JP3999006B2 - ハーネス用ガイド部材 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカーなど自動車に用いられているスライドドアと車体との間に配置するワイヤハーネスのガイド部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックスカーやＲＶ車などには、車体に沿ってスライドするように開閉するスライドドアが装備されているものが用いられているものが多い。このようなスライドドアが自動ドアである場合や、スライドドアにスピーカなどの音響機器や電装機器が内装されているような場合、これらの電装品に給電するためのワイヤハーネスが配線されている。
【０００３】
従来、このようなスライドドアを有する自動車のスライドドアへ給電するためのワイヤハーネスの配線例としては、スライドドアの各機器はコントローラを介してワイヤハーネスに接続され、ワイヤハーネスの端末がドア前端部の一方の接点に接続されているようなものがある。車体側には他方の接点が設けられ、接点にはワイヤハーネスを介してバッテリに接続されている。車体側の接点は防塵、防水のための図示しない可動接点を介してスライドドア側の接点に接続される。
【０００４】
しかし、上記の構造の場合にはスライドドアの閉時にのみ通電が行われ、ドアが少しでも開いた状態では、パワーウインドウの開閉やスピーカなどの機器の作動ができないといった欠点があった。
【０００５】
そのような欠点を解消する別の例としては例えば図５に示すようなものがある。図５において１は車体、２はスライドドアである。スライドドア２は、車体１の乗降口に凹設された引き込みレールとドア後方の車体側壁に設けられたレールを介して前後方向にスライドして乗降口を開閉するものである。
【０００６】
車体１とドア２との間には、ドア２内のスライド部に余長を持たせたワイヤハーネス２３を掛け渡すように配線し、ワイヤハーネス２３の両端部はコネクタを介して車体とスライドドアに接続されており、ワイヤハーネスはスライド部内で長手方向の湾曲部を有した状態で収容されており、スライドドアの開閉に伴って湾曲した状態でスライドドアに取り付けた側が往復動するようになっている。
【０００７】
このようにワイヤハーネスを車体とドアの間に掛け渡すことによって、ドアが開いた状態でも機器に電気や音声信号などを供給することができるので利便性が非常に向上することになる。
【０００８】
ただし、ワイヤハーネスが弛んで車体やスライドドアに接触しないようにしなければならないが、その手段としてスチール製のメジャー用いるような幅方向に湾曲した金属バンドをガイド部材として用いワイヤハーネスを固定して動きを規制していた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような幅方向に湾曲した金属バンドをガイド部材として用いることによってハーネスが垂れ下がるのを防止することができ、擦れによる摩耗や挟みといったことからハーネスを保護するという機能を満足することはできるが、金属製であることから、例えば車の駐停車中で周囲の温度が上昇した場合、熱伝導率が高いことからその熱をハーネスに伝えやすくなって悪影響を及ぼしてしまうといった問題が発生する。
【００１０】
また、スライドドアの開閉のたびに繰り返し屈曲することになるので、金属製の場合に素材が疲労して切断したり、折れたりするといった問題もある。
【００１１】
そこで本発明では車体とスライドドアの間に余長をもって掛け渡すハーネスを車体やドアとの擦れや挟みからガイドする部材であって、周囲の熱をハーネスに伝えにくく熱からもハーネスを保護し、またドアの開閉による繰り返し屈曲に対しても強いハーネス用ガイド部材の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記のような目的を達成するために、本発明では車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材の長手方向に沿って湾曲した内面にハーネスを固定して取り付けて用いることを特徴とする。
【００１３】
ガイド部材の素材としてエラストマーを用いているので、熱伝導性が低く、環境温度が上昇してもハーネスに熱を伝えにくいので熱によるノイズに発生やハーネスを構成する部材の軟化など悪影響を防止することができる。また、ドアの開閉による繰り返し屈曲に対しても金属製バンドをガイド部材として用いる場合よりも長期にわたって機能を果たすことができる。更に帆布を積層していることからスライドドアや車体と擦れることがあっても容易に摩耗してしまうことがなく、ハーネスを保護することができる。
【００１４】
請求項２では、車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材ベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿ってベルト材を構成するエラストマー中であって、前記帆布に近い側にハーネスを埋設して用いることを特徴とする。
【００１５】
予めハーネスをエラストマー中に埋め込んだ状態にしており、ハーネスが直接車体やスライドドアに接触するといった問題を完全に防止してしまうことができる。また、周囲の熱から保護する機能に関してもより確実なものになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１はスライドドアが取り付けられた自動車のスライドドアを開放したところの斜視図であり、図２はスライドドアにおける断面図、図３はスライドドアが開放しているときの斜視図、図４はスライドドアが閉塞しているときのハーネスの様子を示す概略図、図５は図４の状態を側面から見たところの概要図、図６はスライドドアが開放しているときのハーネスの様子を示す概略図、図７は図６の状態を側面から見たところの概要図、図８はハーネス用ガイド部材にハーネスが取り付けられたところの斜視図である。
【００１７】
本発明のハーネス用ガイド部材が適用されるスライドドアとは次に様なものである。図１において、スライドドア１は、車体２に形成した開口３の上下縁および該車体２の後部側壁の上下方向中央にそれぞれ配設したアッパレール４、ロアレール５およびセンタレール６にスライドドア１の前端上部、前端下部および後端中央にそれぞれ配設したアッパローラ、ロアローラおよびセンタローラが係合して案内され、スライドド１が車体２に沿ってスライドするようになっている。
【００１８】
各レール４、５、６の前端は車体内方に湾曲しており、スライドドア１は、開くときは車体外方に振り出された後に後方にスライドし、閉じるときは前方にスライドしたのち全閉位置付近で車体内方に引き込まれる。
【００１９】
ロアローラは、ローラ支持部材８に設けた左右の垂直軸９間に設けた水平軸１０に走行ローラ１１が軸支されて構成されている。ローラ支持部材８は支持アーム１２に垂直軸１３に回動自在に枢着されている。支持アーム１２は、スライドドア１に固着されたＬ形のブラケット１４に取り付けられている。アッパローラは、支持アーム１５に軸支された水平ローラ１６によって構成されている。そして、図示しないセンタローラは、ロアローラと同様に２個の水平ローラと１個の走行ローラとがローラ支持部材に取り付けられて構成されており、ローラ支持部材は、支持アームに回動可能に枢着されたものである。
【００２０】
以上のように構成されたスライドドアにおいて、スライドドア１自身が自動ドアであったり、スライドドアにパワーウインドウやスピーカなどの音響機器がとりつけられたりしたものであって、車体２から給電もしくは音声信号などをスライドドア１へ供給してやる必要がある。
【００２１】
車体２とスライドドア１との間にはバッテリからのハーネス２１が掛け渡すように配線され、スライドドア１にはパワーウインドウやスピーカなどの音響機器へのハーネス２２が配線されている。またスライドドア２のスライド部にはハーネス２３が余長を持たせた状態で配線されており、ハーネス２３の一方の端部はコネクタＡを介してハーネス２１に接続され、他方の端部はコネクタＢを介してハーネス２２に接続されている。このように接続されることによって、車体２側からスライドドア１側へ電気や音声信号が送られるようになっている。
【００２２】
そして、スライドドアを閉塞状態にすると図４、図５に示すように、車体とスライドドアとの間に配置したハーネス２１はスライドドア１側から見て後端に位置する一方、スライドドア２側のハーネス２２側のコネクタＢは、ハーネス２１側のコネクタＡよりも前方に位置し、その間のハーネス２３はＵ字状に湾曲している。この閉塞状態からスライドドア１を開放状態にすると、図６、図７で示すようにコネクタＡがスライドドア２の後端からコネクタＢよりも前方に移動する。
【００２３】
スライドドア２がこのような開閉動作をする際にハーネス２３はＵ字状に湾曲した状態でコネクタＡ側の端部が固定されコネクタＢ側の端部が移動し、Ｕ字状に湾曲する部分がハーネス２３内で位置を変えることになる。このようにハーネス２３はスライドドア１の開閉に伴って屈曲と伸張とを繰り返すことになる。
【００２４】
ハーネス２３は図８に示すように本発明のハーネス用ガイド部材３０に取り付けられている。本発明のハーネス用ガイド部材３０はエラストマー３１に帆布３２を積層することによって幅方向に湾曲させた帯状部材であり、湾曲した内側にハーネス２３を固定して用いるようになっている。このようなハーネス用ガイド部材３０を用いることによって、余長をもって配線されているハーネス２３が垂れ下がることがなく、スライドドア１の開閉時に車体２やドア１に接触して切断されたり摩耗したりすることを防止することができる。
【００２５】
従来は、このようなガイド部材として金属製バンドが用いられていたが、本発明のようなエラストマー３１に帆布３２を積層した素材とすることによって、スライドドア１の開閉で繰り返し屈曲を受けることになっても長期にわたって疲労することなく使用し続けることができる。また、エラストマー素材であることから金属と比べると熱伝導率が低く、周囲が高温になったとしてもハーネス２３に熱を伝えることなく高温によるハーネス２３への悪影響を遮断することができるものである。
【００２６】
ハーネス用ガイド部材３０はエラストマー３１に帆布３２が一体的に積層されたものであり、エラストマー３１としては、特に限定されるものではないが、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・プロピレン・ジエン・モノマーゴム（ＥＰＤＭ）、ミラブルウレタン、ウレタンなどを用いることができる。自動車の車内は温度変化が大きく低温側は氷点下２０〜３０℃から高温側も７０〜８０℃にまで達する可能性もあり、前記のエラストマーの中でも水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）もしくはエチレン・ブタジエン・ジエン・モノマーゴム（ＥＰＤＭ）を用いることが好ましい。
【００２７】
また、前記エラストマー３１に一体的に積層する帆布３２としては、例えば、綿、麻等の天然繊維やポリアミド、ポリエステル、ポリエチレン等の有機化学繊維等からなる平織、綾織、朱子織などからなる織布が用いられるが、中でもポリアミド繊維を用いることが耐摩耗性、屈曲性の両方の面で優れていることから最も好ましい。編布や不織布などでなく織物を用いることによって伸びが小さいのでエラストマーとの間の収縮率の差が効いてハーネス用ガイド部材３０を湾曲させるためのそりを発生させることができる。
【００２８】
以上のようなハーネス用ガイド部材３０は大体１〜３ｍｍ程度の厚みとする。１ｍｍ未満であると強度不足となり早期に切断したり摩耗したりし、３ｍｍを超えると剛性が高くなりすぎて屈曲性を阻害することになるので好ましくない。
【００２９】
本発明のハーネス用ガイド部材３０は、例えば次のような方法で製造することができる。円筒形状の金型に未加硫のエラストマー３１シートを巻きつけて、次いで接着処理を施した帆布３２をその上から巻きつける。更に上からジャケットを被せて加硫缶内で１６０〜１７５℃、０．６〜０．８５ＭＰａで加硫する。加硫缶内から取り出して金型から脱型すると、片面に帆布を積層一体化したスリーブが得られる。必要に応じて適宜な幅に輪切りすることによってエンドレスの帯状となる。次いで長手方向の１箇所を切ることによってオープンエンドの帯状物を得ることができる。
【００３０】
このように片面に帆布３２を積層一体化することによって両者の収縮率の差によってエラストマー３１側を内側として幅方向に湾曲した帯状のハーネス用ガイド部材３０を製造することができる。
【００３１】
図９は別の例を示す断面図であり、この例ではハーネス３４自身がハーネス用ガイド部材３０を形成するエラストマー３１中に埋設されている。ハーネス３４をエラストマー３１中に埋設しておくことによって、ハーネス３４はエラストマー３１によって完全に外界から遮断してしまうことができるので、スライドドア１を開閉する際にもハーネス３４自身が車体やドアなどに接触することが一切なくなる。また、周囲の環境温度を遮る効果も大きいものとすることができる。
【００３２】
このようなエラストマー３１中にハーネス３４を埋設したハーネス用ガイド部材３０の製造は図５に示すようなガイド部材を製造するのとほぼ同様の手順で作成することができる。
【００３３】
円筒形状の金型に未加硫のエラストマー３１シートを巻きつけて、次いでハーネス３４となる導線を必要本数巻きつけて、接着処理を施した帆布３２をその上から巻きつける。更に上からジャケットを被せて加硫缶内で１６０〜１７５℃、０．６〜０．８５ＭＰａで加硫する。加硫缶内から取り出して金型から脱型すると、片面に帆布３２を積層一体化したスリーブが得られる。必要に応じて適宜な幅に輪切りすることによってエンドレスの帯状となる。次いで長手方向の１箇所を切ることによってオープンエンドの帯状物を得ることができる。
【００３４】
また、本発明のハーネス用ガイド部材３０はエラストマー３１と帆布３２を一体的に積層することによって湾曲させているが、図１０に示すように金属もしくは樹脂などの剛性を有する素材からなる湾曲形状のクランプ３５を端部に取り付けて強制的に湾曲させる方法を併用することも可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように本発明では、車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材の長手方向に沿って湾曲した内面にハーネスを固定して取り付けて用いることを特徴とする。
【００３６】
ガイド部材の素材としてエラストマーを用いているので、熱伝導性が低く、環境温度が上昇してもハーネスに熱を伝えにくいので熱によるノイズに発生やハーネスを構成する部材の軟化など悪影響を防止することができる。また、ドアの開閉による繰り返し屈曲に対しても金属製バンドをガイド部材として用いる場合よりも長期にわたって機能を果たすことができる。更に帆布を積層していることからスライドドアや車体と擦れることがあっても容易に摩耗してしまうことがなく、ハーネスを保護することができる。
【００３７】
請求項２では、車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿ってベルト材を構成するエラストマー中であって、前記帆布に近い側にハーネスを埋設して用いることを特徴とする。
【００３８】
予めハーネスをエラストマー中に埋め込んだ状態にしており、ハーネスが直接車体やスライドドアに接触するといった問題を完全に防止してしまうことができる。また、周囲の熱から保護する機能に関してもより確実なものになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 スライドドアが取り付けられた自動車のスライドドアを開放したところの斜視図である。
【図２】 図1におけるスライドドア部分の断面図である。
【図３】 スライドドアが開放しているときのハーネスの様子を示す概略斜視図である。
【図４】 スライドドアが閉塞しているときのハーネスの様子を上から見た概略図である。
【図５】 スライドドアが閉塞しているときのハーネスの様子を側面から見た概略図である。
【図６】 スライドドアが開放しているときのハーネスの様子を上から見た概略図である。
【図７】 スライドドアが開放しているときのハーネスの様子を側面から見た概略図である。
【図８】 ハーネス用ガイド部材にハーネスが取り付けられたところの斜視図である。
【図９】 ハーネスを埋設したハーネス用ガイド部材の断面図である。
【図１０】 ベルトクランプを取り付けたハーネス用ガイド部材の側面図である。
【符号の説明】
１ スライドドア
２ 車体
３ 開口
４ アッパレール
５ ロアレール
６ センタレール
８ ローラ支持部材
９ 垂直軸
１０ 水平軸
１１ 走行ローラ
１２ 支持アーム
１３ 垂直軸
１４ ブラケット
１５ 支持アーム
１６ 水平ローラ
２１ ハーネス
２２ ハーネス
２３ ハーネス
３０ ハーネス用ガイド部材
３１ エラストマー
３２ 帆布
３４ ハーネス
３５ クランプ
Claims (2)
- 車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材の長手方向に沿って湾曲した内面にハーネスを固定して取り付けて用いることを特徴とするハーネス用ガイド部材。
- 車体側からスライドドア間で給電するために車体とスライドドアとを接続する場合に、スライドドアの開閉動作とともに移動することのできるよう弛みのある状態で用いられるハーネスをガイドするハーネス用ガイド部材であって、エラストマーの片面に織物を用いた帆布を一体積層することによって、該帆布を外側にして幅方向に湾曲させたベルト材であり、該ベルト材長手方向に沿ってベルト材を構成するエラストマー中であって、前記帆布に近い側にハーネスを埋設して用いることを特徴とするハーネス用ガイド部材。
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