 28 covering the core wire 26.
  • the core wire 26 is composed of one or more strands.
  • a strand is formed with conductors, such as copper, copper alloy, aluminum, and aluminum alloy.
  • the core wire 26 is composed of a plurality of strands, the plurality of strands are preferably twisted.
  • the insulation coating 28 is formed by extruding a resin material such as PVC (polyvinyl chloride) or PE (polyethylene) around the core wire 26 or applying a resin paint such as enamel around the core wire 26.
  • the electric wire 24 is a so-called round electric wire having a circular cross section.
  • the plurality of electric wires 24 are provided on the sheet material 30.
  • the plurality of electric wires 24 are juxtaposed on the sheet material 30.
  • the path of the electric wires 24 on the sheet material 30 may be arranged linearly, may be arranged bent, or may be set as appropriate.
  • the end of the electric wire 24 is connected to an electrical component.
  • an electrical component For example, it is conceivable that a terminal, a connector, or the like is provided at the end of the electric wire 24 and connected to an electrical component via these.
  • the ends of the electric wires 24 may extend outward from the sheet material 30 or may be located on the sheet material 30.
  • the wiring member 20 includes one or both of a conductive path for supplying power (hereinafter referred to as a power line) and a conductive path for transmitting a signal (hereinafter referred to as a signal line). That is, the plurality of electric wires 24 include either one or both of those used as power supply lines and those used as signal lines.
  • the power supply line usually has a higher current value and tends to generate heat. Therefore, it is preferable that the plurality of electric wires 24 include at least those used as power supply lines. Thereby, the heat dissipation of a power wire can be improved.
  • the plurality of electric wires 24 are all formed in the same size, but this is not an essential configuration, and even if there are electric wires 24 of different sizes in the plurality of electric wires 24. Good.
  • the plurality of electric wires 24 include electric wires used as power lines and electric wires used as signal lines as described above, the diameter of the electric wires used as power lines is larger than the electric wires used as signal lines. It can be considered large.
  • the sheet material 30 holds a plurality of electric wires 24.
  • the sheet material 30 keeps the plurality of electric wires 24 arranged in parallel.
  • the first sheet material 30 a located on the inner side (the metal member 10 side) with respect to the electric wire 24 and the second sheet material located on the outer side (the opposite side to the metal member 10 side) with respect to the electric wire 24.
  • Sheet material 30b is provided. Both the first sheet material 30a and the second sheet material 30b are formed of a resin material such as PVC, PET (polyethylene terephthalate), or PP (polypropylene).
  • the first sheet material 30a and the second sheet material 30b may be formed of the same material, or may be formed of different materials.
  • the electric wire 24 is joined only to the first sheet material 30a. But the electric wire 24 may be joined only to the 2nd sheet material 30b, and may be joined to both the 1st sheet material 30a and the 2nd sheet material 30b.
  • the electric wire 24 is joined only to one of the first sheet material 30 a and the second sheet material 30 b, the electric wire 24 is detached from the one sheet material 30. It functions as a cover that suppresses this.
  • welding is adopted as a means for joining the electric wire 24 and the sheet material 30. That is, at least one of the electric wire 24 and the sheet material 30 has a resin material, and the resin material is melted and joined to the other side.
  • the insulating coating 28 and the resin sheet material 30 are melted together and joined to each other.
  • the insulating coating 28 and the resin sheet material 30 preferably contain the same resin material.
  • the welding means is not particularly limited, and various welding means such as ultrasonic welding, heat and pressure welding, hot air welding, and high frequency welding can be employed.
  • the one main surface of the first sheet material 30 a is in surface contact with the metal member 10.
  • a plurality of electric wires 24 are provided on the other main surface of the first sheet material 30a.
  • the first sheet material 30a has a function of being joined to the plurality of electric wires 24 and holding the plurality of electric wires 24 flat. Further, the first sheet material 30 a has a function of protecting the electric wires 24 from burrs or the like that may occur in the metal member 10.
  • the first sheet material 30 a has a function of receiving heat generated in the electric wire 24 and transmitting it to the metal member 10.
  • the second sheet material 30b has a function of suppressing the electric wire 24 from being detached from the first sheet material 30a and protecting the electric wire 24 from surrounding members where the electric wire 24 is disposed. Further, the second sheet material 30b has a function of receiving heat generated in the electric wire 24 and transmitting it to the air. Further, here, the second sheet material 30 b is joined to the first sheet material 30 a on the side of the electric wire 24. Therefore, the 2nd sheet material 30b has a function which receives the heat which arose in electric wire 24, and transmits to the 1st sheet material 30a via this joined part.
  • first sheet material 30a and the second sheet material 30b are employed as a joining means between the first sheet material 30a and the second sheet material 30b.
  • the first sheet material 30a and the second sheet material 30b have a resin material, and the resin material melts and is joined to the other side.
  • the first sheet material 30a and the second sheet material 30b are both made of resin, and the resin is melted together and joined to each other.
  • the welding means is not particularly limited, and various welding means such as ultrasonic welding, heat and pressure welding, hot air welding, and high frequency welding can be employed. At this time, the welding means between the sheet material 30 and the electric wire 24 and the welding means between the first sheet material 30a and the second sheet material 30b may be the same or different.
  • the wiring member 20 has flexibility. Due to this flexibility, the wiring member 20 is bent and disposed so as to follow the bent portion of the metal member 10.
  • the metal member 10 is a rod-like member such as reinforcement, and has an outer surface that is bent along the circumferential direction.
  • the wiring member 20 has flexibility in the direction (here, the direction in which the electric wires 24 are arranged) arranged along the circumferential direction of the metal member 10. More specifically, the sheet material 30 has flexibility here. At this time, even if the electric wires 24 are disposed on the sheet material 30, the flexibility of the sheet material 30 is not hindered. Thereby, the wiring member 20 has flexibility and can be arranged by bending the wiring member 20 along the circumferential direction even with respect to the metal member 10 having a portion that bends in the circumferential direction. Accordingly, the wiring member 20 can be brought into surface contact in the circumferential direction of the metal member 10.
  • the method for fixing the metal member 10 and the wiring member 20 is not particularly limited, and various fixing methods can be employed. For example, it is conceivable that an adhesive tape is wound around and fixed around the metal member 10 and the wiring member 20 in a state where the wiring member 20 is disposed along the metal member 10. Further, for example, it is conceivable that a locking member provided on the wiring member 20 is locked to the metal member 10 and fixed.
  • the wiring member mounting structure 1 configured as described above, since the flat wiring member 20 is in surface contact with the metal member 10, heat generated in the wiring member 20 is easily transmitted to the metal member 10. Thereby, when attaching the wiring member 20 to the vehicle 80, heat dissipation can be further improved.
  • the wiring member 20 includes the plurality of electric wires 24 and the sheet material 30, the flat wiring member 20 can be formed using the general-purpose electric wires 24.
  • the wiring member 20 is bent following the bent portion of the metal member 10 due to its flexibility, the range in which the wiring member 20 can come into surface contact with the metal member 10 is increased, and heat dissipation is improved. It becomes easy.
  • the heat radiation effect of the electric wires 24 is enhanced, so that at least one of the plural electric wires 24 may be able to reduce the size of the conductor cross-sectional area. By reducing the size of the electric wire 24, it is possible to reduce the weight and thickness.
  • an allowable current is defined for the electric wire 24, and the circuit design is performed so that the actual current does not exceed the allowable current or a value obtained by subtracting the safety factor equivalent from the allowable current.
  • This allowable current depends on the material, shape, arrangement state, and the like of the electric wire 24. In particular, this allowable current has a positive correlation with the conductor cross-sectional area. The allowable current has a negative correlation with the thermal resistance. Therefore, when it is desired to set the allowable current of the electric wire 24 to a predetermined value or more, the conductor cross-sectional area can be reduced by reducing the thermal resistance.
  • the thermal resistance can be reduced by bringing the wiring member 20 into surface contact with the metal member 10, and as a result, the conductor cross-sectional area can be reduced.
  • the size of the conductor cross-sectional area in the automobile electric wire is defined, and an automobile electric wire that conforms to this size is usually used.
  • a standard for example, there is an automobile standard (JASO) D611 determined by the Japan Automobile Technical Association. Therefore, when attempting to reduce the size of the electric wire 24 by reducing the thermal resistance, the size can be reduced if there is a size having an allowable current exceeding the allowable current to be obtained in the lower size. On the other hand, if there is no size having an allowable current exceeding the allowable current to be obtained among the sizes below, it is difficult to reduce the size.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a wiring member mounting structure 101 according to a modification.
  • the layer constituting the other main surface on which the electric wire 24 is disposed in the first sheet material 30a has been described as being made of resin, but this is not an essential configuration.
  • the layer constituting the other main surface of the first sheet material 130a may be formed of a metal-containing member. Conceivable.
  • the first sheet material 130a is formed by laminating a second layer 132 made of metal on a first layer 131 made of resin.
  • the first layer 131 made of resin constitutes one main surface
  • the second layer 132 made of metal constitutes the other main surface.
  • Such a first sheet material 130a can be formed by bonding a metal foil to a resin sheet or vapor-depositing a metal on the resin sheet. Although it does not specifically limit as such a metal, For example, copper, aluminum, etc. are employable.
  • first sheet material 130a the first sheet material 130a, the second sheet material 30b, and the joining means
  • welding can be employed as in the above embodiment.
  • the resin material of the second sheet material 30b is melted and joined to the other main surface of the first sheet material 130a.
  • the portion of the first sheet material 130a that contacts the electric wire 24 contains metal, the heat of the electric wire 24 is easily transmitted to the first sheet material 130a.
  • the contact area between the electric wire 24 and the first sheet material 130 a tends to be smaller than the contact area between the first sheet material 130 a and the metal member 10. Even in this case, the heat of the electric wires 24 can be efficiently transmitted to the first sheet material 130a.
  • the second sheet material 30 b is a member similar to the second sheet material 30 b in the embodiment, and is configured by a single layer made of resin, but the second sheet material 30 b is also the first sheet material. Similarly to the sheet material 130 a, it has a layer made of a member containing metal, and this layer may be in contact with the electric wire 24.
  • the second sheet material has a two-layer structure of a resin-made first layer 131 and a metal-containing second layer 132 as in the case of the first sheet material 130a. It is possible that they are in contact. It is also conceivable that the second sheet material is composed of a single layer containing metal.
  • welding is conceivable as a joining means between the first sheet material 130a and the second sheet material. That is, it is conceivable that the main surfaces of both the first sheet material 130a and the second sheet material are made of metal, and the metals are melted and joined to each other.
  • the wiring member 20 has been described as being the sheet material-attached electric wire 22, but this is not an essential configuration.
  • the wiring member 20 is a so-called FFC (flexible flat cable) in which a plurality of core wires are collectively covered with a single coating, or a so-called FPC (flexible printed circuit board) in which a circuit is formed on a conductive foil bonded to an insulating film as a base. It may be.
  • the configuration is not limited to the above.
  • a so-called bare electric wire including only the core wire 26 may be disposed on the sheet material 30 instead of the covered electric wire.
  • the layer of the sheet material 30 that comes into contact with the bare wire has an insulating property.
  • the covered electric wire may be formed in a square cross section. In this case, the contact area between the sheet material 30 and the electric wire 24 can be easily increased.
  • the joining means of the electric wire 24 and the sheet material 30 for example, the electric wire 24 and the sheet material 30 may be joined by melting at least one resin by heat or a solvent.
  • joining means known joining means such as welding, fusion, welding and the like can be used.
  • the electric wire 24 and the sheet material 30 may be joined by an adhesive, an adhesive tape, or the like. Further, for example, the electric wires 24 may be sewn to the sheet material 30 with sewing threads.
  • two sheet materials 30a and 30b may be joined by melting at least one resin by heat or a solvent.
  • known joining means such as welding, fusion, welding and the like can be used.
  • two sheet materials 30a and 30b may be joined by an adhesive, an adhesive tape, or the like. Further, for example, two sheet materials 30a and 30b may be sewn with sewing threads.
  • the metal member 10 is a rod-shaped reinforcement, this is not an essential configuration. It is also conceivable that the metal member 10 is a planar member such as a body panel. In this case, the metal member 10 may not have a portion bent on the outer surface. It is also conceivable that the metal member 10 is a rod-like member other than reinforcement such as a pillar. At this time, it is also conceivable that one wiring member 20 is in surface contact with each of the plurality of metal members 10 at different portions along the longitudinal direction. Further, it is also conceivable that one wiring member 20 is in surface contact with a plurality of metal members 10 at the same portion along the longitudinal direction.
  • the power supply line is preferably provided on the inner side, and the signal line is preferably overlapped on the outer side of the power supply line. Thereby, the heat dissipation of the power supply line which tends to generate heat can be improved.

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Abstract

車両に配線部材を取付けるに当たり、放熱性をより高めることができる技術を提供することを目的とする。配線部材の取付構造は、車両に設けられる金属部材と、偏平に形成されて前記金属部材に面接触するように配設され、車両に搭載された電気部品をつなぐ配線部材と、を備える。例えば、前記配線部材は、複数の電線と、一方主面が前記金属部材に面接触しつつ他方主面上に前記複数の電線が設けられたシート材とを含む。

Description

配線部材の取付構造
　本開示は、配線部材の取付構造に関する。
　配線部材を車両に取付ける技術として、特許文献１は、リインフォースメントにプラスチックダンボール製の保護部材が被せられた部分に複数の電線を含むワイヤーハーネスを配設する技術を開示している。
特開２０１６－１７１６７８号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の技術では、円形断面のリインフォースメントに断面角形状に折られた保護部材が被せられており、さらに複数の電線が丸断面を有するように束ねられているため、電線の熱がリインフォースメントにうまく伝わり難かった。
　そこで本発明は、車両に配線部材を取付けるに当たり、放熱性をより高めることができる技術を提供することを目的とする。
　本開示の配線部材の取付構造は、車両に設けられる金属部材と、偏平に形成されて前記金属部材に面接触するように配設され、車両に搭載された電気部品をつなぐ配線部材と、を備える配線部材の取付構造である。
　本開示によれば、車両に配線部材を取付けるに当たり、放熱性をより高めることができる。
図１は実施形態に係る配線部材の取付構造を示す横断面図である。 図２は金属部材の一例を示す説明図である。 図３は金属部材に取付ける前の配線部材を示す横断面図である。 図４は変形例に係る配線部材の取付構造を示す横断面図である。
  ［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
  本開示の配線部材の取付構造は、次の通りである。
（１）車両に設けられる金属部材と、偏平に形成されて前記金属部材に面接触するように配設され、車両に搭載された電気部品をつなぐ配線部材と、を備える配線部材の取付構造である。
  偏平な配線部材が金属部材に面接触しているため、車両に配線部材を取付けるに当たり放熱性をより高めることができる。
（２）前記配線部材は、複数の線状伝送部材と、一方主面が前記金属部材に面接触しつつ他方主面上に前記複数の線状伝送部材が設けられたシート材とを含むと良い。汎用の線状伝送部材を用いて偏平な配線部材を形成することができるからである。
（３）前記シート材の他方主面を構成する層は、金属を含む部材で形成されていると良い。シート材のうち線状伝送部材と接触する部分が金属を含むため、線状伝送部材の熱がシート材に伝わりやすいからである。
（４）前記金属部材は、曲がっている部分を有し、前記配線部材は、可撓性を有し、前記金属部材の曲がっている部分に追従するように曲がって配設されていると良い。面接触できる範囲が大きくなり、放熱性を高めやすくなるからである。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示の配線部材の取付構造の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
　［実施形態］
　以下、実施形態に係る配線部材の取付構造について説明する。図１は、実施形態に係る配線部材の取付構造１を示す横断面図である。
　配線部材の取付構造１は、金属部材１０と、配線部材２０と、を備える。配線部材の取付構造１は、車両８０に配線部材２０を取付けたものである。
　金属部材１０について図１に加えて図２を参照しつつ説明する。図２は、金属部材１０の一例を示す説明図である。
　金属部材１０は、車両８０に設けられている。金属部材１０は、例えば車体を構成する一部である。ここでは金属部材１０が、車体を補強するために設けられたリインフォースメントなどの棒状部材であるものとして説明する。特にここでは、係るリインフォースメントがインストルメントパネル８２の裏側に配設されるインパネリインフォースメントであるものとして説明する。なお図１に示す例では、金属部材１０が横断面円形状に形成されているが、角形状又はＨ字状など他の形状に形成されていてもよい。また図１に示す例では、金属部材１０が筒状に形成されているが、柱状など他の形状に形成されていてもよい。
　係る金属部材１０は、外面に曲がっている部分を有することが考えられる。上述したようにここでは金属部材１０は、棒状に形成されたリインフォースメントである。従って、金属部材１０はその外面に周方向に沿って曲がった部分を有している。もちろん金属部材１０が長手方向に曲がった部分を有していることもあり得る。
　配線部材２０について図１に加えて図３を参照しつつ説明する。図３は、金属部材１０に取付ける前の配線部材２０を示す横断面図である。
　配線部材２０は、車両８０に搭載された部品につながれて、当該部品に及び／又は当該部品から電気又は光を伝送する部材である。配線部材２０は、偏平に形成されている。車両８０において、金属部材１０に対して配線部材２０が面接触するように配設される。ここでは配線部材２０が、複数の線状伝送部材２４と、シート材３０とを含むシート材付電線２２であるものとして説明する。
　線状伝送部材２４は、電気又は光を伝送する線状の部材であればよい。例えば、線状伝送部材２４は、芯線と芯線の周囲の被覆とを有する一般電線であってもよいし、シールド線、エナメル線、ニクロム線、光ファイバ等であってもよい。電気を伝送する線状伝送部材２４としては、各種信号線、各種電力線であってもよい。
　ここでは線状伝送部材２４が一般電線２４（以下、単に電線２４と呼ぶ）であるものとして説明する。
　各電線２４は、芯線２６と、芯線２６を覆う絶縁被覆２８とを含む被覆電線である。芯線２６は、１本又は複数本の素線で構成される。素線は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等の導体で形成される。芯線２６が複数本の素線で構成される場合、複数本の素線は撚られていることが好ましい。絶縁被覆２８は、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＥ（ポリエチレン）などの樹脂材料が芯線２６の周囲に押出成形されたり、エナメルなどの樹脂塗料が芯線２６の周囲に塗布されたりして形成される。ここでは電線２４は、横断面が円形のいわゆる丸電線である。
　複数の電線２４はシート材３０上に設けられている。ここでは複数の電線２４はシート材３０上に並設されている。シート材３０上における電線２４の経路は、直線状に配設されていてもよいし、曲がって配設されていてもよいし、適宜設定されていればよい。
　電線２４の端部は、電気部品に接続される。例えば、電線２４の端部に、端子、コネクタ等が設けられて、これらを介して電気部品に接続されることが考えられる。電線２４の端部は、シート材３０から外方に延出していてもよいし、シート材３０上に位置していてもよい。
　配線部材２０は、電源を供給する導電路（以下、電源線と称する）と、信号を伝達する導電路（以下、信号線と称する）とのうちいずれか一方又は両方を含む。つまり複数の電線２４は、電源線として用いられるものと、信号線として用いられるものとのうちいずれか一方又は両方を含んでいる。ここで電源線と、信号線とでは、通常、電源線の方がその電流値が高くなり、発熱しやすい。従って複数の電線２４は、少なくとも電源線として用いられるものを含んでいることが好ましい。これにより、電源線の放熱性を高めることができる。
　なお図１に示す例では、複数の電線２４はすべて同じサイズに形成されているが、このことは必須の構成ではなく、複数の電線２４の中に異なるサイズの電線２４が存在していてもよい。例えば、上述のように複数の電線２４が電源線として用いられる電線と信号線として用いられる電線とを含む場合、電源線として用いられる電線の方が、信号線として用いられる電線よりもその径が大きくなることが考えられる。
　シート材３０は、複数の電線２４を保持する。ここではシート材３０は、複数の電線２４を並設された状態に保つ。ここではシート材３０として、電線２４に対して内側（金属部材１０側）に位置する第１シート材３０ａと、電線２４に対して外側（金属部材１０側とは反対側）に位置する第２シート材３０ｂとが設けられている。第１シート材３０ａ及び第２シート材３０ｂは共に、ＰＶＣ、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）、ＰＰ（ポリプロピレン）などの樹脂材料で形成されている。第１シート材３０ａ及び第２シート材３０ｂは同じ材料で形成されていてもよいし、異なる材料で形成されていてもよい。
　ここでは電線２４は、第１シート材３０ａにのみ接合されている。もっとも電線２４は、第２シート材３０ｂにのみに接合されていてもよいし、第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとの両方に接合されていてもよい。電線２４が、第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとのうち一方のシート材３０にのみ接合されている場合、他方のシート材３０は、電線２４が一方のシート材３０から外れたりすることを抑制するカバーとして機能する。
　電線２４とシート材３０との接合手段として、ここでは溶着が採用されている。つまり、電線２４とシート材３０とのうち少なくとも一方が樹脂材料を有し、この樹脂材料が溶けて相手側に接合される。ここでは絶縁被覆２８と、樹脂製のシート材３０とが共に溶けて相互に接合されている。この場合、絶縁被覆２８と、樹脂製のシート材３０とは同じ樹脂材料を含むことが好ましい。
　係る溶着手段としては、特に限定されるものではなく、超音波溶着、加熱加圧溶着、熱風溶着、高周波溶着など種々の溶着手段を採用することができる。
　第１シート材３０ａの一方主面は、金属部材１０に面接触している。第１シート材３０ａの他方主面上に複数の電線２４が設けられている。上述したように第１シート材３０ａは、複数の電線２４と接合されて複数の電線２４を偏平に保持する機能を有する。また第１シート材３０ａは、金属部材１０に生じる恐れのあるバリ等から電線２４を保護する機能を有する。また第１シート材３０ａは、電線２４に生じた熱を受け取り、金属部材１０に伝える機能を有する。
　第２シート材３０ｂは、電線２４が第１シート材３０ａから外れるのを抑制したり、電線２４が配設される周囲の部材から電線２４を保護したりする機能を有する。また第２シート材３０ｂは、電線２４に生じた熱を受け取り、空気中に伝える機能を有する。さらにここでは第２シート材３０ｂは、電線２４の側方で第１シート材３０ａと接合されている。従って、第２シート材３０ｂは、電線２４に生じた熱を受け取り、この接合部分を介して第１シート材３０ａに伝える機能を有する。
　第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとの接合手段として、ここでは溶着が採用されている。例えば、第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとのうち少なくとも一方が樹脂材料を有し、この樹脂材料が溶けて相手側に接合される。ここでは第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとが共に樹脂製であり、この樹脂が共に溶けて相互に接合されている。この場合、第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとは同じ樹脂材料を含むことが好ましい。
　係る溶着手段としては、特に限定されるものではなく、超音波溶着、加熱加圧溶着、熱風溶着、高周波溶着など種々の溶着手段を採用することができる。このとき、シート材３０と電線２４との溶着手段と、第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとの溶着手段が同じであってもよいし、異なっていてもよい。
　配線部材２０は、可撓性を有している。この可撓性により、配線部材２０は、金属部材１０の曲がっている部分に追従するように曲がって配設されている。
　より詳細には、ここでは金属部材１０がリインフォースメントなどの棒状部材であり、その外面に周方向に沿って曲がっている部分を有する。配線部材２０は、金属部材１０の周方向に沿って配設される方向（ここでは電線２４の並ぶ方向）に、可撓性を有する。より具体的には、ここではシート材３０が可撓性を有している。このときシート材３０に対して電線２４が配設されていても、シート材３０の可撓性を阻害しない。これにより、配線部材２０は、可撓性を有しており、周方向に曲がる部分を有する金属部材１０に対してもその周方向に沿って配線部材２０を曲げて配設することができ、もって金属部材１０の周方向に配線部材２０を面接触させることができる。
　金属部材１０と配線部材２０との固定方法としては、特に限定されるものではなく、種々の固定方法を採用することができる。例えば、配線部材２０を金属部材１０に沿って配設した状態で、金属部材１０と配線部材２０との周囲に粘着テープを巻付けて固定することが考えられる。また例えば、配線部材２０に設けられた係止部材を金属部材１０に係止させて固定することが考えられる。
　以上のように構成された配線部材の取付構造１によると、偏平な配線部材２０が金属部材１０に面接触しているため、配線部材２０に生じた熱が金属部材１０に伝わりやすくなる。これにより、車両８０に配線部材２０を取付けるに当たり放熱性をより高めることができる。
　また配線部材２０が複数の電線２４とシート材３０とを含むため、汎用の電線２４を用いて偏平な配線部材２０を形成することができる。
　また配線部材２０が自身の持つ可撓性によって、金属部材１０が曲がっている部分に追従して曲がっているため、配線部材２０が金属部材１０に面接触できる範囲が大きくなり、放熱性を高めやすくなる。
　さらに配線部材の取付構造１において電線２４の放熱効果が高められることによって、複数の電線２４の少なくとも１つは、導体断面積のサイズダウンを図ることができる場合があり得る。電線２４のサイズダウンがなされることにより、軽量化、薄型化を図ることができる。
　より詳細には、電線２４には許容電流が定められており、実際の電流がこの許容電流、又はこの許容電流から安全率相当分を引いた値を超えないように回路設計がなされる。この許容電流は、電線２４の材料、形状、配設状況などに依存する。特にこの許容電流は、導体断面積と正の相関関係を有する。また許容電流は、熱抵抗と負の相関関係を有する。従って、電線２４の許容電流を所定の値以上に設定したい場合、熱抵抗を小さくすることによって、導体断面積を小さくすることができる。ここでは、配線部材２０を金属部材１０に面接触させていることによって熱抵抗を小さくすることができ、その結果、導体断面積を小さくすることができる。
　ここで自動車用電線における導体断面積のサイズは規定されており、通常、このサイズに準拠した自動車用電線が使用される。係る規格として、例えば、日本自動車技術会が定める自動車規格（ＪＡＳＯ）Ｄ６１１などがある。従って熱抵抗を小さくすることによって、電線２４のサイズダウンを図ろうとした場合に、下のサイズのなかに得たい許容電流を超える許容電流を有するサイズが存在すればサイズダウンが可能である。これに対して、下のサイズのなかに得たい許容電流を超える許容電流を有するサイズが存在していなければサイズダウンが困難となる。
　［変形例］
　図４は、変形例に係る配線部材の取付構造１０１を示す横断面図である。
　実施形態において、第１シート材３０ａのうち電線２４が配設される他方主面を構成する層が樹脂製であるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。変形例に係る配線部材の取付構造１０１における配線部材１２０のシート材付電線１２２のように、第１シート材１３０ａの他方主面を構成する層は、金属を含む部材で形成されていることも考えられる。ここでは第１シート材１３０ａは、樹脂製の第１層１３１に金属製の第２層１３２が積層されて形成されている。そして樹脂製の第１層１３１が一方主面を構成し、金属製の第２層１３２が他方主面を構成している。このような第１シート材１３０ａは、樹脂シートに金属箔を接合したり、樹脂シートに金属を蒸着させたりして形成することができる。係る金属としては、特に限定されるものではないが、例えば、銅、アルミニウムなどを採用することができる。
　このとき、第１シート材１３０ａと第２シート材３０ｂと接合手段としては、上記実施形態と同様に溶着を採用することができる。この場合、第２シート材３０ｂの樹脂材料が溶けて第１シート材１３０ａの他方主面に接合することが考えられる。
　本例に係る配線部材の取付構造１によると、第１シート材１３０ａのうち電線２４と接触する部分が金属を含むため、電線２４の熱が第１シート材１３０ａに伝わりやすい。特に電線２４と第１シート材１３０ａとの接触面積は、第１シート材１３０ａと金属部材１０との接触面積よりも小さくなりやすい。この場合でも、効率的に電線２４の熱を第１シート材１３０ａに伝えることができる。
　図４に示す例では、第２シート材３０ｂは実施形態における第２シート材３０ｂと同様の部材であり、樹脂製の単一な層で構成されているが、第２シート材３０ｂも第１シート材１３０ａと同様に、金属を含む部材で構成された層を有しており、この層が電線２４と接触していることも考えられる。特に第２シート材が、第１シート材１３０ａと同様に樹脂製の第１層１３１と、金属を含む第２層１３２との２層構造であり、金属を含む第２層１３２が電線２４と接触していることも考えられる。また第２シート材が金属を含む単一な層で構成されていることも考えられる。これらの場合、第１シート材１３０ａと第２シート材との接合手段として溶接が考えられる。つまり第１シート材１３０ａ及び第２シート材の両方の主面が金属で構成され、この金属同士が溶けて相互に接合されることが考えられる。
　その他、これまで配線部材２０がシート材付電線２２であるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。配線部材２０は、複数の芯線が一の被覆で一括被覆されたいわゆるＦＦＣ（フレキシブルフラットケーブル）、又はベースとなる絶縁フィルムに貼り合わされた導体箔に回路が形成されたいわゆるＦＰＣ（フレキシブルプリント基板）などであってもよい。
　また配線部材２０がシート材付電線２２である場合でも、その構成は上記したものに限られない。電線２４の種類に関し、例えば、被覆電線ではなく、芯線２６のみのいわゆる裸電線がシート材３０上に配設されていてもよい。この場合、シート材３０のうち裸電線と当接する層は絶縁性を有するように構成されているとよい。また例えば、被覆電線が断面角形状に形成されていてもよい。この場合、シート材３０と電線２４との接触面積を容易に増やすことができる。また電線２４とシート材３０との接合手段に関し、例えば、電線２４とシート材３０とが、熱又は溶剤等によって少なくとも一方の樹脂が溶かされて接合されていてもよい。係る接合手段は、溶着、融着、溶接等の公知の接合手段を用いることができる。また例えば、電線２４とシート材３０とが、接着剤、粘着テープ等によって接合されていてもよい。また例えば、電線２４が縫糸によってシート材３０に縫い付けられていてもよい。また第１シート材３０ａと第２シート材３０ｂとの接合手段に関し、例えば、２つのシート材３０ａ、３０ｂが、熱又は溶剤等によって少なくとも一方の樹脂が溶かされて接合されていてもよい。係る接合手段は、溶着、融着、溶接等の公知の接合手段を用いることができる。また例えば、２つのシート材３０ａ、３０ｂが、接着剤、粘着テープ等によって接合されていてもよい。また例えば、２つのシート材３０ａ、３０ｂが縫糸によって縫い付けられていてもよい。
　またこれまで金属部材１０が棒状のリインフォースメントであるものとして説明したが、このことは必須の構成ではない。金属部材１０が、ボディパネルなどの面状部材であることも考えられる。この場合、金属部材１０は、外面に曲がっている部分を有しないこともあり得る。また金属部材１０が、ピラーなどのリインフォースメント以外の棒状部材であることも考えられる。この際、一の配線部材２０が長手方向に沿った異なる部分で、複数の金属部材１０にそれぞれ面接触していることも考えられる。また、一の配線部材２０が長手方向に沿った同じ部分で、複数の金属部材１０に挟まれつつ、それらに面接触していることも考えられる。
　また複数の電線２４が積層されることも考えられる。この場合、電源線が内側に設けられ、信号線が電源線の外側に重ねられるとよい。これにより、発熱しやすい電源線の放熱性を高めることができる。
　なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
　１、１０１　配線部材の取付構造
　１０　金属部材
　２０、１２０　配線部材
　２２、１２２　シート材付電線
　２４　電線（線状伝送部材）
　２６　芯線
　２８　絶縁被覆
　３０　シート材
　３０ａ、１３０ａ　第１シート材
　３０ｂ　第２シート材
　１３１　第１層
　１３２　第２層
　８０　車両
　８２　インストルメントパネル

Claims (4)

  1. 　車両に設けられる金属部材と、
    　偏平に形成されて前記金属部材に面接触するように配設され、車両に搭載された電気部品をつなぐ配線部材と、
    　を備える、配線部材の取付構造。
  2. 　請求項１に記載の配線部材の取付構造であって、
    　前記配線部材は、複数の線状伝送部材と、一方主面が前記金属部材に面接触しつつ他方主面上に前記複数の線状伝送部材が設けられたシート材とを含む、配線部材の取付構造。
  3. 　請求項２に記載の配線部材の取付構造であって、
    　前記シート材の他方主面を構成する層は、金属を含む部材で形成されている、配線部材の取付構造。
  4. 　請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の配線部材の取付構造であって、
    　前記金属部材は、曲がっている部分を有し、
    　前記配線部材は、可撓性を有し、前記金属部材の曲がっている部分に追従するように曲がって配設されている、配線部材の取付構造。
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