JP2003267161A - ハーネス用ガイド部材 - Google Patents

ハーネス用ガイド部材

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昭彦 本▲崎▼
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望 重光
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  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 環境温度が上昇してもハーネスに熱を伝えず
ノイズに発生やハーネスを構成する部材の軟化など悪影
響を防止し、耐屈曲性に優れ、スライドドアや車体と擦
れることがあっても容易に摩耗してしまうことがなく、
ハーネスを保護することができるハーネス用ガイド部材
を提供する。 【解決手段】 車体とスライドドアとの間を接続する場
合にスライドドアの開閉動作とともに移動することので
きるよう弛みのある状態で用いられるハーネス２３をガ
イドするハーネス用ガイド部材３０であって、エラスト
マー３１の少なくとも片面に帆布３２を一体積層するこ
とによって幅方向に湾曲させた帯状部材を用いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワンボックスカー
など自動車に用いられているスライドドアと車体との間
に配置するワイヤハーネスのガイド部材に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】ワンボックスカーやＲＶ車などには、車
体に沿ってスライドするように開閉するスライドドアが
装備されているものが用いられているものが多い。この
ようなスライドドアが自動ドアである場合や、スライド
ドアにスピーカなどの音響機器や電装機器が内装されて
いるような場合、これらの電装品に給電するためのワイ
ヤハーネスが配線されている。
【０００３】従来、このようなスライドドアを有する自
動車のスライドドアへ給電するためのワイヤハーネスの
配線例としては、スライドドアの各機器はコントローラ
を介してワイヤハーネスに接続され、ワイヤハーネスの
端末がドア前端部の一方の接点に接続されているような
ものがある。車体側には他方の接点が設けられ、接点に
はワイヤハーネスを介してバッテリに接続されている。
車体側の接点は防塵、防水のための図示しない可動接点
を介してスライドドア側の接点に接続される。
【０００４】しかし、上記の構造の場合にはスライドド
アの閉時にのみ通電が行われ、ドアが少しでも開いた上
体では、パワーウインドウの開閉やスピーカなどの機器
の作動ができないといった欠点があった。
【０００５】そのような欠点を解消する別の例としては
例えば図５に示すようなものがある。図５において１は
車体、２はスライドドアである。スライドドア２は、車
体１の乗降口に凹設された引き込みレールとドア後方の
車体側壁に設けられたレールを介して前後方向にスライ
ドして乗降口を開閉するものである。
【０００６】車体１とドア２との間には、ドア２内のス
ライド部に余長を持たせたワイヤハーネス２３を掛け渡
すように配線し、ワイヤハーネス２３の両端部はコネク
タを介して車体とスライドドアに接続されており、ワイ
ヤハーネスはスライド部内で長手方向の湾曲部を有した
状態で収容されており、スライドドアの開閉に伴って湾
曲した状態でスライドドアに取り付けた側が往復動する
ようになっている。
【０００７】このようにワイヤハーネスを車体とドアの
間に掛け渡すことによって、ドアが開いた状態でも機器
に電気や音声信号などを供給することができるので利便
性が非常に向上することになる。
【０００８】ただし、ワイヤハーネスが弛んで車体やス
ライドドアに接触しないようにしなければならないが、
その手段としてスチール製のメジャー用いるような幅方
向に湾曲した金属バンドをガイド部材として用いワイヤ
ハーネスを固定して動きを規制していた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
幅方向に湾曲した金属バンドをガイド部材として用いる
ことによってハーネスが垂れ下がるのを防止することが
でき、擦れによる摩耗や挟みといったことからハーネス
を保護するという機能を満足することはできるが、金属
製であることから、例えば車の駐停車中で周囲の温度が
上昇した場合、熱伝導率が高いことからその熱をハーネ
スにもろに伝えることになって悪影響を及ぼしてしまう
といった問題が発生する。
【００１０】また、スライドドアの開閉のたびに繰り返
し屈曲することになるので、金属製の場合に素材が疲労
して切断したり、折れたりするといった問題もある。
【００１１】そこで本発明では車体とスライドドアの間
に余長をもって掛け渡すハーネスを車体やドアとの擦れ
や挟みからガイドする部材であって、周囲の熱をハーネ
スに伝えにくく熱からもハーネスを保護し、またドアの
開閉による繰り返し屈曲に対しても強いハーネス用ガイ
ド部材の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記のような目的を達成
するために、本発明では車体側からスライドドア間で給
電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、
スライドドアの開閉動作とともに移動することのできる
よう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドする
ハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの少なく
とも片面に帆布を一体積層することによって幅方向に湾
曲させたベルト材であり、該ベルト材の長手方向に沿っ
て湾曲した内面にハーネスを取り付けて用いることを特
徴とする。
【００１３】ガイド部材の素材としてエラストマーを用
いているので、熱伝導性が低く、環境温度が上昇しても
ハーネスに熱を伝えにくいので熱によるノイズに発生や
ハーネスを構成する部材の軟化など悪影響を防止するこ
とができる。また、ドアの開閉による繰り返し屈曲に対
しても金属製バンドをガイド部材として用いる場合より
も長期にわたって機能を果たすことができる。更に帆布
を積層していることからスライドドアや車体と擦れるこ
とがあっても容易に摩耗してしまうことがなく、ハーネ
スを保護することができる。
【００１４】請求項２では、エラストマー中に高強力低
伸度の心線をスパイラル状に埋設して補強したハーネス
用ガイド部材としている。
【００１５】エラストマー中に心線を埋設することによ
って、よりガイド部材としての形状を保持する機能が高
まるので、ハーネスを所定の位置に確実に保持すること
ができて車体やスライドドアに接触するといった問題を
防止することができる。
【００１６】請求項３では、車体側からスライドドア間
で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合
に、スライドドアの開閉動作とともに移動することので
きるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイド
するハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの少
なくとも片面に帆布を一体積層することによって幅方向
に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿
ってベルト材を構成するエラストマー中にハーネスを埋
設して用いることを特徴とする。
【００１７】予めハーネスをエラストマー中に埋め込ん
だ状態にしており、ハーネスが直接車体やスライドドア
に接触するといった問題を完全に防止してしまうことが
できる。また、周囲の熱から保護する機能に関してもよ
り確実なものになる。
【００１８】請求項４では、エラストマー中に高強力低
伸度の心線をスパイラル状に埋設して補強したハーネス
用ガイド部材としている。
【００１９】請求項２と同様にエラストマー中に心線を
埋設することによって、よりガイド部材としての形状を
保持する機能が高まるので、ハーネスを所定の位置に確
実に保持することができて車体やスライドドアに接触す
るといった問題を防止することができるものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１はスライドドアが取り付けら
れた自動車のスライドドアを開放したところの斜視図で
あり、図２はスライドドアにおける断面図、図３はスラ
イドドアが開放しているときの斜視図、図４はスライド
ドアが閉塞しているときのハーネスの様子を示す概略
図、図５は図４の状態を側面から見たところの概要図、
図６はスライドドアが開放しているときのハーネスの様
子を示す概略図、図７は図６の状態を側面から見たとこ
ろの概要図、図８はハーネス用ガイド部材にハーネスが
取り付けられたところの斜視図である。
【００２１】本発明のハーネス用ガイド部材が適用され
るスライドドアとは次に様なものである。図１におい
て、スライドドア１は、車体２に形成した開口３の上下
縁および該車体２の後部側壁の上下方向中央にそれぞれ
配設したアッパレール４、ロアレール５およびセンタレ
ール６にスライドドア１の前端上部、前端下部および後
端中央にそれぞれ配設したアッパローラ、ロアローラお
よびセンタローラが係合して案内され、スライドド１が
車体２に沿ってスライドするようになっている。
【００２２】各レール４、５、６の前端は車体内方に湾
曲しており、スライドドア１は、開くときは車体外方に
振り出された後に後方にスライドし、閉じるときは前方
にスライドしたのち全閉位置付近で車体内方に引き込ま
れる。
【００２３】ロアローラは、ローラ支持部材８に設けた
左右の垂直軸９間に設けた水平軸１０に走行ローラ１１
が軸支されて構成されている。ローラ支持部材８は支持
アーム１２に垂直軸１３に回動自在に枢着されている。
支持アーム１２は、スライドドア１に固着されたＬ形の
ブラケット１４に取り付けられている。アッパローラ
は、支持アーム１５に軸支された水平ローラ１６によっ
て構成されている。そして、図示しないセンタローラ
は、ロアローラと同様に２個の水平ローラと１個の走行
ローラとがローラ支持部材に取り付けられて構成されて
おり、ローラ支持部材は、支持アームに回動可能に枢着
されたものである。
【００２４】以上のように構成されたスライドドアにお
いて、スライドドア１自身が自動ドアであったり、スラ
イドドアにパワーウインドウやスピーカなどの音響機器
がとりつけられたりしたものであって、車体２から給電
もしくは音声信号などをスライドドア１へ供給してやる
必要がある。
【００２５】車体２とスライドドア１との間にはバッテ
リからのハーネス２１が掛け渡すように配線され、スラ
イドドア１にはパワーウインドウやスピーカなどの音響
機器へのハーネス２２が配線されている。またスライド
ドア２のスライド部にはハーネス２３が余長を持たせた
状態で配線されており、ハーネス２３の一方の端部はコ
ネクタＡを介してハーネス２１に接続され、他方の端部
はコネクタＢを解してハーネス２２に接続されている。
このように接続されることによって、車体２側からスラ
イドドア１側へ電気や音声信号が送られるようになって
いる。
【００２６】そして、スライドドアを閉塞状態にすると
図４、図５に示すように、車体とスライドドアとの間に
配置したハーネス２１はスライドドア１側から見て後端
に位置する一方、スライドドア２側のハーネス２２側の
コネクタＢは、ハーネス２１側のコネクタＡよりも前方
に位置し、その間のハーネス２３はＵ字状に湾曲してい
る。この閉塞状態からスライドドア１を開放状態にする
と、図６、図７で示すようにコネクタＡがスライドドア
２の後端からコネクタＢよりも前方に移動する。
【００２７】スライドドア２がこのような開閉動作をす
る際にハーネス２３はＵ字状に湾曲した状態でコネクタ
Ａ側の端部が固定されコネクタＢ側の端部が移動し、Ｕ
字状に湾曲する部分がハーネス２３内で位置を変えるこ
とになる。このようにハーネス２３はスライドドア１の
開閉に伴って屈曲と伸張とを繰り返すことになる。
【００２８】ハーネス２３は図８に示すように本発明の
ハーネス用ガイド部材３０に取り付けられている。本発
明のハーネス用ガイド部材３０はエラストマー３１に帆
布３２を積層することによって幅方向に湾曲させた帯状
部材であり、湾曲した内側にハーネス２３を固定して用
いるようになっている。このようなハーネス用ガイド部
材３０を用いることによって、余長をもって配線されて
いるハーネス２３が垂れ下がることがなく、スライドド
ア１の開閉時に車体２やドア１に接触して切断されたり
摩耗したりすることを防止することができる。
【００２９】従来は、このようなガイド部材として金属
製バンドが用いられていたが、本発明のようなエラスト
マー３１に帆布３２を積層した素材とすることによっ
て、スライドドア１の開閉で繰り返し屈曲を受けること
になっても長期にわたって疲労することなく使用し続け
ることができる。また、エラストマー素材であることか
ら金属と比べると熱伝導率が低く、周囲が高温になった
としてもハーネス２３に熱を伝えることなく高温による
ハーネス２３への悪影響を遮断することができるもので
ある。
【００３０】ハーネス用ガイド部材３０はエラストマー
３１に帆布３２が一体的に積層されたものであり、エラ
ストマー３１としては、特に限定されるものではない
が、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、ニトリルゴム
（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン・ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン
・プロピレン・ジエン・モノマーゴム（ＥＰＤＭ）、ミ
ラブルウレタン、ウレタンなどを用いることができる。
自動車の車内は温度変化が大きく低温側は氷点下２０〜
３０℃から高温側も７０〜８０℃にまで達する可能性も
あり、前記のエラストマーの中でも水素化ニトリルゴム
（ＨＮＢＲ）もしくはエチレン・ブタジエン・ジエン・
モノマーゴム（ＥＰＤＭ）を用いることが好ましい。
【００３１】また、前記エラストマー３１に一体的に積
層する帆布３２としては、例えば、綿、麻等の天然繊維
やポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン等の有機化
学繊維等からなる平織、綾織、朱子織などからなる織布
が用いられるが、中でもポリアミド繊維を用いることが
耐摩耗性、屈曲性の両方の面で優れていることから最も
好ましい。編布や不織布などでなく織物を用いることに
よって伸びが小さいのでエラストマーとの間の収縮率の
差が効いてハーネス用ガイド部材３０を湾曲させるため
のそりを発生させることができる。
【００３２】以上のようなハーネス用ガイド部材３０は
大体１〜３ｍｍ程度の厚みとする。１ｍｍ未満であると
強度不足となり早期に切断したり摩耗したりし、３ｍｍ
を超えると剛性が高くなりすぎて屈曲性を阻害すること
になるので好ましくない。
【００３３】図９は本発明におけるハーネス用ガイド部
材３０の別の例であり、エラストマー３１中にロープか
らなる心線３３を埋設している。心線３３を埋設するこ
とによって補強することができ屈曲による切断などによ
る早期寿命といった問題を防止することができる。
【００３４】心線３３として用いることができるのは、
綿、麻等の天然繊維や金属繊維、ガラス繊維等の無機繊
維、又は、ポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン等
の有機化学繊維等からなるロープである。
【００３５】本発明のハーネス用ガイド部材３０は、例
えば次のような方法で製造することができる。円筒形状
の金型に未加硫のエラストマー３１シートを巻きつけ
て、接着処理を施した心線３３となるロープをスパイラ
ル状に巻きつけ、次いで接着処理を施した帆布３２をそ
の上から巻きつける。更に上からジャケットを被せて加
硫缶内で１６０〜１７５℃、０．６〜０．８５ＭＰａで
加硫する。加硫缶内から取り出して金型から脱型する
と、片面に帆布を積層一体化したスリーブが得られる。
必要に応じて適宜な幅に輪切りすることによってエンド
レスの帯状となる。次いで長手方向の１箇所を切ること
によってオープンエンドの帯状物を得ることができる。
【００３６】このように片面に帆布３２を積層一体化す
ることによって両者の収縮率の差によってエラストマー
３１側を内側として幅方向に湾曲した帯状のハーネス用
ガイド部材３０を製造することができる。心線３３のな
いものを製造する場合は、前記の工程から心線３３とな
るロープを巻きつける工程を省くことによって製造する
ことができる。
【００３７】図１０は更に別の例を示す図９に相当する
断面図であり、この例ではハーネス３４自身がハーネス
用ガイド部材３０を形成するエラストマー３１中に埋設
されている。ハーネス３４をエラストマー３１中に埋設
しておくことによって、ハーネス３４はエラストマー３
１によって完全に外界から遮断してしまうことができる
ので、スライドドア１を開閉する際にもハーネス３４自
身が車体やドアなどに接触することが一切なくなる。ま
た、周囲の環境温度を遮る効果も大きいものとすること
ができる。
【００３８】このようなエラストマー３１中にハーネス
３４を埋設したハーネス用ガイド部材３０の製造は図５
に示すようなガイド部材を製造するのとほぼ同様の手順
で作成することができる。
【００３９】円筒形状の金型に未加硫のエラストマー３
１シートを巻きつけて、接着処理を施した心線３３とな
るロープをスパイラル状に巻きつけ、次いでハーネス３
４となる導線を必要本数巻きつけて、接着処理を施した
帆布３２をその上から巻きつける。更に上からジャケッ
トを被せて加硫缶内で１６０〜１７５℃、０．６〜０．
８５ＭＰａで加硫する。加硫缶内から取り出して金型か
ら脱型すると、片面に帆布３２を積層一体化したスリー
ブが得られる。必要に応じて適宜な幅に輪切りすること
によってエンドレスの帯状となる。次いで長手方向の１
箇所を切ることによってオープンエンドの帯状物を得る
ことができる。
【００４０】また、本発明のハーネス用ガイド部材３０
はエラストマー３１と帆布３２を一体的に積層すること
によって湾曲させているが、図１１に示すように金属も
しくは樹脂などの剛性を有する素材からなる湾曲形状の
クランプ３５を端部に取り付けて強制的に湾曲させる方
法を併用することも可能である。
【００４１】
【発明の効果】以上のように本発明では、車体側からス
ライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを
接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動
することのできるよう弛みのある状態で用いられるハー
ネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラ
ストマーの少なくとも片面に帆布を一体積層することに
よって幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材
の長手方向に沿って湾曲した内面にハーネスを取り付け
て用いることを特徴とする。
【００４２】ガイド部材の素材としてエラストマーを用
いているので、熱伝導性が低く、環境温度が上昇しても
ハーネスに熱を伝えにくいので熱によるノイズに発生や
ハーネスを構成する部材の軟化など悪影響を防止するこ
とができる。また、ドアの開閉による繰り返し屈曲に対
しても金属製バンドをガイド部材として用いる場合より
も長期にわたって機能を果たすことができる。更に帆布
を積層していることからスライドドアや車体と擦れるこ
とがあっても容易に摩耗してしまうことがなく、ハーネ
スを保護することができる。
【００４３】請求項２では、エラストマー中に高強力低
伸度の心線をスパイラル状に埋設して補強したハーネス
用ガイド部材としている。
【００４４】エラストマー中に心線を埋設することによ
って、よりガイド部材としての形状を保持する機能が高
まるので、ハーネスを所定の位置に確実に保持すること
ができて車体やスライドドアに接触するといった問題を
防止することができる。
【００４５】請求項３では、車体側からスライドドア間
で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合
に、スライドドアの開閉動作とともに移動することので
きるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイド
するハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの少
なくとも片面に帆布を一体積層することによって幅方向
に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿
ってベルト材を構成するエラストマー中にハーネスを埋
設して用いることを特徴とする。
【００４６】予めハーネスをエラストマー中に埋め込ん
だ状態にしており、ハーネスが直接車体やスライドドア
に接触するといった問題を完全に防止してしまうことが
できる。また、周囲の熱から保護する機能に関してもよ
り確実なものになる。
【００４７】請求項４では、エラストマー中に高強力低
伸度の心線をスパイラル状に埋設して補強したハーネス
用ガイド部材としている。
【００４８】請求項２と同様にエラストマー中に心線を
埋設することによって、よりガイド部材としての形状を
保持する機能が高まるので、ハーネスを所定の位置に確
実に保持することができて車体やスライドドアに接触す
るといった問題を防止することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】スライドドアが取り付けられた自動車のスライ
ドドアを開放したところの斜視図である。
【図２】図1におけるスライドドア部分の断面図であ
る。
【図３】スライドドアが開放しているときのハーネスの
様子を示す概略斜視図である。
【図４】スライドドアが閉塞しているときのハーネスの
様子を上から見た概略図である。
【図５】スライドドアが閉塞しているときのハーネスの
様子を側面から見た概略図である。
【図６】スライドドアが開放しているときのハーネスの
様子を上から見た概略図である。
【図７】スライドドアが開放しているときのハーネスの
様子を側面から見た概略図である。
【図８】ハーネス用ガイド部材にハーネスが取り付けら
れたところの斜視図である。
【図９】心線を埋設したハーネス用ガイド部材の断面図
である。
【図１０】心線とともにハーネスを埋設したハーネス用
ガイド部材の断面図である。
【図１１】ベルトクランプを取り付けたハーネス用ガイ
ド部材の側面図である。
【符号の説明】
１ スライドドア ２ 車体 ３ 開口 ４ アッパレール ５ ロアレール ６ センタレール ８ ローラ支持部材 ９ 垂直軸 １０ 水平軸 １１ 走行ローラ １２ 支持アーム １３ 垂直軸 １４ ブラケット １５ 支持アーム １６ 水平ローラ ２１ ハーネス ２２ ハーネス ２３ ハーネス ３０ ハーネス用ガイド部材 ３１ エラストマー ３２ 帆布 ３３ 心線 ３４ ハーネス ３５ クランプ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体側からスライドドア間で給電するた
    めに車体とスライドドアとを接続する場合に、スライド
    ドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛み
    のある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス
    用ガイド部材であって、エラストマーの少なくとも片面
    に帆布を一体積層することによって幅方向に湾曲させた
    ベルト材であり、該ベルト材の長手方向に沿って湾曲し
    た内面にハーネスを取り付けて用いることを特徴とする
    ハーネス用ガイド部材。
  2. 【請求項２】 エラストマー中に高強力低伸度の心線を
    スパイラル状に埋設して補強した請求項１記載のハーネ
    ス用ガイド部材。
  3. 【請求項３】 車体側からスライドドア間で給電するた
    めに車体とスライドドアとを接続する場合に、スライド
    ドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛み
    のある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス
    用ガイド部材であって、エラストマーの少なくとも片面
    に帆布を一体積層することによって幅方向に湾曲させた
    ベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿ってベルト材
    を構成するエラストマー中にハーネスを埋設して用いる
    ことを特徴とするハーネス用ガイド部材。
  4. 【請求項４】 エラストマー中に高強力低伸度の心線を
    スパイラル状に埋設して補強した請求項３記載のハーネ
    ス用ガイド部材。
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